复合改性沥青

摘要： 以纳米有机膨润土和丁苯橡胶(SBR)制备复合改性沥青,并考察了复合改性沥青的针入度、软化点、延度、储存稳定性及流变性能,同时对比了液体SBR和粉末SBR对复合改性沥青性能的影响。结果表明,复合改性沥青中,纳米有机膨润土的最佳质量分数为4%。随着SBR用量的增加,沥青的针入度降低,软化点升高,延度先增大后减小。粉末SBR对于沥青性能的改善作用更好。在质量分数为4%的纳米有机膨润土改性沥青中添加质量分数为6%的粉末SBR,布氏旋转黏度增加至基质沥青的2倍左右,老化指数降低约50%,不同温度下沥青的高温抗车辙性能及低温抗裂性能均得到提高,且纳米有机膨润土、粉末SBR与沥青具有较好的相容性。

摘要： 广西某高速公路水泥混凝土路面改造工程经路面技术状况检测具备复合式路面结构改造的技术条件。沥青与沥青混合料的室内试验结果表明,SBS+PU复合改性沥青的粘弹性、抗裂性和疲劳寿命均优于单一的SBS改性沥青、PU改性沥青以及TPS高粘改性沥青。提出了基于SBS+PU复合改性的4cmSMA-13磨耗层+2cmAC-10C应力吸收层+水泥混凝土基层的复合式路面结构改造方案,经路面结构验算满足设计要求。路面工程质量检测结果表明,各项指标均满足规范和设计要求,并结合对重庆、广西等地多条高速公路相同罩面方案近三年的跟踪调查,未发现明显的疲劳和反射裂缝现象。

摘要： 为增强SBS改性沥青的储存稳定性及路用性能,将一种廉价且性能优异的石油裂解副产品C9石油树脂与SBS改性剂复合制备高性能的改性沥青。探究不同用量的C9石油树脂与SBS改性剂对沥青进行复合改性时,C9石油树脂对复合改性沥青的物理性能、储存稳定性、高温性能、低温性能和疲劳性能的影响。结果表明:C9石油树脂的加入,降低了软化点差ΔT_(R&B)和缩短了流变性能主曲线的间距,提高了改性沥青的储存稳定性;由于其高软化点等特性,C9石油树脂/SBS改性沥青具有优异的高温抗变形能力,加入C9石油树脂比未加入时的不可恢复蠕变柔量明显减小;适量的C9石油树脂有助于提高改性沥青的低温抗裂性和抗疲劳性能,但由于C9石油树脂的低温脆性,质量分数为6%。适量添加C9石油树脂,对SBS改性沥青的储存稳定性、高温抗变形能力、低温抗裂性以及抗疲劳性能具有明显的增强效果。

摘要： 为提高废胶粉改性沥青的高低温性能和抗老化性能,选用塑料EVA与废胶粉改性剂进行复合改性,并分别使用双龙和壳牌2种不同基质沥青,在保持废胶粉掺量8%的情况下制备不同EVA掺量的复合改性沥青。对不同双改性沥青进行力学和路用性能(沥青3大指标、动态剪切流变仪和弯曲小梁蠕变)研究。结果表明:①EVA可以极大改善废胶粉改性沥青的高温稳定性和低温开裂性能。②动态剪切流变试验表明EVA有效改善了沥青抗热氧老化性能。③红外光谱(FT-IR)分析官能团证实废胶粉/塑料EVA吸收芳香分从而形成稳定的双改性沥青的胶体结构。④该系列样品的最佳组合为8%废胶粉+4%EVA,且壳牌改性沥青的改性效果优于双龙。

摘要： 为探究掺入低密度聚乙烯(LDPE)和乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)2种聚合物的复合改性沥青的流变性能,选用掺量为0%、2%、4%的LDPE和掺量为0%、2%、4%、6%、8%的EVA进行复配,制备了14种复合改性沥青.通过流变性能试验、离析试验、傅里叶变换红外光谱(FTIR)等,分析了复合改性沥青的高低温性能及储存稳定性能.结果表明:复合改性沥青的车辙因子和失效温度均较基质沥青有所增大,且当EVA掺量大于4%时,其高温指标高于SBS改性沥青,LDPE与EVA均可大幅改善沥青的高温性能;2种聚合物的掺入对沥青的低温性能改善效果不明显;EVA的掺入能在一定程度上改善复合改性沥青的储存稳定性;LDPE、EVA与沥青之间未发生明显的化学反应.

摘要： 针对超薄磨耗层沥青混合料所需胶结料特点,采用基质沥青、SBS改性剂、增粘剂、增韧剂、相容剂制备出60°C动力粘度>70万Pa·S的高粘高韧复合改性沥青。通过动态剪切流变和弯曲梁流变试验来研究其高低温流变性能,评价其高、低温路用性能,并与基质沥青、SBS改性沥青进行比较。测试结果表明高粘高韧改性沥青在较高温度下呈明显的弹性特征;也可在较低的温度保持弹性和柔性,路用性能优异。

摘要： 通过三大指标试验、动力粘度试验、DSR试验和BBR试验评价了稻壳炭-SBS复合改性沥青的性能。试验结果表明,稻壳炭与SBS能显著改善沥青的高温性能,对低温性能有不利影响。制备稻壳炭-SBS复合改性沥青混合料,进行试验后发现,其具有优良的高温性能和水稳定性,与SBS改性沥青混合料相比,低温性能有所降低。当稻壳碳掺量为15%,SBS掺量为4%时,复合改性沥青和复合改性沥青混合料具有优良的性能。

摘要： 为改善丁苯橡胶(SBR)改性沥青的高温性能,选取非晶态α-烯烃共聚物(APAO)作为改性剂,制备了高低温性能良好兼顾流变性能的APAO/SBR复合改性沥青。研究了不同掺量APAO/SBR复合改性沥青的高中低温流变性能;利用荧光电子显微镜观察了沥青中聚合物的分布状态,以从微观上反应流变性能。结果表明,APAO的加入降低了沥青的不可恢复蠕变柔量和高温区温度敏感性,提高了沥青的软化点、抗车辙因子、弹性恢复率及疲劳破坏加载次数,说明APAO提高了沥青的高温性能和耐疲劳性能。尽管APAO对沥青的低温蠕变劲度模量(S)和蠕变速率(m)都有负面影响,但APAO掺量不大于5%(质量分数,下同)时基于K(S/m)指标的低温性能仍好于苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青。综合考虑各项性能,建议选用APAO掺量为5%,在此掺量下APAO与SBR的相容性较好。

摘要： 采用纳米CaCO_(3)和苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)作为外加剂制备纳米CaCO_(3)/SBS复合改性沥青。通过测试基本物理性能确定了外加剂的最佳掺量,通过流变性能测试、离析试验、荧光显微镜观察及热重分析等考察了沥青的性能及微观形貌。结果表明,两种外加剂复配的最佳比例为5%(质量分数,下同)的纳米CaCO_(3)和4%的SBS;在纳米CaCO_(3)改性沥青中掺加SBS后,复合改性沥青在不同温度下的黏度增大,高温抗车辙能力增强,低温性能得到明显改善,储存稳定性良好;纳米CaCO_(3)分子、SBS分子和基质沥青分子三者具有良好的相容性,经复合改性后沥青的热稳定性增强。

摘要： 为了考察纳米改性乙烯-乙酸乙烯酯(MEVA)对丁苯橡胶(SBR)改性沥青物理和流变性能的影响,采用共混法制备了MEVA掺配比例不同的MEVA/SBR复合改性沥青。测试了复合改性沥青的基本物理性能,采用动态剪切流变仪的温度扫描分析了流变特征,通过多重应力蠕变恢复试验及弯曲梁流变仪分别评价了高低温性能及所能承受的交通荷载等级。结果表明,MEVA的加入可有效改善SBR改性沥青的物理及流变性能,且随掺量增加改性效果逐渐增强。综合考虑高低温性能,推荐MEVA掺量为质量分数5%。与SBR改性沥青相比,最佳掺配比例下的MEVA/SBR复合改性沥青的高温等级提高了18°C,并可在76°C下承受“S”等级的交通荷载,且其低温性能可满足-28°C的使用温度等级要求。

摘要： 文章按6种不同工艺分别制备橡胶粉与SBS复合改性沥青,并通过测定其针入度、软化点、177°C布氏黏度及弹性恢复等指标对复合改性沥青的制备工艺进行了试验研究,结果表明:先将橡胶粉加入热沥青中,高速剪切30min,然后加入SBS,高速剪切30min,最后搅拌发育30min为最佳制备工艺,同时可将弹性恢复作为复合改性沥青配方控制的指标.

摘要： 针对复合改性沥青进行了研究,提出了SBS+Superflex复合改性沥青添加改性剂的生产工艺,确定SBS+Superflex复合改性剂的最佳掺配比例为4％+10％,相关性能实验结果表明:SBS+Superflex复合改性沥青耐老化性能和低温抗裂性能良好,仅采用Superflex改性剂对高温稳定性提高幅度不大,Superflex改性剂对沥青混合料水稳定性的提高有明显作用.

摘要： 采用SBS/多层共挤膜边角料(r-MCEFS)共混体系对重交70#沥青进行改性,制备了SBS/r-MCEFS复合改性沥青.探讨了r-MCEFS和SBS用量对改性沥青流变性能的影响.结果表明,在SBS用量固定为4.5 wt％的改性沥青体系中,随着r-MCEFS用量的增加,体系的储能模量和G*/sinδ逐渐增加,频率扫描曲线在低频区出现了"第二平台",表明改性沥青具有较好的高温稳定性和回弹性能.

摘要： 本文通过对废轮胎胶粉进行表面活化处理,制备出储存稳定的胶粉改性沥青及胶粉/SBs复合改性沥青,复合改性沥青性能满足交通运输行业标准JTG F40-2004中I-c类改性沥青技术要求.评价结果表明:复合改性沥青性能分级达到PG 76-31级,体现出胶粉及SBS改性沥青的综合特点,表现出优良的高低温性能;沥青混合料性能满足改性沥青技术要求,具有良好的抗水损害性能.

摘要： 将SAS与SBS同时加入基质沥青中制得复合改性沥青,探讨了改性剂添加量对复合改性沥青性能的影响,并用显微镜观察了其微观结构.结果表明:与SBS相比,SAS能显著降低沥青的针入度、提高软化点,但对延度损伤较大;SAS与SBS同时使用时能起到相互促进补充作用,有效降低SBS的添加量;当改性剂掺量SBS3.5％、SAS0.6％时,复合改性沥青的常规三项指标均满足I-D级要求且试验重复性较好;复合改性沥青的微观结构表明SBS、SAS能均匀稳定分布于沥青之中.

摘要： 针对目前国内对废旧轮胎橡胶粉和SBS复合改性沥青的研究现状和不足,以中海油70#沥青为基质沥青,采用废旧轮胎橡胶粉和SBS为改性剂,通过低温延度、针入度、软化点、弹性恢复和动态剪切试验确定了胶粉和SBS的合理掺量,通过经济效益分析,确定了复合改性沥青的社会经济价值.研究结果表明:当SBS掺量为4％、胶粉掺量为4％时,复合改性沥青的路用性能和经济价值均具有一定优势.研究结果可为废旧轮胎橡胶粉与SBS复合改性沥青掺量的合理选择提供重要参考.

摘要： 采用现行规范推荐的沥青混合料小梁低温弯曲试验，以试件最后破坏时的抗弯拉强度、最大弯拉应变和弯拉劲度模量来评价混合料的低温抗裂性能，以此对复合改性沥青的路用低温性能进行对比试验研究。

摘要： 采用湖沥青(TLA)与SBS改性沥青制作复合改性沥青，用于桥面防水涂膜。通过剪切试验、拉拔试验与透水性试验研究了复合改性沥青防水涂膜的性能。结果表明：复合改性沥青的常温(20°C)抗剪强度随材料用量的增加呈抛物线规律变化，其最佳用量为1．2kg/m2；随着TLA掺配比例的增加,复合改性沥青的常温抗剪强度先增大而后减小,高温(50°C)抗剪强度逐渐增大。综合考虑常温与高温抗剪性能,确定TLA的最佳掺配比例为20％；与SBS改性沥青相比，复合改性沥青的常温拉拔强度略小，但高温拉拔强度明显增大；复合改性沥青与SBS改性沥青均满足不透水性要求。因此，复合改性沥青用于桥面防水涂膜性能优良,可优先选用。

摘要： 含有炭黑的废橡胶粉可作为抗紫外添加剂来改善聚合物改性道路沥青的紫外老化性能。本研究通过基质沥青和SBS改性沥青以及废橡胶粉/SBS复合改性沥青的热老化及室外老化前后性能对比，显示废橡胶粉/SBS复合改性沥青的抗紫外性能要比SBS改性沥青好，而SBS改性沥青抗紫外性能要比基质沥青好。通过对除去胶粉后的复合改性沥青进行四组分分析，表明胶粉的加入阻止了沥青中的胶质向沥青质的转变，进一步说明了胶粉能起到抗紫外线的作用。

摘要： 本文采用了SBS与橡胶复合制备改性沥青的方法,研究了改性沥青中胶粉对其耐老化性能和储存稳定性的影响,以及橡胶粉经去金属杂质和脱硫处理,并高速剪切分散于改性沥青中对改性沥青耐老化性能和储存稳定性的影响.结果表明,橡胶粉能提高改性沥青耐老化性能,且经处理过的橡胶能明显改善改性沥青耐老化性能和储存稳定性.

摘要： 本申请涉及改性沥青技术领域，具体公开了改性沥青复合颗粒及其制备、改性沥青及其应用，改性沥青复合颗粒由包括如下重量份的原料制备而成：脱硫废旧轮胎橡胶粉20‑40份、岩沥青3‑10份、复合增溶剂5‑10份、塑化剂1‑8份、复合稳定剂1‑6份、多聚磷酸1‑8份、多聚磷酸酯3‑7份、硅烷偶联剂2‑5份、石油沥青30‑50份和增粘剂2‑10份。将本申请的改性沥青复合颗粒加入改性沥青中，能在提高改性沥青模量、高温性能及抗水损害性能的同时，兼具较好的耐低温性能。将本申请的改性沥青应用于沥青混凝土中，能得到耐高低温性能优良的沥青混凝土。

摘要： 本发明属于改性沥青领域，具体涉及聚氨酯改性沥青、水性聚氨酯改性沥青乳液、水性聚氨酯改性沥青防水涂料及其制备方法。聚氨酯改性沥青包括：聚氨酯和基质沥青；所述基质沥青中芳香分的含量≥40％。本发明采用芳香族聚醚与异氰酸酯和马来酸酐反应得到聚氨酯预聚体，该预聚体与芳香分含量高的基质沥青具有很好的相容性，在改性过程中无需添加额外相容剂，同时采用原位聚合的方法对沥青进行改性，避免了聚氨酯制备后再造粒改性效率低且相容性差的问题。利用聚合物乳液来提高涂料与基层的粘附性，再通过硬质填料来提高产品的耐磨性能。得到的水性沥青涂料与基层和摊铺沥青层的粘结性能好，且抗高温热碾压，材料水性环保，不会释放挥发性有机物。

摘要： 本申请涉及改性沥青技术领域，具体公开了改性沥青复合颗粒及其制备、改性沥青及其应用，改性沥青复合颗粒由包括如下重量份的原料制备而成：脱硫废旧轮胎橡胶粉20‑40份、岩沥青3‑10份、复合增溶剂5‑10份、塑化剂1‑8份、复合稳定剂1‑6份、多聚磷酸1‑8份、多聚磷酸酯3‑7份、硅烷偶联剂2‑5份、石油沥青30‑50份和增粘剂2‑10份。将本申请的改性沥青复合颗粒加入改性沥青中，能在提高改性沥青模量、高温性能及抗水损害性能的同时，兼具较好的耐低温性能。将本申请的改性沥青应用于沥青混凝土中，能得到耐高低温性能优良的沥青混凝土。

摘要： 本发明属于改性沥青领域，具体涉及聚氨酯改性沥青、水性聚氨酯改性沥青乳液、水性聚氨酯改性沥青防水涂料及其制备方法。聚氨酯改性沥青包括：聚氨酯和基质沥青；所述基质沥青中芳香分的含量≥40％。本发明采用芳香族聚醚与异氰酸酯和马来酸酐反应得到聚氨酯预聚体，该预聚体与芳香分含量高的基质沥青具有很好的相容性，在改性过程中无需添加额外相容剂，同时采用原位聚合的方法对沥青进行改性，避免了聚氨酯制备后再造粒改性效率低且相容性差的问题。利用聚合物乳液来提高涂料与基层的粘附性，再通过硬质填料来提高产品的耐磨性能。得到的水性沥青涂料与基层和摊铺沥青层的粘结性能好，且抗高温热碾压，材料水性环保，不会释放挥发性有机物。

摘要： 本发明公开一种复合沥青改性剂、复合改性沥青及其生产工艺，复合沥青改性剂以重量份计其组份为沥青a29～30份、SBS35～42份、活化胶粉9～11份、橡胶油浆20～24份，其中胶粉在沥青基体中受力时应力集中。复合改性沥青的生产工艺，包括以下步骤：在180～190°C的沥青a79.6～84.0份中加入16.0～20.4份复合沥青改性剂循环胶磨或剪切一遍，制得改性母料；一次稀释：在改性母料62.5～66.7份中加入140～160°C的沥青a32.90～36.88份、添加剂0.13～0.27份、稳定剂0.27～0.37份充分搅拌发育2～3小时，制得混合沥青；二次稀释：在混合沥青75～80份中加入130～150°C复合沥青20～25份，搅拌发育0.5～1小时后，制得本复合改性沥青，复合改性沥青具有耐候性、粘附性好、成本低和性能指标符合聚合物改性沥青I?D标准。

摘要： 本发明涉及一种橡塑复合沥青改性剂，其由下述重量份的组分组成：脱硫轮胎橡胶粉55-95份，聚烯烃塑料粒子0-40份，石油树脂或低标号沥青0-10份，稳定剂0-6份。本发明还提供了由所述改性剂制成的橡塑复合改性沥青及其制备方法。本发明解决了现有技术中硫化轮胎胶粉加工性差，在沥青中易下沉，高温条件还会发生持续脱硫和降解作用，直接用于改性沥青在储存和使用过程中的物理和化学稳定性很差的问题。同时，所得的橡塑改性沥青，能够以接近或更低的成本，灵活的性能定制优势，用于主流的沥青混合料类型，如连续和间断级配。

摘要： 本发明公开了一种沥青复合改性剂，由质量比为1~2:1~2的硫磺或硫磺强化沥青改性剂（SEAM）与石膏晶须组成，硫磺或SEAM与石膏晶须均价廉易得，而硫磺或SEAM与石膏晶须之间具有协同增效作用，能够在减少基质沥青用量的情况下使复合改性沥青的性能达到国家规范要求，从而降低工程成本；本发明还公开了由该复合改性剂制得的复合改性沥青，按重量百分比计由80~90%的道路石油沥青70号和10~20%的沥青复合改性剂组成，该复合改性沥青满足《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的相关规定，可用于公路沥青路面施工，且成本降低约7~14%；本发明还提供了所述复合改性沥青的制备方法，操作简便。

摘要： 本发明公开了一种由橡胶粉(RM)和SBS生产优质60°C动力高粘度的改性沥青的拌和养育新方法、复合改性沥青以及复合改性沥青在制备路面材料中的用途。本发明的方法包括以下步骤：先将SBS加入基质沥青中，在180°C～190°C下手动搅拌溶胀10～20min后在180°C～190°C下用高速剪切机以3000～6000r/min速度剪切30～60min，再加入RM在180°C～190°C下用低速搅拌机搅拌20～40min，并在170～180°C下发育1～3h。本发明先将SBS在高温下高速剪切使其均匀地在沥青中形成网络,然后加入RM在高温下低速搅拌，使其分散在中在沥青中吸收沥青中低分子成分而膨胀，沥青也因为失去低分子成分而更粘。通过该方法，RM和SBS复合改性沥青的60°C动力粘度增大，性能更佳,实现改性沥青高粘度和高抗车辙度性能。

摘要： 本发明涉及改性沥青技术领域，具体涉及赤泥基复合改性沥青胶浆、改性沥青混合料及其制备方法与应用。所述赤泥基复合改性沥青胶浆的原料组成包括：基质沥青55‑80份，赤泥10‑20份，胶粉5‑10份，SBS改性剂1‑7份，相容剂0.1‑1份，稳定剂0.1‑1份，消石灰1‑10份，白泥1‑10份，硅酸盐材料0.3‑10份。本发明通过使用赤泥和废弃胶粉以及SBS改性材料复配，起到增强沥青混合料路用性能的效果，得到的改性沥青混合料的水稳定性、低温抗裂性、高温抗车辙性、刚度等性能均得到了显著提高，而且有助于促进固废资源利用，保护环境，节约资源。

摘要： 本发明公开了一种胶粉与SBS改性沥青的复合改性沥青及其制备方法。该改性沥青由SBS改性沥青，胶粉，杜仲胶，两性表面活性剂，抗老化剂按比例组成。复合改性沥青中各组分的比例为：SBS改性沥青87％～89％，胶粉11.5％～9.5％，杜仲胶0.8％～0.6％，两性表面活化剂0.3％～0.4％，抗老化剂0.4％～0.5％。本发明的复合改性沥青，其自身的高低温及力学性能较单一SBS改性沥青有较大提升，用于沥青混合料中，可以与沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面性能相当，有些方面还优于SMA路面，但造价低于SMA路面。本发明的复合改性沥青可应用于高等级沥青路面，能提升路面使用性能及使用的寿命同时还能降低造价，节约成本。