多轴

摘要： 多轴特种汽车轴荷分配在整车设计与布置中有着至关重要的作用,轴荷分配的好坏将直接影响到车辆的动力性、通过性及操纵稳定性等特性的发挥。在多轴特种汽车设计与布置时,应合理考虑各轴轴荷以充分发挥车辆的各项特性。多轴特种汽车根据其悬挂系统的布置不同轴荷计算方法不尽相同,与实际车辆轴荷难免存在偏差。由于车辆上装设备的不同,轴荷调整计算过程较为繁琐,本文提供了一种轴荷模拟计算方法,为多轴特种汽车轴荷计算模拟提供了解决思路。

摘要： 本文阐述了多轴正逆向制造发展趋势,基地建设的必要性,以五轴加工中心、五轴仿真模拟面板、三维扫描仪、3D打印机等为主的加工、逆向、快速成形先进前沿设备,形成多元化的先进制造实习链,满足、丰富实训内容,提升学生社会就业竞争力。

摘要： 通过综合应用NX软件的建模、装配、加工及参数化功能与VERICUT接口等相关操作,实现了在多轴多工位环境下零件的装夹、程序后置处理及VERICUT仿真加工的智能化操作.

摘要： 门五金件多用于橱柜门、窗、门等,其孔槽加工中如何更好控制误差是加工首要待解决问题.文章针对多轴门五金件孔槽数控加工现状,提出一种可灵活应用到门五金件孔槽数控加工的专业机床,经实践发现,该机床可一次性实现装夹完成门五金件孔槽全自动加工,也可提高加工精度及生产效率,满足工业加工生产实际要求,对实现多轴门五金件孔槽数控加工的自动化、数字化、规模化有重要借鉴意义.

摘要： 本文阐述了多轴正逆向制造发展趋势,基地建设的必要性,以五轴加工中心、五轴仿真模拟面板、三维扫描仪、3D打印机等为主的加工、逆向、快速成形先进前沿设备,形成多元化的先进制造实习链,满足、丰富实训内容,提升学生社会就业竞争力.

摘要： 转向系统作为汽车底盘关键系统,多轴转向汽车转向瞬心位置设置往往影响车辆整车操纵稳定性.文章就某军用多轴特种汽车转向模式从轮胎磨损、车辆不足转向度及转向回正特性等方面进行理论分析,优化了某多轴特种汽车转向模式,从而提高多轴转向特种车辆的操纵稳定性.

摘要： 多轴军用特种汽车对通过能力有很高的要求,需要设计成后桥转向或全轮转向,来保证车辆的低速操纵稳定性及高速行驶时的安全性.文中针对多轴军用特种汽车后桥主动转向实现方式进行了探讨与研究,并详细介绍了机械连杆后桥转向系统、电控液压转向系统、 混合动力特种汽车分组转向实现方式的特点和原理,为多轴特种汽车后桥转向实现方式提供了思路.

摘要： 在进行地震波模拟计算的过程中用有限的计算区域模拟地下无限空间,需要进行边界截断.为了在边界处不产生虚假反射影响模拟结果,需要引入吸收边界条件.本文采用的近似完全匹配层是一种新型非分裂完全匹配层,计算效率较高.同时相比于其他非分裂完全匹配层,其还具有不改变方程的形式、易于实现等优势.但是当入射波角度较大,边界吸收效果变弱,且残留在边界中的能量使近似完全匹配层变得极其不稳定.多轴复频移近似完全匹配层的提出就是为了改善对大角度入射波的吸收并且提高边界的稳定性.通过实验模拟和矩阵特征值灵敏度来研究多轴复频移近似完全匹配层的吸收效果及稳定性.结果表明该方法不仅能够吸收掠入波,而且对常规入射波的吸收也得到提升,同时拥有更好的稳定性.

摘要： 提出一种在异构多核处理器AM3359平台上搭建用于多轴伺服电机驱动运动控制系统的高集成度EtherCAT从站的方案,并实现伺服运动控制行规CiA402,最多高达8轴实时控制.首先描述整体结构,之后介绍硬件及软件设计,重点描述多轴系统搭建过程及原理.最后对从站实时性、多轴同步性,及安全性进行实验测试与分析,实验结果表明,基于AM3359的多轴EtherCAT从站能够满足高速度、高精度、高可靠性的控制要求.

摘要： 通过对某隔振平台进行多轴随机振动试验研究,了解该平台的多自由度隔振性能.文中对试验的系统、方法、条件等进行了简要介绍,并从共振频率、响应最大值、六自由度响应传递比等方面对测量数据进行了分析.试验结果可为隔振平台的设计改进提供依据,也为今后开展多轴振动试验、相关测量以及数据分析积累了经验.

摘要： 介绍了一种独立式多轴运动控制器,并对其工作原理和工作方式进行了分析.此运动控制卡具有集成度高、功耗低、接口简单等等优点,可以更好地满足各种转台的灵活性、实时性要求.该卡采用独立式结构,直接安装在台体内部,适于野外使用.

摘要： 该文介绍现在西门子生产用于50Hz发电的燃气轮机结构特点及其简单循环及联合循环性能参数。叙述了单轴和多轴联合循环方案以及不同单轴方案之间的比较。文末还列举了3 个典型联合循环电厂的建设和运行情况。

摘要： 该文介绍现在西门子生产用于50Hz发电的燃气轮机结构特点及其简单循环及联合循环性能参数。叙述了单轴和多轴联合循环方案以及不同单轴方案之间的比较。文末还列举了3 个典型联合循环电厂的建设和运行情况。

摘要： FANUC-POWER MATE-H数控系统可靠性高、控制灵活、应用方便.文中就该系统在连杆半精镗至精镗自动线L678刀具补偿改造中的应用,论证了方案配置及其应用效果,介绍了设计过程,并着重就调试时遇到的问题及数控系统应用于刀具自动补偿系统,根据刀具磨损线性化补偿提高加工工件的CP值进行了分析,最后总结了数控系统应用于刀具自动补偿中的一些体会.

摘要： FANUC-POWER MATE-H数控系统可靠性高、控制灵活、应用方便.文中就该系统在连杆半精镗至精镗自动线L678刀具补偿改造中的应用,论证了方案配置及其应用效果,介绍了设计过程,并着重就调试时遇到的问题及数控系统应用于刀具自动补偿系统,根据刀具磨损线性化补偿提高加工工件的CP值进行了分析,最后总结了数控系统应用于刀具自动补偿中的一些体会.

摘要： FANUC-POWER MATE-H数控系统可靠性高、控制灵活、应用方便.文中就该系统在连杆半精镗至精镗自动线L678刀具补偿改造中的应用,论证了方案配置及其应用效果,介绍了设计过程,并着重就调试时遇到的问题及数控系统应用于刀具自动补偿系统,根据刀具磨损线性化补偿提高加工工件的CP值进行了分析,最后总结了数控系统应用于刀具自动补偿中的一些体会.

摘要： FANUC-POWER MATE-H数控系统可靠性高、控制灵活、应用方便.文中就该系统在连杆半精镗至精镗自动线L678刀具补偿改造中的应用,论证了方案配置及其应用效果,介绍了设计过程,并着重就调试时遇到的问题及数控系统应用于刀具自动补偿系统,根据刀具磨损线性化补偿提高加工工件的CP值进行了分析,最后总结了数控系统应用于刀具自动补偿中的一些体会.

摘要： FANUC-POWER MATE-H数控系统可靠性高、控制灵活、应用方便.文中就该系统在连杆半精镗至精镗自动线L678刀具补偿改造中的应用,论证了方案配置及其应用效果,介绍了设计过程,并着重就调试时遇到的问题及数控系统应用于刀具自动补偿系统,根据刀具磨损线性化补偿提高加工工件的CP值进行了分析,最后总结了数控系统应用于刀具自动补偿中的一些体会.

摘要： FANUC-POWER MATE-H数控系统可靠性高、控制灵活、应用方便.文中就该系统在连杆半精镗至精镗自动线L678刀具补偿改造中的应用,论证了方案配置及其应用效果,介绍了设计过程,并着重就调试时遇到的问题及数控系统应用于刀具自动补偿系统,根据刀具磨损线性化补偿提高加工工件的CP值进行了分析,最后总结了数控系统应用于刀具自动补偿中的一些体会.

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本发明涉及气门升程控制技术领域，公开一种气门升程控制轴、气门摇臂、驱动轴、调相器控制轴、轴组件、发动机和车辆。气门升程控制轴包括轴体，所述轴体上设置有驱动凸轮，所述驱动凸轮的环形外周面在轴向方向上的至少一部分形成为用于驱动气门的轮倾斜面。通过气门升程控制轴的轴向移动以及轮倾斜面来改变气门摇臂和轮倾斜面之间的配合位置，从而控制气门升程，这样，该气门升程控制轴能够有效地节约占用空间，由于轮倾斜面的连续性，则可以实现气门升程的无级调节。

摘要： 本发明涉及轴组件、具有轴组件的减速器、具有带轴组件的减速器的挤出机，轴组件具有能相对于法兰部件(7)转动地被支承的轴(13)，套筒(8)插套到轴上并以不能相对转动的方式连接，法兰部件具有第一环形槽和与第一环形槽同轴取向的第二和/或第三环形槽，在第二和/或第三环形槽中布置有密封组件或各自的密封组件，相应的密封组件分别具有基环(3)，基环在周向上被相应的外环(4)包围，基环与套筒接触，而外环与第二环形槽的壁部接触，在第一环形槽中布置有用于对套筒定心的导向环(6)。

摘要： 本发明公开一种通轴动力输出轴齿轮箱和安装通轴动力输出轴齿轮箱的机械。包括齿轮箱壳，齿轮箱壳上设置有轴承孔，轴承孔内设置有圆锥滚子轴承的外圈，在圆锥滚子轴承的内圈设置通轴；齿轮箱壳上对应所述轴承孔的位置设置有封盖，在轴承孔外侧的齿轮箱壳上设置有定环，封盖设置在定环外；在定环内以螺纹连接设置有动环，动环与圆锥滚子轴承的外圈接触；在动环上设置有锁紧槽孔；在封盖上对应锁紧槽孔设置有用于将动环锁定的凸起，或者在定环与封盖之间设置有与锁紧槽孔适配的用于将动环锁定的锁环。本发明的通轴动力输出轴齿轮箱，能地解决目前齿轮箱使用纸垫来调节圆锥滚子轴承的径向间隙造成圆锥滚子轴承的轴向间隙过大或过小的问题。

摘要： 提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

摘要： 本发明涉及一种包括输出轴(10)和转子轴(20)的系统(1)，所述输出轴能够连接到特别是电机的转子轴(20)以传递扭矩，所述输出轴包括：基体(11)，所述基体沿着纵向方向延伸，并具有：第一端面(S1)和第二端面(S2)；以及侧面(M)，当沿纵向方向看时，所述侧面在所述第一端面(S1)和所述第二端面(S2)之间延伸，其特征在于，在所述第一端面(S1)上形成有用于与所述转子轴(20)的连接的第一齿部(31)，并且在所述侧面(M)上形成有用于传递所述扭矩的第二齿部(32)。

摘要： 本实用新型提供一种异形键、轴毂、轴和轴毂的连接结构，所述异形键包括用于与毂槽相配合的第一配合部和用于与轴槽相配合的第二配合部，沿所述异形键的宽度方向，所述第一配合部向外延伸形成防脱凸起，所述第一配合部的截面宽度大于所述第一配合部与第二配合部相交处的截面宽度。所述轴毂上开设有与轴相配合的轴孔，所述轴孔的侧壁开设有用于与异形键的第一配合部相配合的毂槽所述轴上开设有用于与异形键的第二配合部相配合的轴槽，所述轴孔外套于轴上，并且第一配合部设置于毂槽内，第二配合部设置于轴槽内；采用该结构的异形键、毂槽，不仅具有防脱，还具有便于生产制造的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种X轴、Y轴、Z轴、R轴任意移动的喷涂机构，至少包括底板、护罩、驱动部和机械臂，所述底板设置于所述护罩上，所述驱动部设置于所述护罩内部，所述机械臂连接至所述驱动部，所述驱动部至少包括支撑板、Y轴滑轨、X轴滑轨和安装板，所述底板上设置有至少两个彼此平行的Y轴滑轨，所述支撑板滑动连接至所述Y轴滑轨，所述支撑板上设置有至少两个彼此平行的X轴滑轨，所述安装板滑动连接至所述X轴滑轨，其中，X轴滑轨的延伸方向与Y轴滑轨的延伸方向能够垂直。

摘要： 本实用新型公开一种通轴动力输出轴齿轮箱和安装通轴动力输出轴齿轮箱的机械。包括齿轮箱壳，齿轮箱壳上设置有轴承孔，轴承孔内设置有圆锥滚子轴承的外圈，在圆锥滚子轴承的内圈设置通轴；齿轮箱壳上对应所述轴承孔的位置设置有封盖，在轴承孔外侧的齿轮箱壳上设置有定环，封盖设置在定环外；在定环内以螺纹连接设置有动环，动环与圆锥滚子轴承的外圈接触；在动环上设置有锁紧槽孔；在封盖上对应锁紧槽孔设置有用于将动环锁定的凸起，或者在定环与封盖之间设置有与锁紧槽孔适配的用于将动环锁定的锁环。本实用新型的通轴动力输出轴齿轮箱，能地解决目前齿轮箱使用纸垫来调节圆锥滚子轴承的径向间隙造成圆锥滚子轴承的轴向间隙过大或过小的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种长轴径半轴齿轮与密封盖及半轴花键轴的连接结构，包括密封盖、半轴齿轮和半轴花键轴，通过半轴齿轮前内圆柱面与密封盖外圆柱面配合、半轴齿轮前端面与密封盖端面接触配合、半轴齿轮后端面与半轴后端面接触配合、半轴齿轮花键与半轴花键的配合、密封盖内圆柱面与半轴前外圆柱面的配合和半轴齿轮后内圆柱面与半轴后外圆柱面的配合来实现动力的传递、半轴花键轴的径向和轴向定位。本实用新型通过在半轴齿轮的端面设置密封盖结构，省去O形环、O形环槽、挡圈的设置，增大配合花键长度，减小花键面压，提升差速器整体性能。