大吨位

摘要： 2022年2月22日,13 MW亚洲单机容量最大风电机组于在福建三峡海上风电产业园成功下线,它不仅带动了我国风电全产业链升级,引领我国海上风电再获新突破,同时也促进了国产大型吊装设备、安装运维技术的发展。奥力通起重机(北京)有限公司(以下简称奥力通)有幸参与东方风电13 MW风电机组生产线大吨位双梁桥式起重机的设计、生产、安装、维护等项目建设,分别交付2台360 t双小车起重机、2台150 t、3台125 t、1台100 t和1台32 t起重机,用于10 MW和13 MW系列海上风力发电机组电机和整机的装配。

摘要： 某商办楼项目为钢框架—钢筋混凝土结构,屋面层包含一吊挂钢连廊,该钢连廊主梁具有跨度大、单根重量大、位于市区具有场地狭小等特点,选取何种形式的吊装方案及如何保证狭小场地的大吨位钢连廊吊装对工程建设具有重要意义。结合本工程的特征和场地要求,主梁拟采用分段运输至现场,现场设置胎架进行拼装,拼装完成后整体吊装的施工方案。本文运用Midas软件对主梁整体吊装进行数值模拟分析,计算结果验证了主梁整体吊装的合理性及可行性;同时对500t重型汽车吊支腿立于围护桩顶及硬化路面时的地基承载力进行验算,计算结果验证采用500t重型汽车吊吊装的安全性及可行性,并为类似大跨度吊挂钢连廊选择合理的施工方案提供技术参考。

摘要： 标志着徐工成为行业首家率先实现装载机械出口量突破10万台,并在大吨位装载机领域实现反出口的企业。中国制造再次让世界瞩目!1月19日,徐工装载机械出口第10万台交付暨XC9高端产品发车仪式隆重举行,标志着徐工成为行业首家率先实现装载机械出口量突破10万台,并在大吨位装载机领域实现反出口的企业,迈入了新的快车道。

摘要： 该文针对大吨位转体桥牵引施工技术的问题,包括牵引施工过程中的牵引力、设备选型配合、球铰平衡配重计算、水平转体法等多方面进行了细致的研究。此项施工技术采用了平衡称重试验控制、连续千斤顶牵引的方法,提高了转体牵引过程中的施工质量控制及转体成功率。为后续转体施工提供了参考,丰富和发展了桥梁转体施工技术工法。

摘要： 为研究大吨位混合梁斜拉桥转体过程中主梁的受力特性,以襄北大桥为背景,采用ANSYS软件建立转体斜拉桥的精细化有限元模型,分析不同转体速度、转体加速度对转体桥边跨混凝土梁、主跨钢-混组合梁以及钢-混结合段受力的影响。结果表明:匀速转动时,主梁应力变化与转体角速度的平方近似成正比关系,应力均满足规范要求,主跨钢-混结合段及边跨边主梁截面变化处混凝土拉应力变化较塔根处混凝土大;加速或减速转动时,主梁应力变化与转体角加速度成线性关系,塔根处混凝土主梁受力最不利,悬臂端梁体转动相对滞后于塔根处梁体,主梁近似呈S形扭动。实际转体时,匀速转动转体角速度满足相应规范要求即可,但加速转动时需对转体角加速度值明确限制,建议实桥转体角加速度应小于5×10^(5) rad/s^(2)。

摘要： 大吨位超白浮法玻璃生产工艺中冷端设备是重要的生产工艺部分。本文对冷端设备包括检测、切裁掰板、输送采装以及辅助设备的功能进行了简介。

摘要： 以武汉市三环线跨越汉江的长丰桥中33 m的大吨位T梁的设计为例,利用midas Civil软件建立三维空间有限元模型,进行T梁的内力计算,分析了预应力损失的原因,以及T梁正常使用极限状态下的跨中挠度。通过建模计算结果可知,预应力T梁吨位设计的越大,其预应力损失越大。因此,大吨位T梁在设计中需考虑使用高标号混凝土,高强度低松弛预应力钢绞线来减小预应力损失和因局部应力过大、导致梁体变形不易控制的问题。

摘要： 提出了一个大吨位单桩竖向抗压静载试验安全评价体系,用于改进大吨位单桩竖向抗压静载试验的安全管理。本文首先对大吨位单桩竖向抗压静载试验进行了安全风险识别,然后采用层次分析法构建各层次判断矩阵,再通过专家打分法,获得了大吨位单桩抗压静载试验一级安全风险指标和二级安全风险指标的权重系数,得到了安全风险评价层次模型。通过分析该模型,得出了两个权重系数最大的一级指标:管理缺陷和环境风险;5个权重系数最大的二级指标:地基环境、危险源辨识、人的安全意识、组织管理缺陷、机械设备的使用。该安全评价体系体现了有轻有重、层次分明的管理特色,改进了单桩竖向抗压静载试验的安全管理。

摘要： 针对大吨位惯性摩擦焊机多缸液压顶锻系统强干扰、强非线性的特点,面向多缸系统同步性能的高精度、强抗干扰的要求,基于自行设计的一套具有位置反馈的三缸液压顶锻系统,建立了阀控缸系统以及位置反馈同步系统的动态响应数学模型,并且提出了以伺服阀控液压系统为基础,在偏差耦合控制方式下采用模糊PID对控制参数进行优化的多缸同步控制策略。在MATLAB Simulink中对该控制算法进行仿真研究,并与传统PID控制算法进行对比。结果表明,所设计的控制策略实现了千吨级负载下多缸系统同步误差小于0.05 mm的稳定输出,具有较好的鲁棒性和较高的同步控制精度,为国产大吨位惯性摩擦焊机液压伺服系统提供设计参考。

摘要： 近年来,随着市场发展,建筑层高越来越高,结构所需的荷载也越来越大,大吨位静载试验也变得普遍。为保障建筑物的使用安全,承载力检测大多都采用单桩竖向抗压静载试验。

摘要： 为了满足工程中对超大受拉和受剪承载能力铸钢万向铰支座的需求,基于某原型支座设计了一种具有超大受拉和受剪承载能力的新型大吨位铸钢万向铰支座。建立了能够考虑接触非线性、材料非线性以及几何非线性影响的三维有限元模型,并利用已有的试验结果验证了模型的正确性。有限元建模时,利用三维实体建模软件SOLIDWORKS建立了支座的三维实体模型,实体模型导入HYPERMESH中划分网格,然后在有限元软件ANSYS中进行求解计算。分析了原型支座在三种典型荷载效应组合下的受力性能,并依据CECS 235：2008《铸钢节点应用技术规程》对支座进行了验算。分析表明,在设计荷载作用下原型支座应力超限。通过增设加劲肋、改变传力路径等措施对原型支座进行了改进,改进后支座受力明确、传力直接、性能可靠,能够满足工程要求(拉力4103kN、压力5970kN或者剪力3254kN,同时具有万向转动能力),并具有较大的安全储备。基于以上分析,对此类大吨位铸钢万向铰支座的设计提出了设计建议。

摘要： 本文以国内新型大吨位液压倾动式熔铸用工业炉-四川启明星铝业有限责任公司60吨液压倾动式电解铝保持炉的研发、设计为内容,阐述了该炉型创造性地解决了超大吨位倾转式铝熔铸工业炉的炉窑结构刚性设计、高温炉衬可靠性设计、液压平稳倾动及铸造液面高精度控制等多项重大关键技术攻关课题,反映了该项目设计是集工业炉技术、电控技术和液压控制技术的综合运用。经过近三年的投产运行及与国外同类型设备的主要技术性能指标参数相比较,表明了此研发、设计成果拥有先进的技术指标、较高的可靠性和良好的可操作性,缩短了我国铝加工工业炉技术与国外同行业先进技术的差距,推动了我国有色金属铝电解及加工行业熔铸用容量在50吨以上的大型倾动式炉窑设备的产业化工作。

摘要： 该文重点论述应用大吨位预应力束、平弯束和空间束，取消弯起束和连续束，及锚下局部承压的计算。

摘要： 本发明属于铁路车辆领域，具体涉及一种大吨位隧道牵引车用转向架及大吨位隧道牵引车，大吨位隧道牵引车包括车体和至少两个转向架，各转向架共同支撑车体，所述转向架包括框形构架，框形构架包括两间隔布置的纵梁和两间隔布置的端部横梁，两端部横梁分别位于纵梁的两端，框形构架上安装有行走单元，行走单元包括动力单元、轮轴及安装在轮轴两端的车轮，框形构架的中部具有用于与大吨位隧道牵引车的车体连接的中部连接结构，行走单元设有两个，两个行走单元在框形构架的长度方向上对称布置，动力单元包括驱动电机，驱动电机处于框形构架的两端位置，纵梁的两端设有下沉段，端部横梁连接在下沉段的端部，端部横梁位于驱动电机的下方外侧。

摘要： 本发明提供一种大吨位叉车传动装置及其大吨位叉车，包括驱动电机和驱动桥，所述驱动电机与所述驱动桥之间安装制动器，所述驱动电机的输出轴与所述驱动桥的驱动轴之间通过花键套连接。本申请将花键套应用于叉车行业，通过花键套直接连接驱动桥和驱动电机的传动方式，结构简单，布局紧凑，降低了驱动桥噪音，提高了传动效率，提升了驾驶员驾驶的舒适性，减小能量损耗，延长车辆的使用寿命。本发明所提供的具有大吨位叉车传动装置的大吨位叉车，外型紧凑，性能稳定可靠，噪音低，使用寿命长。

摘要： 本发明涉及一种应用于大吨位车辆的电子液压制动系统、方法及大吨位车辆，所述电子液压制动系统包括制动主缸部分（1）、助力部分（2）、踏板模拟器部分（3）和高压动力源（4），所述制动主缸部分（1）与助力部分（2）连接，所述助力部分（2）与高压动力源（4）连接，所述液压控制单元HCU（5）和助力部分（2）阀体集成，所述踏板模拟器部分（3）集成在助力部分（2）阀体上。本发明的电子液压制动系统的整个系统的控制部分集成到助力部分，包含有多个电磁阀和传感器的液压控制单元HCU（5）和助力部分（2）阀体集成，踏板模拟器（3）也同样集成在助力部分（2）阀体上，使得产品总成体积小，结构接凑，提高产品可靠性。

摘要： 本实用新型提供一种大吨位叉车传动装置及其大吨位叉车，包括驱动电机和驱动桥，所述驱动电机与所述驱动桥之间安装制动器，所述驱动电机的输出轴与所述驱动桥的驱动轴之间通过花键套连接。本申请将花键套应用于叉车行业，通过花键套直接连接驱动桥和驱动电机的传动方式，结构简单，布局紧凑，降低了驱动桥噪音，提高了传动效率，提升了驾驶员驾驶的舒适性，减小能量损耗，延长车辆的使用寿命。本实用新型所提供的具有大吨位叉车传动装置的大吨位叉车，外型紧凑，性能稳定可靠，噪音低，使用寿命长。

摘要： 本实用新型涉及工程机械技术领域，并提供一种配重组件及大吨位起重机、小吨位起重机，包括第一配重块和与第一配重块相对称的第二配重块；第一配重块的第一对合面和第二配重块的第一对合面对合形成第一配重模组，第一配重模组能够与大吨位起重机的超起配重托盘相适配；第一配重块的第二对合面和第二配重块的第二对合面对合形成第二配重模组，第二配重模组适用于小吨位起重机。配重组件既可作为大吨位起重机的超起配重使用，又可作为小吨位起重机的后配重使用，提高了配重组件的通用性和利用率，在不同作业阶段，可将大吨位起重机和小吨位起重机上的配重组件拆借应用，无需额外运输多余的配重，减少配重运输数量。

摘要： 本实用新型属于钻探技术领域，具体公开了一种能实现大吨位慢速和小吨位快速起下的起吊装置，包括用于收放钢丝绳的起吊机，以及一对重载滑轮组组件和轻载滑轮组组件，一对重载滑轮组组件均与轻载滑轮组组件可拆卸连接，以构成动滑轮组组件，轻载滑轮组组件和吊钩连接，且钢丝绳依次绕过设于起吊机的定滑轮组组件的定滑轮和动滑轮组组件上的动滑轮，形成动滑轮轮系，且靠近定滑轮组组件的位置设有限位部，限位部和与轻载滑轮组组件分离后的重载滑轮组组件可拆卸连接。本装置中通过增减滑轮组的数量，可根据实际改变吊钩的载荷，且不用重复安装定位起吊设备，即可实现重载慢速，轻载快速两种工况，以及重载慢速切换到轻载快速简单方便。

摘要： 本实用新型公开了一种新型中高吨位及大吨位起重机驱动装置，其要点是：包括箱体、齿轮轴、箱盖、驱动电机；所述的驱动电机为锥形转子绕线式制动电机，其轴伸上的齿轮与齿轮轴上的齿轮进行配合传输动力；所述的箱盖上加装密封圈后用螺栓将箱体紧密连接成一体；齿轮轴9上轴齿轮与齿轮19配合工作，由齿轮轴1上的轴齿轮输出低转速，大扭矩的动力，所述的箱盖设置有轴承盖安装口；本实用新型具有启动平稳性高、噪音低、能耗小、使用寿命长、体积小、重量轻的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种环保型结构紧凑的大吨位大载重型缓冲器，包括缓冲外壳，缓冲外壳底部设置有支腿，支腿内部设置有支撑杆，支撑杆外表壁设置有固定轴，固定轴底部设置有轴承，轴承外表壁设置有支脚，支脚内部开设有固定孔，支脚一侧外壁设置有第一卡槽，支脚另一侧外壁设置有第二卡槽。该一种环保型结构紧凑的大吨位大载重型缓冲器通过设置支脚、第一滚轮和第二滚轮，可以达到便于缓冲器的搬运，节省了时间和人力，提高了缓冲器工作效率的目的，并通过设置上气压盘、气压孔和下气压盘，可以达到减低缓冲器缓冲结束后反作用力，降低了物体受损的情况，提高了缓冲器使用安全的目的。

摘要： 一种关于大尺寸大吨位挑臂式钢箱梁工厂内整体制造结构，其中钢主梁的顶板、底板之间由多个内桁架固定支撑，两侧主纵梁之外设有多个调节座，挑臂组合件由侧板、多个横梁及多个斜梁组成，多个斜撑卡入调节座与斜梁之间，并以其圆弧凹面端头套合于调节座端头的圆弧凸面。利用斜撑作为两侧挑臂组合件及中部钢主梁的加强筋，通过斜撑端头圆弧凹槽与钢主梁两侧调节座圆弧凸面的套合，形成扭转方向上的临时微调结构，再利用调节座自身利用拆除的点焊设置，形成线性方向上的临时微调结构，从而保证斜撑倾斜角、焊接方位的准确度，同时利用模车上抵座、卷扬机完成精密高效的调节工作，实现大跨度、大吨位挑臂组合件受力部件的精确安装定位。

摘要： 本实用新型公开了一种大吨位大跨距吊装用十字型平衡梁，包括十字型梁体，在十字型梁体的四根主梁的上表面端部各设有一个与吊钩连接的吊耳，在十字型梁体相邻两根主梁之间设有加强拉筋，加强拉筋设置在十字型梁体的端部，十字型梁体的四个外端各自设有左右两道主绳支撑绳槽。本实用新型通过在四根主梁体之间设置加强拉筋，使其有效使用长度加大，额定承载能力提高，可以吊装大直径、大吨位设备。并且可使设备或结构吊耳受力情况得以改善，避免危险变形，提高了吊装时的安全性和可靠性。同时有效地将吊重水平分力从两个维度径向均匀转移到自身梁体上，保护设备或结构不受钢丝绳挤压，从而避免了设备起吊时因为承受的水平径向力而导致的变形。