复合材料层压板

摘要： 为了验证某型飞机复合材料结构雷电防护设计的有效性,本文针对飞机复合材料结构设计了不同密度铜网防护、不同雷电分区的复合材料层压板雷电流冲击试验,通过目视损伤观察、热成像仪观察、超声波无损检测,横向和纵向对比复合材料层压板的雷击损伤程度和特征。基于雷电试验,分别获得了6种分区各型试验件的损伤情况,并按损伤严重程度进行试验件归类与分析,定性验证了某型飞机复合材料雷电防护设计的有效性。同时发现当前雷电防护设计有优化的空间,建议目前1区选用的CU195铜网降一级选用CU142铜网,对其他雷击区域的铜网规格也提供了建议,分析结果对后续复合材料结构的防雷电设计具有一定参考意义。

摘要： 针对T700级碳纤维增强复合材料层压板,基于Abaqus进行了不同钉孔间隙的单钉双剪挤压数值仿真计算,探究钉孔间隙对复合材料机械连接单钉双剪挤压强度的影响,获取了不同钉孔间隙下复合材料机械连接单钉双剪挤压强度的变化规律。仿真结果表明,T700级碳纤维增强复合材料层压板单钉双剪挤压强度受钉孔间隙的影响较明显。

摘要： 本文发展了一种复合材料层压板冲击损伤数值模拟分析方法,建立了低速冲击问题的分析模型,该模型考虑了纤维损伤、基体损伤以及层间损伤等失效模式,采用基于物理失效模式的Puck失效准则预测损伤起始以及基于断裂应变能的刚度退化方式预测损伤演化过程.开展了T300、T700以及T800等多种纤维和树脂匹配层压板的抗冲击性能试验研究,获得了纤维和树脂性能对层压板抗冲击性能的影响规律.通过仿真结果与试验结果对比,表明所发展的复合材料层压板低速冲击损伤数值分析方法具有较高精度.

摘要： 本文发展了一种复合材料层压板冲击损伤数值模拟分析方法,建立了低速冲击问题的分析模型,该模型考虑了纤维损伤、基体损伤以及层间损伤等失效模式,采用基于物理失效模式的Puck失效准则预测损伤起始以及基于断裂应变能的刚度退化方式预测损伤演化过程。开展了T300、T700以及T800等多种纤维和树脂匹配层压板的抗冲击性能试验研究,获得了纤维和树脂性能对层压板抗冲击性能的影响规律。通过仿真结果与试验结果对比,表明所发展的复合材料层压板低速冲击损伤数值分析方法具有较高精度。

摘要： 复合材料具有高减重效率及比强度、比刚度高的优点,已经广泛地应用于航空结构件。为了计算层合板复合材料的层间应力,必须按层建立三维有限元模型。应用有限元软件进行锥壳复材的模型建立,通过PCL编程实现材料特性的自动建立方法。为层压复合材料板层间应力的计算提供一种快捷、准确、有效的模型建立途径。

摘要： 为设计出隔声性能优异的轨道交通等运输工具用复合材料,本文采用热压罐工艺制备复合材料夹芯结构层压板,通过对铺层结构、厚度以及阻尼层进行设计有效调控复合结构隔声性能。结果表明:厚度和密度的增加可以有效提高复合材料的隔声性能;阻尼层的使用使得复合结构内部界面处阻抗匹配失调;声波在界面处极易发生反射,声能消耗增多有效提高了复合材料的隔声性能;利用结构优化设计可以在降低复合材料质量的情况下,提高隔声性能,最终满足复合层合结构材料在高端运输领域的隔声需求。

摘要： 通过对M21/T800复合材料层压板进行拉脱试验,对其拉脱性能进行研究.比较了不同层压板厚度、不同环境以及不同紧固件类型(共10种构型)下的层压板拉脱试验结果,总结了对层压板的拉脱强度和破坏模式.研究表明,M21/T800复合材料在湿热环境下的拉脱强度低于常温环境,湿热环境下拉脱强度降低约4％～23％,对板厚的变化比较敏感,对钉类型的选型影响不大.%Through pull-off tests,the pull-off performance of composite laminate M21/T800is investigated. The results of the pull-off tests are compared under different thicknesses of laminates, different environments,and different types of fasteners (totally 10structures),and pull-off strengths and destruction modes are concluded.The findings indicate that the pull-off strengths under normal temperature condition are almost 4％-23％ higher than those under hydrothermal conditions.The pull-off strengths vary with thicknesses and the types of bolts have little effect on pull-off property.

摘要： 采用试验与渐进损伤数值分析相结合的方法研究了纤维褶皱对复合材料层压板压缩性能的影响.试验根据ASTM D6441标准进行.有限元分析模型采用三维HASHIN失效准则和非线性的指数函数材料退化准则.数值分析结果与试验结果吻合良好,均表明:纤维褶皱对复合材料层压板压缩破坏载荷影响较大,并且影响随褶皱程度的增加而增加;主要破坏模式为基体破坏.

摘要： 某复合材料层压板在进行试验时发现局部断裂和分层失效,复合材料层压板增强材料为碳纤维,基体为改性双马来酰亚胺.为了查明层压板断裂的原因,本文通过对失效部位试杨进行了宏观观察、金相组织剖析、断口微观形貌分析,研究结果表明:复合材料结构件在开展稳定性试验过程中,结构件受压缩作用后,在铆钉区域呈压缩开裂特征;失效的原因应为试验载荷过大或结构件本身强度不够.若试验载荷正常,试验过程符合规范,则失效原因是结构件本身的强度不够.

摘要： 介绍复合材料层压板有限元建模方法.针对复合材料层压板稳定性分析,提出四边简支的正交各向异性矩形板的轴向压缩、剪切以及压、剪联合屈曲的工程算法和有限元分析方法.通过比较二者分析结果的差异,验证复合材料层压板有限元建模方法及稳定性分析方法的正确性和可靠性.

摘要： 为考察“离位”技术对双马来酰亚胺复合材料层压板层间增韧效果,对增韧程未增韧的两种双马复合材料层压板进行低速冲击性及冲击后压缩剩余强度实验研究。结果表明:经过“离位”增韧的双马复合材料层压板层间形成了热塑性树脂/热固性树脂双连续的结构,该结构不仅改善了材料的损伤阻抗,使其表面凹坑深度更明显,而且还大大提高了材料的损伤容限。

摘要： 本文研究复合材料层压板胶接连接接头的拉伸失效行为,针对单搭接、双搭接和斜搭接三种胶接接头基本形式进行数值仿真模拟.利用ABAQUS有限元分析平台,基于渐进损伤失效理论模拟层压板的面内损伤,基于粘聚区模型模拟层压板的层间损伤和胶层失效,系统地模拟分析了三种胶接接头在不同设计参数下的破坏形貌、失效模式、极限载荷和应力分布等的变化,并总结了各参数对接头损伤演化过程的影响规律.

摘要： 为加快复合材料层压板单面贴补参数设计的效率,利用基于Python的Abaqus二次开发技术,开发针对复合材料层压板单面贴补修理的快速建模及后处理程序.结果表明,程序能够通过输入单面贴补设计参数便捷地创建模型,并且计算结束后能通过快速后处理程序自动提取所需的数据和信息.该程序能够针对单面贴补修理母板的长度、宽度、单层厚度、层数和铺层顺序,补片的层数、直径和铺层顺序,以及复合材料单向预浸料和胶膜的性能等参数进行设计分析.用该程序计算得到的易破坏位置和破坏模式与试验结果的误差小于10％,证明该程序可行.

摘要： 航空航天结构中广泛使用复合材料结构,如翼面结构的梁、肋、壁板、盒段、机身侧壁等薄壁构件,当它们承受面内压缩和剪切等载荷作用时,常表现为屈曲失效,这些结构在屈曲后还具有一定的承载能力.屈曲问题就其本质来说就是非线性的,因此复合材料薄壁结构的非线性屈曲和后屈曲性能计算是非常重要的.本文针对一单向均匀受压四边简支方板的失稳问题的非线性屈曲、后屈曲有限元数值计算技术进行了研究,在建模、初始缺陷、收敛性能等方面得出了一些有益的经验,尤其对屈曲分支的影响因素进行了详细探讨.计算结果与工程实际吻合很好,并能进一步获得屈曲后面外变形的细节信息,所用软件为ANSYS.

摘要： 随着先进复合材料在飞机上的推广应用,复合结构的重量优化问题备受关注.本文首先详细阐述了复合结构参数法重量优化理论,提出部件重量优化流程;并对某悬臂翼盒复合结构进行有限元建模,后导入Hypersizer软件建立优化模型.通过金属元件截面尺寸优化和上下壁板的铺层优化求得最佳构件参数和最优铺层形式,在保证满足结构受载的前提下实现结构减重11.3％.为进一步进行多系统多材料级结构重量优化提供了一定的参考.

摘要： 随着先进复合材料在飞机上的推广应用,复合结构的重量优化问题备受关注.本文首先详细阐述了复合结构参数法重量优化理论,提出部件重量优化流程;并对某悬臂翼盒复合结构进行有限元建模,后导入Hypersizer软件建立优化模型.通过金属元件截面尺寸优化和上下壁板的铺层优化求得最佳构件参数和最优铺层形式,在保证满足结构受载的前提下实现结构减重11.3％.为进一步进行多系统多材料级结构重量优化提供了一定的参考.

摘要： 随着先进复合材料在飞机上的推广应用,复合结构的重量优化问题备受关注.本文首先详细阐述了复合结构参数法重量优化理论,提出部件重量优化流程;并对某悬臂翼盒复合结构进行有限元建模,后导入Hypersizer软件建立优化模型.通过金属元件截面尺寸优化和上下壁板的铺层优化求得最佳构件参数和最优铺层形式,在保证满足结构受载的前提下实现结构减重11.3％.为进一步进行多系统多材料级结构重量优化提供了一定的参考.

摘要： 本发明涉及一种透明导电层压板、包含透明导电层压板的透明电极及透明导电层压板的制造方法。所述透明导电层压板包括：透明基板；形成在所述透明基板上的两个或多个透明导电图案；以及，具有比所述透明导电图案的导电性高的导电性的导电线路，其中，所述导电线路和所述透明导电图案形成在所述透明基板的同一个表面上，并且所述导电线路形成为在至少两个彼此相邻的透明导电图案之间至少部分地连接到所述透明导电图案。

摘要： 本发明涉及一种层压板或层压材料用清漆，其特征在于，包含：混合(a)环氧树脂、(b)双氰胺及(c)含咪唑环的化合物，使(c)成分含量为(a)成分的0.001～0.03重量％，在有机溶剂中，于70°C以上低于140°C的温度下反应进行热处理，以便使两成分在无溶剂下可相溶化的热处理物；以及(d)无机填料。另外本发明还涉及由该清漆制得的层压板或层压材料、以及使用如此的层压板或层压材料构成的印刷布线板。

摘要： 一种复合材料包含增强织物和至少部分地涂覆增强织物的至少部分固化的组合物，其中增强织物包含由聚酰亚胺纤维缠绕、编织、或缠绕和编织的第一纤维，以及至少部分固化的组合物包含30至70重量百分数的数均分子量为600至2000AMU的聚(亚苯基醚)、30至70重量百分数的可固化的组分、和固化剂的产物，其中重量百分数是基于聚(亚苯基醚)和可固化的组分的合并重量。

摘要： 本发明涉及具有厚度薄、热膨胀系数低及热放出高等特性的复合材料的制造方法、通过该制造方法制造的复合材料及利用该复合材料的覆铜板层压板。根据本发明的利用单方向碳纤维预浸料织物的复合材料，利用通过包括如下步骤的方法制造的单方向碳纤维预浸料织物，该方法包括：制造单方向碳纤维预浸料的步骤；将制造的单方向碳纤维预浸料切断成一定宽幅的步骤；将切断成一定宽幅的单方向碳纤维预浸料织制成织物的步骤；及将织制的单方向碳纤维预浸料织物进行成型的步骤。本发明的复合材料具有更薄的厚度，且具有X、Y方向的热膨胀系数差异小的优点。

摘要： 含有0～50重量％的无机填料、并含有以下物质作为必要组分的无卤素的阻燃性环氧树脂组合物：(A)至少一种交联苯氧基磷腈化合物、(B)双酚A型环氧树脂等至少一种聚环氧化合物、(C)双酚A型酚醛清漆树脂等环氧用固化剂、和(D)环氧用效果促进剂。

摘要： 本发明属于制造复合部件的领域，并且具体地，本发明提供了用于机身提升表面的复合层压板以及用于制造该复合层压板的方法，并且提供了机身提升表面及用于制造该机身提升表面的方法以及飞行器。因此，本发明的目的是借助于高沉积预浸技术的材料规格来提供用于机身提升表面的先进的复合层压板。

摘要： 本发明提供与环氧树脂的相容性优异的覆金属层压板用含氟聚合物。一种覆金属层压板用含氟聚合物，其特征在于，其包含基于含氟乙烯基单体的聚合单元、以及基于乙烯基酯单体(其中不包括上述含氟乙烯基单体)的聚合单元，基于包含羟基的单体的聚合单元和基于包含羧基的单体的聚合单元的合计相对于全部聚合单元为1摩尔％以下。

摘要： 本发明公开了一种交织与层压混合铺层复合材料层压板建模和分析方法，包括步骤：设计交织与层压混合铺层结构；生成基础层压铺层模型和基础交织铺层模型；建立交织与层压混合铺层复合材料层压板3D模型；对建立的交织和层压混合铺层复合材料层压板3D模型，进行材料属性、边界条件及加载方式设置，实现对交织和层压混合铺层复合材料层压板的力学性能的有限元分析。本发明根据铺层参数自动生成多种交织与层压混合铺层的复合材料层压板模型，可以指导不同载荷条件下复合材料层压板层间性能薄弱环节的交织铺层结构混合设计，并可以预测这种混合结构对复合材料层压板的强化效果，包括层间性能，抗弯性能和抗冲击性能等。

摘要： 本发明涉及一种大曲率复合材料层压板用均压板制造方法，属于复合材料层压板制造技术领域。在均压板成型模上依次铺贴玻璃布预浸料、未硫化橡胶层，并加温固化。本发明与现有的大曲率层压板零件均压板制造方法相比，本发明解决了常规的均压板存在易变形、不贴合、无法定位等问题，避免大曲率复合材料层压板R区的积胶和表面质量差的情况。

摘要： 本发明公开了一种交织与层压混合铺层复合材料层压板建模和分析方法，包括步骤：设计交织与层压混合铺层结构；生成基础层压铺层模型和基础交织铺层模型；建立交织与层压混合铺层复合材料层压板3D模型；对建立的交织和层压混合铺层复合材料层压板3D模型，进行材料属性、边界条件及加载方式设置，实现对交织和层压混合铺层复合材料层压板的力学性能的有限元分析。本发明根据铺层参数自动生成多种交织与层压混合铺层的复合材料层压板模型，可以指导不同载荷条件下复合材料层压板层间性能薄弱环节的交织铺层结构混合设计，并可以预测这种混合结构对复合材料层压板的强化效果，包括层间性能，抗弯性能和抗冲击性能等。