填石路堤

摘要： 以广连高速TJ09标段路堤填筑为例,对填石路堤施工过程中的铺筑方法及压实质量检测与控制进行研究,提出填石路堤不同层位的压实方案。现场分别采用灌水法、无核密度仪测定孔隙率,并在路堤埋设单点沉降计对填石路基整体沉降进行智能监控。结果表明,采用无核密度仪测定孔隙率的结果整体低于灌水法1%~6%,但数值更稳定、误差更小、检测效率更高,可采用修正后的数值控制路堤压实质量;路堤完工后最大沉降速率为0.47mm/d,工后约60d沉降速率变缓,约80d累计沉降量趋于稳定,路堤整体稳定。

摘要： 随着高速公路不断向偏远山区发展蔓延,越来越多的填石路堤在高速公路工程建设中出现。本文通过蓝派冲击压路机在北京兴延高速公路填石路堤试验段施工中的成功应用,详细介绍了蓝派冲击压实技术控制要点及施工机械组合形式,为同类高填方填石路堤施工提供参考依据。

摘要： 随着高速公路不断向偏远山区发展蔓延,越来越多的填石路堤在高速公路工程建设中出现.本文通过蓝派冲击压路机在北京兴延高速公路填石路堤试验段施工中的成功应用,详细介绍了蓝派冲击压实技术控制要点及施工机械组合形式,为同类高填方填石路堤施工提供参考依据.

摘要： 就目前的情况来看,路填石路堤修筑技术及质量控制全国各个地区的方法是不尽相同的.基于此,本文以某山区高速公路施工现场实际情况为例,分析填石路堤修筑技术及质量控制影响因素,研究填石路堤施工过程中的摊铺整平技术、分层铺筑方案、碾压技术方案、边坡防护以及压实质量控制等关键问题.在本项目施工现场通过利用灌水法测定孔隙率,以此提高路堤压实质量,达到施工方案中要求应为15％～21％范围之内的路堤孔隙率,并满足不超过22％的基本要求.

摘要： 路基填筑的质量直接影响着道路总体性能.由于部分道路地下水丰富,采用常规素土、灰土填筑,施工难度大,不仅影响工期,同时造成耕地浪费.填石路堤可有效解决上述问题,目前已广泛应用于各丘陵地区.但由于缺少相关技术标准,填筑材料筛选、现场施工工艺控制等环节控制不到位会显著影响路基压实质量,从而减少道路使用寿命,因而填筑质量的控制显得尤为重要.文章主要从原材料检测、现场施工工艺、质量控制等几个方面提出了填石路堤压实质量控制要点,并提出合理的建议,可供相关工程技术人员及科研人员借鉴.

摘要： 为了探究填石路堤的强夯法最优施工参数和强夯法施工条件下填石路堤及路基动应力响应规律,文章以广西荔玉高速公路公路工程为依托,通过现场夯锤试验,研究了填石路堤强夯施工技术及路基响应.结果表明:(1)在强夯法施工条件下,夯击次数为12次时,沉降量趋于稳定,相邻两次沉降差＜5 cm;(2)强夯加固的最佳水平影响半径为2.5 m,夯击点的最佳间距为5 m,在夯击能级为3 000 kN·m条件下,土体的竖向加固深度为5 m.

摘要： 为研究铁路填石路堤施工质量控制技术,结合实际工程,通过对填石料工程特性、压实特性和沉降变形特性的深入研究,从路堤摊铺、碾压工艺和参数以及现场施工质量控制方法等方面进行优化,以提出系统的铁路填石路堤施工质量控制技术,并结合动态变形模量和地基系数评价路基压实质量.

摘要： 文章简要阐述了填石路堤的特点,并以密涿高速公路廊坊至北三县段工程为例,探讨了填石路堤施工关键点质量控制.指出填石路堤因其填料粒径变化较大、料源复杂，故对摊铺及碾压要求较高，而且碾压后的检测比较困难。要想做好填石路堤施工和保证路基质量，必须从填石材料的选择，摊铺施工以及碾压的控制等几个方面进行严格控制。

摘要： 文章针对公路填石路堤压实质量检测方法的多样性特点,提出采用铁路系统使用多年的K30平板荷载试验检测法进行公路填石路堤压实质量检测,并结合填石路堤现场应用研究,验证了利用K30平板荷载试验检测法得到的地基系数与沉降差等指标具有良好的相关性,其应用于填石路堤压实质量检测是可行的.

摘要： 本研究在简述探地雷达基本原理以及测试方法的基础上,介绍了探地雷达在填石路堤施工压实质量检测中的应用。

摘要： 目前对填石路堤的施工工艺与质量控制标准，世界各国、各地区的方法都不尽相同。本文针对填石路堤的特点，以沪蓉西高速公路宜长段填石路堤为例。探讨和研究了山区高速公路填石路堤压实质量控制技术，将压实度、固体体积率、碾压遍数、松铺厚度、沉降率、动态模量等多种质量控制标准进行比较，从而比较合理地提出了填石路堤快速无损检测及质量控制方法。

摘要： 本文把填石体作为粘弹性介质,提出采用三参数本构模型来描述填石体的蠕变特性,在此基础上引入遗传算法与有限元分析,建立了填石体三参数本构模型参数确定的优化反演方法,结合某高填石路堤得实测工后沉降数据进行参数反演,并利用反演参数对类似断面进行工后沉降分析,结果表明,本文建立的填石路堤工后沉降计算方法能准确的预测工后沉降,参数便于求取,为寻求合理的路面铺筑时间和制定施工控制条件提供依据.

摘要： 填石路堤的无损检测是当前工程研究中的一个重要问题,传统的检测办法费时费力。结合传统的检测办法,研究了一种基于神经网络的填石路堤检测专家系统的工作原理。主要研究了专家系统的基本原理包括检测系统的基本结构、知识获取、神经网络的基本原理及推理机等的工作原理。针对其原理进行了专家系统数据库的开发。

摘要： 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)对填石路堤的压实提出了明确要求,但因现行《公路工程概预算定额》中没有高速公路及一级公路填石路堤的压实定额,在编制公路工程概预算时极易漏算或少算压实费用,只有结合现场试验路和工程实践,通过对各种影响因素的综合分析,才能较合理、准确地计列该费用.

摘要： 本文介绍了SASW法的基本原理和测试方法,应用SASW法评价高速公路煤矸石填筑路堤、土石混填路堤、填石路堤的压实效果,并与传统的干密度测试、沉降差测试结果进行了对比分析.三种粗粒土填筑路堤的剪切波波速与干密度测试、沉降差测试成果相当吻合,说明SASW法是一种评价粗粒土路堤填筑质量有效方法.根据试验结果,建立了剪切波波速和干密度之间的关系式,并在粗粒土路堤填筑质量控制中得到应用,取得了较好的经济效益。

摘要： 针对常规施工中利用开挖石方填筑路堤所常碰到的施工进度缓慢、机械利用率低等诸多难题，在实际施工中为解决上述难题通过对路基爆破方法、开挖机械的选用、平整及压实方法作了一定的探索，施工成效明显。

摘要： 本申请提供一种填石路堤的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：对地基进行预处理；当施工路堤填筑高度及长度大于预设值的填方路段时，按第一填筑层间距采用冲击碾压法对路堤进行补强增压处理；当施工路堤填筑高度及长度小于预设值的填方路段时，按第二填筑层间距采用分层强夯法对路堤进行补强增压处理；所述第一填筑层间距小于第二填筑层间距。本申请的施工方法使得填石料的缝隙得到进一步挤密，降低填方石料的压缩性，相比于自然沉降，大大减少了高填路堤施工后的沉降量，能够提高新建路堤的整体稳定性，提高工程质量，有效防止本申请的填石路堤沉降而造成整体沉陷导致路堤开裂的现象，大大提高路堤的承载能力。

摘要： 本发明公开了一种适用于高填石路堤边坡的位移传感器安装方法，包括用于套设在位移传感器外的内软管，还包括如下步骤：在路肩与边坡衔接处开凿底面水平的凹槽，并在凹槽底面钻设竖直埋孔；位移传感器塞入内软管并将内软管插入埋孔内，使位移传感器及内软管的顶端高出埋孔；沿内软管与埋孔内壁之间的缝隙填充细沙形成细沙层；在凹槽中回填石料，将内软管的顶端包裹并夯实。本发明通过开凿凹槽的方式建立水平的施工平面再钻设埋孔，避免路堤填料滑塌，降低钻孔施工难度，提升埋孔精度。再将位移传感器装入内软管中插入埋孔，可保持位移传感器在初始安装时保持竖直状态，减小初始误差。内软管保护位移传感器，降低位移传感器破损的风险。

摘要： 本申请提供了一种填石路堤的施工方法，属于公路工程技术领域。填石路堤的施工方法包括：地面基床处理、测量放线、路基的填石和包边土填筑，土工布以及土工膜的铺设、管道埋设以及土路基层铺设，最后在所述土路基层上铺设路面结构层。本申请提供的填石路堤的施工方法，设置了土工布和土工膜，对路基上部的水起到隔离作用，防止路面上部水进入填石路基中对填石路基缝隙中填缝粒料的冲刷，保证了路基整体稳定性。并在土工膜上方设置有若干的管道，使得路基上部的水能够渗流到各管道中，并集中排出至路基两侧开挖好的排水沟中，通过对路基上部水的引流，土路基层起到对填石路基结构的保护，进而保护了路基整体的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及填石路堤技术领域，且公开了一种填石路堤压实度测试装置，该填石路堤压实度测试装置，包括固定底座，所述固定底座的底部可拆卸安装有液压杆组件，所述液压杆组件的底部可拆卸安装有固定组件，所述固定组件的顶部有设置位于箱体组件一侧的可视窗口，所述可视窗口的一侧有固定安装位于固定杆底部的移动滑轮。该填石路堤压实度测试装置，通过第一安装板和第二安装板的设置，利用第二固定螺栓可将连接杆和固定针拆卸和安装，方便对其替换，通过固定组件的设置，利用固定板底部的固定刺锥可提高该装置的稳定性，通过电机组件的设置，利用电机带动固定针进行取样检测，能够有效的提高取样位置定位的准确性。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于高填石路堤边坡的位移传感器安装结构，包括弹性护套和回填体；所述弹性护套竖直插入钻设于路肩与边坡衔接处的埋孔中，所述回填体嵌设于路肩与边坡衔接处，且所述弹性护套贯穿回填体；所述弹性护套内腔用于放置位移传感器，使位移传感器和弹性护套的顶端高出埋孔并嵌于回填体内。通过开凿凹槽的方式建立施工平台，并在施工平台钻设埋孔，降低钻孔施工难度，提升埋孔精度。弹性护套保护位移传感器，降低路堤填料或回填体直接接触位移传感器造成局部应力过大而破损的风险。同时可解决预埋施工中，位移传感器被路堤填充料侧向挤压造成初始数值误差，甚至位移传感器被挤压破坏的问题。

摘要： 本实用新型涉及压实装置技术领域，且公开了一种填石路堤用振动压实机械，该填石路堤用振动压实机械，包括装置推拉握把，所述装置推拉握把的侧面固定安装有装置保护外壳，所述装置保护外壳的侧面活动连接有储物箱活动门，所述储物箱活动门的侧面活动连接有装置储物箱，所述装置储物箱的内部固定安装有装置组合电源，所述装置组合电源的一侧有固定安装于装置储物箱底部的震动液压压板组。该填石路堤用振动压实机械通过设置震动液压压板组对经过弹性碾压轮平整过后的路面进行震动压实，电动液压杆可以有效地将底部固定安装的加厚平整板贴紧地面，避免造成接触不良、工作质量低下的问题，更高效实用。

摘要： 本实用新型涉及石料运输技术领域，且公开了一种便于填石路堤施工用石料运输装置，该便于填石路堤施工用石料运输装置，包括底板，所述底板的一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的一侧固定安装有位于支撑柱一侧的履带，所述履带的一侧固定安装有挡板，所述挡板的一侧固定安装有安装框，所述安装框的一侧固定安装有安装箱。该便于填石路堤施工用石料运输装置，通过吸泵、净化箱、出气管等装置，避免粉尘影响工作人员的身体健康，大面积的对石料进行除尘，提高了除尘的效果，并且提高了石料除尘的效率，解决了现有的便于填石路堤施工用石料运输装置除尘效果差的问题。

摘要： 一种边坡防护结构及高填石路堤，所述边坡防护结构包括自上至下依次设置于填石路路堤边坡面的上护坡和下护坡；所述上护坡为铺设于路堤边坡面并通过喷播植草形成上草皮层；所述下护坡为若干格宾网箱码砌在路堤边坡面构成的加固防护层；所述高填石路堤包括路堤和设置于路堤边坡面的上述方案中的边坡防护结构；所述路堤自上至下依次包括上路堤和下路堤；所述上路堤的边坡坡率为1:1.5；所述下路堤的边坡坡率为1:0.5；所述上护坡铺设于上路堤边坡面；所述下护坡码砌于下路堤边坡面。该边坡防护结构有效降低填石路堤边坡防护的运输难度、施工难度和施工成本，且具有良好的边坡防护效果和生态保护效果，能产生良好的社会与经济效益。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路填石路堤抗剪试验装置，包括推力装置、物理信息检测系统和固定钢箱；所述推力装置包括压力器、固定所述压力器的枕木板、钢板和可调平支架；压力器设置在固定钢箱内，PTFE板设置在固定钢箱的两肋板内侧，压力器一端设置钢板和枕木板，枕木板的两端与PTFE板连接，压力器工作时，推动枕木板和钢板沿所述PTFE板运动，从而实现试验土体的剪出；还包括光纤，预埋在试验土体内，OTDR测试仪用于检测试验土体的破坏点位置。本实用新型的试验装置，操作简单，测量精度高，测量结果更可靠，可用于施工场地检测，快速筛选出稳定性更优越的填石材料。

摘要： 填石路堤边坡废旧轮胎骨架植草防护系统，包括废旧轮胎骨架结构、植草防护层，所述废旧轮胎骨架结构包括若干个有序连接的废旧轮胎、用于连接相邻废旧轮胎的连接机构、将所述连接机构固定在边坡上的锚杆，所述植草防护层包括填充至所述废旧轮胎骨架结构空间内的土壤、铺设于土壤表面的金属防护网、以及种植于所述土壤上的植物层。本实用新型具有较强的稳定性强、固土效果好、绿化效果好的优点，使用后无边坡冲刷现象，边坡防护各项指标合格，且有效降低了施工难度、节约了施工时间，降低了边坡防护成本，总成本可降低45％左右，符合变废为宝的绿色环保理念，具有很强的实用价值。