大气层

摘要： 由于受地磁暴影响,SpaceX公司于2月3日发射的49颗星链卫星损失多达40颗。这些卫星本应发射到近地轨道,然后再通过其机载电力推进器提升轨道。但由于地磁暴使得大气层变暖,大气密度增加,导致大气阻力较发射前增加了50%,进而阻止了卫星离开安全模式来进行轨道提升操作,因此致使其中80%的卫星重返大气层并烧毁。

摘要： 今年5月初的一个夜晚,浙江省舟山市突现血红色的天空。有人猜测,是传说中的UFO要降临了?或者是奥特曼在附近变身?不得不说,大家的想象力真丰富!其实“满天红光”并不是天空异象。地球被厚厚的大气层包裹,大气层中有许多颗粒。太阳光遇到大气中的微粒,部分光线会改变方向,射向四面八方,而原来方向的光线和能量就会被削弱,这种现象就是光的散射,又称瑞利散射。

摘要： 到中国科技馆来参加活动,是一件很美好的事,感觉自己还原成了一个青葱少年。下午的阳光特别好,天空特别蓝。晴朗的天空为什么看起来是蓝色的?今天小学生都知道的这个小问题,却曾经困扰了科学家们许多年。我们要感谢英国物理学家瑞利。整整一个半世纪之前的公元1871年,他提出了著名的瑞利散射理论。根据这一理论的解释,太阳光在穿过大气层时,各种波长的光都会被散射,波长较长的波。

摘要： 全球气温正在上升,这似乎也与天空有关。北半球大气数据收集的气象气球在过去40年表明,气候变化正在推动上边界对流层,该接近地面的大气层正以每10年50〜60米的速度稳步升高,研究人员在11月5日出版的《科学·进步》中就此作了报告。加拿大多伦多大学的环境科学家Jane Liu说道,温度是这种变化背后的驱动力,对流层在世界各地的高度各不相同,在热带地区最高可达20千米。

摘要： 一部分很大的碎片,特别是石质的,在快速飞行中和大气层摩擦生热。因为加热时间很短,它们的表面温度会非常高,但内部温度却很低,剧烈的温差会让它们在半空中爆炸。

摘要： 第二站星球探险离开危险的未来地球,我们……天啦!这一站居然是更加危险的木星!一位未来探险家驾驶着飞船正朝着木星飞去!他会经历怎样的冒险呢?我们能等到他胜利归来的消息吗?木星,这颗狂暴的气态行星,质量是太阳系其他行星质量总和的2.5倍,但是自转一圈却只需不到10小时,是太阳系行星中自转速度最快的。因此,它的大气层里到处都是危险的超级风暴,可以将巨大的钢板轻易撕成碎片!不仅如此,木星大气层的温度低至零下145摄氏度,但是越深入木星内部,温度越高。你敢相信吗?这颗表面冰冷的星球,内部温度能够达到上万摄氏度!因此,前往木星探索的工作,可以说是困难重重,危机四伏。

摘要： 小朋友,上一期我们聊了两个看点:一是小数为什么叫小数?二是小数点诞生的轨迹。今天咱们继续聊聊小数那些事儿。一、小数点与悲剧1967年4月24日,前苏联宇航员科马洛夫一个人驾驶着“联盟一号”宇宙飞船返航。但是,当飞船返回大气层后,无论怎么操作也打不开降落伞,结果在着陆基地附近坠毁。

摘要： 美国宇航局(NASA)近日宣布,其凌日系外行星勘测卫星“苔丝”(TESS)任务发现两个可能含有岩石矿物的“超级地球”,是距离我们的星球只有33光年的“宇宙邻居”,也是迄今发现的最接近我们的多行星系统之一。但一个表面温度高达435°C,另一个表面温度有284°C,难以有生命存活。科学家可借助此次发现去了解系外行星的组成,并评估它们的大气层,为人们寻找外星生命提供重要线索。

摘要： 流星雨当地球轨道附近的流星体进入大气层,与大气剧烈摩擦产生的热量足以让流星体燃烧并发出强烈的光芒,这便是流星现象,一般我们称之为偶发流星。偶发流星基本是无法预测的,而有另一类称为周期流星的天象却是可以预测的。

摘要： 飞向太空、探索宇宙是人类从古至今的向往与追求。在航天领域,人类走进太空的标志一般被认为是跨过“卡门线”。所谓“卡门线”,就是国际航空联合会定义的大气层和太空的界线,也就是海拔100千米处。在这个高度,空气已经相当稀薄,我们通常所坐的飞机无法到达,只有不依赖空气的飞行器才能够突破。

摘要： 从地面到太阳的空间环境是一个连续的、不可分割的整体,稠密大气层天气和空间天气都是这个整体中客观存在的自然现象,它们分别代表了日地空间两个既有联系又有区别的重要领域。稠密大气层天气和空间天气之间的耦合作用是空间天气领域与气象领域共同关心和研究的重点问题之一。稠密大气层天气保障和空间天气保障应该融为一体.为"打得赢"打造有利的空间条件。

摘要： 本文首先对利用COSMIC的星载信标机进行大气层及电离层探测的科学目标进行了简单介绍,在此基础上介绍了COSMIC(Constellation Observing System for Meteorology,Ionosphere,and Climate)卫星上所用的三频信标机(TBB,Tri-Band Beacon),并对COSMIC的三频信标机试验的原理进行了介绍.

摘要： 调查了美国从大气层—电离层—磁层(AIM)耦合的角度对电离层的研究,梳理了美国近些年来实施的研究项目,阐述了美国基于AIM耦合的电离层研究进展,并对现在和将来的项目计划进行了说明,提出了对于我国该领域研究的几点启示.

摘要： 本文主要是研究LAI电场渗透模型,分别通过直接求解LAI电场渗透方程的模型(直接模式)和建立电离层电场理论模式来耦合求解(间接模式)两类电场模型来对此研究.结果表明:地表大气垂直电场渗透引起的电离层电场在高纬度主要是水平电场且在电离层中几乎保持不变,晚上LAI电场渗透效率比白天高得多.而随着经纬度的降低,电场强度随之减少,电离层电场的形态由正圆形变成了椭圆型,而且随着纬度的降低,电场E的形态也逐渐成为东西侧偶极子形态.

摘要： 与区域战争、贸易纠纷、会融危机、核扩散、反恐、贩毒等人类之间冲突的议题不同,气候变化问题是人类与大自然之间的矛盾,气候变暖这个人类发展过程中"自酿的苦酒",其影响是无国界的,解铃还须系铃人,这一冲突只能是靠人类的良知和责任去化解,以及全球化合作的视野和态度去应对。否则,人类会‘热窒息"于自己无节制排放于地球大气层厚厚的温室气体。因此,无论是有多强烈政治偏见或信仰差异,没有哪个国家领导人敢怠慢气候变化问题,除非愿意冒布什政府气候政策遭全球唾弃的风险。

摘要： 遥感和地震电磁卫星等观测技术的发展推动了地震电磁信号在大气层、电离层的传播与耦合机理的研究。本文主要介绍了目前关于地震的岩石圈-大气层-电离层耦合的研究进展，力图从地震孕育发生的过程、电磁信号的传播特点和介质特性变化等方面探讨地震空间电磁现象。地震前存在大量的电磁异常，如VLF／ELF／ULF信号异常(相位、振幅变化)，电离层总电子含量(TEC)异常，电离层F2层临界频率foF2异常，电离层等离子体参数变化等。国内外学者提出了许多试图解释这些异常的假说，如侧重于电磁途径的离子空穴(positive holes)运移假说，侧重于声学途径的气泡群-大气重力波理论和内重力波模型，侧重于化学途径的电动力模型和电动光化学途径等。空间观测和地面观测相结合，将为地震电磁现象的研究提供了更好的手段。本文试图从对这些假说提出的物理基础和对异常解释的探讨，为对地震电磁现象的认识提供帮助。

摘要： 利用青藏高原东南周边地区(藏、川、渝、滇、黔、桂)26个探空站2011年4月1日-7月31日L波段雷达探空数据,分析了2011年春夏过渡期该区域的气温、相对湿度和风速风向的垂直结构特征.结果表明,各站气象要素在垂直高度变化上呈现一些相同特征,高空存在低温区、风速大值区和逆湿现象,低平流层盛行东风、对流层中高层盛行西风.春夏转换期间,气温、相对湿度廓线没有发生明显突变现象.东西向剖面的温江、巴塘、林芝和拉萨站的风速风向廓线显示,大约在33候(6月中旬),海拔8～18km高度的风速减小,18km高度以上风速增大;大约在25侯(5月上旬),低平流层西风转为东风,而且东风逐渐下传至对流层中层.南北向剖面的思茅、昆明、西昌和红原站的风速风向廓线显示,随纬度的增加,对流层风速增大,低平流层风速减小,而且低平流层从西风转为东风的时间也在推迟.

摘要： 利用青藏高原东南周边地区(藏、川、渝、滇、黔、桂)26个探空站2011年4月1日-7月31日L波段雷达探空数据,分析了2011年春夏过渡期该区域的气温、相对湿度和风速风向的垂直结构特征.结果表明,各站气象要素在垂直高度变化上呈现一些相同特征,高空存在低温区、风速大值区和逆湿现象,低平流层盛行东风、对流层中高层盛行西风.春夏转换期间,气温、相对湿度廓线没有发生明显突变现象.东西向剖面的温江、巴塘、林芝和拉萨站的风速风向廓线显示,大约在33候(6月中旬),海拔8～18km高度的风速减小,18km高度以上风速增大;大约在25侯(5月上旬),低平流层西风转为东风,而且东风逐渐下传至对流层中层.南北向剖面的思茅、昆明、西昌和红原站的风速风向廓线显示,随纬度的增加,对流层风速增大,低平流层风速减小,而且低平流层从西风转为东风的时间也在推迟.

摘要： 利用青藏高原东南周边地区(藏、川、渝、滇、黔、桂)26个探空站2011年4月1日-7月31日L波段雷达探空数据,分析了2011年春夏过渡期该区域的气温、相对湿度和风速风向的垂直结构特征.结果表明,各站气象要素在垂直高度变化上呈现一些相同特征,高空存在低温区、风速大值区和逆湿现象,低平流层盛行东风、对流层中高层盛行西风.春夏转换期间,气温、相对湿度廓线没有发生明显突变现象.东西向剖面的温江、巴塘、林芝和拉萨站的风速风向廓线显示,大约在33候(6月中旬),海拔8～18km高度的风速减小,18km高度以上风速增大;大约在25侯(5月上旬),低平流层西风转为东风,而且东风逐渐下传至对流层中层.南北向剖面的思茅、昆明、西昌和红原站的风速风向廓线显示,随纬度的增加,对流层风速增大,低平流层风速减小,而且低平流层从西风转为东风的时间也在推迟.

摘要： 利用青藏高原东南周边地区(藏、川、渝、滇、黔、桂)26个探空站2011年4月1日-7月31日L波段雷达探空数据,分析了2011年春夏过渡期该区域的气温、相对湿度和风速风向的垂直结构特征.结果表明,各站气象要素在垂直高度变化上呈现一些相同特征,高空存在低温区、风速大值区和逆湿现象,低平流层盛行东风、对流层中高层盛行西风.春夏转换期间,气温、相对湿度廓线没有发生明显突变现象.东西向剖面的温江、巴塘、林芝和拉萨站的风速风向廓线显示,大约在33候(6月中旬),海拔8～18km高度的风速减小,18km高度以上风速增大;大约在25侯(5月上旬),低平流层西风转为东风,而且东风逐渐下传至对流层中层.南北向剖面的思茅、昆明、西昌和红原站的风速风向廓线显示,随纬度的增加,对流层风速增大,低平流层风速减小,而且低平流层从西风转为东风的时间也在推迟.

摘要： 一种跨大气层飞行飞行器的高精度大气数据获取方法，立足于传统空速管测量技术和嵌入式大气测量手段，通过系统模型建立、冗余设计、温度补偿设计、数据融合等实现准确、快速获取满足跨大气层飞行器的大气试验数据。主要采用基于多点测压的压力传感器测压点布局的冗余设计技术和三点法解算模型的有效性选择策略，解决了测压孔故障过程中数据获取的可靠性；提出了一种温度补偿设计技术，解决了高温条件下空气比热变化引起的压力测量变化问题，提高压力测量精度；采用基于不同参数测量方式的大气数据测量手段，对测量数据进行数据融合，为跨大气层大气数据求解模型提供输入。

摘要： 本发明属于飞行器监测技术领域，具体为大气层内飞行器气流监测系统。本发明飞行器气流监测系统主要由风速计芯片阵列和脉冲神经网络感知器组成；风速计芯片单元包括谐振网络和交叉耦合的晶体管，功率放大器电路包括输入匹配、中间级匹配和输出匹配。风速计芯片通过蜂窝状分布，形成风速计芯片阵列，这种分布方式可以使其在飞行器表面全面无缝覆盖，提高信息收集的完备性。风速计芯片阵列实现将芯片表面风速转换为频率信号，脉冲神经网络感知器通过运算对阵列输出频率信号进行分析，从而实现周围环境状况的识别，判断飞行器的飞行状态，以便飞行器进行姿态调整。

摘要： 本申请公开了一种大气层可降水量预估方法及装置，方法包括：获取从地表向上垂直空间的不同高度层的大气压强和大气水汽压；通过根据大气压强和大气水汽压配置的预置积分公式计算相邻两个高度层之间的积分可降水量，预置积分公式包括大气压强和预置地表干大气压；将地表向上所有高度层的积分可降水量累加，得到整个大气层的预估可降水量。本申请能够解决现有可降水量的预估方法的离散化和均值化处理特点导致预估结果精度较差的技术问题。

摘要： 本发明提出了一种基于多尺度假设检验的大气层次检测方法。本发明若应用于星载激光雷达，首先计算衰减散射比和衰减散射比信号噪声；设置一个固定大小为n的一维滑动窗口，根据泊松分布，或者高斯分布，或者伯努利分布判断窗口的中心点是否属于层次点，进一步通过滑动窗口对整条衰减散射比信号进行检测；之后舍弃部分不合理层次检测结果；最终得到这一大小窗口对应的层次检测结果。设置大小递增的多个一维滑动窗口，引入多尺度联合机制来融合每个尺度的优势以提高检测能力。本发明对层次更加敏感，能够在高水平分辨率下检测出更多的层次，检测结果完整合理，误检测更少，且该方法同时适用于地基和星载激光雷达信号处理。

摘要： 本发明公开了一种用于有大气层和固体表面的地外天体探测的穿透器，属于类地行星探测领域，该穿透器包括了穿透器内核机构、防护罩、防护罩连接分离机构和质心调整机构；所述穿透器内核机构包括穿透结构和缓冲吸能结构；所述防护罩包括上下壳体和前后气动舵面；所述防护罩连接分离机构由电机驱动齿轮旋转，齿轮上的锁紧杆在主动锁件上的滑轨中滑动，从而实现机构的连接和分离；所述质心调整机构由八根滚珠丝杠电动伸缩杆组成，通过各个杆的不同伸缩组合来实现对穿透器内核的位置调整，从而实现穿透器整体的质心变换，为穿透器创造良好的侵彻初始条件。本发明可实现对木卫三/海卫一等类地行星的进入、减速、侵彻一体化探测。

摘要： 本发明提供了一种用于大气层外拦截的最优中制导方法及装置，其中，该用于大气层外拦截的最优中制导方法包括：基于拦截弹和目标导弹的轨道要素，建立终端时间可变的兰伯特问题的数学模型，基于建立的数学模型推导拦截弹期望关机速度方向矢量方程；基于拦截弹角动量、拦截弹性能参数以及预设的假设条件，预测助推段终端结束时刻的位置矢量和速度矢量；采用牛顿迭代法，基于兰伯特问题数学模型以及拦截弹期望关机速度方向矢量方程，求解拦截弹期望关机速度方向矢量；基于助推段终端位置矢量和速度矢量以及拦截弹期望关机速度方向矢量，求解拦截弹最优制导指令。可以提高拦截精度。

摘要： 本发明涉及一种运载火箭大气层内轨迹规划方法，是一种基于飞行器在线自主轨迹规划方法，属航天制导控制领域。本发明使运载火箭能够实现在大气层内故障状态下的自救，在故障情况下完成预期目标，减少经济损失和降低安全风险；提出的模型补偿序列凸规划方法能够适应复杂的大气模型，对火箭、导弹等飞行器的大气层内飞行轨迹规划具有通用性。

摘要： 一种跨大气层飞行飞行器的高精度大气数据获取方法，立足于传统空速管测量技术和嵌入式大气测量手段，通过系统模型建立、冗余设计、温度补偿设计、数据融合等实现准确、快速获取满足跨大气层飞行器的大气试验数据。主要采用基于多点测压的压力传感器测压点布局的冗余设计技术和三点法解算模型的有效性选择策略，解决了测压孔故障过程中数据获取的可靠性；提出了一种温度补偿设计技术，解决了高温条件下空气比热变化引起的压力测量变化问题，提高压力测量精度；采用基于不同参数测量方式的大气数据测量手段，对测量数据进行数据融合，为跨大气层大气数据求解模型提供输入。

摘要： 本发明提供了一种用于大气层外拦截的最优中制导方法及装置，其中，该用于大气层外拦截的最优中制导方法包括：基于拦截弹和目标导弹的轨道要素，建立终端时间可变的兰伯特问题的数学模型，基于建立的数学模型推导拦截弹期望关机速度方向矢量方程；基于拦截弹角动量、拦截弹性能参数以及预设的假设条件，预测助推段终端结束时刻的位置矢量和速度矢量；采用牛顿迭代法，基于兰伯特问题数学模型以及拦截弹期望关机速度方向矢量方程，求解拦截弹期望关机速度方向矢量；基于助推段终端位置矢量和速度矢量以及拦截弹期望关机速度方向矢量，求解拦截弹最优制导指令。可以提高拦截精度。

摘要： 本发明公开了一种应用于大气层内的新型电晕放电离子推进器，包括正极极板和负极极板，所述括正极板与负极极板互相平行设置，所述正极极板形状与负极极板完全相同、外形呈圆形，所述正极极板和负极极板分别固定连接在支架的上下两端，所述正极极板和负极极板上均匀分布有呈放射状的通气孔，正极极板与负极极板上的通气孔相互之间错开22.5°角，所述支架的周围固定连接有三块串联的电池和变压器。本发明通过优化电离子推进器结构和改变升压方案，通过支撑方案的优化降低了装置整体重量，通过抑制被电离的空气中和以及控制离子射流出的方向提升工作效率，有效解决了电晕放电离子推进器推重比过低的问题，设计合理，结构轻便，值得推广。