处治设计
处治设计的相关文献在2003年到2022年内共计65篇,主要集中在公路运输、建筑科学、铁路运输
等领域,其中期刊论文63篇、会议论文2篇、专利文献113484篇;相关期刊35种,包括科学之友、山西建筑、公路交通技术等;
相关会议1种,包括第五届全国交通运输领域青年学术会议等;处治设计的相关文献由106位作者贡献,包括李艳明、刘彦波、周剑萍等。
处治设计—发文量
专利文献>
论文:113484篇
占比:99.94%
总计:113549篇
处治设计
-研究学者
- 李艳明
- 刘彦波
- 周剑萍
- 周应新
- 文海
- 曹一山
- 柏松平
- 秦峰
- 谭先军
- 邝清娴
- 郑亚强
- 颜芳华
- 丁浩
- 万战胜
- 习志雄
- 位建召
- 余景顺
- 余顺
- 冯学钢
- 刘事莲
- 刘仕顺
- 刘会钢
- 刘会钢1
- 刘敏捷
- 刘海鸿
- 刘罡
- 刘艳
- 叶欣欣
- 吕国磊
- 吕建兵
- 周绪利
- 姚志刚
- 姜云
- 孔维伟
- 孙建国
- 孙忠宁
- 孙跃文
- 宋波
- 张兴来
- 张文勇
- 张涛
- 张稚光
- 张连芝
- 徐全意
- 徐宏武
- 徐宏武3
- 徐莹
- 徐莹3
- 敬修权
- 易美华
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杨子昂
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摘要:
公路建设往往会遇到复杂多变的地质环境,直接或间接地导致路基病害的产生。岩溶是我国广西地区常见的不良地质现象。结合广西某高速岩溶区路基病害处治的工程实例,提出了注浆加固、钢管桩支撑、深层截泄水孔引排的工程方案,并对各方案的实用性进行了论证,对岩溶区公路路基破坏机理及路基病害处置方法进行了系统阐述。
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邹永艳;
吕国磊
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摘要:
隧道火灾处治设计是一个较为复杂的技术问题。文章在查阅相关文献与技术资料的基础上,结合具体工程实例,根据隧道检测报告,系统地分析湖北某高速公路连拱隧道火灾后的安全储备状况,并提出了火灾后隧道处治设计原则与方案,为类似项目提供了经验借鉴。
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秦莎莉
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摘要:
当路线通过不良地质路段时,应遵循预防为主、防治结合的原则,采取有效的工程处治措施,保证边坡稳定。为了对边坡稳定性处治方法进行研究,以湘西某公路深挖方边坡为研究对象,分析了该边坡主要存在的问题,并对边坡的稳定性进行了计算分析。结果表明:不稳定斜坡A、B区为坡面流及潜在滑坡区域,采用“坡面锚墩+坡面挂网喷锚+排水沟+监测”进行综合治理。研究结果可为边坡稳定性研究与处治提供技术借鉴。
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刘罡;
叶欣欣
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摘要:
旗杆山隧道斜井通过溶蚀带时,发生突水涌泥现象,对施工及后期运营带来了极大的风险和隐患.据工程地质、水文地质及现场实测数据,并结合隧道原设计情况,有针对性的提出了成套的施工处治措施和运营管养要求,斜井安全的通过了溶蚀带,并为项目建成后运营安全提供了有效的保证.本文的处治措施可为类似隧道溶洞处治提供经验.
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刘敏捷;
张文勇
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摘要:
岩溶发育区隧道设计与施工一直是隧道建设的难点,随着西南地区高速公路、铁路的大规模建设,穿岩溶发育区的隧道建设越来越多,岩溶发育的未知性和不规则性使隧道围岩环境复杂多变,岩溶隧道的处治设计与施工技术是重中之重.以贵州某高速大跨隧道工程为依托,实地调绘并结合钻探等多种手段,查明了岩溶管道的基本特征及其与隧道的相互位置关系,对岩溶管道的成因进行了分析并提出了处治方案,结合实际工程,从隧道结构加强、隧道排水处理、隧道基底处治及施工等多方面,介绍了穿岩溶管道的大跨隧道的设计及施工方案.经检验,工程处治效果良好,可为西南岩溶发育区隧道设计与施工提供参考.
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李艳明
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摘要:
以某一级公路K0+210-K0+235段桥头路基液化土地基分析及处治设计为依托,结合其工程地质情况,对桥头路基液化土地基进行液化判别和液化指数计算分析,根据判别和液化指数计算结果进行桥头路基液化土地基处治设计,最终采用预应力混凝土薄壁管桩(PTC)设计方案,经计算确定处治后的地基满足工程建议要求,在此为同类工程提供设计参考.
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贾韵洁
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摘要:
结合工程的自然地质条件、水文地质条件和人类工程活动等,分析了某高速公路收费站管理场区在边坡开挖时诱发滑坡的变形特征和形成机理,通过稳定性计算分析,最终采用调整场区位置+反压回填+抗滑桩的综合处治方案对滑坡进行处治,该滑坡目前已处于稳定状态,达到了处治目的,取得了较好的工程处治效果.
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李艳明
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摘要:
以某高速公路边坡滑坡处治为依托,结合其工程地质、水文条件及现场实际情况,分析了滑坡的变形特征和滑动机理,并对其进行稳定性计算分析,根据计算分析结果进行处治方案比选设计,最终采用钢花管注浆+预应力锚索的综合处治方法对滑坡进行处治,取得了较好的工程处治效果,可为同类工程提供参考.
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郭纪康
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摘要:
当桥墩发生偏位,将导致桥墩偏心受力,梁体发生位移,支座出现脱空,严重时威胁桥梁结构安全与行车安全,如不及时妥善加固处治,将造成极大安全隐患,本文针对某营运高速公路桥梁桥墩偏位问题,在理论计算基础上提出桥墩偏位加固处治设计措施,有效解决了因桥墩偏位产生的危害[1,2].