大交通

摘要： 虹桥商务区向内连接“五个新城”,辐射长三角周边城市腹地,向外接轨国际,体现大交通枢纽功能。交通枢纽良好的通达性和便捷性促进人流和物流的集聚流通,推动会展业的发展。会展业的发展进一步吸引资金流、信息流、技术流的集聚,推动核心产业的形成与发展,体现大会展功能。核心产业的发展又进一步派生出金融、保险等高端商务,产业协同带动经济总量提升,体现大商务功能。

摘要： 目前,随着建筑业发展迈进存量竞争时代,企业面临的市场环境更加严峻激烈,加上新冠疫情的全球传播,给市场开发工作带来更大的挑战,市场开发工作在企业的各项管理工作中占据龙头地位。本文通过多年建筑市场经营工作经验,分析国内外市场形势、企业发展存在的不足,详细论述了市场开发工作对企业的重要性。结合实际情况,针对企业短板,主要在企业市场开发的体系建设、内部控制管理、人才培养、企业品牌塑造等方面提出一些见解及建议。

摘要： 在我国新时代、高铁技术引领整个大交通行业深度融合转型升级的背景下,校企合作模式是职业院校与相关的企业机构进行交流合作、致力于提高学生综合实践能力的重要手段。校企合作的模式不仅能够给企业机构带来较多的人才,促进行业的发展,同时还能对职业院校的发展建设提供一定的帮助。对于交通运营管理专业的教学工作而言,实现校企合作的模式,能够促进大交通行业的健康发展,同时对于高素质劳动者和技术技能人才的培养具有重要作用,从而实现学校和交通类企业的共赢。但在教学过程中,学校应及时创新教学模式,加大对学生的培养力度,使学生在学习和实践的过程中能够提高自身的应用能力,促进学生的全面发展。

摘要： 以世界遗产申报作为研究对象,讨论该策略对申遗地,尤其是欠发达地区、老区、资源禀赋不足的中小城镇生活品质改变的影响和实施的优越性。以丝绸之路(陆路和海路)世界遗产申报作为案例,研究该策略申报现状及未来趋势。通过三个方面分析预估及佐证该策略实施能够产生的优势和收益,包括:提升大交通状况,改变过去旅游线路设计单一而精品不够的现状,改善卫生条件和饮食结构品质,以期对欠发达中小城镇优化经济、促进人口素质提升、中长期规划具一定参考价值。

摘要： 本发明涉及一种大靶面大孔径日夜共焦智能交通监控镜头，包括设置在镜筒内从物面侧至像面侧依次设置的负光焦度的透镜L1、正光焦度的透镜L2、负光焦度的透镜L3和正光焦度的透镜L4构成的第一胶合组、正光焦度的透镜L5和负光焦度的透镜L6构成的第二胶合组、孔径光阑、负光焦度的透镜L7和正光焦度的透镜L8构成的第三胶合组、正光焦度的透镜L9、负光焦度的透镜L10和正光焦度的透镜L11构成的第四胶合组、像面，透镜L11与像面之间设置有零光焦度的保护玻璃F,本发明采用7组11片的改良型双高斯结构，能够完全满足智能交通全天候监控的需求。

摘要： 本发明涉及一种大靶面大孔径日夜共焦智能交通监控镜头，包括设置在镜筒内从物面侧至像面侧依次设置的负光焦度的透镜L1、正光焦度的透镜L2、负光焦度的透镜L3和正光焦度的透镜L4构成的第一胶合组、正光焦度的透镜L5和负光焦度的透镜L6构成的第二胶合组、孔径光阑、负光焦度的透镜L7和正光焦度的透镜L8构成的第三胶合组、正光焦度的透镜L9、负光焦度的透镜L10和正光焦度的透镜L11构成的第四胶合组、像面，透镜L11与像面之间设置有零光焦度的保护玻璃F,本发明采用7组11片的改良型双高斯结构，能够完全满足智能交通全天候监控的需求。

摘要： 本发明提供一种基于视频卫星数据的大视场交通密度获取方法，包括以下步骤：将视频卫星数据输入到预处理模块，得到每一帧图像；采用金字塔道路提取网络，提取第一帧图像中的道路，再对每一帧图像进行掩膜，得到掩膜后道路区域；将掩膜后道路区域输入到基于多策略时空信息选择的车辆检测网络中，进行车辆目标检测；在掩膜后道路区域上绘制热力图，并将该热力图作为图层，叠加到每一帧图像上面，得到大视场交通密度图。本发明提供一种基于视频卫星数据的大视场交通密度获取方法，充分利用目标间的联系，可以准确高效的提取到视频卫星图像中车辆，提高视频卫星交通密度获取的精度与效率。

摘要： 本发明公开了一种大跨度钢箱梁复杂交通环境下斜交正做施工方法，本项目钢箱梁采用分段运输并吊装，既有高架两侧临时支墩系统采用斜交正做方法进行钢箱梁的架设，吊装时采用多台吊车组合搭配方法，其过程和参数会预先通过BIM模拟软件来确定。本发明方法在跨金寨路节点通过将梁车驶至破除的中护栏位置，采用双炮车进行组合吊装，与原计划安装导梁进行对比，不仅降低钢材使用，也减少了人力物力的投入，与此同时，很大程度上降低了钢箱梁架设对路口交通带来的影响，此外，本发明方法在跨桥范围内采用两阶段运输，一阶段架设的方法，不仅可以满足梁车在运输管制上的要求，同时也节省了架设次数。

摘要： 本发明提供了一种基于轨道交通大读写器的集成乘客票务处理设备，包括：轨道交通大读写器，读写器天线，二维码读头以及人脸识别模块；所述读写器天线与轨道交通大读写器连接，用于收发数据，二维码读头与轨道交通大读写器连接，用于实现二维读取功能，所述人脸识别模块与轨道交通大读写器连接，用于实现人脸识别功能，所述轨道交通大读写器与AFC系统后台连接，实现票务数据交互。本设备精简和集成票务处理设备，集成度高，故障点少，成本更低；通过统一读写器软件、硬件，对减少备品备件成本，以及后续软件改造成本。

摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通路网高峰大客流疏导系统。包括数据管理服务器，用于进行路网、客流和疏导相关的数据存储和维护；客流拥堵辨识服务器，用于以线网结构和列车运行计划为基本约束，根据客流随机发生和路网转移的蒙特卡洛仿真，计算大客流时空拥堵瓶颈和拥堵类别；疏导范围计算服务器，用于根据大客流时空拥堵瓶颈和拥堵类别，计算满足出行可达性的客流控制备选集合和跳站备选集合；客流疏导服务器，用于根据满足出行可达性的客流控制备选集合和跳站备选集合，以及客流疏导的设置信息通过强化学习进行客流疏导方案的计算。本发明为城市轨道交通路网的拥堵辨识和协同疏导提供技术支持，提高路网运营服务水平和乘客安全提供支撑。

摘要： 本发明提供一种智慧城市轨道交通异常大客流预测系统及方法，包括：获取预设天数的客流信息，根据所述客流信息获取乘客的历史乘车数据，通过所述历史乘车数据将乘客分为规律型乘客和非规律型乘客，更新客流信息，将城市轨道交通的全天运行时间划分为多个时间段，建立动态预测模型，将采集的当前时间段的客流信息输入所述动态预测模型进行异常大客流预测。本发明能够对乘客的乘车规律进行区分，使用动态建模，提高了异常大客流预测精度，为维持轨道交通安全提供重要决策支撑。

摘要： 本实用新型涉及一种大靶面大孔径日夜共焦智能交通监控镜头，包括设置在镜筒内从物面侧至像面侧依次设置的负光焦度的透镜L1、正光焦度的透镜L2、负光焦度的透镜L3和正光焦度的透镜L4构成的第一胶合组、正光焦度的透镜L5和负光焦度的透镜L6构成的第二胶合组、孔径光阑、负光焦度的透镜L7和正光焦度的透镜L8构成的第三胶合组、正光焦度的透镜L9、负光焦度的透镜L10和正光焦度的透镜L11构成的第四胶合组、像面，透镜L11与像面之间设置有零光焦度的保护玻璃F,本实用新型采用7组11片的改良型双高斯结构，能够完全满足智能交通全天候监控的需求。

摘要： 本实用新型公开一种高速磁浮交通大跨度桥梁上连续式轨道梁结构，包括，设置在主桥和两侧引桥上的连续式轨道梁和滑动层；连续式轨道梁的下部铺设有滑动层，连续式轨道梁的两侧设置有横向限位挡块，限制轨道梁的垂向和横向位移；连续式轨道梁与引桥间设置有纵横向限位结构，锚固连续式轨道梁。有益效果是，由于主桥和连续式轨道梁之间铺设有滑动层，使主桥和连续式轨道梁能够沿纵向自由滑动，因此避免大跨度桥梁受温度变化影响产生的梁端位移传递至轨道梁上，从而解决梁端定子间隙超限的问题；另外，连续式轨道梁具有良好的传力性能，通过设置混凝土挡块及限位结构保证轨道梁的纵、横向稳定性。

摘要： 本实用新型公开一种适用于高速磁浮交通的大跨度桥梁梁端伸缩结构，包括，依序设置的前端轨道梁、若干中间轨道梁和后端轨道梁；中间轨道梁的下方均通过活动支座与主桥连接；前端轨道梁、中间轨道梁和后端轨道梁之间均通过弹性装置串联连接；前端轨道梁的前端通过固定支座与引桥连接，后端轨道梁的末端通过固定支座与主桥连接。有益效果是，由于在主桥的轨道梁之间安装有弹性装置以及活动支座，因此可保证将大跨度桥梁受温度变化产生的梁端大位移转换为伸缩结构中轨道梁间的若干均匀小位移，从而解决定子间隙超限的问题；同时各轨道梁间具有良好的传力性能，可保证伸缩结构的纵向稳定性和位移一致性。