复飞

摘要： 北京时间2022年7月13日21:13,意大利艾唯欧公司(Avio)研制的织女星-C(Vega-C)运载火箭在法属圭亚那库鲁发射场顺利点火升空,此次代号为WV21的飞行任务是欧洲织女星-C火箭的首次飞行。此次发射标志着欧洲航天局(ESA)、主承包商艾唯欧公司和ESA的13个成员国的工业合作伙伴在其前身织女星“(Vega)火箭的基础上所进行的多年努力取得了成功。织女星-C火箭首飞比原计划推迟了2年多,最初计划于2019年底进行首飞。但织女星”火箭在2019-2020年遭遇了2次发射失败,艾唯欧公司和ESA开展失败原因调查和织女星火箭的复飞,是导致织女星-C火箭首飞推迟的主要原因。另外,新冠疫情也阻碍了织女星-C火箭的研发进展。

摘要： 目的通过检索术后飞行员复飞相关文献,分析我国飞行员手术原因及其发生率、复飞飞行员手术前后的飞行情况以及人员基本信息等,为我国飞行员术后复飞提供循证学依据。方法检索万方、中国知网及维普数据库获取相关数据,对不同手术复飞时间、手术原因、人员组成及其基本信息等数据进行统计分析。结果纳入飞行员术后复飞文献共23篇,54例研究对象。文献发表年份为1999—2021年,数据统计时间为1970—2019年。手术原因前3名分别为外伤、恶性肿瘤及眼科,占比分别为38.89%、33.33%及11.11%;手术及复飞年龄分别为30岁、41岁及29岁。麻醉方式以全麻居多,共34例,占比62.96%。人员组成为军航48例,民航6例;男性52例,女性2例。军航术前飞行时间为2100 h,民航为6850 h;术后复飞时间分别为术后7个月到21个月。结论通过对我国术后复飞人员的统计分析,反映出外伤、肿瘤及眼科意外及疾病发生率较高。在医疗技术进步的情况下,如何延长飞行员的飞行寿命,对飞行的医疗鉴定及卫勤保障工作提出新的要求。

摘要： 经历了20个月的安全禁令后,波音737MAX飞机已在美国、墨西哥和巴西等国复飞。随着该机型复飞的陆续获批,波音737MAX也开启了复飞新阶段。继2018年10月狮航610航班和2019年3月埃塞俄比亚航空302航班发生两起致命事故后。

摘要： 根据大型民机事故统计,进近着陆阶段事故率最高,而其中大部分事故首先表现出异常能量状态,并演变成失控、重着陆、擦尾、冲出跑道等事故类型,或者呈现复飞失败.在归纳上述五类终端事故类型作为重点关注对象基础上,建立典型大型民机飞行数值仿真平台,使用随机模拟和相关性分析方法研究能量状态参数偏离导致进近着陆风险的影响规律.在此基础上,根据仿真结果给出了由关键能量参数确定的能量状态安全边界,可建立不同风场条件及可能的复飞油门下由空速-下滑角参数构成的异常能量预警判据,对于异常能量导致的进近着陆风险预警具有准确性和非保守性.研究结果可为大型民机进近着陆过程的风险预警以及相关飞行控制功能设计提供方法基础.

摘要： 为提高舰载机的复飞成功率和生存率,基于发动机动态模型和舰载机气动模型,以舰载机复飞过程为任务剖面,依据能量法建立了能够准确表达舰载机动态特性的飞/发一体化控制模型.结合舰载机复飞时发动机使用特点,给出了发动机供油规律和控制规律.基于飞/发一体化控制模型,得到了舰载机复飞时着舰重力、甲板长度和甲板风速等参数的关系,为保证舰载机成功复飞提供了参考.

摘要： 2019年1月19日玉树机场(以下简称:机场)发生一次低空风切变复飞,复飞触发风切变警报,对复飞进行气象条件分析。分析表明:高空和地面较大的风速变差易使航班在落地时出现顶风减小的情况;复飞时刻瞬时风速变化幅度较大;此次过程是由冷空气入侵导致的风切变天气。

摘要： 欧航局:波音737Max有望2020年底前在欧洲复飞欧洲时报10月17日波音公司737Max机型因此前发生两起空难致数百人死亡,在全球遭停飞。波音公司希望实现复飞的愿景一再遭挫。10月16日,欧盟航空安全局执行总监帕特里克(Patrick Ky)表示,波音公司对飞机所做的更改让人满意,并补充说,该款机型有望在2020年底之前重返欧盟。

摘要： 随着《民用航空空中交通管理规则》R5版[1]中落地许可条件变化以及缩小航空器起飞着陆间隔相关条款的实施,符合条件的机场航空器起飞与落地之间的间隔可以根据条款减少,但特情造成起飞与复飞航空器冲突的概率逐步增大,本文根据航空器起飞与复飞冲突案例对间隔降低后冲突解脱进行了初步探讨研究.

摘要： 对于因印尼狮航,埃塞俄比亚航空两起空难事件饱受批评的波音来说,737 MAX飞机停飞余波未了,新冠肺炎疫情再为这家制造业巨头套上了一重枷锁。FAA公信力己因空雎受损在停飞15个月后,美国当地时间7月1日,美国联邦航空管理局(FAA)宣布波音737 MAX的适航认证飞行已完成,这意味着737 MAX复飞迈出关键一步。

摘要： 分析了现代舰载机起飞着舰过程的特点,以及在弹射起飞、滑跃起飞、进场下滑、拦阻着舰和复飞过程中影响飞行安全和飞行性能的主要因素,并讨论了飞行力学和飞行控制所要解决的主要问题,也指出了舰载机地面飞行模拟试验的重要性.

摘要： 本发明公开了一种机械活化与复配药剂联合浮选的气化飞灰脱炭方法，该方法的步骤为：将气化飞灰先进行机械活化后再给入矿浆预处理器，向矿浆预处理器中加入复配药剂和水，混合形成的矿浆再给入浮选设备进行浮选，最终得到精矿和尾矿两种产品。本发明中将机械活化与复配药剂结合，从降低药剂消耗与提升药剂的浮选性能两个方面考虑，“双管齐下”实现了对气化飞灰中炭灰的高效分离，解决了气化飞灰资源利用率低下的问题。本发明采用的机械活化与复配药剂联合浮选工艺，可以节约50%以上的浮选药剂消耗，同时浮选尾矿产品灰分大于95%，能满足国家一级建材的使用标准，实现了气化飞灰固废资源的二次利用。

摘要： 本发明涉及水稻抗褐飞虱BPH9复等位基因的通用共显性分子标记及其检测方法和应用。本发明提供水稻抗褐飞虱复等位基因BPH1/10/18/21、BPH2/26、BPH7、BPH9的通用分子标记，其位于水稻第12号染色体第22874098～22874099bp处，其多态性为5’‑TG‑3’/5’‑CC‑3’/5’‑CA‑3’。本发明提供的抗褐飞虱复等位基因的通用共显性分子标记可通用于复等位基因BPH1/10/18/21、BPH2/26、BPH7、BPH9的纯合或杂合基因型的鉴定，实现抗褐飞虱水稻资源的BPH1/10/18/21、BPH2/26、BPH7、BPH9基因型的高效准确鉴定。

摘要： 本发明公开了一种飞灰再螯合用破碎复筛设备，包括底板，所述底板上固定设有U形的支撑架，所述支撑架内设有破碎机构，所述破碎机构包括上下设置的压板和破碎框，所述支撑架的外侧壁上安装有驱动组件，且驱动组件的输出端与破碎框固定相连，所述破碎框的下方安装有振筛组件，所述支撑架的内侧壁上对称设置有两个挡料组件，且两个挡料组件分列于破碎框的两侧。破碎机构先将飞灰碎块进一步碾压粉碎，使磁性颗粒从飞灰中分离，然后在粉碎后的飞灰颗粒向下一机构转移的过程中将磁性颗粒筛出并集中收集，相较于常规破碎复筛设备，本发明不再需要额外的磁筛装置，结构更加简单，占地面积更小，也节约了磁筛过程所耗费的时间，复筛效率更高。

摘要： 本发明提供一种小麦拔节期用飞防植保复配剂，该复配剂包括海洋生物氨基酸水溶肥、大中微量元素肥、植物生长调节剂、杀菌剂、杀虫剂以及飞防助剂组成；海洋生物氨基酸水溶肥为生物刺激素；大中微量元素肥内含植物生长所必须的17种大中微量元素；杀菌剂、杀虫剂用来对小麦中期生长过程中可能发生的病、虫害进行防治；飞防助剂则采用由中药材提取的高活性物质。本发明适用于小麦拔节期至孕穗期喷洒使用，不仅能够补充小麦在此期间所需的各种营养元素，还可以对病虫害进行有效预防，促进更多的有效分蘖变成有效穗，提高亩穗数，促使后期籽粒饱满，增加粒重，为后期小麦的产量提高打下基础。

摘要： 本发明公开了一种飞机进近降落复飞保护区划设系统及方法，包括机场跑道、RNP AR进近引导保护区划设系统、ILS进近引导保护区划设系统和进近复飞保护区拟合划设系统，RNP AR进近引导保护区划设系统包括进近降落RNP AR保护区划设单元和复飞RNP AR保护区划设单元，进近降落RNP AR保护区划设单元用于划设出截止到中间定位点IF的进近降落RNP AR保护区数据，复飞RNP AR保护区划设单元划设出以中间定位点IF为起点的复飞RNP AR保护区数据；进近复飞保护区拟合划设系统将进近降落RNP AR保护区数据、ILS进近保护区数据、复飞RNP AR保护区数据进行保护区数据拟合并生成进近降落复飞保护区数据。本发明能否满足合规的导航规范、合理的衔接过程以及低于10‑7的可控风险撞地风险。

摘要： 本发明涉及一种无人机复飞装置及无人机，当无人机在飞行时或/和当无人机在准备起飞返程时，若其旋翼发生损坏时，则通过电磁铁装置控制磁性弹片远离电机移动，使卡持电机的挂钩与电机完全脱离，并在弹簧的作用力下，使电机沿滑槽向下移动，在电机沿滑槽向下移动时，通过设置在折叠桨叶上的支撑件与旋翼相抵，使电机的转轴与旋翼完全分离，并在电机沿滑槽向下移动时，使折叠在连接件外侧的折叠桨叶连接在转轴上，并在离心力的作用下，使折叠桨叶展开，此时，折叠桨叶向无人机提供升力，以保证无人机能正常飞行或/和正常起飞，减少用户损失，且不会危及他人的生命安全。

摘要： 本发明涉及一种无人机复飞方法，当无人机在飞行时或/和当无人机在准备起飞返程时，若其旋翼发生损坏时，则通过电磁铁装置控制磁性弹片远离电机移动，使卡持电机的挂钩与电机完全脱离，并在弹簧的作用力下，使电机沿滑槽向下移动，在电机沿滑槽向下移动时，通过设置在折叠桨叶上的支撑件与旋翼相抵，使电机的转轴与旋翼完全分离，并在电机沿滑槽向下移动时，使折叠在连接件外侧的折叠桨叶连接在转轴上，并在离心力的作用下，使折叠桨叶展开，此时，折叠桨叶向无人机提供升力，以保证无人机能正常飞行或/和正常起飞，减少用户损失，且不会危及他人的生命安全。

摘要： 提供了一种旋翼飞行器电传飞行复飞模式。一种用于旋翼飞行器的电传飞行系统包括具有控制律的计算设备。控制律能够操作成响应于飞行员控制组件的开关被选择来参与水平和爬升命令。所述水平和爬升命令建立滚转中立(“机翼水平”)姿态并且使旋翼飞行器增加高度。所述开关可以布置在飞行员控制组件的集体控制装置上(例如，集体控制装置的把柄上的按钮)。对开关的选择可以对应于按钮按下。水平和爬升命令可以包括滚转命令和集体俯仰命令。一个或更多个控制律还可以操作成响应于水平和爬升命令的飞行员参与来增大或减小前进空速。水平和爬升命令可以对应于由旋翼飞行器执行的复飞操纵、中止操纵或极端姿态恢复操纵。

摘要： 本发明提供了一种用于飞机复飞的方法和装置。该方法可包括：响应于飞机进入复飞模式，将用于所述飞机的俯仰角指令设置为固定的初始俯仰角；基于目标航迹角与当前航迹角之间的航迹角偏差来确定第一俯仰角；当所述第一俯仰角大于所述初始俯仰角时或者当进入所述复飞模式达预设时间段之后，将所述俯仰角指令设置为所述第一俯仰角。该方法还可包括基于目标速度与飞机当前速度之间的速度偏差来确定第二俯仰角；以及当飞机当前速度达到目标速度后，将所述俯仰角指令设置为所述第二俯仰角。本发明还提供了相应的用于飞机复飞的装置。

摘要： 本发明公开了一种用于控制飞机起飞/复飞的自动推力控制方法和系统。该自动推力控制方法包括：当飞机处于起飞模式时，响应于用于表征仅有一个发动机正常工作的单发信号，判断飞机的当前速度是否达到起飞决断速度，并在判断结果为未达到起飞决断速度时将自动起飞推力控制系统保持在预位状态；在达到起飞决断速度时经由自动起飞推力控制系统启用自动推力储备，以将正常工作的发动机的推力提升至最大起飞推力。本发明通过在触发逻辑中引入起飞决断速度和复飞高度作为判断基准，能够准确区分不同的起飞/复飞情景下的推力需求，从而准确可靠地触发应用自动推力储备，有利于机组操控和平衡。