SOLAS公约

摘要： 2022年1月17日至21日,国际海事组织(IMO)船舶设计和建造分委会第8次会议(SDC 8)以视频会议形式召开。本次会议共有18项议程,除全会外,本次会议还成立了工业人员和完整稳性2个起草组,《国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》(ESP规则)、水位探测器性能标准、水下噪音3个工作组,以及SOLAS第II-1章专家组。主要议题内容如下:一、制定安全载运超过12名工业人员的国际航行船舶强制性文件或规定本次会议完成了SOLAS公约第XV章和《国际航行船舶运输工业人员安全规则》(以下简称IP规则)草案的定稿,计划提交MSC 105会议批准。会议决定:1.在现阶段SOLAS公约第XV章和IP规则的草案中不对客船作出要求;但是,未来可能会制定客船相关安全要求,包括涉及人员转运的条款。

摘要： 国际海事组织(IMO)海上安全委员会第104届会议(MSC 104)于10月4日至8日在线上召开。会议的重要成果包括:通过有关货船水密门要求的强制性文件修正案;批准了渡运安全示范规定;批准了更新全球海上遇险和安全系统(GMDSS)要.求的SOLAS公约修正案草案等;批准了新冠疫情期间有关船员培训和发证的指南;批准了《预防和打击几内亚湾海盗、武装劫持船舶和非法海上行动》的大会决议草案。本届会议设立了渡运安全工作组就示范规定的定稿开展工作。

摘要： 一、SOLAS公约及有关规则的修正案1.SOLAS公约2021年修正案(第MSC.482(103)号决议)该修正案于2021年5月13日在IMO海上安全委员会第103届会议上通过,将于2024年1月1日生效。修正案的内容涉及第Ⅱ-1章"构造--结构、分舱与稳性、机电设备"和第Ⅲ章"救生设备和装置"。

摘要： 文章研究了《国际海上人命安全公约》(简称SOLAS公约)中的英文术语在全国科学技术名词审定委员会“术语在线”中的收录情况。研究显示,SOLAS公约中的英文术语在“术语在线”中有收录的仅占比45.2%,说明“术语在线”与国际海事公约的接轨程度有待提升。此研究可为国际海事公约中的英文术语如何转化为中国科技术语提供参考。

摘要： 关键提示IMO海上安全委员会第105届会议(MSC 105)通过了“GMDSS现代化”项目,涉及卫星服务供应商和SOLAS公约的内容均做了相应修订。近日,国际海事组织(IMO)于十几年前启动的“GMDSS(全球海上遇险和安全系统)现代化”项目终于收官。在此期间,项目对卫星服务提供商条款做了修改,国际海上人命安全公约(SOLAS)第四章的定义也发生了变化,但船舶运输要求仍延续过去的规定。

摘要： 近日,法国船级社(BV)发布了《甲醇和乙醇燃料船规范》(简称:《规范》)。《规范》适用于使用、或准备使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶,对这种船舶的机械、设备和系统的布置、安装、控制、监测提出了要求,以尽量减少船舶、船员和环境的风险,同时考虑了燃料的性质。《规范》主要章节包括:总则、风险研究、船舶设计和布置、燃料密封系统、材料和一般管路设计、燃料供应设备、动力装置(包括推进器和其他能源转换器)、消防安全、防爆和区域分类、通风、控制和监测、化学品船的附加规定、甲醇燃料预留等。《规范》包含了国际海事组织(IMO)MSC.1/Circ.1621通函的要求。此外,如船舶在SOLAS公约范围下,还应遵守IMO IGF规则和船旗国规则。《规范》还推出了“甲醇燃料预留”(METHANOLFUEL-PREPARED)船级符号,符合要求的新造船可获得该符号。

摘要： 1921年,他从第一次国际航运会议“启航”,见证了SOLAS公约的生效,经历了MARPOL、STCW、ILO和ISM等重大公约的采纳,成为第一个被IMO授予海事组织咨商地位的行业协会,助力船东有效履约,在新冠疫情下为船员持续发声,在全球脱碳减排进程中积极作为。百年沉淀与磨砺,初心未曾改变,却愈发成熟稳健,他以强劲的号召力和影响力,与全球航运业携手并进,他是全球最大的船东协会--国际航运公会(ICS)。

摘要： 国际海事组织(IMO)海上安全委员会第106届会议(MSC 106)于2022年11月2日至11日在IMO伦敦总部以线上和线下相结合的方式召开。本届会议取得了一系列成果:拟订了海上自主水面船舶国际安全规则(MASS规则)的框架,通过了一批强制性文件的修正案,批准了新的SOLAS公约修正案草案(强制要求对全封闭式救生艇进行通风)和关于起重设备和锚操作绞车的新导则,批准了中国北斗短报文系统(BDMSS)加入全球海上遇险与安全系统(GMDSS)移动卫星服务。

摘要： 船舶配备救生艇的主要目的是为了在紧急情况下救助船员的生命，然而由于各种原因,在救生艇训练和演习中发生了多起船员伤亡的事故，因救生艇事故而伤亡的船员数量远大于通过救生艇而获救船员的数量。rn 根据对救生艇事故的调查，分折了导致救生艇事故的种种原因，指出船员的流动性和有关公约对救生艇释放程序缺少统一规定是导致救生艇事故的主要原因，并提出了如何通过合理的日常保养训练以消除船员的恐惧心理，掌握正确的使用方法,让船舶救生艇真正做到救的作用。

摘要： 船舶配备救生艇的主要目的是为了在紧急情况下救助船员的生命，然而由于各种原因,在救生艇训练和演习中发生了多起船员伤亡的事故，因救生艇事故而伤亡的船员数量远大于通过救生艇而获救船员的数量。rn 根据对救生艇事故的调查，分折了导致救生艇事故的种种原因，指出船员的流动性和有关公约对救生艇释放程序缺少统一规定是导致救生艇事故的主要原因，并提出了如何通过合理的日常保养训练以消除船员的恐惧心理，掌握正确的使用方法,让船舶救生艇真正做到救的作用。

摘要： 船舶配备救生艇的主要目的是为了在紧急情况下救助船员的生命，然而由于各种原因,在救生艇训练和演习中发生了多起船员伤亡的事故，因救生艇事故而伤亡的船员数量远大于通过救生艇而获救船员的数量。rn 根据对救生艇事故的调查，分折了导致救生艇事故的种种原因，指出船员的流动性和有关公约对救生艇释放程序缺少统一规定是导致救生艇事故的主要原因，并提出了如何通过合理的日常保养训练以消除船员的恐惧心理，掌握正确的使用方法,让船舶救生艇真正做到救的作用。

摘要： 船舶配备救生艇的主要目的是为了在紧急情况下救助船员的生命，然而由于各种原因,在救生艇训练和演习中发生了多起船员伤亡的事故，因救生艇事故而伤亡的船员数量远大于通过救生艇而获救船员的数量。rn 根据对救生艇事故的调查，分折了导致救生艇事故的种种原因，指出船员的流动性和有关公约对救生艇释放程序缺少统一规定是导致救生艇事故的主要原因，并提出了如何通过合理的日常保养训练以消除船员的恐惧心理，掌握正确的使用方法,让船舶救生艇真正做到救的作用。

摘要： 船舶配备救生艇的主要目的是为了在紧急情况下救助船员的生命，然而由于各种原因,在救生艇训练和演习中发生了多起船员伤亡的事故，因救生艇事故而伤亡的船员数量远大于通过救生艇而获救船员的数量。rn 根据对救生艇事故的调查，分折了导致救生艇事故的种种原因，指出船员的流动性和有关公约对救生艇释放程序缺少统一规定是导致救生艇事故的主要原因，并提出了如何通过合理的日常保养训练以消除船员的恐惧心理，掌握正确的使用方法,让船舶救生艇真正做到救的作用。

摘要： 我国作为IMO A类理事国，已经决定自愿接受审核，并正在积极进行审核准备。交通部海事局作为履行国际海事公约的部门，历来把开展海道测量、编辑出版航海图等作为承担国际义务的重要职责。为加强沿海港口航道测绘的管理工作，我局组织制定了《航海图书资料印刷管理办法》，以IMO自愿审核机制为契机，建立健全航海图书资料印刷管理系统，为航测提供优质的服务是我们的目标。

摘要： 我国作为IMO A类理事国，已经决定自愿接受审核，并正在积极进行审核准备。交通部海事局作为履行国际海事公约的部门，历来把开展海道测量、编辑出版航海图等作为承担国际义务的重要职责。为加强沿海港口航道测绘的管理工作，我局组织制定了《航海图书资料印刷管理办法》，以IMO自愿审核机制为契机，建立健全航海图书资料印刷管理系统，为航测提供优质的服务是我们的目标。

摘要： 我国作为IMO A类理事国，已经决定自愿接受审核，并正在积极进行审核准备。交通部海事局作为履行国际海事公约的部门，历来把开展海道测量、编辑出版航海图等作为承担国际义务的重要职责。为加强沿海港口航道测绘的管理工作，我局组织制定了《航海图书资料印刷管理办法》，以IMO自愿审核机制为契机，建立健全航海图书资料印刷管理系统，为航测提供优质的服务是我们的目标。

摘要： 我国作为IMO A类理事国，已经决定自愿接受审核，并正在积极进行审核准备。交通部海事局作为履行国际海事公约的部门，历来把开展海道测量、编辑出版航海图等作为承担国际义务的重要职责。为加强沿海港口航道测绘的管理工作，我局组织制定了《航海图书资料印刷管理办法》，以IMO自愿审核机制为契机，建立健全航海图书资料印刷管理系统，为航测提供优质的服务是我们的目标。

摘要： 我国作为IMO A类理事国，已经决定自愿接受审核，并正在积极进行审核准备。交通部海事局作为履行国际海事公约的部门，历来把开展海道测量、编辑出版航海图等作为承担国际义务的重要职责。为加强沿海港口航道测绘的管理工作，我局组织制定了《航海图书资料印刷管理办法》，以IMO自愿审核机制为契机，建立健全航海图书资料印刷管理系统，为航测提供优质的服务是我们的目标。

摘要： 本发明针对现有技术的弊端，提供一种配置霍尔元件的无公约数奇数槽分数槽分布绕组，提高了绕组的效率，提高了绕组的分布系数，并且分布于定子槽内的UVW三相绕组电源端的电气相位角度间隔是60°，机械角度间隔是120°，这样的设计，使得市场上的所有驱动器都可以对其完美兼容，后述将以极槽组合的形式进行说明。本发明所涉及电机绕组的定子槽数和转子极数的组合分为两类，按A型和B型区分，以下简称A型极槽组合和B型极槽组合，其中A型极槽组合的定子槽数Z和转子极数2P计算公式为：Z＝(6K+8)×3+3，2P＝(Z‑3)÷3。B型极槽组合的定子槽数Z和极数2P计算公式为：Z＝(6K+4)×3+3，2P＝(Z‑3)÷3。

摘要： 本发明公开了一种基于周期长度的最大公约数的邻居发现方法。本发明方法的具体步骤为：步骤1，获得基础周期时长集合；步骤2，设置每个节点的基础周期时长和超周期时长；步骤3，设置每个节点的工作模式；步骤4，节点发现其邻居节点。本发明不仅能够按照时隙工作，也能够按照非时隙工作，适用场景大，基础周期时长包含的时隙数目既可以是素数，也可以是合数，可设置的节点基础周期时长多，无需知道邻居节点的占空比，就可以优化节点参数，在对称占空比和非对称占空比情况下均能取得最坏情况下发现延迟的下界，平均发现延迟短。

摘要： 本发明一种基于伪最大公约数的拉索振动频阶识别方法属于土木工程技术领域；该方法首先对待测拉索施加轴向拉力，测量所述待测拉索振动频率，绘制振幅‑振动频率曲线；然后从振幅‑振动频率曲线中，找到振幅峰值，确定与所述振幅峰值相对应的振动频率峰值，并建立振动频率峰值‑编号数组；再对振动频率峰值‑编号数组两两分组，得到一系列只含有两个振动频率峰值‑编号单元的子数组；接着计算每个子数组中两个振动频率的伪最大公约数，得到阶频；并用振动频率峰值除以伪最大公约数；最后确定各振动频率峰值对应频阶的准确值，剔除错误振动频率；本发明不仅可以准确标定出频阶，而且可以剔除频率峰值中的错误频率，减少了人工经验识别频阶的误差。

摘要： 本发明涉及自然灾害模拟技术领域，且公开了一种基于SOLA‑VOF的溃坝流动界面追踪方法，包括SOLA‑VOF算法，所述SOLA‑VOF算法包括：①、控制方程，设定溃坝流动为二维不可压缩层流流动，采用的控制方程如下：连续性方程：

摘要： 本申请涉及计算机应用技术领域，提供一种获取大数拓展最大公约数的方法及硬件架构，控制模块、GCD计算单元、贝祖系数计算单元、第一多路选择器、第二多路选择器、终止模块和input_valid信号，GCD计算单元和贝祖系数计算单元用于根据控制模块的控制信号迭代更新中间变量，通过δ参数的引入，避免比较中间变量a和b的大小，基于k‑ary算法的同时引入贝祖系数的计算和冗余形式，在硬件实现中只需要简单的加减法以及移位操作，大幅度降低加法运算所需的时间，达到提高时钟频率的目的，减少迭代周期，缩短总运行时间。

摘要： 本发明公开一种用于通过标准飞机轨迹公约来传送飞行器(AV)的高保真(HIFI)轨迹相关信息的计算机实施的方法和系统。所述方法包括以下步骤：从第一实体获得包含低保真(LOFI)轨迹相关信息的飞行意图(300)；获得意图生成(IG)配置参数(301)，所述配置参数定义对飞行意图(300)进行补充的约束和/或目标，包含用于关闭AV的运动和配置的所有自由度的HIFI轨迹相关信息；使用标准飞机轨迹公约将来自飞行意图(300)的LOFI轨迹相关信息和IG配置参数(301)编码为可用于信息交换的飞行计划(305)和用户定义的字段(306)；向第二实体发送飞行计划(305)和用户定义的字段(306)。

摘要： 本发明公开了一种基于周期长度的最大公约数的邻居发现方法。本发明方法的具体步骤为：步骤1，获得基础周期时长集合；步骤2，设置每个节点的基础周期时长和超周期时长；步骤3，设置每个节点的工作模式；步骤4，节点发现其邻居节点。本发明不仅能够按照时隙工作，也能够按照非时隙工作，适用场景大，基础周期时长包含的时隙数目既可以是素数，也可以是合数，可设置的节点基础周期时长多，无需知道邻居节点的占空比，就可以优化节点参数，在对称占空比和非对称占空比情况下均能取得最坏情况下发现延迟的下界，平均发现延迟短。

摘要： 本发明提供了一种计算机加密中带容差的最大公约数计算方法，包括：步骤1，采用辗转相减的方法处理正整数A、B，其中被减数H＝Ha×A+Hb×B，减数L＝La×A+Lb×B，辗转相减直至差值H‑L≤(|Ha‑La|+|Hb‑Lb|)×T时，调用递归函数HLLH，Ha、Hb、La、Lb分别是A、B的系数，T是容差；步骤2，进入递归函数HLLH(H，L，Ha，Hb，La，Lb)，计算符合条件的公约数G的集合；步骤3，从符合条件的公约数G的集合中确定最大值G

摘要： 本实用新型公开了一种基于船舶定位的海洋法公约量化服务器安装装置，包括底座、服务器以及用于安装所述服务器的防护箱，所述底座上固定安装有转动座，所述转动座上安装有转动机构，所述转动机构上固定安装有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆上安装有固定块，所述固定块上固定安装有两个对称的弧形箍环，所述伸缩调节杆的一端套装在所述弧形箍环内，所述弧形箍环上设有多个第一螺纹孔，所述伸缩调节杆的顶端安装有安装板，所述安装板上固定安装有北斗定位器、GPS定位器，通过设有的北斗定位器、GPS定位器和报警器便于实时定位信息进行风险预警，时效性强。

摘要： 本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种配置霍尔元件的无公约数奇数槽分数槽分布绕组，提高了绕组的效率，提高了绕组的分布系数，并且分布于定子槽内的UVW三相绕组电源端的电气相位角度间隔是60°，机械角度间隔是120°，这样的设计，使得市场上的所有驱动器都可以对其完美兼容，后述将以极槽组合的形式进行说明。本实用新型所涉及电机绕组的定子槽数和转子极数的组合分为两类，按A型和B型区分，以下简称A型极槽组合和B型极槽组合，其中A型极槽组合的定子槽数Z和转子极数2P计算公式为：Z＝(6K+8)×3+3，2P＝(Z‑3)÷3。B型极槽组合的定子槽数Z和极数2P计算公式为：Z＝(6K+4)×3+3，2P＝(Z‑3)÷3。