填砂路基

摘要： 在高速公路工程中,填砂路基是较为常见的路基形式,可依托于砂粒吸水性好、易凝合的多重应用优势,切实提高成型路基的质量。结合某高速公路项目,围绕填砂路基压实施工技术展开探讨,阐述其施工思路以及作业要点,为类似项目提供参考。

摘要： 随着城市化建设范围的扩大,高速公路建设项目逐渐增多,尤其是填砂路基的相关技术应用是各大施工项目的关键。本文从填砂路基的技术特点和具体的应用方法方面进行分析,从而优化填砂路基施工技术的实践应用策略。

摘要： 为研究高速公路填砂路基施工技术,提高路基等整体强度和稳定性,论文结合实际工程,对填砂路基工程等特性进行阐述,对填砂路基施工工艺进行研究,以压实度和沉降量作为评价指标来检测填砂路基的施工质量。研究结果表明,采用填砂路基施工技术可有效提高路基的压实度,预防路基不均匀沉降变形。

摘要： 以某高速公路为依托工程,对高速公路填砂路基施工技术进行了研究分析,介绍了其施工工艺和施工质量控制措施,最后对试验路段进行相关检测,得出以下结论:路床压实度检测均大于98%,平整度检测结果均小于15 mm,说明该试验路段施工质量良好。

摘要： 以某路基工程项目实例为研究背景,对公路拓宽施工中填砂路基技术的操作要点继续分析。首先阐述了该项目工程的基本资料,而后分别从填砂路基材料运输、摊铺碾压等方面对该工艺应用过程总结,希望可给此类工程提供借鉴。

摘要： 以某位于河滩附近的高速公路工程为例,为最大程度实现就地取材,采取了基于黏土包边的填砂路基工艺,阐述了填砂路基的技术特点和施工原理。重点分析了中粗砂最大干密度的新型测定方法,并基于此依次分析了填砂路基的工艺要点。实践效果表明,基于黏土包边的填砂路基施工质量满足设计要求,同时为项目取得了较好的经济效益,可供此类条件下的高速公路路基填筑施工中进行推广应用。

摘要： 高速公路工程中,填砂路基的使用往往具有就地取材、资源合理利用的特点,多用于路基填料匮乏地区,经济价值和环保价值较高。文章首先针对高速公路填砂路基进行简要分析,然后明确了填砂路基的特点与施工控制要点,最后围绕工程案例详细探讨了高速公路填砂路基施工技术的应用要点,供相关工作人员参考。

摘要： 为解决公路填砂路基工程质量问题,提高路基结构稳定性,以某路基项目为例,对公路填砂路基工程技术要点进行研究。分析填砂路基填砂路基工程特性影响因素,且以压实度和沉降量作为衡量填砂路基的施工评价参数,对压实度及沉降量进行对比分析。结果可知,通过填砂路基技术的应用,能够提升路基压实度,可以减少不均匀下沉问题出现。

摘要： 文章根据南昌市高新区金融产业园市政道路排水工程填砂路基施工实践,结合当地路基填筑材料性能及设计要求,总结出填砂路基填筑材料的各项数据、施工工艺及质量控制要点.本工程位于赣江边上,砂含量丰富而土资源匮乏且造价高.利用天然砂作为路基填料,既提高施工速度,又大大节约了施工成本.

摘要： 在实际的公路项目建设过程中,难免会遇见较差施工地质条件,针对此类施工区域可以利用填砂路基进行施工,既能够保证地基的施工质量,同时又能够有效地降低项目建设的成本投入,使施工企业单位获取更高的经济效益.通过对该方面进行分析研究,并且提出一定施工意见,为高等级公路填砂路基施工提供参考.

摘要： G105国道南昌市新祺周至新港公路新建工程为江西省重点工程,工期较紧,大部分路基施工需在雨季完成,设计在局部填方量较大路段采用适合雨季施工的中粗砂作为路基填料,加快了工程施工进度,也保证了雨季施工路基质量.本文结合填砂路基的施工实践,简要介绍了填砂路基施工工艺、施工方法及质量控制,为以后填砂路基施工提供参考.

摘要： 随着我国建设的飞速发展,尤其是南方地区集合制造业、金融、商业的迅速崛起的今天,不同地质状况下的施工建设日趋增加,各种特殊建筑材料、高效的施工工艺等在工程建设领域应运而生,并且精益求精.就拿我国城市道路设计施工来说,必须要考虑的一个很重要的问题就是尽量能够充分利用当地自然资源,降低工程成本,加快工程进度,同时也保护环境.本文就以南昌市昌东大道南延工程建设为研究主体,结合本工程地理位置及对其周边自然环境的调查,该工程处于土资源相对较贫乏但水系发达的赣抚冲击平原地区,河砂成为路基填筑材料的首选.但填砂路基施工工艺在我国道路工程建设中大面积的应用尚不多见.所以,充分掌握河砂的特性进行选材及找出最佳的路基施工控制方法,是保证城市道路施工质量重要因素.

摘要： 为掌握含泥量对填砂路基动态模量的影响规律,先通过现场便携式落锤式弯沉仪(PFWD)试验与压实度试验,分析了含泥量与填砂路基动弹性弹模量的关系;再结合现场检测数据,建立了动态模量随压实度、稠度和含泥量变化的回归模型;最后,结合现场检测与室内PFWD试验结果,提出了填砂路基含泥量的控制标准.研究表明:现场检测路段填砂路基含泥量绝大部分在3.0％～5.5％之间,现场动态模量随含泥量增大而减少,二者具有良好的幂函数回归关系;现场的动态模量与压实度、稠度和含泥量也具有良好的回归关系;当含泥量为0～10％时,随着含泥量的增加,路基动态模量呈先增大后减小的趋势.当含泥量较小(含泥量小于3％)和较大(含泥量大于8％)时,其动态模量要明显小于其他含泥量下的动态模量.当含泥量在3％～8％范围时,动态模量变化幅度较小,故建议含泥量的控制标准为3％～8％.

摘要： 在路基路面整体设计理论的基础上,针对如何降低填砂路基的不均匀沉降对沥青路面的影响,采用有限元方法对路面多层弹性体系进行分析,并分析不同基顶封层对路面结构的响应,提出适宜填砂路基的路面结构组合。本文研究得到了如下结论：(1)在保证路表弯沉、道路承载能力的前提下，可适当选用模量较低的基层材料。而且随着底基层厚度的适当增加，基层底面水平向附加拉应力将会减小，故在实际施工中可适当增大级配碎石底基层的厚度。(2)设置顶封层能有效减小路表弯沉与路基表面的竖向压应变，从而提高道路承载能力和控制车辙等永久变形的产生。(3)随着顶封层厚度的增加，路表弯沉值和路基表面竖向压应变均相应线性减小，而且石灰改良土顶封层情况下路表弯沉值和路基表面竖向压应变均达为最小。当然，尚应在做经济评价的基础上合理选择顶封层厚度。(4)填砂路堤顶封层的做法(尤其是级配碎石顶封层均可视为级配碎石底基层厚度的适当增加)，是减小填砂路堤不均匀沉降而导致路面结构附加应力的有效措施。

摘要： 填砂路基目前在我国仍缺乏完整的施工技术规范,应用中存在着若干问题.结合国内既有的高速公路填砂路基工程实例,本文对填砂路基的关键施工技术进行了总结.并以刚果(布)1号公路工程的砂性土路段为例,针对项目施工过程中所出现的问题及相应的治理、防护方法,介绍了这些施工技术的具体应用.

摘要： 本文以江西省乐化至温家圳高速公路通过设计合理地利用当地河道中的砂作为筑路材料为例，结合填砂路基的施工实践，简要介绍了填砂路基施工工艺和方法以及过程质量控制，经实地铺筑施工观察论证，探讨填砂路基质量控制措施与技术方案。

摘要： 文章以乐温高速公路填砂路基边坡防护为实例，阐述了乐温高速填砂路段边坡防护采用混凝土预制六菱块(空六边形)护坡新技术，介绍了该技术的产生与实施质量控制，为今后填砂路基防护方案的确定与施工质量控制提供借鉴。

摘要： 本发明实施例提供了一种旋转填砂装置、应用于填砂模型的旋转填砂系统及方法，旋转填砂装置包括：具有转轴的旋转平台、安装在所述旋转平台上的容器，以及，安装在所述容器上的振荡器；所述容器具有容砂腔，以及与所述容砂腔连通的填砂注水口；其中，在所述转轴转动时，所述容器随所述旋转平台绕所述转轴转动。本发明能够有效控制目标砂层进行离心旋转及振荡处理，进而能够大幅降低砂层的渗透率，使得经离心旋转及振荡处理后的砂层能够模拟真实油藏条件。

摘要： 本发明实施例提供了一种旋转填砂装置、应用于填砂模型的旋转填砂系统及方法，旋转填砂装置包括：具有转轴的旋转平台、安装在所述旋转平台上的容器，以及，安装在所述容器上的振荡器；所述容器具有容砂腔，以及与所述容砂腔连通的填砂注水口；其中，在所述转轴转动时，所述容器随所述旋转平台绕所述转轴转动。本发明能够有效控制目标砂层进行离心旋转及振荡处理，进而能够大幅降低砂层的渗透率，使得经离心旋转及振荡处理后的砂层能够模拟真实油藏条件。

摘要： 本发明公开了一种可根据铸件模型自动填砂的混砂机及其自动填砂方法，包括主座，大臂的根部通过第一回转支撑固定安装在主座的顶部，此外还在大臂根部临近第一回转支撑处安装第一减速机架，在第一减速机架上安装动力输出轴竖直向下的第一伺服电机，在第一伺服电机的动力输出轴上安装第一小齿轮，该第一小齿轮与上述第一回转支撑的外齿圈相啮合。本发明所公开的混砂机，小臂出砂口在X轴、Y轴方向上实现了自动移动，使混砂机可根据铸件模型的形状对砂箱进行自动填砂，既加快了加砂速度，又减少了人工操作。

摘要： 本发明公开了一种填砂管桩桥头路基加固施工方法及其结构。施工时，包括：(1)在软土路基上确定沉桩点后，放置填砂钢护筒；(2)将桩端具有开口桩尖的预制管桩吊放至沉桩点，采用压桩机将桩尖压入软土，直至桩尖完全压入软土中；其中：开口桩尖的外径大于预制管桩的外径，开口桩尖沉入软土路基形成沉孔；(3)往填砂钢护筒中倒入干粗砂；(4)继续进行沉桩作业，通过预制管桩桩身与填砂钢护筒中干粗砂的摩擦力，将干粗砂填入预制管桩桩身与沉孔孔壁之间的空隙中，直至沉桩至预定深度。因此，本发明在空隙中填入干砂，形成排水通道，以加快沉桩产生的超静孔隙水压力的消散，加快地基土的固结，显著减小工后沉降，提高加固处理效果。

摘要： 本实用新型公开了一种填砂管桩桥头路基加固结构，包括若干沉孔，每一个沉孔中均配置有一根预制管桩，预制管桩的桩顶内配装有桩帽，且各预制管桩的桩顶上方覆盖褥垫层；预制管桩的桩端具有开口桩尖，且开口桩尖的外径大于预制管桩的外径，同时开口桩尖通过在外壁开设刃口形成尖端；沉孔通过开口桩尖沉入沉桩点而形成；预制管桩的桩身与沉孔的孔壁之间具有干粗砂。因此，本实用新型在空隙中填入干砂，形成排水通道，以加快沉桩产生的超静孔隙水压力的消散，加快地基土的固结，显著减小工后沉降，提高加固处理效果。

摘要： 本发明公开了利用填砂路基不均匀分层填充抗震路基的结构，属于道路工程施工技术领域。土工格栅单元首先将原土层与反滤层之间通过凸起的空间形成一体化结构，保证了道路陆地的底部竖直方向的连接强度，另外石灰土垫层将填砂路基层与路面层进行双向咬合，保证了填砂路基层、石灰土垫层和路面层之间的咬合力度，保证道路结构分层处的衔接性；在受到震动时，保证道路结构分层处连接的紧密性。连接钢筋单元为填砂路基层的主要受力单元，在道路整体受到外力干扰时，各位置的连接钢筋形成稳定的承受力网络结构，并且保证道路整体处于“填砂软土”加钢筋的“微弹性”组合，提升路基整体外部的抗变形能力。

摘要： 本发明公开了一种市政道路填砂路基施工方法，该方法结构采用细砂作为主要支承体，优质土作为最后一层支承体进行分层回填，通过对回填材料含水量控制，松铺厚度与碾压遍数控制及压实机械性能的组合，从而在砂土地区进行路基施工时利用当地的资源，用砂土作为回填材料进行路基施工，不但节省了资源，缩短了工期，同时还提升了路基的整体稳定性。相对现有技术，本发明采用细砂作为主要支承体进行分层回填，利用当地的资源进行路基施工，就近取材，降低了工程造价，缩短了施工工期，用优质土作为上部支承体进行分层回填，有效防止细砂水分散失，保证路基受力的整体性，提升路基的整体稳定性。

摘要： 本发明公开了利用填砂路基不均匀分层填充抗震路基的结构，属于道路工程施工技术领域。土工格栅单元首先将原土层与反滤层之间通过凸起的空间形成一体化结构，保证了道路陆地的底部竖直方向的连接强度，另外石灰土垫层将填砂路基层与路面层进行双向咬合，保证了填砂路基层、石灰土垫层和路面层之间的咬合力度，保证道路结构分层处的衔接性；在受到震动时，保证道路结构分层处连接的紧密性。连接钢筋单元为填砂路基层的主要受力单元，在道路整体受到外力干扰时，各位置的连接钢筋形成稳定的承受力网络结构，并且保证道路整体处于“填砂软土”加钢筋的“微弹性”组合，提升路基整体外部的抗变形能力。

摘要： 本发明公开了一种市政道路填砂路基施工方法，该方法结构采用细砂作为主要支承体，优质土作为最后一层支承体进行分层回填，通过对回填材料含水量控制，松铺厚度与碾压遍数控制及压实机械性能的组合，从而在砂土地区进行路基施工时利用当地的资源，用砂土作为回填材料进行路基施工，不但节省了资源，缩短了工期，同时还提升了路基的整体稳定性。相对现有技术，本发明采用细砂作为主要支承体进行分层回填，利用当地的资源进行路基施工，就近取材，降低了工程造价，缩短了施工工期，用优质土作为上部支承体进行分层回填，有效防止细砂水分散失，保证路基受力的整体性，提升路基的整体稳定性。

摘要： 一种适用于软土地基修筑的填砂路基结构，既能提高软土地基的整体稳定性，又能保证填砂路基表层填料的强度，且施工方便。路基结构包括路堤和填筑于其上的基床，所述路堤由中心的砂土填料填筑体和横向两侧的黏性土包裹层构成，其底面设置土工合成材料层。所述路堤底面与软土地基表面之间设置砂垫层，路堤下方纵向、横向间隔设置排水竖井，各排水竖井的上端与砂垫层表面齐平，下端穿过软土地基进入非软土地层一定深度。