增压泵

摘要： 针对典型直升机飞行包线、发动机燃油入口和燃油系统的构型要求,本文通过理论分析确定增压泵增压值、单向阀减压值、燃油滤流阻值需要满足的关系,并将其应用于直升机供油系统架构中。最后,利用Matlab编程对直升机供油系统进行了动态仿真分析。研究表明,在直升机飞行高度、燃油流量、油液高度和直升机过载变化过程中,基于该理论分析确定的增压、流阻关系的供油系统架构能满足型号要求,具有一定的工程参考价值。

摘要： 针对飞来峡水电厂原调速器系统存在的主要问题和对其进行改进的主要内容,阐述了新调速器系统的优点,并对其性能和节能效果进行了分析,在此基础上提出4点对TC1703XL微机调速器系统进行改进的建议,可为类似工程提供借鉴。

摘要： 介绍140万吨/年柴油加氢装置离心式压缩机干气密封系统氢气增压泵的工作原理和运行情况,通过对电磁阀控制回路、密封气带液情况和驱动缸控制系统进行分析,找出氢气增压泵故障的原因,并制定相应的解决措施,提高增压泵的可靠性,打破以往进口设备故障需返厂维修的瓶颈。

摘要： 为解决直升机对发动机燃油入口压力要求的范围小于直升机过载变化等引起的负载变化范围的问题,研究了一种分级变转速增压泵供油系统构型,探讨了分级级数确定的方法。利用Matlab建立了简化的直升机分级变转速增压泵供油系统数学模型,以发动机对燃油入口压力要求的范围作为控制约束,对直升机燃油流量、直升机过载和大气压力等变化进行了动态仿真分析。结果表明,在直升机燃油流量、直升机过载和大气压力等变化的过程中,采用分级变转速增压泵供油,能够满足发动机燃油入口压力要求。同时,分析了分级级数对发动机燃油入口压力的影响,具有一定的工程参考价值。

摘要： 某水电站主轴密封供水系统设计了增压泵,而增压泵存在易出现故障,维护消缺工作频繁等问题。本文针对此问题,分析主轴密封的设计及运行情况,通过模拟各种工况,通过简单改造,在满足主轴密封安全运行的情况下,取消增压泵,降低主轴密封用水量,提升主轴密封运行可靠性。

摘要： 基于一种航空产品耐压检测的液体增压试验台的液压增压系统,利用AMESim液压仿真软件对系统进行仿真.通过优化增压泵参数,研究增压泵对整个系统性能的影响,从而满足整体设计方案的技术要求.具体的优化方法和规律能普遍适用于各种液压气动增压试验台的性能指标优化,具有实用意义和借鉴价值.

摘要： 介绍真空系统的构成及其关键部件增压泵.从增压泵的工作原理进行分析,总结出油增压泵引发爆燃的3种原因,对真空设备的相关部件进行维修改造并提出一些规避油增压泵爆燃措施及电器互锁方案.总结出适合中国航发北京航空材料研究院的真空设备使用规程.

摘要： 以车载垂直轴式增压泵为研究对象,根据工作原理及结构特点建立CFD分析模型,采用多重坐标参考系法定义动区域,应用粘弹性Laminar湍流模型,得出不同柔性叶片长度条件下增压槽内的速度场.通过振动测试仪,揭示了液压管道振动规律以及关键影响因素.研究结果表明:增压泵叶片的柔性区尺寸是影响搅拌速率和直线液压管道振动的关键因素,但是对于环形液压管道的振动幅值和固有频率几乎没有影响.

摘要： 针对某型发动机燃油增压泵燃油润滑油掺混故障,进行了故障排查、原因分析,并提出了改进措施.燃油润滑油掺混故障的根本原因是燃油增压泵燃油漏油量超标,泄漏的大量燃油通过其它产品的漏油管道返流到发动机附件机匣安装座,通过皮碗密封结构进入润滑油系统,造成燃油润滑油掺混.针对燃油漏油量超标问题,提出增大静环座与石墨环配合间隙的措施,同时改进测量方法.

摘要： 针对某型直升机发动机燃油入口压力需求,提出了一种简化的直升机供油系统构型.利用Matlab建立了简化的直升机供油系统数学模型,采用Flowmaster对简化的直升机供油系统建模并进行了稳态仿真对比,验证了该模型的有效性.在此基础上,以发动机燃油入口压力作为控制输入,采用PDI控制增压泵转速,对直升机燃油流量和直升机过载等变化进行了动态仿真分析.结果表明,在直升机燃油流量和直升机过载等变化过程中,采用PID控制改变增压泵的转速,发动机燃油入口压力满足发动机的在恒压范围内的要求,具有一定的工程参考价值.

摘要： 用配制的Fe基合金粉末材料在Cr12淬火基体上进行激光熔覆实验，结果表明，熔覆层硬度因熔池的快速冷却得到极大提高。分析显示，熔覆层组织主要为富C，B，Si的树枝晶和Fe-Cr马氏体组织。相变体积的膨胀可抵消部分热收缩应变，可得到大面积高硬度无裂纹涂层。耐磨对比实验证明，铁基合金熔覆层和Cr12淬火基体相比，耐磨性有较大提高。在天津石化公司化纤厂增压泵轴的修复中得到应用，修复效果良好，已获得生产检验认可。

摘要： 分子/增压泵是新一代分子泵,高压强性能优于现有分子泵,其抽速与现有分子泵相当。本文利用滴管流量计法测量了分子/增压泵的抽速,与理论设计十分接近。同时,推导了滴管流量计液柱上升高度h与时间t、流量Q的关系,由此计算了滴管流量计的最佳测试范围,与实验结果吻合。

摘要： 米顿罗和胜达因，是大家比较熟悉的名字了，他们是全球范围内设计、生产和销售计量泵、磁力泵、高速泵与压缩机、增压泵与高压阀门的行业领导者。在石化、化工、石油/天然气、能源、无机化工、采矿、水处理、纸浆造纸、制药和发电等多种工业过程领域，米顿罗和胜达因已成为全球同类产品的首选供应商，在日益广泛的应用范围内向市场提供关键流体输送的最优化解决方案。本文从中国宏观经济的发展势态和动向，从不同行业和工业过程的角度来探讨一下几类泵产品的市场需求和产品发展趋势。

摘要： 水泵是最典型的机电一体化设备,也是二次供水领域中最重要的机电设备之一.从事二次供水行业的工程技术专家和应用管理人员都有一个共识,二次供水设备的供水流量是线性变化的,绝大多数增压泵电机必须保持全速运行的时间只占其生命周期的5％,其他时间都处在较低负荷下运行,因此完全没有必要保持水泵电机全速(工频)运行,这为水泵节能降耗提供了可能,采用变频调速显然是使用最为广泛的技术解决方案.最近二十年来,随着数字集成电路技术的不断深入发展,变频调速技术已经从传统单个变频器驱动水泵技术逐步发展到数字集成全变频水泵控制技术,并由此诞生一系列数字集成全变频控制二次供水设备类型,应用于不同的二次增压供水场合.

摘要： 本文总结我院工程实际,结合《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014),从工程应用的角度就高层建筑的消防设计中的双阀双出口消火栓的使用,消火栓的合理布置,消防电梯前室的消火栓设置,就如何保证两股水柱,消防泵的稳压回流,走道喷头的布置,自喷管道的减压,末端试水装置的排水以及在自喷系统中增压泵的设置问题展开分析,并总结出常规做法.

摘要： 针对某营区供热系统的调试结果,重点对供热系统水力失调理论分析计算,指出供暖系统水力失调导致新建公寓楼室内温度降低的原因,并运用超声波流量计测出管路实际流量，对比设计流量，试调节管路阀门开度，消除系统运行后产生的水力失调影响，使各单体建筑采暖系统满足采暖要求。设置楼前增压泵时，泵的选择很重要，选用不当会引起其它单体建筑的水力失调，需要根据水压图具体分析。

摘要： 消防增压设施在高层建筑消防给水系统中有着重要的作用。为了保证消防给水系统在消防泵尚未正常运行期间，不利点消火栓或喷头有30s足够压力和流量的初期灭火用水，必须设置消防增压设施。然而，关于消防增压设施的定义、作用机理以及对消防给水系统的影响，业内一直存在分歧。这些分歧直接影响了高层建筑消防给水系统的设计和审查，甚至在设计和审查中出现了错误的做法，为建筑消防埋下隐患，这些隐患或影响灭火效果或贻误灭火战机。正确的消防设计必须建立在：增压设施里的“增压泵”应为“稳压泵”，且流量应小于所服务系统内最小用水器具的用水量、增压设施对系统施加的压力是静压而不是动压、系统是否分区或压力隔绝必须考患增压设施的压力影响等基础之上。

摘要： 本文主要介绍了燃气蒸箱热效率的测试与计算方法以及补水温度变化、增压泵增加、注水至盛水容器过程、燃气蒸箱箱门开启等因素对热效率测试的影响，并通过相关实验进行分析与探讨，指出在测试时应避免这些因素对燃气蒸箱热效率测试的影响。

摘要： 兰州重离子加速器(HIRFL)的超重反冲核实验装置在工作的时候,需要注入100Pa的氮气作为支撑气体。与之相连的HIRFL,后束运线真空系统的真空度为10～10Pa,中间有7～8个数量级的真空过渡.由于束流通道较大,系统在高压强时的气体负载很大.本文通过理论计算,确定该大流量真空差分系统的差分级数;介绍超重反冲核真空差分系统的设计方案;选择能在高压强下连续运行的新型分子,增压泵替代通常采用的罗茨泵作为过渡流范围内的主排气泵,大幅度减小油蒸气对真空系统的污染,从而获得清洁的真空差分系统;介绍了分子/增压泵的性能测试结果,并根据测试结果确定工作频率;最后介绍了差分系统分别充入氮气和氦气的实验结果,并分析了实验结果和理论值之间存在一定误差的原因.

摘要： 本文介绍当高位消防水箱压力不足时常用的2种增压设施的工作原理;并通过实例计算,说明了2种增压设施的计算内容与计算方法,对2种增压方式的优缺点进行了比较;提出了设计中增压方式的选用方法.

摘要： 本发明的目的是提供一种耐蚀性优异、放出气体少的构成机械增压泵、涡轮分子泵或干式泵的部件的表面处理方法以及通过该表面处理方法处理过的干式泵。其特征为，构成机械增压泵、涡轮分子泵或干式泵的部件由铝或铝合金构成，将所述部件表面浸渍到碱性溶液中，进行微弧氧化处理。

摘要： 本申请涉及一种隔膜增压泵的泵头、隔膜增压泵、水处理装置以及泵头的工作方法，泵头包括：活塞室，所述活塞室的内壁上设置增压腔；隔膜片，所述隔膜片封闭形成所述增压腔；所述增压腔径向扩容或压缩；所述偏心组件的相位相差180°双偏心轮的运动带动摆轮组件的摆轮的相反运动，偏心组件在旋转过程中偏心力相互抵消且力矩平衡，摆轮组件包括大摆轮和小摆轮，依顺序为第一小摆轮、大摆轮和第二小摆轮，所述偏心组件通过轴承带动所述摆轮组件做偏心摆动，大摆轮处的偏心运动与两小摆轮处的偏心运动产生的径向偏心力合力为零，且合力矩平衡，因而整个传动组件在运行时满足动平衡状态，平稳运行的传动组件没有了径向振动导致的大量噪音，实现了降噪目的。

摘要： 本申请提供了一种六缸对置平衡隔膜增压泵的泵头的传动组件、隔膜增压泵泵头、隔膜增压泵，所述传动组件包括，偏心组件、摆轮组件、轴承、固定于所述摆轮组件上的摆臂；所述偏心组件，包括电机轴和偏心轮，所述偏心组件的相位相差180°双偏心轮的运动带动摆轮组件的摆轮的相反运动，所述的偏心组件依顺序包括第一偏心轮、第二偏心轮和第三偏心轮，所述的第一偏心轮和所述第三偏心轮偏心一致，所述第一偏心轮、第三偏心轮与所述第二偏心轮偏心相反，从根本上解决现有隔膜泵在工作时因振动而导致噪音大的问题，新型隔膜泵在工作的任何时候均保持转轴在径向受力平衡、力矩平衡、动平衡，大幅降低隔膜泵在工作时产生的振动和噪音。

摘要： 本发明的目的是提供一种耐蚀性优异、放出气体少的构成机械增压泵、涡轮分子泵或干式泵的部件的表面处理方法以及通过该表面处理方法处理过的干式泵。其特征为，构成机械增压泵、涡轮分子泵或干式泵的部件由铝或铝合金构成，将所述部件表面浸渍到碱性溶液中，进行微弧氧化处理。

摘要： 本申请涉及一种隔膜增压泵的泵头、隔膜增压泵、净水机及泵头的工作方法。泵头，包括进水腔和出水腔，活塞室，包括第一空腔，活塞室的内壁上设置增压腔，进水腔通过进水口连通增压腔，增压腔通过出水口连通出水腔；进水口处设置进水单向阀，出水口处设置出水单向阀；隔膜片，设置于第一空腔内，隔膜片封闭增压腔；传动单元，带动隔膜片的封闭增压腔的部分沿泵头的径向摆动。本申请通过隔膜片的径向运动实现增压腔的扩容或压缩，提高隔膜增压泵的流量，减小隔膜增压泵工作时的震动。

摘要： 本申请涉及一种隔膜增压泵的泵头、隔膜增压泵、水处理装置以及泵头的工作方法，泵头包括：活塞室，所述活塞室的内壁上设置增压腔；隔膜片，所述隔膜片封闭形成所述增压腔；所述增压腔径向扩容或压缩；所述偏心组件的相位相差180°双偏心轮的运动带动摆轮组件的摆轮的相反运动，偏心组件在旋转过程中偏心力相互抵消且力矩平衡，摆轮组件包括大摆轮和小摆轮，依顺序为第一小摆轮、大摆轮和第二小摆轮，所述偏心组件通过轴承带动所述摆轮组件做偏心摆动，大摆轮处的偏心运动与两小摆轮处的偏心运动产生的径向偏心力合力为零，且合力矩平衡，因而整个传动组件在运行时满足动平衡状态，平稳运行的传动组件没有了径向振动导致的大量噪音，实现了降噪目的。

摘要： 本实用新型涉及一种隔膜增压泵泵头的偏心组件、隔膜增压泵的泵头、隔膜增压泵，所述偏心组件，包括电机轴和偏心轮，所述偏心组件的偏心轮的相反运动带动摆轮组件的摆轮的相反运动，所述的偏心组件依顺序包括第一偏心轮、第二偏心轮和第三偏心轮，所述的第一偏心轮和所述第三偏心轮偏心一致，所述第一偏心轮、第三偏心轮与所述第二偏心轮偏心相反，从根本上解决现有隔膜泵在工作时因振动而导致噪音大的问题，新型隔膜泵在工作的任何时候均保持转轴在径向受力平衡、力矩平衡、动平衡，大幅降低隔膜泵在工作时产生的振动和噪音。

摘要： 本实用新型涉及一种隔膜增压泵泵头的摆轮组件、隔膜增压泵的泵头、隔膜增压泵，所述摆轮组件包括大摆轮和小摆轮，依顺序为第一小摆轮、大摆轮和第二小摆轮，所述偏心组件通过轴承带动所述摆轮组件做偏心摆动；所述摆轮组件偏心运动产生的径向偏心力合力为零且合力矩平衡，从根本上解决现有隔膜泵在工作时因振动而导致噪音大的问题，新型隔膜泵在工作的任何时候均保持转轴在径向受力平衡、力矩平衡、动平衡，大幅降低隔膜泵在工作时产生的振动和噪音。

摘要： 本申请涉及一种泵头的偏心组件、隔膜增压泵的泵头及水处理器。所述的偏心组件包括偏心轮和电机轴，所述偏心轮包括第一偏心轮和第二偏心轮，所述的偏心组件的所述偏心轮包括第一偏心轮和第二偏心轮，所述的第一偏心轮和所述第二偏心轮偏心相反，所述的偏心组件用于隔膜增压泵的泵头和水处理器，本申请提高隔膜增压泵的流量，减小隔膜增压泵工作时的震动和噪音。

摘要： 本申请提供一种隔膜增压泵的泵头、隔膜增压泵及水处理装置，泵头包括：传动部件，包括，驱动轴；偏心组件，与驱动轴相连，在驱动轴的驱动下转动；摆轮组件，与偏心组件相连，偏心组件的转动带动摆轮组件沿驱动轴的径向摆动；四个矩形的增压部件，与传动部件相连，沿驱动轴的轴线两两相对设置，增压部件包括，活塞室，其内壁上设置至少一个增压腔；隔膜片，与活塞室封闭形成至少一个增压腔；摆轮组件的摆动驱动隔膜片沿驱动轴的径向发生形变，使至少一个增压腔在径向上扩容或压缩。通过两对成对布置的矩形增压部件的隔膜片的径向变形，在提高流量的同时简化了制造工艺；传动部件在运行时既满足静平衡又满足动平衡，从而进一步减小了震动。