外高桥

摘要： 新冠肺炎疫情发生以来,作为口岸城市,上海市处在“外防输入”的前沿,洋山、外高桥海港及机场空港集中承载了全国进口冷链食品总量近30%的货运。从口岸人境到市场销售,上海市市场监管局从严从细落实各项疫情防控措施,守护市民“舌尖上的安全”。

摘要： 耿敏是浦东新区人大代表、上海外高桥医药分销中心有限公司总经理。本轮疫情暴发以来,她一手抓疫情防控,一手抓应急保供,以实际行动践行着“我当代表为人民”的庄严承诺。迅速行动,使命必达。外高桥医药分销中心是上药控股和外高桥营运中心共同投资的医药器械经营企业,扎根外高桥保税区21年。这次疫情中,外高桥医药分销中心作为上海市保供的重点企业之一。

摘要： 2022年7月1日,由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司建造的国产首制大型邮轮顺利实现首台主发电机动车的重大节点。主发电机是邮轮的核心设备,是船舶配电系统和推进系统的主电源,主发电机动车标志着与之相关的18个流体系统以及300多台辅助设备已经达到机械和系统完工的状态,也标志着邮轮建造从舾装安装阶段全面进入设备功能调试阶段,好比邮轮的“心脏”开始跳动,开始为全船其他的设备系统输送能量、提供动力。

摘要： 中国远洋海运杂志V阅读量12.4万35000吨滚装船被风刮歪,如何在海上救援?不多见的现场实拍。阅读量5万现场!中船在沪三大船企全面实现复工复产新船即将出坞试航近日,中国船舶集团外高桥造船完成一船交付两船出坞三大生产节点。至此,中国船舶集团旗下的上海三大船企:江南、沪东中华和外高桥全面实现复工复产。

摘要： 2022年8月8日,第二艘国产大型邮轮在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司正式开工建造。第二艘国产大型邮轮H1509继续引进消化吸收的发展路径,坚持开放式合作、共赢式发展。为了满足SOLAS 2020破舱稳性要求,H1509船相较H1508船延长了17.4米,船体总长达341米,型宽37.2米,总吨位约14.2万,设计吃水8.17米,最大吃水8.4米,最大航速22.7海里/小时,乘客舱室2144间,较首制船增加19间,最多可容纳乘客5232人,入级意大利船级社(RINA)和中国船级社(CCS)。

摘要： 外高桥港区作为上海港集装箱核心港区之一,货运物流功能不断凸显,同时也引发了地区客货交通相关干扰、集卡停车难等港城发展问题。为缓解外高桥地区的集卡车辆停车问题,该文通过对区域内货运交通现状进行分析和对相关规划发展趋势进行解读,从停车设施完善角度出发,研究并提出外高桥地区的货运集卡车辆停车设施优化建议。

摘要： 2022年9月27日,上海外高桥造船有限公司为交银金融租赁有限责任公司建造的第二艘10.9万载重吨阿芙拉型双燃料成品油轮“普罗透斯·伊沃娜”轮 (PROTEUS IWONA)顺利交付。该轮是CCS上海分社检验的首艘双燃料10.9万t 阿芙拉型成品油轮,该系列船共4艘,将在今年陆续完成全部交付。该轮是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型,船长249.95 m,型宽44.00 m,型深21.40 m.

摘要： 2020年,在新冠肺炎疫情严重冲击和外部市场严酷考验的双重压力之下,中国船舶集团有限公司始终保持清醒的战略定位和底线思维,全力保障航海主业平稳有序运行。据统计,全年实现民船海工交船198艘/座、1708.8万载重吨,同比增长15.5%,位居全球第一。其中,沪东中华、江南造船共完工交付4艘全球最大2.3万吨TEU双燃料动力集装箱船,外高桥造船建造的全球首艘具有自航能力的世界独创Fast4Ward通用型海上浮式生产储油船(FPSO)、大船集团建造的8.5万立方米液化乙烷双燃料运输船。

摘要： 阅读量130万4毫米的钢板,建大型邮轮?近日,中国船舶旗下外高桥造船建造的大型邮轮H1508船,首个超宽总段N 2完成移位搭载,这标志着H1508船大型超宽总段建造工作取得重大突破,为后续大型超宽总段的连续搭载工作奠定了基础。值得注意的是,这次吊装的是薄钢板。正常情况下,一般船舶建造使用的钢板厚度为10mm以上,大型邮轮建造使用的是薄板,厚度为4mm8mm。

摘要： 2021年8月13日,由中国船舶集团上海外高桥造船有限公司所属子公司上海外高桥造船海洋工程有限公司建造的海洋工程生活模块(上层建筑简称“上建”),在位于上海自贸区临港新片区的外高桥海工码头完工启运。这是外高桥海工自2012年实施上层建筑完整性、商品化战略以来,累计完工交付的第208套上层建筑,也是中国船企建造的迄今为止体量最大、技术含量最高、完整性最好的上建,标志着其在创建中国“上建”第一品牌的进程中又取得了新的突破。

摘要： 上海外高桥粮食储备库及码头设施项目，是上海市重点工程之一。本工程位于上海市浦东新区长江口南岸5#沟地区，距离上海市中心约22公里，到长江出海口约25公里。

摘要： 本发明涉及高压断路器技术领域，尤其涉及涉及一种户外高压断路器的套管结构及户外高压断路器，包括断路器壳体，所述断路器壳体的顶部安装有套管，所述套管的下端经卡锁机构与断路器壳体相连接，套管内设置有一对相适配的夹持臂，套管上设置有驱动一对夹持臂相向运动用于实现断路器壳体上的端子被夹持住的调节机构。解决了现有技术中存在户外高压断路器的进线端子和出线端子直接从壳体中伸出用于接线，结构爬电距离较短且安全性不高的问题。

摘要： 户外高压断路器的操作机构及户外高压断路器及使用方法。主要解决目前市面上的高压断路器大多只装有一个脱扣器，不能满足特定的需求的问题。本发明提供户外高压断路器的操作机构及户外高压断路器及使用方法，包括两个脱扣器，使用更加方便，进一步的，其第二脱扣器适用小电流脱扣器，其第一脱扣器适用220v脱扣器，可以满足不同的使用需求。

摘要： 户外高压断路器的套管结构及户外高压断路器。主要解决目前的户外高压断路器的进线端子和/或出线端子直接从壳体中伸出用于接线，这样的结构爬电距离较短、安全性不高的问题。其特征在于：所述管体由绝缘材质制成，所述管体与所述断路器壳体可拆卸连接，所述管体轴向设有与进线端子和/或出线端子（9）外壁相配合的安装槽（11），所述管体外壁设于所述通孔内壁密封配合。本发明提供户外高压断路器的套管结构及户外高压断路器，该套管增加了爬电距离，使断路器使用更加安全，且增加了密封性，保护了断路器内部的零部件。

摘要： 一种户外高压断路器的操作机构及户外高压断路器。主要解决目前的户外高压断路器采用的是线圈脱扣器，因此不需要额外的复位机构，但也由此存在不可适用其他脱扣器的问题。本发明提供一种户外高压断路器的操作机构及户外高压断路器，其与脱扣器设有复位机构，通过合闸主轴转动来实现复位，使用安全、适用范围更广。

摘要： 本发明公开了一种用于提高桥梁耐久度的装置，属于桥梁耐久度研究技术领域，包括清洁管、驱动环、移动单元以及恢复单元；清洁管侧壁开有螺旋滑槽；螺旋滑槽内连接有卡块；卡块与驱动环的内侧壁连接；卡块的另一端连接有清洁刷；驱动环的周向侧壁均匀分布有若干驱动板；本申请通过清洁单元的设置，能够清洁附着在桥墩外的来自海水的化学物质，减弱化学物质对桥墩的腐蚀，提高桥梁的耐久度。

摘要： 户外高压断路器的操作机构及户外高压断路器。主要解决目前市面上的高压断路器大多只装有一个脱扣器，不能满足特定的需求的问题。本实用新型提供户外高压断路器的操作机构及户外高压断路器，包括两个脱扣器，使用更加方便，进一步的，其第二脱扣器适用小电流脱扣器，其第一脱扣器适用220v脱扣器，可以满足不同的使用需求。

摘要： 一种户外高压断路器的操作机构及户外高压断路器。主要解决目前的户外高压断路器采用的是线圈脱扣器，因此不需要额外的复位机构，但也由此存在不可适用其他脱扣器的问题。本实用新型提供一种户外高压断路器的操作机构及户外高压断路器，其与脱扣器设有复位机构，通过合闸主轴转动来实现复位，使用安全、适用范围更广。

摘要： 户外高压断路器的套管结构及户外高压断路器。主要解决目前的户外高压断路器的进线端子和/或出线端子直接从壳体中伸出用于接线，这样的结构爬电距离较短、安全性不高的问题。其特征在于：所述管体由绝缘材质制成，所述管体与所述断路器壳体可拆卸连接，所述管体轴向设有与进线端子和/或出线端子（9）外壁相配合的安装槽（11），所述管体外壁设于所述通孔内壁密封配合。本实用提供户外高压断路器的套管结构及户外高压断路器，该套管增加了爬电距离，使断路器使用更加安全，且增加了密封性，保护了断路器内部的零部件。

摘要： 本实用新型提供了一种户外高压隔离开关动触头及户外高压隔离开关，涉及电器设备的技术领域，包括底座和与底座转动连接的闸刀；底座上设有卡接部，闸刀上设有卡接件，且卡接件与卡接部配合，以使闸刀最大旋转角α的范围为50°‑80°。本实用新型的目的在于提供一种户外高压隔离开关动触头及户外高压隔离开关，整个开关的动触头的卡接部偏向静触头，使卡接部与卡接件的固定点偏向前移即偏向静触点移动，能够使操作人员在下方可以根据实际情况进行合理的任意角度合上开关，便于操作人员操作，大大降低造成设备故障的风险。

摘要： 本实用新型涉及电器设备技术领域，尤其是涉及一种户外高压隔离开关静触头及户外高压隔离开关。该户外高压隔离开关静触头包括：底座以及两个对称设置于底座上的静触头；每个静触头包括基体和连接于基体自由端的延长段，两个延长段之间的距离自下而上逐渐增大；两个基体之间形成用于接触刀闸的接触空间。静触头的基体增加了延长段，增加了与动触头铜片的接触面，与动触头保持了良好的点导电接触，现场操作人员可以根据实际情况进行合理的任意角度合上开关，便于操作人员操作，大大降低设备故障的风险，并且，该静触头具有更强的抗冲击强度和抗弯强度，长期使用不变形。