复合模具

摘要： 形状不规则的小钣金件很难精确定位,所加工的翻边孔不合格率高。为解决这个问题,将冲底孔与翻边两个工序设计成复合模具,将上模设计成台阶,台阶的小头为冲孔模凸模,大头为翻边模凸模,将下模的刀刃部分设计成可以上、下运动的凹模芯。在凹模芯底部设置滑块、斜楔、滑块弹簧、凹模复位弹簧等模具零件。当上模升降时,带动凹模芯同步升降,可以实现冲孔凹模与翻边凹模的切换,从而在一个冲压循环中完成冲底孔及翻孔两道工序,保证了冲孔翻边两个工序的同心度,提高产品的合格率。同时凹模芯在复位过程中将产品顶出,有效提升了生产效率。

摘要： 固溶强化型Ni基合金在800°C(1470°F)以上具有中等强度和优异的耐蚀性能,因而得到了广泛的应用,在某些情况下,应用温度可高达1200°C(2190°F)。该类合金已广泛应用于电力、化工和石化工业,以及纸浆、造纸、复合模具和低温液体处理等其他特殊行业。它们主要是通过添加Cr、Fe和Mo等奥氏体固溶强化元素来进行强化。本章对这类标准合金以及对应的焊接材料进行了描述。阐述了固溶强化合金的物理冶金和力学性能。详述了这类合金的焊接冶金学和可焊性,并讨论了与焊接结构有关的腐蚀问题。

摘要： 介绍了某非平面形汽车轻合金V型连杆全自动生产线上的一种多件切边、冲孔复合模具结构及使用的难点和解决方法.该模具具有独特的坯料切边、冲孔、废料清除结构,有效地将多件毛坯一次切边、冲孔、废料清除完毕,省去后序机床加工环节,提高了生产效率,节约了加工成本.

摘要： 在现代工业生产的过程中,冲压工艺已经被进行广泛应用,尤其在汽车工业中有着非常重要的应用,并且占据着非常重要的比重。冲压工艺的使用可以让生产效率得到有效提升,还能对生产的成本进行降低。在汽车工业当中,冲压件的数量是比较多的,对冲压工艺进行合理的应用,能够在很大程度上提升生产的精度,对促进生产质量提升具有重要的意义。本文主要是对汽车零件复合模具及其冲压工艺进行了一定的分析和探讨,希望能够更好的促进汽车行业的发展和进步。

摘要： 冲压加工是使金属或非金属板料在压力机的冲击作用下,通过不同的模具一次冲压即可完成各种形状零件的加工.冲压件产品质量的稳定性和互换性的关键在于模具的质量,因此在设计模具时,工艺分析与精确的工艺计算是必要的关键步骤.而在各式各样的模具中,冷冲压复合模具具有降低生产成本、提高生产效率的特点.基于此,介绍了集落料与拉伸为一体的冷冲压复合模具的工艺分析与工艺设计方案以及复合模具的装配方案.

摘要： 在现代工业生产的过程中,冲压工艺已经被进行广泛应用,尤其在汽车工业中有着非常重要的应用,并且占据着非常重要的比重.冲压工艺的使用可以让生产效率得到有效提升,还能对生产的成本进行降低.在汽车工业当中,冲压件的数量是比较多的,对冲压工艺进行合理的应用,能够在很大程度上提升生产的精度,对促进生产质量提升具有重要的意义.本文主要是对汽车零件复合模具及其冲压工艺进行了一定的分析和探讨,希望能够更好的促进汽车行业的发展和进步.

摘要： 采用ProCast软件研究了(Cu47Zr45Al8)98.5Y1.5块体非晶板材水平连铸过程中的温度场分布和凝固界面变化.结果表明:熔体在中间包内的充型时间为22 s,保温时间不应超过55 s.铸坯的冷却过程分为两个阶段,第一阶段当拉坯速度为1 mm/s时,熔体在石墨内凝壳,冷却速率小于10 K/s,不利于形成块体非晶;第二阶段铸坯的热量直接传递给铜模,冷却速率大于40 K/s.提高拉速及增大过热度有利于凝固界面前移,熔体在液相线温度Tl时的冷却速率大于40 K/s,满足Cu基非晶的临界冷却速率(20 K/s).改善模具结构,缩短石墨端嵌入模具长度,熔体由Tl冷却至玻璃化转变温度Tg所需的时间减少,有利于获得非晶组织.实验验证发现,拉坯参数为拉坯速度2 mm/s、过热度80 K、石墨嵌入深度20 mm时,可获得具有明亮金属光泽的非晶合金板材.

摘要： 本设计的内容是用模具生产消音器端盖的坯件,并且制定出相关的工艺路线,设计出生产所用模具。工艺路线主要包括落料、拉深两道工序,设计为落料拉深复合模具。冲压工艺的选择是在查阅了相关资料和对产品外形成尺寸进行了仔细分析的基础上制定出来的;冲压模具的设计综合考虑了经济性、零件的冲压工艺性和复杂程度等诸多因素;产品毛坯的展开尺寸计算是在方便计算又不影响零件成型的前提下转化为熟悉的模型进行的。模具的主要部分零件给出了相应的尺寸计算,同时给出了详细的零件结构设计,并附有相应的零件图,最后根据零件结构设计和生产零件的要求生成了总装配图。

摘要： 介绍了基于PressCAD进行冲孔、落料复合模具设计的流程、参数设置及设计方法.绘制刃口、模板及模座轮廓后进行模具资料设定,系统能自动绘制模板俯视图及侧视图,手工完善侧视图及俯视图后,可以快速分离模板并自动标注.使用PressCAD进行冲孔、落料复合模具设计,既提升设计效率,又可减少设计失误.

摘要： 介绍了铝合金不粘锅复合模具的设计及成型工艺.复合模能在压力机一次行程内,完成落料、冲孔、拉深、胀形等多道工序,工艺先进.设计采用聚氨脂凸模的复合模具.

摘要： 本文研究了等离子喷涂复合材料的方法对模具表面进行强化,探讨一种耐磨性能优异的表面复合模具材料,将基体材料45钢的韧性与复合涂层的耐磨性能相结合,以提高模具的寿命.

摘要： 在形状特殊的复合材料罩壳模具设计中,采用金属和玻璃钢两种材料制作复合模具。避免了采用单一金属材料制作而产生的费料费工情况。同时通过对两种材料结合部结构的合理设计,避免了结合部位薄弱环节的产生,从而使本设计既省料省工,强度与寿命亦满足使用要求,同时还减轻模具重量70％以上。

摘要： 本发明公开了复合管件注塑模具及利用该模具注塑五层复合管件工艺，由外向内依次实现五层复合管件各层注塑，包括定模，定模下方设有动模，动模设有支架，支架设有模脚，动模设有外型腔，外型腔内安装可拆卸型芯，可拆卸型芯设有内型腔和型芯，定模设有定位套，定位套设有浇口套，浇口套设有主流道；模脚设有顶出垫板，顶出垫板设有顶出板，顶出板设有拉料杆和顶杆，型芯设有拉料孔，拉料杆上端伸入拉料孔，顶杆上端伸至内型腔底端，动模和定模之间有导向装置，顶出板连接复位装置。本发明结构简单，型芯拆卸简便，操作方便，注塑工艺易调整，能由外向内依次实现复合管件各层注塑，尤其对内层壁较薄的复合管件，注塑质量高，注塑时间短。

摘要： 本发明涉及一种用于(R)借助模具(1)由粗纱制造具有至少局部不可展开的形状的纤维复合材料(FVW)构件/纤维复合塑料(FVK)构件的方法，具有步骤：-通过借助于敷料装置(13)在以规定的定向在转向装置之间保持预先确定的最小拉应力的情况下拉紧所述粗纱(R)，将由干燥的纤维形成的粗纱(R)施加在成形表面(3)上；-将粘合剂材料施加在所述张紧的粗纱(R)上；-通过利用用于构成用于待制造的构件的预型件的温度和压力，使纤维束和粘合剂材料的构造强化；-使所述预型件与所述转向装置分离，并且从所述模具(1)中取出所述预型件；-在预型件与所述转向装置分离后，实施注入法或浸渍法，以用于构成所述构件。本发明还涉及一种用于实施所述方法的模具(1)和装置。

摘要： 本发明将压印模具用光硬化性树脂组合物形成为如下组合物，该组合物包含成分(a)：具有至少1个(甲基)丙烯酰氧基的氟系(甲基)丙烯酸酯单体、及具有至少1个(甲基)丙烯酰氧基的二烷基硅氧烷系(甲基)丙烯酸酯单体中的至少任一者；以及成分(b)：下述式(1)所表示的具有2个(甲基)丙烯酰氧基的非环式二官能(甲基)丙烯酸酯单体；且所述成分(a)与所述成分(b)的调配比以质量比计为1～97：99～3，所述成分(b)的分子量为700以下。

摘要： 本发明公开一种复合材料模具的制作方法及其复合材料模具，属于短切纤维复合材料模具技术领域，用于复合材料零件成型，包括以下内容：将聚醚酰亚胺树脂和短切碳纤维熔融混合，得到短切碳纤维复合材料；利用所述短切碳纤维复合材料注塑得到复合材料板材；粘接所述复合材料板材为模具坯料，在所述模具坯料上加工出模具型腔；在所述模具型腔的表面喷涂脱模剂或贴脱模布。本发明通过利用聚醚酰亚胺树脂和短切碳纤维，经过熔融、注塑、机加工后得到热膨胀系数与复合材料零件的热膨胀系数比较接近的复合材料模具，有利于减小零件的变形回弹，能够用于制造高外形精度的复合材料零件。

摘要： 本发明公开了复合管件注塑模具及利用该模具注塑五层复合管件工艺，由外向内依次实现五层复合管件各层注塑，包括定模，定模下方设有动模，动模设有支架，支架设有模脚，动模设有外型腔，外型腔内安装可拆卸型芯，可拆卸型芯设有内型腔和型芯，定模设有定位套，定位套设有浇口套，浇口套设有主流道；模脚设有顶出垫板，顶出垫板设有顶出板，顶出板设有拉料杆和顶杆，型芯设有拉料孔，拉料杆上端伸入拉料孔，顶杆上端伸至内型腔底端，动模和定模之间有导向装置，顶出板连接复位装置。本发明结构简单，型芯拆卸简便，操作方便，注塑工艺易调整，能由外向内依次实现复合管件各层注塑，尤其对内层壁较薄的复合管件，注塑质量高，注塑时间短。

摘要： 本申请公开了一种复合式模具镶块及具有复合式模具镶块的模具，属于模具技术领域。一种复合式模具镶块，包括：整形镶块，所述整形镶块设有容纳腔，所述容纳腔为敞口式结构；修边镶块，所述修边镶块安装于所述容纳腔，所述修边镶块包括顶面和底面，所述修边镶块的底面与所述容纳腔接触，所述修边镶块的顶面与所述整形镶块的顶面高度不同。一种模具，包括所述的复合式模具镶块。本申请可以合并工序，减少工艺流程，降低成本，能解决现有技术中工序较多、工艺流程复杂、生产制造成本高的问题。

摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种铆接复合模具及利用铆接复合模具的铆接方法，包括下底座和冲头座，所述下底座的内侧设有限位块，所述限位块的上侧设有凹模，所述凹模内设有定位块，所述冲头座的下端卡设外层冲头，所述外层冲头内可滑动设有中顶轴，所述外层冲头的下端连接有扩张块；包括如下实施步骤：预制铆接孔，安装复合模具，向下冲压冲头座。通过对高强板预制铆接孔，方便对复合模具的定位安装，避免铆接过程中对高强板的损伤；通过扩张块对铝合金板的径向作用，实现铝合金板与高强板的无铆钉铆接复合，提高了铆接的可靠性和铆接效率；复合模具可根据高强板和铝合金板的厚度实时调整，提高了复合模具的适用范围，降低成本。

摘要： 本发明公开了一种复合模具叠层板，具有由定向玻璃纤维制成的主结构层，其特征在于，该复合模具叠层板还包括由无规则定向的碳纤维制成的表面层。本发明还公开了一种由上述叠层板制成的复合模具，其具有导电、强度高且外观好看的表面。

摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种铆接复合模具及利用铆接复合模具的铆接方法，包括下底座和冲头座，所述下底座的内侧设有限位块，所述限位块的上侧设有凹模，所述凹模内设有定位块，所述冲头座的下端卡设外层冲头，所述外层冲头内可滑动设有中顶轴，所述外层冲头的下端连接有扩张块；包括如下实施步骤：预制铆接孔，安装复合模具，向下冲压冲头座。通过对高强板预制铆接孔，方便对复合模具的定位安装，避免铆接过程中对高强板的损伤；通过扩张块对铝合金板的径向作用，实现铝合金板与高强板的无铆钉铆接复合，提高了铆接的可靠性和铆接效率；复合模具可根据高强板和铝合金板的厚度实时调整，提高了复合模具的适用范围，降低成本。

摘要： 本发明公开了一种锻造复合模具，包括下模连接座,所述下模连接座的中部具有固定孔，下冲头固定在固定孔的底面上，下冲头插套在固定孔中，下模连接座的固定孔的两侧具有推料孔，下推杆插套在推料孔中，上推块压靠在下推杆的顶端上，上推块与下冲头的侧壁相接触，下模连接座的上方设有外圈推料挡板，上冲头插套在外圈推料挡板中，上冲头的中部具有的插孔中插套有料芯顶杆，上冲头的下端面中部具有凹槽，料芯顶杆的下端插套在凹槽中。采用上述结构的轴承套圈锻造工艺，包括下料；预成型；成型；分离冲孔一次成型。它采用复合模具可以对成型的产品进行一次冲压即可对成型产品进行分离和冲孔，其效率高，而且，采用此复合模具使得整个工艺的效率提高。