大扭矩

摘要： 通过对大扭矩摆角铣头的现状进行分析,结合用户实际需求和典型加工对象的工艺特点,对AB铣头摆角结构、主轴结构设计进行了优化改进,研制出高性能的AB摆角铣头,经过测试和实际加工验证,满足典型零件的加工需求。

摘要： 近日,红旗DCT450首台试制样箱在研发总院试制所下线,DCT450是第一款完全自主开发的横置大扭矩9挡DCT变速器。2007年开始,一汽集团就选择了湿式双离合器式自动变速器作为一汽自主乘用车的技术解决方案,D C T400变速器作为自主研发、国内首款量产的自主高端双离合自动变速器,已经于2020年5月量产,并搭载于红旗H9和红旗HS7车型。

摘要： 针对连续管定向钻井装置中存在的不足,基于液压摆动油缸原理,设计出可连续旋转、精度高且结构简单的连续管侧钻井下定向器。该定向器最大工作扭矩1500 N·m,可实现±200°双向旋转调整工具面角,满足井温120°C、压差35 MPa以内的施工井况。室内试验结果表明:旋转定向装置的转角、工作扭矩、密封绝缘,以及在高温、振动情况下仪器电子控制单元及液压控制单元的抗温抗振性能均符合预期。在现场应用2井次,实现了对井眼轨迹的实时测量以及工具面的调整。该旋转定向装置的研制成功可为开展连续管侧钻提供技术支撑。

摘要： 直驱式液体静压回转工作台在有限的空间内集中了电机发热、轴承摩擦等多个发热源,其热态特性控制与优化显得极为重要.对某大功率超精密液体静压回转工作台从加强散热、减少热源强度和结构优化3个方面开展了其热态特性控制策略研究,得益于稀油大流量静压支承、止推上置电机下置、电机强冷等技术措施,热态特性分析及测试表明,转台系统工作端具有较低的温升与较小的热伸长,且由温升与热变形引起的静压油粘度变化及油膜间隙变化对转台系统承载性能影响较小,研制的转台系统具有良好的热态特性.

摘要： 针对某种军用工件的扭矩测试需求,设计了一种静态大扭矩试验台.针对静态大扭矩试验台具有的一类含有不确定性高增益的非自衡对象,设计了一种双闭环控制策略.仿真结果表明,应用该策略的此类高增益滞后非自衡系统能够具备较好的自平衡能力和动态性能指标.工程应用表明,该策略能够使扭矩试验台提供稳定的扭矩输出.该策略内环通过反馈补偿环节将系统整定为二阶非最小相位环节,外环通过PI控制进行系统动态性能指标的调节,通过对零极点在不同高增益下的分布进行多次实验给出控制参数的选取公式,大大提高了静态大扭矩试验台的控制精度.

摘要： 抽汽碟阀电液双作用执行器是一种外供油源,适用于大扭矩出力阀门的调节且具有快速关闭功能的执行器,其基于执行器参数及功能需求并结合同类执行器应用情况进行了优化设计.该文具体阐述了执行器的基本原理、结构特点以及重要组件的设计过程.其中执行器的电气原理及其功能设定是基于应用经验进行开发的,具有功能完备、操作简洁及安全性高的特点.通过试验验证了设计的可行性,为同类执行器的设计与优化提供了参考.

摘要： 近日,国家国防科工局对中国船舶集团七〇四所2~200 kN·m扭矩标准装置开展现场建标考核,一致认为该装置符合国防最高计量标准特性,顺利通过考核。现有国防扭矩静态量传体系已覆盖小扭矩、中扭矩和大扭矩,但超大扭矩标准装置领域一直处于空白,急切需要建立超大扭矩标准装置进行量值传递。目前,超大量程扭矩主要用于船舶、钻井、石油等系统。中国船舶集团七〇四所2~200 kN·m扭矩标准装置的顺利建标,满足了各重点行业领域对超大扭矩量值传递体系的需要,填补了国家扭矩体系中的一项空白。

摘要： 常用的超越离合器结构复杂,传递功率小,成本高昂,受损后不便于维修,需要更换新件.本文所述的新型簧片式大扭矩超越离合器结构紧凑合理,传递扭矩大,使用寿命长,且发生磨损后拆卸方便快捷,便于维护..

摘要： 为了使用实验箱来测试能否通过提高摆销链式大扭矩无级变速器的传递性能来实现大扭矩地输出,首先设计了满足大扭矩传动要求的液压控制系统.接下来,采用传递函数框图法建立了液压控制系统的数学模型.最后,使用MAT-LAB软件对液压系统进行仿真分析.仿真结果表明系统上升时间为0.0466 s,调整时间为0.108 s,超调量几乎为零,比例阀可以快速响应并准确达到指定值,这表明所设计的液压控制系统的正确性和可行性,为大扭矩无级变速器的研究提供一定的参考.

摘要： 本文针对现有大扭矩螺旋件分解机存在的诸多问题,遵循"可靠、成熟、经济、先进"的设计原则,利用现代化设计方法,采用标准化、模块化的设计结构,注重创新设计,开发了新型大扭矩螺旋件分解机,满足了使用单位的需要.

摘要： 本文研制了一种大直径、大扭矩、均压行波型超声波电机,其直径为100mm,堵转转矩达2.2Nm.利用由瑞利-里兹方法建立的电机动力学模型,采用定转子面接触模型,实现了电机的均压运行;在ANSYS有限元软件分析计算的基础上,设计并制作了均压行波环形超声波电机;对电机进行了输出性能测试和分析,测试结果证明了上述模型和设计的正确性.

摘要： 本发明涉及一种大启动扭矩电动机或大启动扭矩启动器，所述电动机或启动器在启动过程中是采用一种缠绕带无级变速传动机构来完成的，这种缠绕带无级变速传动机构在利用缠绕带能承受的拉力来传递转矩的同时还利用缠绕带的厚度来改变主、从动轮的直径，从而实现无级变速传动；缠绕带的一端固定在主动轮上，另一端固定在从动轮上，开始时缠绕带缠绕在从动轮上，使从动轮直径变大，随着主动轮的转动缠绕带逐渐缠绕到主动轮上，使主动轮直径变大，同时从动轮直径变小，传动也由开始时的减速传动连续无级地变成了增速传动。本发明可以使电动机或原动机的启动扭矩在启动开始时成倍或十几倍增加，然后逐渐无级地自动变化到正常工作扭矩状态。

摘要： 本发明涉及一种大启动扭矩电动机或大启动扭矩启动器，所述电动机或启动器在启动过程中是采用一种缠绕带无级变速传动机构来完成的，这种缠绕带无级变速传动机构在利用缠绕带能承受的拉力来传递转矩的同时还利用缠绕带的厚度来改变主、从动轮的直径，从而实现无级变速传动；缠绕带的一端固定在主动轮上，另一端固定在从动轮上，开始时缠绕带缠绕在从动轮上，使从动轮直径变大，随着主动轮的转动缠绕带逐渐缠绕到主动轮上，使主动轮直径变大，同时从动轮直径变小，传动也由开始时的减速传动连续无级地变成了增速传动。本发明可以使电动机或原动机的启动扭矩在启动开始时成倍或十几倍增加，然后逐渐无级地自动变化到正常工作扭矩状态。

摘要： 本实用新型涉及一种大启动扭矩电动机或大启动扭矩启动器，所述电动机或启动器在启动过程中是采用一种缠绕带无级变速传动机构来完成的，这种缠绕带无级变速传动机构在利用缠绕带能承受的拉力来传递转矩的同时还利用缠绕带的厚度来改变主、从动轮的直径，从而实现无级变速传动；缠绕带的一端固定在主动轮上，另一端固定在从动轮上，开始时缠绕带缠绕在从动轮上，使从动轮直径变大，随着主动轮的转动缠绕带逐渐缠绕到主动轮上，使主动轮直径变大，同时从动轮直径变小，传动也由开始时的减速传动连续无级地变成了增速传动。本实用新型可以使电动机或原动机的启动扭矩在启动开始时成倍或十几倍增加，然后逐渐无级地自动变化到正常工作扭矩状态。

摘要： 本发明涉及一种大扭矩压滤机扭矩测量方法，包括如下步骤：获取所述的大扭矩压滤机模型信息；其中，所述的大扭矩压滤机为机械螺旋传动式压板式压滤机，包括前横梁、后横梁、拉杆、滤板、滤芯、螺母、螺杆和机架；利用三维实体造型软件构建所述大扭矩压滤机的三维实体模型，并将该三维实体模型导入多体动力学仿真软件；在多体动力学仿真软件中，根据多组数据进行曲线拟合，得到所述大扭矩压滤机的螺杆轴向压力与输出扭矩的关系；利用压力测试装置测量所述大扭矩压滤机工作状态下的螺杆轴向压力，根据曲线拟合得到的螺杆压力与扭矩的关系计算所述螺杆输出的扭矩值。本发明能够实现对大扭矩机械设备的压力与扭矩的实时测量与监测。

摘要： 一种大扭矩冲击机构及大扭矩冲击式扳手，其主要涉及扳手领域。该大扭矩冲击机构通过设置能够不断相互分离和传动连接的联结套组件和联结轴组件，使得联结轴能够不断地得到联结套传递过来的旋转冲击力，从而保证了大扭矩冲击机构的大扭矩输出，使其能够轻松拆卸轨枕螺母；通过将联结套上的一对凸台和联结轴上的一对凸台的旋转配合位置设置间隙，使得大扭矩冲击机构具有更大旋转冲击力，从而带给大扭矩冲击机构更大的扭矩输出。因此，上述的大扭矩冲击机构及含有大扭矩冲击机构的大扭矩冲击式扳手具有重要的推广应用价值。

摘要： 本实用新型公开了一种大扭矩轮毂电机及配备大扭矩轮毂电机的电动汽车。所述大扭矩轮毂电机包括：用于与车轮轮毂配合的转子机壳(1)、插装在所述转子机壳上的转子(2)、沿所述转子机壳(1)轴向插装在所述转子机壳(1)中的转轴(3)、套设在所述转轴(3)上的定子机壳(4)、插装在所述定子机壳(4)中且与所述转子(2)相对设置的定子(5)，所述转子机壳(1)的一侧按预设规律设有多个用于连接车轮轮毂和所述转子机壳(1)的定位螺杆(11)。本实用新型提供的轮毂电机中定子设置在转子内部，其驱动车轮的转速相对较慢，可以节省减速机构，而实现低速驱动的效果。

摘要： 一种新型大扭矩液压马达扭矩测试系统，包括待测大扭矩液压马达、机械增速器、加载液压泵和主液压泵；机械增速器输入轴与待测大扭矩液压马达输出轴之间以及机械增速器输出轴与加载液压泵输入轴之间均通过联轴器连接，且机械增速器输出轴与加载液压泵输入轴之间装有扭矩传感器；加载液压泵出油口设有第二压力表，出油路上设有加载溢流阀；主液压泵由驱动电机驱动，主液压泵出油口与待测大扭矩液压马达进油口连接；待测大扭矩液压马达出油口与回油路连接；主液压泵与回油路之间设有主泵溢流阀；主液压泵出油口设有第一压力表；本实用新型既解决了大扭矩液压马达扭矩无法准确测试的问题，又在提高测试系统稳定性的基础上保证了测试过程的顺利实施。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于大扭矩的采煤机用扭矩轴离合器，包括变速箱输出轴和框体，框体一侧的中部开设有轴孔，变速箱输出轴的一端贯穿轴孔设置在框体的外部，框体的顶端固定设有隔板，变速箱输出轴的另一端设有传动组件，传动组件包括飞轮，飞轮固定套设在变速箱输出轴的另一端，本实用新型的有益效果是：通过设置的安装套带动两个L形连接块，两个L形连接块通过两个支撑杆分别带动两个第一滑块，两个第一滑块分别与两个第一滑槽相配合，两个第二滑槽分别与两个第二滑块相配合，两个第二滑块带动压盘，压盘与摩擦盘相配合，摩擦盘通过两个加固杆和飞轮对变速箱输出轴进行控制，便于提供更高效灵敏的控制效果。

摘要： 本实用新型涉及手动工具技术领域，具体涉及一种适合大扭矩的预置式扭矩扳手，包括把手、工作头、连接头、推环、指针套筒、指针、弹簧、顶环、滚轮、杠杆、销钉和承力销，工作头以及把手均呈管状，承力销两端与工作头内壁抵接，托台底部与工作头内壁抵接，托台加工有圆弧凹槽，连接头中部与工作孔转动连接，杠杆中部与销钉转动连接，顶环安装在把手内，顶环外壁与把手内壁抵接，滚轮转动安装在顶环前部，杠杆后部与滚轮抵接，指针卡入指针槽，推环与指针固定连接，把手位于指针槽后方加工有槽纹，压杆与推环的折弯部分固定连接，解锁按钮安装在压杆上。本实用新型的实质性效果是：设置扭矩后不再需要锁紧加力套杆，提高了设置扭矩的效率。

摘要： 本实用新型提供了一种自动上紧大扭矩的设备的扭矩传导结构，属于自动化机电设备领域，通过机械结构实现扭矩传导。能够将扭矩加载到上部部件口部螺纹，传导到上部部件与下部部件的结合部位，作为扭矩加载途径。该设备包括螺柱、大螺母、垫圈、力矩盘、力矩作用盘；通过这套结构，实现了加载工具与上部部件口部固定一体，使与上部部件结合；又可以在结合完毕后，能顺利取下卡具。