大功率柴油机

摘要： 中国内燃机学会2022年品牌学术活动之“内燃动力碳中和与排放控制学术年会”将于7月10日至12日在湖南省长沙市举行。会议由中国内燃机学会主办,中国内燃机学会后处理技术分会、大功率柴油机分会、中小功率柴油机分会、混合动力技术分会以及中国汽车工业协会后处理系统分会联合承办。本届学术年会将围绕内燃动力“双碳”和污染物近零排放两大主题,开展学术和技术交流。会议将邀请国内外资深专家学者作大会报告、专题报告,并征集论文展示高校、企业和科研院所的最新研发成果。热忱欢迎国内外高校、企业和研究机构的专家学者、学生积极参加。请各位参会代表务必于2022年6月30日前在中国内燃机学会网站完成线上报名。

摘要： 以某型16缸大功率增压柴油机动力模块为研究对象,采用AMESim软件建立了柴油机动力模块的仿真模型,并通过试验数据对仿真模型进行了标定.基于该模型对柴油机推进动力模块加速过程中模块转速与设定值的偏差,以及瞬态调速过程中模块带大惯量运行的规律以及喷油控制优化进行了仿真研究.研究结果表明:减小涡轮增压器惯量可以优化柴油机加速过程的转速响应;负荷突加、突卸瞬态过程动力模块转动惯量与转速波动值呈幂函数关系;采用PID控制可以更有效地优化推进动力模块的动态特性.

摘要： 随着我国对大功率用高原用柴油机组的需求日益增长,对大功率柴油机的设计从没有间断,而对大功率柴油机试验由于试验条件的限制,必须到野外条件进行试验。本文从影响大功率试验的技术保障和人员保障两方面进行探讨。

摘要： 随着我国对大功率用高原用柴油机组的需求日益增长,对大功率柴油机的设计从没有间断,而对大功率柴油机试验由于试验条件的限制,必须到野外条件进行试验.本文从影响大功率试验的技术保障和人员保障两方面进行探讨.

摘要： 为实现大功率柴油机自主化研制中的"同步设计、同步评估",从柴油机设计中的主要技术指标分解以及各指标间的耦合关系出发,研究开发了一套针对大功率柴油机的设计评估系统.柴油机设计评估按照设计指标的分解方法,研究设计评估和校核计算流程,同时分析国内外同类机型设计研发和试验数据,建立设计评估数据库,为我国大功率柴油机自主设计及自主评估提供参考.

摘要： 在柴油机强化设计过程中,曲轴的不平衡惯性力会引起轴颈倾斜加剧,因此研究平衡率对曲轴振动和主轴承、连杆轴承润滑特性的影响尤为必要.基于含机油填充率的平均Reynolds方程、Greenwood-Tripp粗糙接触和平衡率计算理论,计入表面粗糙度和弹性变形等因素的影响,以12V150柴油机为例分析不同平衡率对曲轴润滑与振动特性的影响.结果 表明:在一个工作循环内,随着平衡率的增加,主轴承和连杆轴承的最小油膜厚度在大部分时间内均有所增加,最大油膜压力和摩擦损失功在大部分时间内均有所减小,而主轴颈和连杆轴颈水平弯曲振动和自由端扭转振动在大部分时间内整体减小;在高功率密度柴油机曲轴轴承润滑设计及振动控制中,应综合考虑曲轴平衡率的影响.

摘要： 大功率柴油机作为船舶的首选动力.由于全球性的金融和能源危机,及人类对全球环境保护的需求日益强烈,对船舶用动力-大功率柴油机提出尽可能所有单项指标和综合都处于最佳.这就需要我们设计方案提高的同时不断提高装配能力,在装配过程中做到精密控制,提高装配工艺水平,将使用的大功率柴油机的综合水平处于最佳的状态.

摘要： 以某中大功率柴油机为试验样机,在标定功率转速下取50％、75％两个负荷点为研究对象,考察该柴油机在供油提前角介于6°～12°之间、轨压介于1300bar～1500bar之间,柴油机排气中烟度和NOx的变化情况.试验结果表明,在控制柴油机的烟度和NOx排放时,必须综合优化供油提前角和轨压的匹配.

摘要： 由于现代科学技术的发展,特别是互联网技术、智能机械技术、传感器技术等的发展,全球工业正朝着智能化、信息化发展.智能化和信息化的深度融合的趋势不可避免,新的大数据时代即将来临.随着网络技术和信息技术的广泛应用,对于船舶领域来说,两化融合带来的将是生产率和运营效率的大幅提高.船用大功率柴油机远程在线支持系统技术的研究是两化融合在船舶柴油机领域开发的初步表现,是两化融合在船舶柴油机领域应用的基础.本文主要从船用大功率柴油机运行状态趋势分析与诊断的基础研究领域进行简单阐述,重点介绍船用大功率柴油机远程在线支持系统开发开展方法进行简述.

摘要： 通过对某型大功率柴油机连杆疲劳强度进行疲劳试验研究,观察了连杆断口的微观形貌,分析了连杆断裂的主要影响因素,试验结果表明:连杆杆身的残余压应力通常会使得疲劳裂纹萌生在构件次表层,具有高平均应力水平的连杆小头对表层夹杂缺陷更加敏感.同时运用三维有限元数值计算方法和疲劳寿命预测理论,对连杆疲劳耐久性试验进行了数值模拟.通过对比连杆疲劳试验与虚拟疲劳寿命预估结果,表明基于材料S-N 曲线的疲劳寿命预估方法,在一定程度上能够对疲劳试验中连杆破坏的薄弱部位和疲劳寿命进行模拟与预测.最后,对影响连杆疲劳试验测试结果的一些主要因素做了进一步模拟与分析.

摘要： 指出大功率柴油机气门失效的严重性,阐述了气门的主要失效模式,对失效原因进行了全面的分析,提出了提高气门可靠性的方法。

摘要： 本文主要介绍将电渣熔铸工艺应用于大功率柴油机曲轴的制造领域。应用此法得到的曲轴加工余量小、生产周期短、力学性能优良,满足大功率柴油机的装初要求。目前该工艺已经成熟,产品质量得到客户认可,生产的曲轴广泛使用在火车牵引內燃机、船用柴油机等领域。

摘要： 建立了气缸盖有限元分析模型,通过热机耦合仿真分析,探讨了热负荷、材料特性及主要几何尺寸等变化对气缸盖疲劳危险部位应力应变的影响;得到了缸盖热机疲劳的主要影响因素及影响规律.

摘要： 本文介绍引进的MAN B&W公司16RK270型大功率柴油机机座的技术性能和结构特点，重点论述了关键大部件机座的国产化研制．通过本项目的实施，解决机座国产化的技术难点，采用镗铰复合新工艺填补了柴油机制造机座的空白，完成表面处理油漆新工艺的开发，提高了生产效率。

摘要： 针对柴油机气阀在实际使用中出现的过早损坏问题,通过材料和制造工艺分析以及结合作者多年的研究实践,提出了针对各种材料的制造工艺方法,经实际使用证明,可以极大地延长气阀的使用寿命,同时为了消除影响气阀可靠运行的不利因素,提出了对使用条件进行改善和提高的途径和方法。

摘要： 本文介绍了自行设计与研制的大功率柴油机电子管理操作系统的结构、功能、工作原理、系统的硬件、软件和各种电器执行部件等;将其与某型柴油机进行配机试验研究与研制,结果表明,该电子管理操作系统设计合理、调速性能指标、自动保护及数据处理传输等各项功能达到设计要求。

摘要： 本文较详细地介绍了3680kW16V240ZJE型柴油机球铁曲轴的由来和发展,具体设计结构和主要技术性能参数及有关计算分析,曲轴实物的试验情况、台架试验情况和实际运用情况,以及与国內外同类柴油机曲轴技术水平对比情况,从中可以看出该球铁曲轴完全具有自主知识产权,是具有中国特色的豪诺技术产品,达到了国际先进水平,其中某些重要特性指标处于世界领先地位。

摘要： 一种大功率米勒循环柴油机的冷启动方法，包括：在活塞单循环内实行燃油二次喷射，燃油二次喷射包括第一次预喷射燃油和第二次主喷射燃油，第一次预喷射燃油的预喷射供油提前角等于第二次主喷射燃油的主喷射供油提前角和供油间隔角度的和。本发明的大功率米勒循环柴油机的冷启动方法缩短采用米勒循环技术的机车柴油机的冷启动时间，确保冷启动成功率，在现有启动风缸容量下，达到尽可能多的启动次数。

摘要： 本发明提供一种钻井大功率柴油机最大功率检测方法及其装置，断开柴油机与外部传动系统的连接，在柴油机传动轴安装反射式光电传感器，检测柴油机转速变化；让柴油机工作达到稳定状态，突然断油，让其自行停车。在传动轴上附加配重，重复实验，通过两组实验可求得钻井大功率柴油机的转动惯量I。柴油机工作在稳定状态下时，突然将柴油机的油门开到最大，测加速度，通过计算求得钻井现场大功率柴油机的最大功率。硬件主要包括：反射式光电传感器、数据采集仪、无线AP、数据处理模块。本发明能够现场测试钻井大功率柴油机的最大功率，判断柴油机的工作状态，确定柴油机的工作能力。

摘要： 本发明公开了一种双V型大功率柴油机的气缸体及其柴油机，包括左缸体以及右缸体，左缸体和右缸体呈V型布置；左缸体包括左内侧缸孔组及左外侧缸孔组，左内侧缸孔组的多个缸孔的中轴线共平面形成左内平面，左外侧缸孔组的多个缸孔的中轴线共平面形成左外平面，左内平面和左外平面相夹一定角度；以及右缸体包括右内侧缸孔组及右外侧缸孔组，右内侧缸孔组的多个缸孔的中轴线共平面形成右内平面，右外侧缸孔组的多个缸孔的中轴线共平面形成右外平面，右内平面和右外平面相夹一定角度。在一优选的实施方式中，左内平面和右内平面形成内V型，左外平面和右外平面形成外V型。使用该气缸体的柴油机具有结构更紧凑，曲轴更短和重量更轻的优点。

摘要： 本发明涉及发动机领域，具体而言，涉及一种柴油机自由端支撑装置和中速大功率柴油机。本发明提供了一种柴油机自由端支撑装置，其包括用于安装增压器的增压器支架和为齿轮轴提供支撑的齿轮支撑，此外还开设有泵体安装口，该柴油机自由端支撑装置集成性高、功能丰富并且工作稳定。此外，在使用中便于进行维护，减轻工人检修时劳动强度。本发明还提供了一种中速大功率柴油机，其包括机体、增压器、泵体和上述柴油机自由端支撑装置，该中速大功率柴油机其结构合理且工作稳定，便于维护。

摘要： 本发明公开了一种V型多缸大功率柴油机的柴油供给系统，包括两套对称布置在V型缸体处的供油装置，每套供油装置包括滤清器与油箱连通；进油管的一端与滤清器的进油口连通；出油管的一端连通滤清器的出油口；高压供油泵与出油管的另一端连通；油轨管的一端与高压供油泵连通；多个过渡接头的其中之一与油轨管的另一端连通；多根高压油管的每根的一端连通一个过渡接头，另一端连通一个喷油器；以及多根高压连接管的每一根连接在两个相邻的过渡接头之间，以使多个过渡接头通过多根高压连接管形成串连连通。借此，通过使用电控共轨系统，使喷油量和喷油正时可达到全工况控制，喷油规律也可直接控制，实现较低的燃烧噪声和油耗。

摘要： 本发明提供了一种大功率柴油机废水再循环喷射系统，包括发动机及其两侧的发动机排气管路和发动机进气管路，冷凝器位于发动机排气管路和集水器之间，集水器管路连接至过滤箱，过滤箱通过管路连接至水泵，水泵将处理后废水加压到喷水器喷入发动机进气管路或发动机内。本发明所述的大功率柴油机废水再循环喷射系统，通过回收排气中的水蒸气，既可利用废气中的汽化潜热进行余热回收，也可将冷凝水用作进气道喷水或气缸喷水用。

摘要： 本实用新型公开了一种双V型大功率柴油机的气缸体及其柴油机，包括左缸体以及右缸体，左缸体和右缸体呈V型布置；左缸体包括左内侧缸孔组及左外侧缸孔组，左内侧缸孔组的多个缸孔的中轴线共平面形成左内平面，左外侧缸孔组的多个缸孔的中轴线共平面形成左外平面，左内平面和左外平面相夹一定角度；以及右缸体包括右内侧缸孔组及右外侧缸孔组，右内侧缸孔组的多个缸孔的中轴线共平面形成右内平面，右外侧缸孔组的多个缸孔的中轴线共平面形成右外平面，右内平面和右外平面相夹一定角度。在一优选的实施方式中，左内平面和右内平面形成内V型，左外平面和右外平面形成外V型。使用该气缸体的柴油机具有结构更紧凑，曲轴更短和重量更轻的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种V型多缸大功率柴油机的柴油供给系统，包括两套对称布置在V型缸体处的供油装置，每套供油装置包括滤清器与油箱连通；进油管的一端与滤清器的进油口连通；出油管的一端连通滤清器的出油口；高压供油泵与出油管的另一端连通；油轨管的一端与高压供油泵连通；多个过渡接头的其中之一与油轨管的另一端连通；多根高压油管的每根的一端连通一个过渡接头，另一端连通一个喷油器；以及多根高压连接管的每一根连接在两个相邻的过渡接头之间，以使多个过渡接头通过多根高压连接管形成串连连通。借此，通过使用电控共轨系统，使喷油量和喷油正时可达到全工况控制，喷油规律也可直接控制，实现较低的燃烧噪声和油耗。

摘要： 本实用新型涉及一种大功率柴油机功率测试装置,它由扭矩测量机构、转速测量机构、数据采集与处理系统、后处理模块构成；所述扭矩测量机构与转速测量机构的测量数据通过无线信号发射装置发送到数据采集模块；所述扭矩测量机构包括装在柴油机输出轴上的测试法兰，在测试法兰上安装有转角测量电阻丝，所述转速测量机构包括吸附在测试法兰上面的磁铁、光感式速度传感器；所述数据采集与处理系统包括数据记录存储模块、数据采集模块、计算模块、整形滤波放大模块，实现对测试数据进行追溯、查询、滤波、分析、降噪等功能。实用新型能实时、准确、方便的测量出柴油机的轴功率、转速；数据无线传输、实时动态显示、数据后处理及输出、存储等功能。

摘要： 本实用新型公开了大功率柴油机超高燃油压力增强装置，该装置包括活塞上体、活塞下体和活塞体外壳等。所述活塞上体位于活塞下体的顶端，且活塞下体位于活塞外壳的内部；所述活塞上体的顶端设置有出油阀座，所述出油阀座的顶部设置有导向套；本实用新型通过设计的电磁铁、电磁铁压盖、驱动电源接线柱和衔铁结构组装成电磁阀；本实用新型通过电磁阀控制实现共轨燃油压力的增强，并可通过调整本实用新型电磁阀与电控喷油器电磁阀的相对开启时序可靠实现靴形、斜坡和矩形喷油率。本实用新型独立于电控喷油器之外，不需重新设计电控喷油器，不改变原有高压共轨系统，易于装机应用。