大开孔

摘要： 针对化工设备“实际开孔直径小于管口内径”的开孔结构,采用有限元方法进行实例分析。研究发现:管口内径范围内未开孔壳体、加强短管对于开孔结构具有较大的加强作用,但加强短管尺寸不宜过大;若接管刚度大于筒体,可能引起筒体更大的变形,在结构不连续处产生更大的弯曲应力,结构加强宜采用增加筒体厚度的方式。

摘要： 苏州奥体中心(又称"苏州工业园区体育中心",简称"苏体")位于苏州工业园区核心区,包括"一场两馆一中心",总占地面积60 hm2,总建筑面积约38.6万m2,总投资约50.8亿元.苏体被称为"第五代体育建筑代表作",其体量巨大、建筑优美、结构精巧、施工精湛、功能完备、性价比合理.体育场、游泳馆屋盖结构采用大跨结构工程领域最前沿的技术和新材料、高强材料.体育场跨度为国内最大跨度的马鞍形大开孔轮辐式单层索网结构;游泳馆为国内首次将直立锁边金属屋面设置在单层正交索网结构体系上;结构体系简洁轻盈,填补了国内超大跨度单层索网结构的空白.苏州工业园区体育中心(体育场,游泳馆)获第十八届中国土木工程詹天佑奖.

摘要： 在压力容器设计中,经常面临着大开孔补强问题.在壳体上开孔影响其承压能力,且开孔的大小、尺寸受到诸多限制,补强方法也多种多样.本文总结了常用的几种开孔补强计算方法,如等面积法、分析法和压力面积法,并通过对某Φ2000卧式容器开Φ800孔的实例进行计算和分析,有助于设计人员更好地理解和应用这几种补强方法.

摘要： 针对化工设备"实际开孔直径小于管口内径"的开孔结构,采用有限元方法进行实例分析.研究发现:管口内径范围内未开孔壳体、加强短管对于开孔结构具有较大的加强作用,但加强短管尺寸不宜过大;若接管刚度大于筒体,可能引起筒体更大的变形,在结构不连续处产生更大的弯曲应力,结构加强宜采用增加筒体厚度的方式.

摘要： 建立了管壳式换热器的有限元分析模型,并运用ANSYS有限元分析程序对大开孔部位进行分析,验证此区域的安全性,同时确认简化换热器管板的总体模型的合理性。

摘要： 本文针对压力容器大开孔斜接管,考察了常用的开孔补强设计方法.借助ANSYS有限元软件对应力进行分析计算,并依照JB/T 4732标准进行强度评定.

摘要： 受到工艺操作等因素的要求,在施工中会出现壳体大开孔的问题。压力容器壳体大开孔主要就是因为在开孔接管位置中的应力相对较为复杂,降低了其承压能力。而在开孔接管结构的内压作用影响之下,壳体与接管链接位置结构几何并不连续。在相关区域中则就会出现较高的应力集中问题,这样就会诱发多种安全隐患问题。为了解决此种问题,文章主要对压力容器圆筒大开孔补强计算方式进行了简单的分析研究。

摘要： 为了实现聚能装药大开孔威力要求,针对典型钢靶和混凝土目标,对3种不同结构的聚能装药展开研究.数值模拟研究了紫铜、钛合金、铝/钛3种球缺罩的杆式射流成型、开孔及侵彻威力性能;通过静破甲试验对不同结构聚能装药开孔及侵彻威力进行测试和分析.数值模拟结果表明:内/外罩材料为铝/钛时,开孔威力较钛合金罩、紫铜罩有明显提高,其侵彻威力较钛合金罩有所提高,紫铜罩的开孔威力相对最差.静破甲试验结果表明:铝/钛复合杆式射流对45#钢靶及C35钢筋混凝土的开孔孔径较钛合金、紫铜杆式射流有明显提高,其主要原因是低熔点钛、铝的高温气化效应及与靶板介质在熔融状态下发生脆性化学反应,导致靶板抗侵彻强度降低.

摘要： 本文分析了目前常用的三种压力容器大开孔计算方法原理,包括压力面积法、GB/T150.3-2011的分析法及ASME2013版第Ⅷ卷第一册强制性附录1-7的方法.从机理上解释了压力面积法不宜用于应力腐蚀条件下的原因.通过对应力计算方法和结果的对比分析,指出了ASME方法计算等效应力时存在误差的原因.本文认为GB/T150.3-2011中的分析法更适合用于应力腐蚀环境下的大开孔补强计算,并指出了应力腐蚀环境下使用GB/T150分析法计算大开孔补强时,在确定限制等效薄膜应力所用安全系数时应该注意的问题.

摘要： 在工程实际中,加热炉的钢烟囱与水平烟道连接处常出现破坏,针对这一现象,本文采用有限元方法,对两种烟囱大开孔补强结构进行了应力分析,得到了两者的等效应力和等效应变强度.由于是非承压设备,本文尝试以补强结构对烟囱大开孔局部变形限制能力的大小来评价两种大开孔补强结构的优劣,结果发现角钢加叶片状钢板组合的补强结构更为有效.

摘要： 本文在文献[1]的基础上,进一步分析了椭圆封头大开孔结构的一般情况,即两个相互干涉的边界对结构性能的影响问题.分析发现,当开孔率达到90﹪(即r/R=0.9)时,尽管两个干涉的边界相距很近,但开孔边界的应力集中问题仍然可以按接管边界单独存在的情况进行处理,这一发现,大大简化了通常认为在开孔率较大的情况下,边界效应的相互干涉和影响应当加以考虑的传统观点,为提供更简洁的工程设计方法打下了基础.

摘要： 本文对不同开孔率和不同厚度比的一系列球壳大开孔平齐接管结构进行了有限元分析,得出了不同开孔率及厚度比与连接处应力集中系数之间的关系曲线.为验证分析方法的可靠性,对结构r/R=0.6、t/T=1.5的模型容器作了应力测试.两种方法所得结果基本吻合.

摘要： 本发明提供了一种具有大开孔效果的钛合金及其制备方法和在药型罩中的应用，属于合金技术领域。本发明提供的钛合金以质量百分含量计，包括以下元素：Ti 60～75％；Al 0.1～15％；Zr 0.1～25％；Nb 0.1～25％。本发明以塑性较好的B2/β相为基体，高声速和高强度的Ti‑Al和Zr‑Al金属间化合物为增强相，使得该合金兼具良好的强度和塑性，同时，Nb元素的添加使得钛合金具有相对较高的密度，这使得钛合金药型罩具有大开孔、高穿深的特点。同时，本发明采用单质元素粉和粉末冶金法制备钛合金，成本低，易于工业化批量生产。

摘要： 本发明涉及一种整体牵引提升和张拉大开孔正交索网结构的施工方法，首先，以零应力状态位形安装周边支承结构和外压环，临时固定外压环的滑动支座；然后，低空铺展索网并安装索夹和牵引工装系统；然后，以中部的主牵引索为主双向整体牵引提升索网，两侧的次牵引索随之辅助牵引，待次牵引索与相连的结构索接近顺直后，将次牵引索长度缩短至与主牵引索基本一致；然后，释放滑动支座使其处于滑动状态，张拉索网成型；最后，永久固定滑动支座；该施工方法能有效实现整体牵引提升和张拉大开孔正交索网结构，在牵引提升过程中控制内环孔形及整体索网形状，减小两侧牵引索作用在工装系统竖向转动面外的荷载，控制外压环支座滑动量，且索网张拉后形成预应力自平衡结构。

摘要： 本实用新型公开一种矩形管箱大开孔整体式加强结构，包括设备筒体，设备筒体上设有矩形管箱，设备筒体与矩形管箱之间设有纵向筋和环向侧筋，纵向筋竖直布置在矩形管箱的上下两侧，环向侧筋水平布置在矩形管箱的左右两侧，设备筒体上设有水平布置的环向加强环，环向加强环位于纵向筋的外侧。本实用新型的有益效果：此种结构有效限制了矩形管箱大开孔处接管与筒体的变形，同时环向加强环有效限制了筒体开孔处的焊接变形，保证了管箱矩形开孔处的结构强度。

摘要： 本实用新型公开了一种超大开孔率的内进流格栅过滤网板，涉及污水处理设备配件领域，包括若干块首尾铰接的网板组件，网板组件由若干块网板拼接而成，网板为蜂窝状网孔结构，网板的拦污面下部设有截污耙齿，相邻两网板之间通过连接板相连，连接板上设有两排卡扣组件，卡扣组件由沿连接板长度方向间隔设置的若干卡扣部组成，连接板长度方向上的相邻两卡扣部之间的连接板上设有凸条部，与连接板对应的两网板的板面边缘上设有供卡扣部卡入的卡槽以及与凸条部适配插入的涂胶槽，涂胶槽与凸条部之间通过胶粘连接。本实用新型保证过滤网板大开孔率的同时，也具备很好的强度。

摘要： 本实用新型涉及隧道施工技术领域，且公开了一种软岩隧道的大开孔纵向锚杆托梁支护装置，包括支护拱形板，所述支护拱形板的底面中段连接有支撑杆，所述支撑杆的中段贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套上铰接有多个支撑腿，所述支护拱形板的左、右侧壁均安装有保护板，所述保护板上设有保护减震机构，所述保护减震机构用于对掉落的石块进行减震收集；本新型方案能够适用于不同高度的隧道，通过保护减震机构，对石块进行有效减震，防止石块长期从高处掉落对保护板本体有所损坏，导致使用年限减少，通过开关机构，方便对转动轴进行固定，对防掉落板的位置进行固定。

摘要： 一种联碱法纯碱生产过程大开孔列管换热器，包括换热器筒体，换热器筒体的顶部安装有上封头，换热器筒体的底部安装有下封头，在上封头与下封头之间的换热器筒体内固定安装有若干竖向设置的换热管，在上封头与下封头之间的换热器筒体内还固定安装有若干横向设置的折流板，折流板在换热器筒体内从上至下依次左右交错间隔设置，在每个折流板上下两侧的换热器筒体上均开设有大型清理孔，在大型清理孔处的换热器筒体上均固定安装有大开孔筒体，大开孔筒体均通过密封盖板密封。本申请开设有大型清理孔，并加装密封盖板，便于清理壳程结疤、结垢及杂物堵塞，能够解决传统列管换热器壳程难于清理的问题，提高列管换热器的换热效率。

摘要： 本实用新型涉及一种箱室大开孔气密检验装置，属于密封空间检验技术领域。该装置的底板通过导向装置以及中央压紧装置与驱动板连接；底板与驱动板的周圈装有间隔分布的快夹装置；当中央压紧装置处于压紧状态时，快夹装置的压紧头处于压持箱室开孔周边的位置；当中央压紧装置处于松释状态时，快夹装置的压紧头处于脱开箱室开孔周边的位置。采用本实用新型的结构后，只要拧紧或松开中央压紧装置，即可借助周圈快夹装置的同步夹紧或脱离完成底板对箱室开口的封闭安装或拆卸，十分便捷；而导向装置则保证了驱动板的中央压紧装置得以同时对周圈的快夹装置产生相同的压紧作用，因而密封可靠。

摘要： 本实用新型涉及到一种乘用车行李舱大开孔线束组合件，包括汽车线束、车身钣金、线束装配装置和装配板，所述汽车线束和线束装配装置活动连接，所述线束装配装置和装配板活动连接，所述装配板和车身钣金活动连接，所述线束装配装置包括定制导向管和橡胶底座，所述定制导向管和橡胶底座固定连接，所述橡胶底座边缘段设置有防水唇边，本实用新型中设置有双层防水唇边这样密封性能更好，除了常规的防水防尘功能，针对较大的钣金孔还有降噪的功能，通过装配装置和车身钣金的组装完善后不易拉脱变形，安装方便能大大提升安装效率，而且采用无害材料。

摘要： 本实用新型公开了一种新型的汽包大开孔结构，具体涉及汽包开孔技术领域，包括汽包主体，所述汽包主体一侧设有开孔机构，所述开孔机构包括密封管，所述汽包主体内部设有密封塞，所述密封塞一侧开设有连接槽，所述密封管内部设有弹簧，所述密封管内部设有固定杆。本实用新型通过设置开孔机构，利用弹簧的弹力将密封塞贴合固定在密封管的一端，当汽包主体内部的压强过大时，由于密封塞设在汽包主体内部，汽包主体内部的压强越大，密封塞就会在压力作用下与密封管贴合的越紧，避免压力过大造成开孔部位发生泄露，提高了汽包主体的安全性。

摘要： 本实用新型属于锚杆支护技术领域，具体涉及一种大开孔纵向锚杆托梁支护装置，具体包括纵向托梁、系统锚杆和超前锚杆，所述纵向托梁的前部设置有大开孔蝶形锚杆孔，所述纵向托梁的后部设置有矩形锚杆孔，所述纵向托梁的中部设置有若干个大开孔蝶形锚杆孔，所述若干个系统锚杆分别贯穿设置在纵向托梁前部、中部的大开孔蝶形锚杆孔，所述若干个超前锚杆分别贯穿设置在纵向托梁后部的矩形锚杆孔。本实用新型所述大开孔纵向锚杆托梁支护装置通过在隧道纵向方向设计托梁，将系统锚杆与超前锚杆实现了有效连接，保证了超前锚杆在隧道开挖完成后依然可以有效发挥作用，实现对围岩变形的控制，提高了隧道支护的安全性。