复曲线

摘要： 为解决神木—朔州铁路K212+823.262—K213+456.526区段桥梁上跨既有线出现的复曲线问题,提高列车运行速度和平稳性,对天窗点内重载铁路32 m简支T形梁扭转横移施工技术进行了研究.首先对3种横向滑动面组合材料的摩擦因数进行了计算及试验,选取聚四氟乙烯-钢作为滑动面材料;然后采用PCL多点同步液压控制系统和多向顶推千斤顶实现单次顶推的扭转横移,同时采用横向、垂向位移传感器及梁体横向、纵向位移限位装置确保施工安全.采用该施工技术天窗点内顺行完成了32 m简支T形梁同步扭转横移作业,可为类似桥梁大修工程提供参考.

摘要： 线元法计算平曲线时,缓和曲线的起讫半径的确定是最难的,本论文介绍MSMT手机软件中缓和曲线端点半径计算器的计算原理,并以某高速匝道为例介绍当缓和曲线的起点和终点半径都未知的时候,如何确定缓和曲线端点半径的计算方法,解决工程难题.

摘要： 线元法计算平曲线时,缓和曲线的起讫半径的确定是最难的,本论文介绍MSMT手机软件中缓和曲线端点半径计算器的计算原理,并以某高速匝道为例介绍当缓和曲线的起点和终点半径都未知的时候,如何确定缓和曲线端点半径的计算方法,解决工程难题。

摘要： 总结和分析了车流运行特性对交叉口改造类型的选择及通行能力的影响,阐述了改造中设计指标的选取原则。提出在考虑信号周期、绿灯周期、直行车道车辆排队等候长度等因素下右转专用车道展宽段长度、过渡渐变段长度以及出口道长度的几何设计计算方法。通过研究汽车列车右转弯行车轨迹特点的基础上推导了简单型复曲线线形的曲线要素指标,并计算了不同主、副曲线半径下右转车道宽度。

摘要： The adjustment of route alignment and gradient is needed in the building of subways due to construction errors.The methods of horizontal and vertical alignment is put forward by analyzing the original design scheme and the testing data on the construction errors from the third party for the right shield tunnel linking Guiyang Road Station and Hunan Road Station of Hefei Metro Line 1.The first method is the horizontal compound curve,and the second method is the combined scheme,which includes a single curve and a vertical curve with a small radius of 1800m at the station end.The second method proves to be recommendable for the section between Guiyang Road Station and Hunan Road Station in terms of the plane curve,minimum radius of vertical curve,the minimum gauge,super elevation and speed limit,as well as the difficulties of operation maintenance for the complex curve.%地铁施工中,因施工误差导致隧道轴线偏差超限,需要进行调线调坡.阐明合肥轨道交通1号线贵阳路站—湖南路站区间右线原线路设计方案和施工后第三方监测的偏差情况,提出两种调线调坡方案.方案l采用平面复曲线方案;方案2采用单一曲线和站端R1 800 m小半径竖曲线的组合方案.从平面曲线、最小竖曲线半径、最小限界、超高及限速等方面进行比选,同时考虑复曲线运营养护困难的问题,最终贵湖区间右线调线调坡推荐方案2.

摘要： 以广东省新丰县辖梅坑至回龙(K18+000～K60+200)路段为例,对林区公路改造工程在地形复杂的既有路段进行研究,分析崇山峻岭、溪河沿线路段的地形、地貌,详细勘测既有路段资料,提出充分利用既有路段稳定边坡的有利条件,采用复曲线进行优化设计,结果提高了线形技术指标和路基设计质量以及降低了工程造价.

摘要： 阐明复曲线的概念及其在同向圆曲线间插入不完整缓和曲线的几何特性.在地铁选线中,通过综合比选分析,证明在地形条件受限的情况下采用复曲线可节省工程投资,阐述在土建施工结束后调线的特定情况下,地铁线路设置复曲线的设计思路.

摘要： 复曲线在地铁选线中有着重要的作用，其对整个地铁的修建产生着直接的影响。复曲线是把两个同向圆曲线用一段回旋线有机连接起来的组合曲线，能有效解决地铁选线及修建过程中遇到的不利因素。本文着重介绍了地形受限情况下采用复曲线和调线情况下采用复曲线，这两方面是复曲线应用中的主要方面，在地形受限的情况和调线的情况下发挥出了重要的作用。另外本文还对地铁选线中复曲线的研究做了一个介绍，通过复曲线研究方法的介绍，可以对复曲线以及复曲线的作用有一个更加全面的认识和了解。

摘要： 本文结合实例，主要介绍该复曲线的运用及成果，以供参考

摘要： 随着高等级公路施工中对道路平面位置的测设要求越来越高,目前施工中大多采用极坐标法测设道路的平面位置。极坐标法的关键是道路逐桩坐标的计算,难点是曲线坐标的计算。提出单曲线和复曲线不必经过坐标变换的直接算法。

摘要： 本发明预测了在高温应力氧化环境下单向陶瓷基复合材料的应力应变曲线，基于离散单元的思想建立了复合材料的应力应变曲线预测模型，考虑了在氧化过程中应力对基体裂纹数的影响，使用了单元参数来表征各个单元在拉伸时的损伤情况，根据氧化后热解碳界面和C纤维的剩余力学性能，引入了复合材料氧化损伤系数，通过施加微小应变来计算各单元对应应力，从而得到在高温应力氧化一定时间后复合材料的应力应变曲线。本发明提出的预测模型充分考虑了热解碳界面和C纤维随氧化时间、温度的退化规律，并引入了复合材料氧化损伤系数来表征各组分氧化后强度变化，能够精确的预测出单向陶瓷基复合材料在高温应力氧化后的应力应变曲线，节约了大量的实验成本。

摘要： 本发明公开了一种电位法与复型法相结合的曲线裂纹扩展监测方法，包括如下步骤：对含有不同裂纹长度的试样进行稳态电流传导有限元分析，得到电位公式；在试样上连接导线，连接电源电压表形成闭环电路，安装试样，进行试验；裂纹扩展过程中，根据电位公式和实时的电压变化，中途停机复型若干次；根据断口形貌判断裂纹扩展过程中的裂纹形状及裂纹尺寸的变化，重新计算得到电位公式；根据复型数据和从断口测量的裂纹长度数据修正上一步计算的电位公式；根据记录的电位数据结合修正的电位公式处理得到裂纹前沿任意一点的裂纹长度变化曲线，进而计算得到裂纹前沿任意一点的裂纹扩展速率。本发明解决了传统电位法由于外界干扰因素，可靠性较低的问题。

摘要： 本发明公开了一种考虑局部屈曲的曲线纤维复材结构气动弹性优化方法，属于复合材料弹性优化领域；包括：首先利用飞行器机翼复合材料的属性构建个体变量，组成初代群体；然后，逐个选取个体生成有限元模型；进行气动弹性分析，得到弹性分析参数；接着进行区域划分进行高精度局部屈曲分析；利用屈曲分析结果结合弹性分析参数及机翼重量，计算当前个体的适应度，重复计算所有个体的适应度后计算平均适应度；然后，产生下一代群体，并计算平均适应度；直至相邻两平均适应度之间的差小于等于收敛阈值，则该代群体收敛；每个个体均优化了曲线纤维翼面结构厚度，并利用控制点角度给出了铺层中最优路径；本发明可以实现自动对机翼模型进行曲线纤维设计。

摘要： 本发明属于一种肺复张特性的估算方法，具体涉及一种基于肺的静态压强‑容积曲线的吸气支进行肺复张特性的估算方法，适用于急性呼吸窘迫综合征或者其他存在大量肺单位塌陷闭合的患者。其步骤包括，采用肺的静态压强‑容积(P‑V)曲线的吸气支，获得肺在吸气初始阶段的部分复张P‑V特征线和吸气终末阶段的完全复张P‑V特征线，利用肺的静态P‑V曲线、部分复张P‑V特征线、完全复张P‑V特征线在每个压强对应的体积值，计算闭合肺单位的数量百分比和存在开放‑闭合行为肺单位的开放压分布，据此评价肺的复张特性。本发明的有益效果是可以依据闭合肺单位的数量百分比评估肺不张程度，同时还可以结合肺单位的开放压分布为调整机械通气参数提供参考。

摘要： 本发明公开了一种电位法与复型法相结合的曲线裂纹扩展监测方法，包括如下步骤：对含有不同裂纹长度的试样进行稳态电流传导有限元分析，得到电位公式；在试样上连接导线，连接电源电压表形成闭环电路，安装试样，进行试验；裂纹扩展过程中，根据电位公式和实时的电压变化，中途停机复型若干次；根据断口形貌判断裂纹扩展过程中的裂纹形状及裂纹尺寸的变化，重新计算得到电位公式；根据复型数据和从断口测量的裂纹长度数据修正上一步计算的电位公式；根据记录的电位数据结合修正的电位公式处理得到裂纹前沿任意一点的裂纹长度变化曲线，进而计算得到裂纹前沿任意一点的裂纹扩展速率。本发明解决了传统电位法由于外界干扰因素，可靠性较低的问题。

摘要： 本发明公开了一种考虑局部屈曲的曲线纤维复材结构气动弹性优化方法，属于复合材料弹性优化领域；包括：首先利用飞行器机翼复合材料的属性构建个体变量，组成初代群体；然后，逐个选取个体生成有限元模型；进行气动弹性分析，得到弹性分析参数；接着进行区域划分进行高精度局部屈曲分析；利用屈曲分析结果结合弹性分析参数及机翼重量，计算当前个体的适应度，重复计算所有个体的适应度后计算平均适应度；然后，产生下一代群体，并计算平均适应度；直至相邻两平均适应度之间的差小于等于收敛阈值，则该代群体收敛；每个个体均优化了曲线纤维翼面结构厚度，并利用控制点角度给出了铺层中最优路径；本发明可以实现自动对机翼模型进行曲线纤维设计。

摘要： 本发明属于一种肺复张特性的估算方法，具体涉及一种基于肺的静态压强‑容积曲线的吸气支进行肺复张特性的估算方法，适用于急性呼吸窘迫综合征或者其他存在大量肺单位塌陷闭合的患者。其步骤包括，采用肺的静态压强‑容积(P‑V)曲线的吸气支，获得肺在吸气初始阶段的部分复张P‑V特征线和吸气终末阶段的完全复张P‑V特征线，利用肺的静态P‑V曲线、部分复张P‑V特征线、完全复张P‑V特征线在每个压强对应的体积值，计算闭合肺单位的数量百分比和存在开放‑闭合行为肺单位的开放压分布，据此评价肺的复张特性。本发明的有益效果是可以依据闭合肺单位的数量百分比评估肺不张程度，同时还可以结合肺单位的开放压分布为调整机械通气参数提供参考。

摘要： 本发明公开了一种曲线用高耐磨高强韧贝马复相组织钢轨及其生产方法，钢轨显微组织的含量，按体积分数百分比，包含：20～50％的贝氏体，40～70％的马氏体，2～10％的残余奥氏体，0～2％的碳化物。将钢轨自然冷却至踏面温度为650～850°C；将钢轨踏面以0.1～5°C/s的冷却速度冷却至150～350°C；将钢轨升温至200～400°C，之后以0.1～0.5°C/s的冷速冷却至室温；将钢轨在200～400°C回火6～60小时，得到曲线用高耐磨贝马复相组织钢轨。这种钢轨成本低，耐磨性好。

摘要： 本说明书一个或多个实施例公开了一种瑞利波频散曲线的复矢量处理方法及装置，用以获得模式更丰富可靠、频带更宽的频散曲线。所述方法包括：获取原始的多分量地震数据；所述多分量地震数据包括径向分量上的地震数据及垂向分量上的地震数据；根据所述多分量地震数据，构建复矢量地震数据；计算所述复矢量地震数据在频率‑速度域上的频散能谱；根据所述频谱能谱，绘制并输出所述复矢量地震数据的多模式瑞利波频散曲线。该技术方案综合利用了瑞利波在径向分量和垂向分量上的频散信息，从而能够获得模式更丰富可靠、频带更宽的频散曲线，且能够减弱噪声干扰，避免模式的误判情况。

摘要： 本发明公开了一种用于快速求解声波传感器中弥散曲线的数值方法，所述用于求解复波数域内的弥散曲线的数值方法利用依次追踪绘制单个弥散曲线分支的方法组成完整的空间弥散曲线。包括：利用当前追踪分支的前两个波数建立求解下一个波数的子区间；追踪过程中子区间内出现多个解时的筛选方法。本发明有效的解决了传统方法在求解空间弥散曲线时，提高求解精确度和完备性而花费大量运算时间的问题，在一定程度还可以实现每支模态数据的分离存放，优化数据存储结构。可以适用于多种类型波导结构中空间弥散曲线的绘制求解，对波在多种传感器模型的传播分析和后续应用带来极大便利。