大排量摩托车

摘要： 随着生活水平的提高,以休闲娱乐为主的大排量摩托车越来越受到大众的青睐。噪声水平直接影响摩托车的骑乘舒适性,冷却风扇噪声作为摩托车的主要噪声源之一需要重点关注。从摩托车骑乘工况和环境噪声污染的角度出发,提出一种合理的风扇噪声测试和评估方法。以某500 cc大排量摩托车风扇为测试对象,运用LMS Test.Lab测试系统进行噪声测试分析,明确冷却风扇噪声对驾驶员耳旁和四周环境噪声的贡献量,通过选型分析锁定整车噪声更低的风扇方案,提升了摩托车的骑乘舒适性,减少了环境噪声污染。风扇噪声测试和选型分析方法可为摩托车风扇匹配提供参考。

摘要： 本文以某款国产大排量摩托车为研究对象,针对大排量摩托车行驶平顺性问题,通过测量该车型的三维结构设计参数,应用摩托车多体动力学仿真软件VI-Motorcycle建立摩托车系统动力学模型,再对模型分别进行低速和高速直行通过减速带路面仿真试验,分析摩托车的平顺性能,把仿真试验结果与道路试验结果作对比。研究表明:该车在驶过减速带路面时平顺性能优异,仿真数据结果与道路试验结果基本吻合,对大排量摩托车的平顺性研究具有一定参考价值。

摘要： 提起超级摩托车,本田"火刃"是无法绕过的经典车型。自1992年首次面世到今年,三十年弹指间,"火刃"已经成为堪称传奇的超级摩托车,其设计理念更是对全球运动摩托车产品产生了重要影响,推动了大排量摩托车向操控更轻、更灵活的方向发展。

摘要： 虽然我们身边的大排量摩托车越来越多,车友们也更关注高端娱乐型摩托车产品,但不可否认的是,在我国摩托车产品的销量结构中,125mL、150mL排量级别的实用型车款占绝大部分。在我国的很多地方,摩托车依旧是人们重要的生产工具,鉴于其庞大的用户群体,所以这类摩托车在目前的中国摩托车市场中依旧不容忽视。

摘要： 7月25日,隆鑫通用动力股份有限公司与意大利标志性品牌、世界顶级摩托车品牌之一的MV奥古斯塔(MVAGUSTA MOTOR S.p.A)在重庆签署了一系列项目合作协议,将在摩托车发动机及整车领域建立长期战略合作伙伴关系,将在大排量摩托车发动机生产、大排量摩托车整车平台共享等领域展开深度的双向合作。

摘要： “推车”，一个听起来毫无技术含量的词语。但实际上，越是听起来简单的技术越容易被骑手忽视，推车也有很多窍门。尤其一名新手将自己的轻量级座驾换成大排量摩托车后．推车的难度就会陡然增加，这个时候想要轻松地掌控爱车就需要一些技巧了。

摘要： 无论大排量摩托车性能如何强大、外观如何炫酷，但小排量踏板车一直都是最为接地气和使用最方便的车型。受合资品牌的影响，国产品牌在这一市场的生存空间被大幅压缩。

摘要： 11月8目，隆鑫通用晚间公告：通过四年的项目合作，公司生产的宝马C400X大排量踏板摩托车以及搭载公司生产的850mL双缸发动机的宝马F750GS、F850GS大排量摩托车已在2017年11月7日开幕的第75届意大利米兰国际摩托车博览会上正式对外发布。

摘要： 2月24日,广州市公安局交警大队举行了警用摩托车交车仪式。来自广州各区域的120名交警,正式换装贝纳利BJ300J警用大排量摩托车,化身成为城市的排堵先锋。

摘要： 随着人们的视线逐渐转向大排量和多汽缸，网内对大排量摩托车需求量暴增，“大排”一词成为国内摩托车迷口中的常用词，进口品牌、合资品牌和国内品牌的大排量摩托车款纷纷登场，而真正新而精的小排量摩托车款的登场率却越来越低，在这样的环境下，小排王子无界王来了。

摘要： 文章主要介绍了摩托车分类情况,国内外主要的大排量摩托车生产厂家及国内大排量摩托车销售情况,着重介绍了国内外大排量摩托车用润滑油的现状及未来发展趋势.rn 近两年来我国经济快速增长，生活水平大幅度提高，对大排量摩托车的需求迅猛发展。国内大排量摩托车主要依赖进口，美国、德国、意大利和奥地利占进口量的一半以上。大排量摩托车专用油质量级别多为SL及以上合成型产品，黏度级别多为1OW、15W-40、50、60大跨度产品。

摘要： 一种用于大排量重型摩托车的润滑油及其制备方法，涉及摩托车技术领域，通过本发明制备的润滑油具有优良的摩擦性能，能满足摩托车变速箱及主链箱的润滑需求，换挡时避免卡顿，感觉舒畅；同时还具有合适的粘度和优良的极压抗磨性，能满足摩托车齿轮传动系统的润滑需求，延长摩托车的换油周期等优点，适合大范围的推广和应用。

摘要： 本实用新型公开了一种大排量踏板摩托车的座垫铰链结构，其特征在于：包括车架连板、座垫连接板，所述座垫连接板与所述车架连接板铰接，所述车架连接板上固定设置有弹簧片挡板，所述弹簧片挡板一侧设置有弹簧片压板，所述弹簧片挡板与所述弹簧片压板之间具有活动腔，该活动腔内设置有弹簧片，所述弹簧片压板上具有弹簧片伸出孔，所述座垫连接板上固定设置有支撑滑块，所述支撑滑块一侧与所述弹簧片接触，并按压所述弹簧片缩回至所述活动腔内，且当所述支撑滑块下端运动至所述弹簧片上方时，所述弹簧片从弹簧片伸出孔弹出限制所述支撑滑块回落。本实用新型的有益效果包括：结构简单，使用方便，解决了座垫开启掉落的问题，提升用户体验感。

摘要： 本发明涉及摩托车技术领域，且公开了一种大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，包括前摇臂体和后摇臂体，所述前摇臂体的头部固定设有减震套筒，所述前摇臂体的底部可拆卸设有传动安装脚，所述前摇臂体和后摇臂体呈对接设置，所述后摇臂体的端部固定设有定位插块，所述前摇臂体的端部开设有与定位插块相配合的定位插槽，所述前摇臂体和后摇臂体之间设有固定机构。该大排量摩托车后轮减震单摇臂总成结构，将单摇臂采用前摇臂体和后摇臂体两个分部组成，且前摇臂体和后摇臂体之间便于拆装，提高了装配、卸载和维护效率。

摘要： 一种大排量摩托车传动用缓冲体组件，设置有缓冲体，在该缓冲体的一端套设链轮，该链轮通过沉头螺栓与所述缓冲体固定连接；在所述缓冲体的中部设置有至少两个轴承；在所述缓冲体的另一端设置有齿爪，该齿爪上开设有缺口。本发明通过改变缓冲体的受力结构，化繁为简，模具的使用寿命延长了,产品表面质量、内部质量大幅度提高,生产效率明显的提高,节省了原材料23％,破坏力提高了70％。将现有技术中的8.8级双头螺栓变更为10.9级沉头螺栓，双头螺栓在使用过程中，容易松动，而沉头螺栓定心、定位明显优于普通螺栓，剪切力得到了大幅度提升。沉头螺栓还采用了内梅花六角这种比较时尚的元素，增加了美观性。

摘要： 本实用新型公开了一种具有减小振动传递功能的大排量摩托车车架及摩托车，包括头管、左立梁、右立梁、左前上主梁、右前上主梁、左前下主梁、右前下主梁、左后下主梁、右后下主梁、左后上尾梁、右后上尾梁、左后下尾梁及右后下尾梁，所述左后上尾梁与左后下尾梁、右后上尾梁与右后下尾梁之间均固定连接有y型支撑管，所述左立梁与右立梁后端固定有前悬挂支撑管，所述前悬挂支撑管上连接矩形前悬挂结构。本实用新型具有减小发动机的振动传递的优点。

摘要： 本实用新型提供了一种大排量摩托车车架，涉及摩托车制造技术领域，所述大排量摩托车车架包括立管，主梁、上尾架、下尾架和中梁和发动机支撑梁；所述发动机支撑梁包括第一发动机支撑梁、第二发动机支撑梁和发动机支撑梁连接组件，所述第二发动机支撑梁的一端与所述中梁横杆转动连接；所述发动机支撑梁连接组件包括立管连接管和第一连接件，所述立管连接管的一端和所述立管固接，另一端和所述第一连接件的一端可拆卸连接，所述第一连接件的另一端与所述第二发动机支撑梁固接。本申请的大排量摩托车车架，解决了现有技术中用于大排量发动机的摩托车的车架容易变形、断裂、疲劳寿命低的技术问题。

摘要： 本实用新型公开了一种大排量摩托车副轴防渗油油封，包括副轴本体和油封本体，所述油封本体的内侧壁中间位置处设置有固定环，所述油封本体的内侧壁靠近两侧边缘位置处均固定安装有密封环座，所述密封环座的内侧壁设置有密封圈，所述固定环的内侧壁设置有阻挡弧板，所述阻挡弧板的一侧设置有支撑弹簧。本实用新型能够防止油封本体与副轴本体发生分离，保证油封本体无法从副轴本体上脱离出来，能够对大排量摩托车进行保护，同时，能够对润滑油进行阻挡，防止出现渗油现象的发生，防止对大排量摩托车造成损坏，并通过密封圈的配合，能够进一步起到阻挡效果，提高了该大排量摩托车的防渗油性。

摘要： 一种新型大排量摩托车传动用缓冲部件，包括有安装缓冲支架、缓冲主体以及链轮，所述安装缓冲支架设置有至少四个缓冲支脚，所述缓冲主体设置有至少四个缓冲凹槽，所述缓冲支脚与该缓冲凹槽数量相同，且在该缓冲凹槽均安装有缓冲块，所述缓冲支脚插入该缓冲块中与所述缓冲凹槽安装配合，在所述缓冲主体与链轮之间还设置有至少四个螺栓连接机构，所述链轮通过该螺栓连接机构连接安装在所述缓冲主体上。本实用新型实用性以及舒适性极强，缓冲体部件的连接更加稳固，改变了缓冲结构，优化了运动受力结构，缓冲部件能承受较强的冲击力，且提高了缓冲体部件抗扭性能。

摘要： 本实用新型公开了一种高强度大排量摩托车异形衬套，包括衬套，所述衬套的顶部固定连接有环形固定板，所述环形固定板的底部固定连接有环形储油块，所述衬套的内部开设有出油槽，所述出油槽与所述环形储油块之间开通有连接槽，所述衬套的表面套设有活动套，所述活动套与所述衬套之间对称设有滑动机构，所述活动套的表面套设有外套，所述外套包括基层，所述基层的一侧与所述活动套连接，所述基层的另一侧连接有加强层，所述加强层远离所述基层的一侧连接有耐高温层，所述耐高温层远离所述加强层的一侧连接有耐磨层，有益效果：能够提高衬套的耐腐蚀、耐磨性以及强度，从而提高使用寿命，并且能够便于衬套内部补充润滑油。

摘要： 本实用新型公开了一种大排量摩托车的消声器，其特征在于：包括进气管接头、触媒体、第一消音包、排气尾管，所述第一消音包包括左腔室、右腔室、后腔室，所述触媒体位于所述左腔室中，所述左腔室和右腔室之间通过中隔板隔开，所述左腔室和右腔室内壁上分布有若干吸音孔，所述后腔室通过排气内盖与所述左腔室、右腔室隔断，所述后腔室内填充有吸音棉，所述排气内盖上具有开孔，所述排气尾管上具有第二消音包，在所述第二消音包的进气口设置有分流阀片。本实用新型的有益效果包括：该结构能满足成车上发动机动力转换效率普遍在90％左右，摩托车加速噪声满足国家标准≤80dA的要求，且降低发动机热负荷，提升成车最高车速，降低油耗。