声品质

摘要： 研究的目的在于通过利用多孔管,膨胀腔的消声特性解决在满足基本消声性能前提下声品质不佳的问题,提升消声器的主观感受声品质,其对整车的乘员舒适性改进有较明显的效果,对消声手段的应用有现实的指导意义。通过具体的实例来说明消声元件的消声结构和能达到的消声效果之间的主客观数据对应关系,在解决排气噪声问题的同时能够尽量提升声品质并基于此改进思路设计合理的子零件结构提供了参考借鉴。

摘要： 以电动车雨刮系统的运行噪声为研究对象,提出简易传递路径分析方法,识别特定频段各传递路径对车内噪声的贡献量,实现噪声品质定量分析;通过优化最大贡献量的传递路径,实现整车雨刮系统噪声品质的优化,主观评分提升1.0分。

摘要： 单一主观评价分数无法准确描述人耳对声品质的多属性偏好特征。该文在多属性声品质试验数据的基础上,以愉悦度、平顺度和驾驶乐趣的主观评价分数为因变量,通过相关分析筛选出响度、尖锐度和A计权声压级3个主要自变量,引入响应面回归方法,分别建立因变量与自变量之间的预测模型,通过与多元线性模型和BP神经网络模型对比验证了精度。最后,建立多属性主观评价分数之间的量化映射模型。该研究可为多属性汽车声品质的优化控制提供参考。

摘要： 采用成对比较法对车内声品质进行主观评价,基于反向传播神经网络建立舒适性、动力感和运动感预测模型。提出3个维度的主动声学设计策略和方法,给出调节阶次的目标幅值算式,将声品质与调节阶次进行关联,通过量化分析设计变量与声品质的关系来确定设计值。3个维度的设计方法为:根据乐理中的协和音程规律,舒适性以发火阶及其2倍和3倍频率的谐波阶为调节阶次,各阶次幅值呈等差数列;动力感以发火阶为调节阶次,幅值设计成随转速线性增加,设计变量为随转速的幅值变化率;运动感以发火阶3倍和4倍频率的谐波阶为调节阶次,幅值设计成与发火阶接近。

摘要： 作为感知质量的重要部分,汽车声品质(Sound Quality)给予消费者多种复杂的感受,已成为影响整车品质主观印象和购车意愿的重要关注点。关门声品质的优劣展现了汽车的整体品质,且蕴藏车门的结构设计、部品选材、制造工艺及产品性能等信息,应体现出汽车“安全可靠”的特质。文章介绍了关门声品质的评价方法、评价参数以及影响关门声品质的主要因素,并通过对外板(车门、侧围)的阻尼特性及车门锁扣安装部位的动刚度等方面进行优化,改善了某乘用车后车门关门声品质的不足(Ring Down)。最终通过对比改进前、后的关门声品质,验证了改进措施的有效性,从而提高了关门声的品质。

摘要： 为研究混合动力汽车车内声品质特性及评价方法,利用参考语义细分法,选取原地热机、缓加速、急加速、紧急制动、缓减速、滑行和变工况下所测混合动力汽车车内噪声样本,进行了混合动力汽车车内声品质主观评价试验。计算了各噪声样本的客观参数,进行了相关分析。基于粒子群(PSO)和遗传算法(GA)优化的BP神经网络,建立了混合动力汽车声品质客观评价模型PSOGA-BP模型,并利用此模型进行了混合动力汽车非稳态工况车内声品质预测。将PSOGA-BP模型预测结果,分别与GA-BP模型和BP模型进行比较,结果显示:PSOGA-BP模型预测结果误差最小,最适合用于混合动力汽车车内声品质预测。

摘要： 本文以某四缸轻型柴油发动机为研究对象,结合声学测试标准ISO3744及心理声学参数测试标准(ISO532等),基于噪声声品质台架试验,以心理声学参量响度、尖锐度、粗糙度、抖动度和音调度作为初级客观评价指标,利用Head Acoustics人工头测试设备,提出了一种轻型柴油发动机声品质评价的综合模型。通过发动机标定手段对燃油喷射相关参数调整从而对发动机声品质主要声学参量进行进一步优化后,根据该综合模型结论作优化前后声品质主观评价和客观测量对比,验证了该声品质评价综合模型的合理性和有效性,同时该模型对其他相关动力总成产品声品质评价也可作相关借鉴。

摘要： 以声品质最优为目标,以直升机舱内噪声烦恼度评价结果为依据,通过多元线性回归方法构建舱内声品质模型,利用计算声学软件模拟直升机舱内添加不同种类降噪措施后的双耳可听声信号,从不同角度对典型降噪措施的效果进行测评及对比分析。结果表明:在舱内添加穿孔板(穿孔率13%,空腔厚0.5m,前部填充0.1m岩棉)后的声品质优化效果最好,添加毛毡乳胶黏合泡沫橡胶和5mm厚针刺毡对声品质的优化效果最差。从吸声措施类型来看,吸声结构对声品质的优化效果最好,吸声材料次之,阻尼材料最差。

摘要： 为降低发动机薄壁件的辐射噪声,对部分薄壁件表面增加质量或敷设阻尼材料进行对比试验.结果表明:对薄壁件表面增加质量块,表面振动幅值与共振频率降低,噪声的尖锐度会降低,而响度与粗糙度变化较小.对薄壁件敷设阻尼材料,近场噪声的各频段都有一定的抑制,尤其对于结构固有频率所对应的噪声共振带有显著的削弱,是一种很好的宽带振动噪声控制措施.其中对铝合金的气缸盖敷设阻尼材料,近场噪声的尖锐度与粗糙度变化不明显,响度在高转速(2500~3100 r/min)下降低了5 sone;对塑料正时盖罩敷设阻尼材料,随发动机转速的提高,近场噪声的响度优化效果越显著,在标定转速(3200 r/min)响度降低值可达12 sone.尖锐度在各转速下降低约为0.1 acum,粗糙度变化不明显.对于民用小功率发动机,正时盖罩敷设阻尼材料,声品质优化效果较为理想,是可实际应用的降噪措施.

摘要： 随着用户对家电产品听觉舒适性越来越关注,家电行业对声品质评价的研究及应用也越来越广泛。以电冰箱产品的噪声为研究对象,采集多台样品的声样本,并对其进行声品质主观评价;在数据处理后,结合客观参数计算结果,对电冰箱不同工况的噪声建立了声品质模型。研究结果表明,影响电冰箱声品质水平的主要客观因素是响度、音调度、粗糙度、尖锐度。

摘要： 基于声音信号在时频域分布规律,借用分形理论,提出一种新的客观声品质评价指标——时频域分形维数差(DFDTF).它结合了声音信号在时域及频域的特性,利用时域和频域分形维数之差对声品质进行评价,能综合反应声音信号跌宕起伏的程度,时频域分形维数差越小,声音信号的声品质越高.利用分形维数差对7种不s同类型的典型声音信号进行声品质评价,结果表明,7类声音信号的时频域分形维数差有明显差异,该评价结果与人的主观感受非常一致,可利用它进行声音信号分类;同时,该结果和传统的客观声品质评价参数(尖锐度、粗糙度和波动度)的结果比较一致,能恰如其分反应声音信号的声品质.时频域分形维数差作为一种新的声品质评价方法,具有比传统声品质评价参数更简单的计算过程,且能以单一参数较为综合的反应声音信号的声品质;同时,该方法将分形理论引入到声品质研究当中,为后续研究提供了一种新的思路和方法.

摘要： 飞机舱内噪声是影响乘客舒适性的一项重要指标,舱内噪声的最小化是国内外共同追求的目标.利用声级计判定噪声是否符合噪音标准,是目前常用的方法,然而部分已通过噪声检测的飞机仍被乘客反馈噪声"太大",这就说明完全依靠声级计检测的噪声评价方法有待补充完善,飞机舱内噪声声品质评价方法有待进一步研究.本文综述了心理声学基本理论、用于声品质评价的主要心理声学参数以及这些心理声学参数与偏好性评价结果之间的关系,可为飞机舱内噪声评价和声学设计提供参考依据.

摘要： 本文研究的主要内容是,应用多孔性纤维金属材料在吸油烟机改善声品质方面研究.主要是通过对烟机声音频段分析,以及人耳对特殊频段敏感性,通过大量实测数据组建了声品质声音模型,针对性改善噪声和提高用户声感知度起到了决定性作用.同时利用多孔性金属材料在吸油烟叶轮中的应用,转换关键技术探究,创新结构设计和关键配比技术;使得新开发的多孔性纤维金属材料叶轮在改善声品质方面,起到了很好的效果,达到了吸油烟机行业的领先水平.

摘要： 吸油烟机噪声给用户带来的不良体验已在市场上引起广泛重视.在吸油烟机行业内,噪声已成为设计人员最为关注的问题之一.对油烟机进行降噪的最终目的是提高吸油烟机声品质,使用户获得更好的声学体验.为达到这一目的,除单纯降低噪声声压级,更需深入考察噪声信号的时间结构、频谱结构等特性.本文通过主观实验对声品质进行评价,并通过多元回归分析建立吸油烟机声品质模型,为进一步基于声品质的噪声控制奠定基础.

摘要： 目前基于客观上对吸油烟机噪声大小的改善已经不能满足用户对吸油烟机噪声的要求,为了更好地体现用户对吸油烟机噪声声品质的主观感受,本文分别从声功率级、语言清晰度、响度三个方面对两种不同型号吸吸油烟机声品质进行分析.通过对吸油烟机噪声声品质的主观评价分析,为吸油烟机噪声改善提供指导.

摘要： 本项目主要开展了内声场近场声全息—声品质3D耦合分析方法及试验验证的研究工作.研究了内声场近场声全息声场重构结果与声品质参量3D分布间关联机理,建立了内声场声品质参量3D分布的理论计算模型,搭建了内声场声全息—声品质3D耦合分析原型系统,并在自由及非自由声场中开展了原型系统的试验验证研究.项目研究成果为内声场的系统化声品质客观量评价分析、主要噪声源识别定位和关键部件减振降噪优化设计提供了理论依据.目前,项目研究成果已应用于ARJ21-900飞机客舱、小汽车轿厢、汽车配件等产品的声学封装设计中.

摘要： 本文经过对洗衣机排水泵噪声进行实验分析,得出排水泵在残水状态下,响度和抖动强度较大,同时伴随着“轰轰”声,声品质较差.通过Star CCM+对排水泵进行流体分析,得出排水泵噪声产生机理:排水泵泵壳结构对排水泵响度影响较大,对其优化可以降低排水泵响度;排水泵出口处水流往复运动引起周期性“轰轰”声,造成声音抖动强度较大,通过在出口处安装止回阀结构可以降低声音抖动强度,同时“轰轰”声消失,声品质明显改善.

摘要： 本文论述了乘用车前壁板隔音垫NVH性能开发控制思路及流程,阐述了在汽车工程中应用的思路及方法,提出了一种新型的双组份三明治隔音垫的技术方案.同时,考虑到泄漏效应和仪表台板安装等因素,通过统计能量法仿真分析和整车道路试验,在重量降低约56％,成本降低约15％的情况下,显著提升了车内的声品质性能.本文对于提升汽车业界声学包装轻量化开发的水平,具有重要的工程应用及实践指导价值.

摘要： 本文分析纯电动客车加速噪声的来源和特点;分析我国关于加速噪声的法规、标准现状,并通过试验表明,现行标准在反映电动客车加速噪声方面的局限,提出以主观评价的客观量化法为基础的噪声声品质评价法能对其进行比较全面的评价.

摘要： 本文利用OptiStruct进行燃油箱模态分析.分析包含无燃油状态、增加接触区域油箱材料密度、虚拟质量方法、声学单元模拟燃油四种方案.分析结果表明燃油模型处理方法不同,油箱模态结果不同.

摘要： 本发明提供一种用于发动机的声品质打分方法及声品质打分系统，涉及车辆的发动机试验技术领域。声品质打分方法包括：采集所述发动机中待打分的声音和与所述待打分的声音对应的所述发动机的转速；播放所述待打分的声音；采集并记录所述待打分的声音的主观评分；将所述待打分的声音按照所述转速分成多个区间；根据所述主观评分得到对应的区间的最佳的阶次能量配比；其中，所述主观评分的数量有多个。本发明提供的声品质打分方法对发动机及整车的开发具有指导意义。

摘要： 本发明公开了一种基于Patch近场声全息技术的声品质客观参量三维可视化方法：在大型结构声源辐射形成的存在来波和去波的声场中，利用小型麦克风阵列对大型复杂声源表面进行多次扫描测量，由本专利公开的Patch近场声全息-声品质耦合矩阵计算模型，得到声学量和声品质客观参量在整个空间声场中的分布信息，实现了声学物理量和声品质客观参量三维分布可视化。

摘要： 本发明提供了首先提供了声品质检测限值确认方法，并进一步提供了一种依据获得的数据而进行声品质检测故障的确认方法。通过现场6δ或3δ管控原则，进行限值确定，使得噪音检测不再单纯测量声贝，检测结果更真实、准确，售后反馈好，而且，可以获得故障信息，指导维修，提高维修效率。

摘要： 本发明提供一种用于发动机的声品质打分方法及声品质打分系统，涉及车辆的发动机试验技术领域。声品质打分方法包括：采集所述发动机中待打分的声音和与所述待打分的声音对应的所述发动机的转速；播放所述待打分的声音；采集并记录所述待打分的声音的主观评分；将所述待打分的声音按照所述转速分成多个区间；根据所述主观评分得到对应的区间的最佳的阶次能量配比；其中，所述主观评分的数量有多个。本发明提供的声品质打分方法对发动机及整车的开发具有指导意义。

摘要： 本发明公开一种关门声品质测试辅助装置，涉及性能测试技术领域。所述关门声品质测试辅助装置，包括：机架；推杆，设于所述机架，且可朝向靠近车门的方向移动地设置，用于推动车门至关闭位置；以及，驱动装置，设于所述机架，用于驱动所述推杆运动。本发明提出的关门声品质测试辅助装置，结构简单，自动化程度高、能够准确控制关门力度。

摘要： 本发明公开了一种基于Patch近场声全息技术的声品质客观参量三维可视化方法：在大型结构声源辐射形成的存在来波和去波的声场中，利用小型麦克风阵列对大型复杂声源表面进行多次扫描测量，由本发明公开的Patch近场声全息-声品质耦合矩阵计算模型，得到声学量和声品质客观参量在整个空间声场中的分布信息，实现了声学物理量和声品质客观参量三维分布可视化。

摘要： 本发明公开了一种融合声品质评价的声品质自整形设计方法和系统，利用试验人员的主观评价方式对多工况采集的噪声信号待测样本进行主观评价，并运用支持向量机法(SVM)结合客观指标参数建立主客观评价体系，完成了主观评价值与客观评价参数之间的对应关系。并基于脑电系统的评价体系作为判定条件，通过舒适度等级设置和脑电参数采集，通过GRNN神经网络将主观评价转化为可以重复再现而能标准可量化的心理声学评价值，取消了传统主观评价过于依赖主观人员的主观意识的干扰，让主观评价过程具有再现性和标准一致性，将噪音舒适度方面的主观评价和客观评价相结合，实现有个体选择性的车内噪声控制和设计，使车内噪声更加符合消费者主观感受的要求。

摘要： 本发明公开一种加速声音与动力响应跟随匹配度声品质评价方法、电子设备及计算机可读存储介质，综合人的主观评价因素，动力噪声的客观测试因素，综合为响应匹配度，利用该方法能够指导主机厂在声音设计与动力匹配标定过程中，关注车内加速声音与加速动力响应跟随的匹配度，提升用户驾乘声品质。

摘要： 本发明提供了一种电驱动总成声品质评价及限值确定方法，包括以下步骤：S1、获得电驱动总成声音样本；S2、基于步骤S1中的声音样本进行客观评价特征提取，获得主要特征参数；S3、对声音样本进行主观评价试验，获得声音样本的主观得分；S4、根据主要特征参数和主观得分进行多元线性回归分析，得到电驱动总成声品质评价的回归模型；S5、通过回归模型计算多个声音样本的得分，通过多项式拟合方法，获得电驱动总成声品质等级及评价限值。本发明有益效果：推动电驱动总成噪声的技术发展，本发明提出一种电驱动总成声品质评价及限值方法，有利于对行业内电驱动总成进一步规范，明确的等级划分促进了电驱动总成的设计开发。

摘要： 本申请涉及一种车辆关门声品质评价方法及系统，涉及汽车测试技术领域，该方法包括以下步骤：采集获得待评价车辆的车辆关门声信号，截取获得车门开始旋转至车门完全关好过程中的第一关门声信号；对预处理后的第一关门声信号进行频谱分析，获得第一关门声信号对应的能量谱数据；对能量谱数据进行Mel滤波，计算获得待评价车辆的MFCC数据；基于预设的关门声品质标定数据以及待评价车辆的MFCC数据，计算获得待评价车辆对应的关门声品质评分值。本申请对车辆关门声信号进行数据处理，获得对应的MFCC数据，并结合关门声品质标定数据进行关门声品质评价，在保障准确性和可靠性的前提下，满足当前关门声品质评价需求。