外挂物

摘要： 为提高带外挂物大展弦比直机翼的颤振速度,基于假设模态法提出一种带集中质量弯扭组合梁模态分析手段,结合片条理论考察外挂物不同质量及布置形式对机翼颤振特性的影响。首先,基于弯扭组合梁建立带外挂物大展弦比直机翼的结构动力学模型,并利用假设模态法得到其弯曲和扭转模态。其次,引入片条理论近似计算有限翼展升力面的气动力,调整外挂物的质量、数目及其在机翼展向和弦向的相对位置,得到外挂物对机翼颤振特性的影响规律。最后,利用在机翼前缘附近悬吊小质量外挂物可提高机翼颤振速度的优势,探究颤振速度恢复方法并提出颤振速度恢复的优化问题,使得携带外挂物的机翼与不携带外挂物的机翼颤振速度基本相同。研究结果表明,外挂物的不同悬挂方式可引起机翼颤振模态的跳转,在以俯仰为颤振主模态的机翼上可调整外挂物位置以恢复原机翼的颤振速度。

摘要： 随着现代飞机外挂物的内置和挂载装备样式增多,对于风洞投放实验技术也有了更高要求。结合新的需要,开发了飞机外挂物投放实验的控制与测量系统。构建了四路投放,助推控制回路并引入现代测试技术与同步高速摄影相结合的测量方式。研究表明:系统可实现对四路外挂物单投,齐投,连投进行准确控制及轨迹记录,对进行投放试验具有可行性。

摘要： 机翼外挂物悬挂挂架结构的损伤容限分析是确保结构安全、实现预期目标任务的重要内容,目前针对无人机机翼外挂物悬挂挂架的损伤容限分析及研究较少.以大展弦比无人机机翼组合探头挂架为例,进行了机翼外挂物悬挂挂架损伤容限分析.根据机翼组合探头挂架的结构设计特征,建立了挂架的有限元分析模型,通过疲劳载荷工况应力分析确定了疲劳危险点,采用随机编谱方式,获得了分析部位的损伤容限载荷谱.基于断裂力学,采用Runge-Kutta方法来估算裂纹扩展行为,得到了分析部位的裂纹扩展曲线,获得了裂纹扩展特性.分析结果表明,该挂架的分析部位的裂纹扩展寿命为11 615 250次飞行起落,满足预期的剩余强度值设计要求,可根据裂纹扩展寿命制定检查间隔.

摘要： 随着现代作战飞机外挂物内置以及挂载装备式样的增多,对风洞投放试验技术提出更高的要求.结合新需求,研制一套飞机外挂物投放试验控制及测量系统.搭建4路投放、助推控制回路,引入现代测试技术和同步高速摄影进行测量.结果表明,该系统能实现4路外挂物的单投、齐投、连投的精确控制和轨迹记录,对于开展投放试验是可行的.

摘要： 本文通过外挂位置对全机颤振特性的影响进行研究，分析了新增外挂物在机翼展向安装位置、弦向安装位置、全机燃油质量变化和高度变化等情况对飞机颤振特性的影响，给出在大展弦比机翼现有外挂方案基础上增加一个外挂点方案的建议。

摘要： 为了对投放物(以下称外挂物)相对飞机的分离特性进行考察,设计了一种用于跨声速风洞试验的轨迹捕获系统,来模拟外挂物从飞机上释放时的运动轨迹.针对外挂物轨迹的捕获问题,设计出一种6自由度串联机械臂,并通过有限元方法分析其受气动载荷时的位置精度;对机械臂进行运动学分析,根据外挂物动力学方程设计出机械臂捕获外挂物轨迹的控制器,并对机械臂运动空间进行了仿真分析;对某外挂物运动轨迹和机械臂对该投放物的捕获轨迹进行了仿真模拟.结果表明:该试验系统的允许试验时间大于0.8s,机械臂对外挂物各方向上运动轨迹的捕获误差不超过1 mm,满足试验精度要求,从理论上验证了所设计的风洞试验轨迹捕获系统对外挂物轨迹模拟的真实性.

摘要： 为解决试验机(飞机)机身或机翼加挂测试吊舱、设备吊舱、试验模型等外挂物的载荷计算问题,以相关标准规范为指导,给出了一种飞机外挂物载荷分析计算的工程方法,可为外挂物及其吊挂结构的初步设计和强度校核提供依据,评估外挂物挂飞试验安全性.

摘要： 军用飞机在执行飞行任务中,经常会因为任务需要将飞机外部挂载的武器或者油箱投放出去.但是受外部环境和外挂物自身性质的影响,很容易发生投放过程中外挂物同机身相互碰撞的情况,严重影响飞机的正常飞行,所以,外挂物投放安全性问题一直是国内外的研究热点和研究重点.为了保证歼击机投放武器外挂物的投放安全性,本文使用欧拉公式对外挂物的投放安全性分析方法进行研究.

摘要： 机翼上增挂外挂物后,外挂物对飞机机翼的颤振特性有显著的影响,影响因素之一为外挂物悬挂系统的刚度.本文选择了两种不同机构模拟外挂物悬挂系统刚度,通过刚度和振动测试结果比较了模拟精度,同时从加工和操作两个方面分析了两种机构的优缺点,为以后试验及其它类似试验提供参考及借鉴.

摘要： 采用有限元建模计算和试验两种方法,研究了外挂物重量变化、外挂物挂架刚度变化、机翼燃油变化对机翼振动特性和颤振特性的影响.通过对计算结果和试验结果的对比分析,得到机翼模态、颤振速度和颤振频率随参数变化的规律.

摘要： 无人直升机搭载外挂任务载荷后,气动特性的变化会影响飞机本身的飞行性能.采用计算流体力学的方法进行数值模拟仿真计算,可对比搭载不同外挂任务载荷后的无人直升机的气动力、力矩特性和基本飞行性能特性,并确定不同外挂物对无人直升机气动特性和飞行性能的影响.为无人直升机搭载外挂任务载荷的构型设计和飞行试验提供了理论参考.结果表明:搭载外挂任务载荷后对无人直升机机身气动特性产生的影响较小，从而影响到无人直升机的飞行性能，不同挂载对最大飞行速度的影响较大，对最大飞行高度影响不大，对悬停高度有所影响;且外挂物的外形尺寸与重量越大，对无人直升机气动特性的影响越大，要减小外载荷对直升机性能的影响，合适的做法是把外载荷做成流线型，并尽量安装在机身底部。本研究为无人直升机搭载任务载荷的构型设计和飞行试验提供了理论参考。

摘要： 采用结构重叠网格技术，耦合求解非定常N-s方程和6DOF刚体运动方程，对包含运动边界的复杂多体分离问题进行数值模拟。重叠网格采用基于虚网格的格心ADT搜索技术，通过三线性插值进行重叠边界的物理量传递。采用机翼挂载模型，数值模拟了三个外挂物连续投放问题，计算结果同文献数据吻合较好，表明本文所用的数值方法具有较强的实用性。

摘要： 在飞机研制过程中，准确地预测飞机的颤振边界、研究其颤振机理，对于保证飞机性能及飞行安全具有非常重要的意义。对机翼--外挂物颤振问题的研究，一直是飞机设计中颤振工作的重要内容。而影响机翼一外挂物颤振的因素很多，本文主要分析外挂物悬挂位置、外挂物质量特性、外挂物悬挂系统刚度和外挂物气动力等参数对机翼--外挂物颤振特性的影响，研究其影响机理，归纳出结论，供飞机设计和气动弹性研究人员参考。

摘要： 外挂物分离轨迹受到诸如外挂物弹射力、质心位置、惯矩和初始姿态等偏差的影响，如果要同时考虑这些偏差的影响结果，无论是CTS试验还是CFD计算都是一个庞大的任务，但这些偏差又不得不考虑，否则难以确定外挂物的分离边界。本文中的气动数据采用类似网格测力的CFD计算结果，耦合刚体六自由度方程进行轨迹计算，采用蒙特-卡罗方法来模拟各因素的偏差干扰量，最终获得外挂物的分离边界。

摘要： 在低速风洞中,用外挂物投放试验测定飞机安全投放边界时,一般只考虑飞机迎角和侧滑角的影响,很少提及飞机滚转角,而飞机在实际投放外挂物时很难保证其滚转角为零.为了研究滚转角对飞机投放边界的影响,南航NH-2风洞实验室进行了某型号飞机的外挂物投放试验.本文详细叙述此次试验中的关键技术,介绍了投放模型的设计加工、试验设备、试验过程以及试验结果的分析,将为以后的外挂物投放试验提供参考依据.

摘要： 飞行器外挂物的投放及分离是一个动态过程,它的数值模拟与求解流场控制方程的数值格式的发展和网格技术的发展分不开,并且网格技术的发展尤为重要.嵌套网格生成技术,在处理复杂气动外形方面具有很大的灵活性,特别是,动态嵌套网格技术在处理物体间具有相对运动的复杂构形的网格生成方面具有独特的优越性.本文正是利用了动态嵌套网格技术的优势展开了飞行器外挂物投放及分离问题的数值研究.另一方面,由于外挂物从挂架上分离时,会在外挂物与挂架之间形成缝隙,为了解决该缝隙中的内外边界点的插值单元的找寻问题,本文研究和发展了虚拟网格方法.运用动态嵌套网格技术和虚拟网格方法对机翼+挂架+副油箱构形的副油箱的投放与分离过程进行了模拟,得到了合理的计算结果.

摘要： 本文简要介绍了FL-2风洞导弹及导弹发射架集中载荷与分布载荷测量实验技术.该项实验技术成功解决了导弹及发射架各段的变形控制和各段之间的间隙控制以及各段天平彼此之间受力传递等技术难题,并采取了有效措施提高了外挂物天平的测量精度,实验得到令人满意的结果.导弹及发射架集中载荷与各段的分布载荷累加结果趋势一致,量值吻合;对于导弹ΔCz1≤0.02,Δmy1≤0.002;对于发射架ΔCz1≤0.008,Δmy1≤0.005.

摘要： 为了研究飞机/外挂物相溶分离特性,笔者研制了我国第一套CTS实验系统.本文主要介绍该系统的组成、功能、特点、工作原理及调试结果.

摘要： 为获得某后掠翼飞机机翼下不同外挂形式的单独炸弹/炸弹组合体气动特性,在气动中心高速所1.2m×1.2m风洞中进行了试验研究.在M=0.60~0.95,α=4°~14°,β=-6°~6°条件下,采用7台外挂天平对炸弹/炸弹组合体模型进行了测量.结果表明:所得炸弹/炸弹组合体气动特性变化规律合理,量值可信;飞机后掠翼和机身带来的侧洗流动使炸弹在零侧滑时存在较大的横向气动载荷;各炸弹不仅受到飞机的侧洗和下洗影响,而且各弹之间的相互干扰也非常严重.

摘要： 本发明涉及模块化建筑技术领域，公开了一种大板外挂安装结构、外挂安装方法及外挂安装连接件。大板外挂安装结构包括房屋骨架和大板，大板通过大板外挂安装连接件固定设置在房屋骨架的外侧，使房屋骨架的外侧面与大板的内侧面在一个平面上。大板外挂安装方法为：建造房屋骨架；将骨架连接板与房屋骨架固定连接；将大板连接板上的螺杆穿入骨架连接板的连接孔上连接固定；将大板吊装至房屋骨架外侧，大板连接板与大板的侧端面接触；通过大板连接板上的安装孔将大板连接板固定至大板。本发明提供的大板外挂安装结构及其安装方法，只需将大板吊装至房屋骨架一侧即可方便安装，因此安装简便，安装效率高，并有效降低了劳动强度。

摘要： 本发明涉及模块化建筑技术领域，公开了一种大板外挂安装结构、外挂安装方法及外挂安装连接件。大板外挂安装结构包括房屋骨架和大板，大板通过大板外挂安装连接件固定设置在房屋骨架的外侧，使房屋骨架的外侧面与大板的内侧面在一个平面上。大板外挂安装方法为：建造房屋骨架；将骨架连接板与房屋骨架固定连接；将大板连接板上的螺杆穿入骨架连接板的连接孔上连接固定；将大板吊装至房屋骨架外侧，大板连接板与大板的侧端面接触；通过大板连接板上的安装孔将大板连接板固定至大板。本发明提供的大板外挂安装结构及其安装方法，只需将大板吊装至房屋骨架一侧即可方便安装，因此安装简便，安装效率高，并有效降低了劳动强度。

摘要： 本发明名称为“外挂物管理系统和操作外挂物管理系统的方法”。提供一种外挂物管理系统(SMS)。SMS包括人工操纵站、无人操纵的平台以及人工操纵站与无人操纵的平台之间的数据链路，人工操纵站包括主装备控制消息编码器、第一紧急控制消息编码器和第二紧急控制消息编码器，无人操纵的平台包括主装备控制消息解码器、第一紧急控制消息解码器和第二紧急控制消息解码器。数据链路配置成将主装备控制消息从主装备控制消息编码器传送到主装备控制消息解码器，将第一紧急控制消息从第一紧急控制消息编码器传送到第一紧急控制消息解码器，以及将第二紧急控制消息从第二紧急控制消息编码器传送到第二紧急控制消息解码器。

摘要： 本发明名称为外挂物管理系统和操作外挂物管理系统的方法。提供一种外挂物管理系统(SMS)。SMS包括人工操纵站、无人操纵的平台以及人工操纵站与无人操纵的平台之间的数据链路，人工操纵站包括主装备控制消息编码器、第一紧急控制消息编码器和第二紧急控制消息编码器，无人操纵的平台包括主装备控制消息解码器、第一紧急控制消息解码器和第二紧急控制消息解码器。数据链路配置成将主装备控制消息从主装备控制消息编码器传送到主装备控制消息解码器，将第一紧急控制消息从第一紧急控制消息编码器传送到第一紧急控制消息解码器，以及将第二紧急控制消息从第二紧急控制消息编码器传送到第二紧急控制消息解码器。

摘要： 本发明名称为“外挂物管理系统和操作外挂物管理系统的方法”。提供一种外挂物管理系统(SMS)。SMS包括人工操纵站、无人操纵的平台以及人工操纵站与无人操纵的平台之间的数据链路，人工操纵站包括主装备控制消息编码器、第一紧急控制消息编码器和第二紧急控制消息编码器，无人操纵的平台包括主装备控制消息解码器、第一紧急控制消息解码器和第二紧急控制消息解码器。数据链路配置成将主装备控制消息从主装备控制消息编码器传送到主装备控制消息解码器，将第一紧急控制消息从第一紧急控制消息编码器传送到第一紧急控制消息解码器，以及将第二紧急控制消息从第二紧急控制消息编码器传送到第二紧急控制消息解码器。

摘要： 本发明名称为“外挂物管理系统和操作外挂物管理系统的方法”。提供一种外挂物管理系统(SMS)。SMS包括人工操纵站、无人操纵的平台以及人工操纵站与无人操纵的平台之间的数据链路，人工操纵站包括主装备控制消息编码器、第一紧急控制消息编码器和第二紧急控制消息编码器，无人操纵的平台包括主装备控制消息解码器、第一紧急控制消息解码器和第二紧急控制消息解码器。数据链路配置成将主装备控制消息从主装备控制消息编码器传送到主装备控制消息解码器，将第一紧急控制消息从第一紧急控制消息编码器传送到第一紧急控制消息解码器，以及将第二紧急控制消息从第二紧急控制消息编码器传送到第二紧急控制消息解码器。

摘要： 本申请属于飞机综合保障设备技术领域，具体涉及一种飞机外挂物快速挂装车。包括基础平台(1)、升降装置(2)、气密柔性装置(3)及外挂物托架(4)，其中，升降装置(2)设置在基础平台(1)上，气密柔性装置(3)设置在升降装置(2)上，且随升降装置(2)上下移动，外挂物托架(4)的底端连接在气密柔性装置(3)的上连接板上，外挂物托架(4)的顶端具有适配盛放外挂物的支撑外形。挂装车装载外挂物移动过程中，气密柔性装置锁紧，基础平台对外挂物托架提供刚性支撑；对孔连接时，气密柔性装置解锁，外挂物处于自由悬浮状态。本申请能够快速对准孔位，完成连接安装，保证了外挂物移动过程中的稳定性。

摘要： 本申请属于飞机综合保障设备技术领域，具体涉及一种用于飞机外挂物悬浮支撑的柔性装置。包括上顶板(31)及下底板(36)，上顶板(31)与下底板(36)之间设置有环形的内侧柔性密封板(311)及外侧柔性密封板(312)，内侧柔性密封板(311)及外侧柔性密封板(312)埋入增强纤维网，内侧柔性密封板(311)及外侧柔性密封板(312)分别与上顶板(31)及下底板(36)密封连接，且在密封处设置有进气嘴(313)及具有排气单向阀(314)的放气孔；其中，柔性装置设置在升降装置(2)上，且随升降装置(2)上下移动，柔性装置上设置外挂物托架(4)，用于盛放外挂物。本申请保证了外挂物移动过程中的稳定性。

摘要： 本申请属于飞机综合保障设备技术领域，具体涉及一种用于飞机外挂物快速挂装的升降装置。包括固定支撑架(21)及活动支撑架(22)，固定支撑架(21)包括外筒体(211)，外筒体(211)底端具有底板(212)，外筒体(211)内壁具有导向槽(213)，底板(212)的中心固定有竖直布置的螺柱(214)，活动支撑架(22)具有内筒体(221)，内筒体(221)底端具有升降板(222)，内筒体顶端具有上端板(223)，内筒体(221)外壁具有适配所述导向槽(213)的导向柱(224)。本申请采用伺服电机驱动齿轮凸台沿固定支撑架上的螺柱上下移动，带动活动支撑架升降高度，以便调整外挂物的高度，具有足够的承载能力，升降高度过程快速、精准，姿态平稳。

摘要： 本实用新型提供一种飞机外挂物内部设备维护系统和飞机外挂物，包括：维护工装(1)；维护工装(1)包括固定支脚(11)、可伸缩杆(12)和操作平台(13)；固定支脚(11)用于将维护工装(1)固定在飞机外挂物内，并设置在飞机外挂物的底部的出入口框处；操作平台(13)设置在可伸缩杆(12)的顶部，可伸缩杆(12)用于调节操作平台(13)相对飞机外挂物的底部的高度；操作平台(13)和飞机外挂物内的待维护设备的安装平台螺栓连接。可实现对飞机外挂物内部设备的快速维护，避免内部设备的二次损害，同时维护工装可快速拆装。