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多普勒频偏

多普勒频偏的相关文献在2001年到2022年内共计198篇,主要集中在无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术、铁路运输 等领域,其中期刊论文100篇、会议论文6篇、专利文献6347篇;相关期刊64种,包括海洋技术、科学技术与工程、系统工程与电子技术等; 相关会议6种,包括中国第二十届电路与系统学术年会暨2007年港澳内地电子信息学术研讨会、全国第十一届信号与信息处理、第五届DSP应用技术联合学术会议、中国电子学会第十二届全国青年学术年会等;多普勒频偏的相关文献由487位作者贡献,包括尤肖虎、张兆维、华惊宇等。

多普勒频偏—发文量

期刊论文>

论文:100 占比:1.55%

会议论文>

论文:6 占比:0.09%

专利文献>

论文:6347 占比:98.36%

总计:6453篇

多普勒频偏—发文趋势图

多普勒频偏

-研究学者

  • 尤肖虎
  • 张兆维
  • 华惊宇
  • 张奇勋
  • 冯志勇
  • 刘慧
  • 尉志青
  • 李强
  • 杨丽花
  • 梁旭文
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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排序:

年份

    • 梅立鑫; 朱序均; 张燕; 褚旭
    • 摘要: 介绍中国联通苏州分公司对沪宁高铁园区至昆山段沿线新增5G试验网络,解决高铁场景高速引起的大频偏等感知问题,采用5G纠偏技术特性和5G Hyper Cell小区合并特性,接入类和切换类特性参数优化,通过对高铁站间距和站轨距的进一步探索,实现感知速率和用户体验快速提升的效果。通过一系列验证研究得出适用于该城市的建设方案及参数配置方案,指导后续5G网络建设与优化。
    • 杨小龙; 佘媛; 周牧; 田增山; 王嘉诚
    • 摘要: 针对商用Wi-Fi设备中由于天线数量和信道带宽有限而导致的到达角(AoA)和飞行时间(ToF)估计精度受限问题,以及现有基于最大似然估计的3维参数估计算法容易收敛于局部最优值,且依次对参数进行估计的方式使参数之间会互相影响的问题,该文提出一种基于Wi-Fi信道状态信息(CSI)的AoA,ToF和多普勒频偏(DFS)的3维联合参数估计算法,以提高参数估计精度和信号分辨能力。首先,通过分析CSI数据,构造包含AoA,ToF和DFS信息的3维矩阵,并对构造的3维矩阵进行降维处理。其次,设计了一种3维空间平滑算法,以消除相干信号对参数估计的影响。最后,利用空间谱估计算法,同时估计出AoA,ToF和DFS 3个参数。实测结果表明该文所提3维联合参数估计算法的参数估计精度和信号分辨能力高于现有的子空间交替期望最大化算法(SAGE)和2维参数估计算法。
    • 宋青平; 赵开兰; 高洪兴; 高军军; 余跃
    • 摘要: 为了测试无线通信高动态接收机的信号检测能力,需要模拟出接收机接收到的含有多普勒频偏和变化率的载波信号,论文首先根据收发信机之间的相对速度、加速度、加加速度计算出收发频率之间的多普勒频偏、多普勒一、二阶变化率。在此基础上通过直接数字频率合成器的频率控制字完成高动态高阶多普勒信号的模拟。仿真结果表明,该算法能够有效及精确地模拟出高阶多普勒信号,为信号的接收检测提供了条件,因此有较高的应用价值。
    • 张萌
    • 摘要: 针对星地链路中的多普勒频偏和采样点漂移问题,分析了多普勒频偏和采样点漂移产生的原因,提出了一种基于星历信息的补偿技术,采用Farrow滤波补偿采样点漂移,并在FPGA中进行实现验证,对滤波前后的波形进行对比,性能基本保持一致。
    • 李乐天; 王赛宇; 王力男
    • 摘要: 在低轨卫星通信系统中,初始同步技术是其至关重要的一步,而由于低轨卫星信道的大多普勒频偏等原因影响了信号的同步性能,为了减少影响,借鉴地面5G初始同步算法,在PSS检测中进行本地PSS整数频偏处理,扩大了频率估计范围,减少了初始同步时间,其正确检测率比传统算法提高了1.5 dB;在小数倍频偏估计中,采用分段处理的PSS差分互相关算法,其精确度相较于传统算法,提高了1?2dB;最终通过仿真可知,该算法可以在高动态、低信噪比环境下完成初始接入过程的同步信号检测,可以满足低轨卫星通信系统的下行同步要求.
    • 王子渊
    • 摘要: 面对铁路智能化和未来演进,现有的移动通信技术不能满足智能铁路大容量数据传输,铁路亟需新一代移动通信支撑.5G技术可全面推进铁路通信技术换代升级,但对于数量庞大、高速移动用户,时速350 km上行多普勒频偏高于2 kHz,如不能有效预估并补偿,系统解调性能会严重恶化.针对5G移动通信在智能铁路的应用中面临的问题,分析其业务指标;提出了智能铁路5G移动通信整体架构;并对区间、隧道、室内覆盖组网进行了规划,描述了多普勒频偏原理并给出了频偏补偿方法,这可为实现智能铁路提供技术支持.
    • 孙婷
    • 摘要: 针对高速移动通信系统大多普勒频偏和导频资源受限条件下的载频同步问题,提出了一种级联递进载波同步方法.首先利用数据帧首尾导频块估计与校正接收信号多普勒频率变化率;然后设计了基于多级自相关运算的高精度多普勒频偏估计模型;最后采用三阶锁相环跟踪剩余的多普勒变化率和频率偏移.仿真结果表明,该方法多普勒频率变化率校正满足载波同步需求,具有较高的多普勒频偏估计精度和较低的解调误码率.
    • 赵玉振; 陈龙永; 张福博; 李焱磊; 吴一戎
    • 摘要: 雷达通信一体化波形设计是近年来的研究热点.有学者提出利用正交频分复用(OFDM)信号的奇偶载波分别调制雷达与通信功能来实现一体化.但OFDM通信系统一般采用循环前缀(CP)来避免多径效应带来的载波间干扰(ICI)和符号间干扰(ISI),这会降低能量利用率,并会形成虚假目标,影响雷达性能;此外,传统的OFDM一体化信号对多普勒比较敏感,微小的多普勒频偏也会带来正交性能的严重下降.该文在此基础上提出了一种新的波形设计和处理方法.该方法利用空白保护间隔替代循环前缀,可以在对抗多径效应的同时避免出现由于循环前缀引入的虚假目标,有效防止载波间干扰和符号间干扰.在信号处理方法上,该文提出利用雷达发射信号的先验信息进行信道估计与补偿多普勒频偏的方法.与传统方法相比,该文方法降低了系统在导频与训练序列等资源上的开销,提升了能量利用率和频谱效率,并且改善了峰值旁瓣比(PSLR)、积分旁瓣比(ISLR)和通信误码率(BER)等指标.仿真实验验证了该文方法的有效性.
    • 代雪飞; 陆满君; 张文旭
    • 摘要: 为满足弹载设备小型化的需求,提出了一种雷达通信一体化波形实现方法.该方法将线性调频(LFM)信号和最小频移键控(MSK)信号进行融合,生成MSK-LFM一体化信号,并针对一体化信号在大多普勒频偏条件下通信误码率急剧增大的问题,采用二次线性迭代估计算法进行优化.仿真结果表明:采用该一体化信号可以同时实现雷达和通信功能;二次线性迭代估计算法能够有效消除多普勒效应对一体化信号的影响,降低系统误码率.
    • 陆志伟; 王海龙; 王东明; 宋铁成; 陈建平
    • 摘要: Multi-TRP是5GNR的R16增强高速移动场景下的关键技术,在高速铁路中,其信道估计和检测面临更大的挑战.本文对列车高速移动场景下应用Multi-TRP的上行信道估计及性能进行深入研究.考虑到终端到多个TRP的时延和多普勒频偏不同,提出信道估计的时延补偿和多普勒补偿方法.首先,对不同TRP的接收信号分别进行时延和多普勒频偏的补偿;其次,对解调后的信号进行时频域信道估计;最后,采用信道估计矩阵对解调后的信号进行符号检测,以恢复发射信号.同时,从时频域信道估计性能和系统性能2个方面对Multi-TRP系统的上行信道进行性能评估.仿真结果表明,本文所采用的方法显著地改善了信道估计的精度、系统误码性能和频谱效率.
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