外饰件

摘要： 针对汽车外饰件斜顶痕的问题,从斜顶在模板槽内的定位与导向设计及模具装配过程中的配模与杆长度调节等不同方面考虑,对塑件表面斜顶痕的形成类型进行分析,并对各种类型的斜顶痕在设计阶段和配模阶段的注意事项进行阐述,对表面喷漆的大型汽车外饰件的模具设计、钳工配模和后期模具生产维修提供指导作用。

摘要： 通过载货汽车车身与底盘件、外饰件共线电泳柔性化工艺设计及生产应用的阐述,对涂装线通过的产品进行简要说明,依据企业涂层质量标准及相应检测方法,对黑色电泳漆的施工性能、涂膜性能、泳透力、遮盖力进行可行性验证,黑色电泳漆在生产线使用过程中出现的问题及解决措施进行了阐述。

摘要： 汽车空气动力学性能是车辆重要的性能之一,其中的阻力系数直接影响汽车的动力性能和燃油经济性。通过实车风洞试验,验证了试验精度可以满足开发需求,研究了保险杠、翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂对整车风阻系数的影响。风洞试验结果表明改进后的特装车保险杠使整车风阻系数降低了2.8%,翼子板、轮眉、散热器格栅和轮毂的改进对降低整车风阻系数也有很大作用,优化车辆外部装饰件是降低汽车风阻系数的重要研究方向。

摘要： 以某车型汽车双色前大灯装饰盖为例,通过对零件结构进行改进、优化,相应注塑模具结构进行改进,采用合理的模具结构设计方案,提出了倒装双色注塑模具新方案,从而解决了该零件可以实现双色注塑生产.

摘要： 从表现形式、目视效果、成因排查等方面分析了汽车涂装中常见的滴液问题,提出了相应的解决思路.

摘要： 分析了某商用重卡车型外饰件喷涂出现的针孔缺陷,判断稀释剂挥发速率异常是主要原因.通过调整油漆助剂,改善稀释剂挥发速率,有效解决了问题.

摘要： 综述了汽车轻量化的意义和现状.通过改性,塑料及其复合材料具有较好的柔韧性、耐化学药品腐蚀性、绝缘性、耐摩擦性、抗冲击性以及易加工等特点,广泛应用于汽车的生产.主要从外饰件、内饰件、车身覆盖件、车窗及功能结构件等方面阐述了塑料在汽车轻量化中的应用.

摘要： 文章系统分析研究重卡外饰件的轻量化思路,从轻型材料应用、新型工艺应用、结构拓扑优化、集成化设计等方面对外饰件轻量化思路进行分析和探究.重点介绍了玻璃钢件替代材料和外饰件新工艺.文章也介绍了在多年从事轻量化工作中遇到的一些问题,提出了解决思路和开发方向.

摘要： 介绍了色差的评价方法和影响因素,分析了车身和外饰件色差的控制方法,特别探讨了金属漆对色差的影响以及优化措施.

摘要： 轻量化和环保是未来汽车发展的趋势,据相关研究表明汽车自重降低10％,油耗能减少6％-8％,所以越来越多的外饰件尽量实现以塑代钢和免喷涂。欧美一些主机厂积极推广一种非透明PMMA材料在外柱盖板上使用替代金属钣金件和替代外饰喷漆件。本文主要介绍了非透明高光泽PMMA材料在外柱护板上的应用,通过开发过程中的实际经验,简单分析了非透明PMMA在产品设计、模具、工艺方面应该注意的事项。

摘要： 本文详细叙述了塑料材料在汽车内饰件、外饰件和功能结构件方面应用品种、性能要求和应用特点;分析了国内车用塑料存在的问题和今后的发展趋势。

摘要： 介绍了塑料的特性、分类及其在汽车工业上的应用状况及发展前景。随着汽车轻量化、环保化发展的需要，塑料越来越广泛用于汽车工业上。汽车用塑料零部件分为三类即内饰件、外饰件和功能件。

摘要： 提出了一种饰件——尤其是用于机动车辆的饰件，以及一种制造该饰件的方法，其中所述饰件具有第一部分区域和第二部分区域，其中所述第一部分区域借助于一个连接区域整体地连接至所述第二部分区域，并且其中所述第一部分区域被设置为使得其可借助于所述连接区域相对于所述第二部分区域被预装配。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车内饰和外饰零部件的免喷涂注塑模具，包括设底座，底座的内壁底部和下模座的底部均滑动连接有齿条，齿条的表面且位于底座的内部啮合连接有齿轮，齿条的一端固定连接有锁模杆，底座内壁底部与下模座底部相对应的两侧之间固定连接有固定板，上模座底部相对应的位置均竖直固定连接有锁模板，圆孔的内壁底部滑动连接有堵塞，十字支架与堵塞相对应的两侧之间固定连接有按压弹簧，本发明涉及模具技术领域。该一种用于汽车内饰和外饰零部件的免喷涂注塑模具，达到了增加锁模力，方便排气的效果，可对模具快速锁紧，避免出现飞边和脱模现象，可及时自动封闭，排气效果好，提高了工作效率及使用性能。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车内饰和外饰零部件的免喷涂金属光泽注塑成型工艺，该工艺是：原材料采用塑料基材添加金属粉末，注塑模具要求表面质量高及热变形小，模具设有贴近型腔的随型水道，以便模具表面温度均匀，模具浇口使用弯钩浇口、点浇口及侧交口，模具在注塑过程中，需要控制模具表面的温度，且采用高压低速，低压高速或常压常速的注塑工艺，使用一个或多个浇口，浇口采用针阀式浇口，且需采用顺序注塑工艺。本发明生产的零部件表面没有流痕和溶解痕，同时具有良好的金属光泽，可以用于汽车内饰和外饰装饰零部件。

摘要： 提出了一种饰件——尤其是用于机动车辆的饰件，以及一种制造该饰件的方法，其中所述饰件具有第一部分区域和第二部分区域，其中所述第一部分区域借助于一个连接区域整体地连接至所述第二部分区域，并且其中所述第一部分区域被设置为使得其可借助于所述连接区域相对于所述第二部分区域被预装配。

摘要： 本发明的目的在于提供一种强度和成本优异并且充分确保了由远红外摄像头得到的热图像的清晰度的视野的车辆用外饰件。一种车辆用外饰件，所述车辆用外饰件将要被安装在具有远红外摄像头的车辆上，并且具有遮光区域，其中，在遮光区域内还具有远红外线透射区域，所述远红外线透射区域具有开口部和配置在开口部内的远红外线透射构件，远红外线透射构件对远红外线的平均透射率为25％以上，连接远红外线透射构件的车外侧的面内的任意两个点的直线中最长的直线的长度为80mm以下，在通过将远红外线透射构件沿远红外摄像头的光轴方向投影而得到的投影图的内侧形成的圆中最大的圆的直径为12mm以上，并且远红外线透射构件的平均厚度为1.5mm以上。

摘要： 本发明涉及一种外饰件连接结构、模具及制造外饰件连接结构的方法，属于车辆配件制造领域。本发明提出的外饰件连接结构，包括外饰件本体和与外饰件本体连接的至少一个安装部；安装部的内部埋设有预埋件，预埋件开设有至少一个安装孔，安装孔用于自攻螺钉攻入形成螺纹，以使自攻螺钉与预埋件锁紧。该外饰件连接结构既能满足安装强度，又能够实现重复拆卸装配，且具有防拉拔性和耐扭转性。本发明提出的模具，用于成型上述的外饰件连接结构，能够将预埋件精准定位的埋设于聚氨酯发泡类外饰件产品中，具有结构简易、成本低廉、易于维护更换、提高量产效率的优点。本发明提出的制造外饰件连接结构的方法，能够提高量产质量和效率。

摘要： 本发明涉及一种外饰件涂装自动上下件柔性定位支架，立式框架机构被可移动地安装在驱动机构上以在驱动机构的作用下在第一方向上移动，承托定位机构被固定安装在立式框架机构上以对外饰件进行承托定位，顶伸到位机构被可伸缩地安装在立式框架机构上以对外饰件进行柔性定位，顶伸到位机构包括第一和第二顶伸到位组件，两顶伸到位组件分别包括固定在立式框架机构上的支撑板，多个电缸被连接在支撑板上，用于顶触外饰件的支撑零件被固定在每个电缸的自由端。根据本发明的外饰件涂装自动上下件柔性定位支架突破了长期困扰在开发自动上下件过程中各种不同型号种类和外形的保险杠产品在工艺技术流程过程中上下道工序的自动柔性有效对接的技术难点。

摘要： 本实用新型涉及表面加工处理技术领域，尤其涉及一种装饰膜、金属外饰件及塑料外饰件。装饰膜包括离型层、油墨层和胶水层；所述油墨层设置于所述离型层上；所述胶水层设置于所述油墨层上远离所述离型层的一侧。金属外饰件的表面设置有所述的装饰膜。塑料外饰件的表面设置有所述的装饰膜。本实用新型在于提供一种装饰膜、金属外饰件及塑料外饰件，以解决现有技术中存在的汽车外饰件通过电镀工艺进行表面处理对环境不友好的技术问题。

摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域。本实用新型公开了一种用于汽车外饰件的碳纤维空腔结构、外饰件及汽车。该碳纤维空腔结构用于汽车外饰件，其包括第一空腔段和第二空腔段；该第一空腔段包括固定封板和位于该固定封板一侧的第一空腔，该第一空腔和该第二空腔段包含的第二空腔连通；该固定封板由该第一空腔上对称的第一区域和第二区域贴合形成，该固定封板上设有安装孔，用于将该碳纤维空腔结构与对手件连接。本实用新型提供的碳纤维空腔结构具有质量好、生产成本低和生产效率高的特点。

摘要： 本实用新型涉及一种外饰件涂装自动上下件柔性定位支架，立式框架机构可移动地安装在驱动机构上以在驱动机构的作用下在第一方向上移动，承托定位机构被固定安装在立式框架机构上以对外饰件进行承托定位，顶伸到位机构可伸缩地安装在立式框架机构上以对外饰件进行柔性定位，顶伸到位机构包括第一和第二顶伸到位组件，两顶伸到位组件分别包括固定在立式框架机构上的支撑板，多个电缸被连接在支撑板上，用于顶触外饰件的支撑零件被固定在每个电缸的自由端。根据本实用新型的外饰件涂装自动上下件柔性定位支架突破了长期困扰在开发自动上下件过程中各种不同型号种类和外形的保险杠产品在工艺技术流程过程中上下道工序的自动柔性有效对接的技术难点。