外覆盖件

摘要： 介绍了外覆盖件拉伸模的调试工艺,从工艺补偿、拉伸筋、平衡块、研合技巧及模具调试等方面进行了详细分析。模具调试时间大大缩短,提高了模具的稳定性。

摘要： 以某车型的车门外板为例,通过分析车门外板和包边总成的RPS点的特点,阐述了车门外板的RPS点位置依据重力分析结果进行优化的过程,发现优化后的RPS点对尺寸精度和稳定性的提高起着重要作用,可减少由重力引起的零件缺陷,有效地降低回弹补偿的难度,缩短模具制造周期。

摘要： 基于实际生产线应用场景需求的深入技术分析,及现场一系列实施过程,针对低辨识度多产品柔性生产的白车身外覆盖件,探索出一种装配防错检测方案。该技术方案基于外观件轮廓激光信号处理技术的车身工厂装配线防错系统,在行业内具有一定的推广借鉴意义。

摘要： 针对某车型侧围外覆盖件斑状缺陷,采用光学显微镜及扫描电镜进行分析。结果表明:镀锌板表面斑状缺陷的深色区域和明亮区域存在高度差,宏观表现为明暗相间现象。同时,观察缺陷处存在截面锌层薄厚不均现象,可能是导致斑状缺陷的主要原因。

摘要： 近日,西南铝6×××系汽车内覆盖件材料顺利通过某国际合资汽车厂铝板认证,是继6×××系外覆盖件、结构件材料后,西南铝轻量化材料认证的又一重大突破。本次认证实现了西南铝汽车轻量化关键板材品种的全覆盖,也标志着西南铝汽车轻量化材料产业化迈入新阶段。

摘要： 作为用户评价和判断车体坚固程度的重要感官质量标准,车身外覆盖件的抗凹性是车身开发阶段的重点考察指标.以某车型侧围外板为例,将冲压成形导致的厚度减薄和应变强化效应引入其抗凹性能有限元分析,并与传统的仿真分析和实测进行对比.结果表明,冲压成形效应可提高侧围外板的抗凹性,且仿真与实测结果一致性更佳.

摘要： 对某车型顶盖外板强度不足导致出现整车光影的缺陷进行了深入分析,查找问题出现的主要原因,并总结出问题的整改方向,尽量在前期SE阶段,将问题消除,避免后期问题的整改,达到提升冲压件品质,提升整车精细感知,提升顾客好感度的目的.同时,降低后期整改成本,缩短整改和交付周期.

摘要： 本文通过对铝基轻量化车身使用塑料外覆盖件在淋雨试验过程中出现的问题进行分析、归纳与总结,找出金属外覆盖件与塑料外覆盖件的差异,提升整车性能与用户的感知质量.

摘要： 伺服式冲压生产线目前被应用到大部分冲压车间,与普通机械生产线相比,伺服式冲压生产线的综合利用率(OEE)和外覆盖件的一次合格率(FTC)较高。坑、包质量缺陷是影响OEE和FTC的主要因素。北京奔驰冲压工厂2019年冲压质量数据(图1)表明,拉延模具(OP10)的异物硌伤所造成的返修数占到总返修数的60%以上,生产时清洁OP10所造成的停机也严重影响了产线OEE。

摘要： 抗石击性是汽车整车评价的一项重要指标.车辆在使用过程中,涂层脱落会引发客户抱怨,严重的可能导致退车.在生产制造过程中,整车厂都十分重视汽车的抗石击性.本文从车身板材、涂料工艺、外覆盖件等方面展开,对生产制造过程中如何提高汽车的抗石击性做简要探讨.

摘要： 白车身外覆盖件品质是影响整车外观质量的重要因素,白车身经涂装烘烤后若出现凹陷缺陷,将严重影响整车外观质量,且造成较大人力和物力的浪费.本文通过对白车身烘烤后凹陷产生原因进行解析,指出了分析流程和可借助DIC应变分析技术,总结了凹陷缺陷常用解决方案,为后续相似凹陷缺陷问题提供了参考.

摘要： 对于环氧基碳纤维增强复合材料(简称环氧基CFRP)、不饱和合聚酯基玻璃纤维增强复合材料(简称UPGF)及聚丙烯(简称PP)等轻量化材料制成的汽车塑料件,因材料特性不同,所以,对其涂装而言有特殊性.基于目前我国环氧基CFRP制品的制造水平,用于汽车车身外覆盖件的涂装,采用低温涂料体系的3C2B工艺可以获得较理想效果.试验中发现，环氧基CFRP制品的外观缺陷和热胀冷缩特性等材料特性，对涂装及涂层性能有不良影响。所以，关于CFRP的热膨胀系数、孔隙率、吸油性及静电性等材料性能指标与涂装的关系，关于CFRP制品的涂层耐久性等方面的试验，还有待进一步深入研究。

摘要： 产品开发部门在汽车外覆盖件设计时,常常为追求外观造型,经常忽略了零件的制造工艺性,如果工艺审查不到位、设计考虑不周的话,致使做出来的零件质量就达不到设计要求.本文通过实例,证明产品结构设计决定外覆盖件的拉延质量,说明拉延件结构工艺审查的重要性.提出合理确定拉延件,才能保证外覆盖件的拉延质量,并对拉延工艺缺陷的种类、检查方法及预防和处理措施作介绍.

摘要： 本文论述了车身外覆盖件抗凹性能的重要性,尝试对影响车身外覆盖件抗凹性的因素进行了分类,提供了在车身开发不同阶段的提升途径,为系统解决外覆盖件的抗凹性能引起的相关问题提供了参考.

摘要： 本文主要介绍运用CAE技术考察车身外覆盖件冲压成形过程,分析冲压成形过程中材料的变形流动,并预测冲压件的缺陷。根据CAE分析结果改善外覆件的曲面造型,从而改善产品造型设计或工艺设计,做到有效控制汽车外覆盖件的质量。

摘要： 本文主要介绍了逆向工程技术在现代车身外覆盖件设计开发中的应用流程,并重点对车身外覆盖件的模型分块、曲面数学模型的创建及对曲面质量进行评析等关键技术的研究与探讨.

摘要： 本文论述了汽车外覆盖件表面质量的控制,讨论了桑塔纳前盖外板表面"满天星"问题的解决办法，研究表明，汽车外覆盖件的表面质量与原材料的质量有着密切的关系,现代汽车板的质量控制与冲压工艺控制密不可分,只有加强冶金生产的质量控制,配以恰当的冲压工艺,才能冲制出合格的零件,保证车身的质量.

摘要： 本文基于神龙T61后尾门外板斜楔翻边整形模的结构特点和制造工艺流程,对此类模具泡沫和钢件数控加工方法的选择与优化、数控加工工艺的改进和完善进行了技术性的概括和总结，同时对特征零件的五轴联动加工进行了尝试。

摘要： 本文基于神龙T61后尾门外板斜楔翻边整形模的结构特点和制造工艺流程,对此类模具泡沫和钢件数控加工方法的选择与优化、数控加工工艺的改进和完善进行了技术性的概括和总结，同时对特征零件的五轴联动加工进行了尝试。

摘要： 本文基于神龙T61后尾门外板斜楔翻边整形模的结构特点和制造工艺流程,对此类模具泡沫和钢件数控加工方法的选择与优化、数控加工工艺的改进和完善进行了技术性的概括和总结，同时对特征零件的五轴联动加工进行了尝试。

摘要： 本发明涉及一种外覆盖件硌伤焊锡补件方法，包括以下步骤：1）对产品件硌伤处进行检查确认，硌伤面积小于5mm

摘要： 用于吸收制品的可拉伸的外覆盖件，所述外覆盖件包括弹性体膜。该弹性体膜包括至少一个表皮层，所述至少一个表皮层的粘性小于至少一个芯层。该外覆盖件可包括非织造层，所述非织造层为纺粘纤维、熔喷纤维和/或纳米纤维的不同的结构组合。塑性组分和弹性组分的组合会形成具有有利的机械特性、物理特性和美感特性的外覆盖件。该外覆盖件可通过机械活化过程而成为可单轴向拉伸的或可双轴向拉伸的。

摘要： 用于吸收制品的可拉伸的外覆盖件，所述外覆盖件包括弹性体膜。该弹性体膜包括至少一个表皮层，所述至少一个表皮层的粘性小于至少一个芯层。该外覆盖件可包括非织造层，所述非织造层为纺粘纤维、熔喷纤维和/或纳米纤维的不同结构组合。塑性组分和弹性组分的组合将形成具有有利的机械特性、物理特性和美感特性的外覆盖件。该外覆盖件可通过机械活化过程而成为可单轴向拉伸的或可双轴向拉伸的。

摘要： 本发明公开了一种外覆盖件、外覆盖组件、换电站及储能站。外覆盖件包括保温层和能量转换层，能量转换层用于将太阳能转化为电能，保温层用于调节换电站或储能站内部的温度。外覆盖组件用于覆盖换电站或储能站的外框体，外覆盖组件包括安装支架和外覆盖件，外覆盖件通过安装支架安装于外框体上，外覆盖件与安装支架可拆卸连接。换电站包括外框体和多个外覆盖件，外框体的内部设有多个电池仓，外覆盖件设于外框体的外部，多个外覆盖件与多个电池仓一一对应设置。该换电站或储能站的保温效果较好。该换电站或储能站能够方便地取出异常电池，且取出成本较低。

摘要： 本发明提供了用于可重复使用的外覆盖件的高容量一次性吸收插入件。

摘要： 本公开一般涉及裤，所述裤包括可重复使用的外覆盖件和一次性吸收插入件。

摘要： 本公开一般涉及裤，所述裤包括可重复使用的外覆盖件和一次性吸收插入件。

摘要： 本公开一般涉及裤，所述裤包括可重复使用的外覆盖件和一次性吸收插入件。

摘要： 本发明提供了用于可重复使用的外覆盖件的高容量一次性吸收插入件。

摘要： 本实用新型提供公开了一种外覆盖件及具有该外覆盖件的汽车，外覆盖件，包括：外覆盖件本体和多根定位筋；所述外覆盖件本体用于安装汽车的零部件；多根所述定位筋安装在所述外覆盖件本体的内表面，并且，多根所述定位筋安装在所述零部件的外周以形成限位框，用于定位所述零部件。通过在外覆盖件本体上设置多根定位筋，用于限位安装在外覆盖件本体上的零部件，起到预安装定位的作用；同时，多根定位筋还对外覆盖件本体起到增加强度的作用。