填方路基

摘要： 为解决高速公路填方路基边坡设计方面的问题,结合某高速公路路段实际情况,从沿线勘察入手,对其填方路基边坡设计进行分析,通过对路基边坡整体情况的综合考虑,针对不同填筑高度的路基边坡,提出具体的防护措施,以保证边坡设计的有效性,保证边坡安全稳定。

摘要： 分别对农村公路填方路基和路堑边坡的常见病害及其产生原因进行分析,然后结合以往相关经验从设计与施工两方面提出了具体的病害防治措施,以减少或避免病害,延长农村公路路基寿命。

摘要： 煤系地层高填方路基边坡遇水易软化、崩解,透水性差,易产生滑坡病害。设置抗滑桩费用高,且设置抗滑桩后,滑动面以上的滑坡体仍然存在,滑坡风险无法完全解除。针对山区煤系地层高填方路基边坡病害时有发生的现状,此文以福建省内某山区典型路段为研究对象,从地形地貌、地层因素、水文地质条件、填方土成分等方面对煤系地层填方路基致灾成因进行了分析。连续降雨、水沿裂缝下渗是煤系地层边坡失稳的关键因素,填土层透水性差抬高地下水位会加速滑坡的形成,加剧致灾程度。基于此,提出了一种既满足稳定性要求,又可大幅降低造价的处治方案。并结合数值模拟方法对其稳定性进行了验证,对其工程造价、适用范围作了评价。

摘要： 介绍路中隔离带防排水设计的意义和常见的路中隔离带防排水设计的优缺点,从优化思路、优化方案和施工工艺等方面,开展路中隔离带防排水优化设计。

摘要： 结合北京东六环导改路在交通枢纽盖挖逆作法结构顶板上进行路基回填的工程实例,对通过技术控制手段解决盖挖结构顶板承载力有限、路基结构复杂、挡墙受力转换、不利气候影响等问题,采用泡沫轻质土、模块化加筋土挡墙、再生骨料混合基材等先进材料及工艺保证整体施工进度及质量。总结出1套实用有效的针对复杂环境下既有盖挖逆作法结构顶板上方路基回填的技术控制要点,为今后此类型施工提供技术参考。

摘要： 针对具体公路填方路基中央分隔带排水设计要点展开分析。研究表明,在中央分隔带排水设计中,需掌握各种排水形式,以便选出最佳方案。同时,结合工程特点和排水要求,对排水方案优化设计,充分发挥中央分隔带的作用。

摘要： 以河南省内某高速公路路基施工为例,介绍了影响填方路基沉降的因素,以及沉降监测的目的和内容,并且对填方路基开展桩网复合路基沉降控制分析。结果表明,沉降控制满足规范要求,沉降控制效果较好。

摘要： 以某膨胀土斜坡填方公路为研究对象,分析了膨胀土地区填方路基滑坡产生的原因并进行了有限元分析.结果 表明:在膨胀土的斜坡填方路基设计中,应加强对地表水和地下水的拦截和疏导;通过有限元模拟验证了黏土层的强度降低是引起路堤滑移的原因,得到了现状路基的水平位移为3.7 cm,竖向隆起为1.9 cm,与现场变形情况一致;对路基滑坡提出了截排水等针对性的解决措施.

摘要： 公路陡坡的填方路基因坡度问题经常会出现滑坡,为解决该问题,对陡坡填方路基基底进行抗滑设计.分析陡坡填方路段与路基基底滑坡的影响因素,确定水文自然环境、陡坡坡度、岩土性质三种能够影响陡坡滑坡的因素.分析陡坡路基的滑动趋势,通过数学方法确定其受力影响.再通过受力分析设计陡坡填方和路基基底的抗滑方案,使用混凝土作为填充剂.通过实验验证该设计方案的可靠性,这种抗滑方案能够减小陡坡填方路基基底的滑坡概率,并在已经具备发生滑坡效应的前提下减小滑坡的程度,值得推广应用.

摘要： 公路属于社会经济发展的重要动脉,对经济发展产生着重要影响,如果交通便利可以提升地区之间的经济往来.而想要确保公路可以发挥出相应的作用,保证公路顺畅是最基本的保障.论文探讨公路填方路基的边坡防护设计,以降低边坡滑坡、塌方等对公路造成的不利影响,确保公路畅通.

摘要： 以某山区高速公路土工格栅高填方路基为对象,采用简化Bishop法和Spencer楔形体法对其稳定性进行了分析.在复杂地形条件下,可采用土工格栅加筋来改善高填方路基的稳定性,使其稳定安全系数以满足相关标准的要求;同时,应结合实际工程特点,通过合理调整筋材布置来提高填方路基的可靠性.

摘要： 分析奉～(节)(巫)溪高速公路谭家寨段岩质高陡边坡产生滑坡的成因,以及滑坡对路基形式和施工进度的影响.建立岩质滑坡堆填方路基的地质模型和微型桩群的力学模型,在此基础上,设计在路基下滑动面土布置微型桩群;在填方路基坡脚布置空间框架式微型桩组合结构,增强路基的抗滑稳定性,并比较微型桩群和混凝土阻滑键抗滑作用机理的异同.

摘要： 通过对广东江肇高速K267滑坡特征、成因、机理分析,在稳定性分析的基础上,采用"微型桩+预应力锚索"防护,成功处治了填方路基滑坡.

摘要： 本文主要通过对道路施工管理内容的介绍,进而探讨了道路施工中的管理措施,提出要设计合理的方案，提高管理意识，完善管理体系，加强施工材料的控制，充分发挥工程监理作用。rn 填方路基在开工前必须进行填方试验，得出技术参数作为该种填料施工的依据。施工方在填方路基前需先将地面上的杂物清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，严格控制松铺厚度。路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，每层填实的松铺厚度都必须严格按国家规范实施，每层碾压完成后要经检查合格后方可进行下一步工序。挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖。rn 为保证水泥混凝土路面在混合料配合比设计中，单位水泥用量不应小于300kg;施工中对混凝土的坍落度及水灰比根据施工条件的不同进行适当调节;按骨料种类、最大粒径、级配和掺用外加剂等试验，确定混凝土的单位用水量。

摘要： 采用钻孔测斜、地表监控等方法,准确对路基填方路基滑坡的变形规律、变形异常带位置、变形位移大小、速率及方向进行实时掌握,本文通过工程实例介绍了深部位移监测在填方路基滑坡治理过程动态跟踪及预报的应用.确保在治理路基过程中安全、快速、高效，实时监控滑坡范围的安全性，切实提高治理工程安全度。

摘要： 某高速公路路基填料中混入石煤,发生自燃,致使路面产生裂缝和变形.基于石煤自燃机理及发生过程的分析,并通过物探、钻探和温度监测等方式,查明了自燃的范围及燃烧所处的阶段,有针对性地选择了注浆和黏土封闭等灭火及隔绝供氧条件的处治方法,成功治理了该路基段石煤自燃.

摘要： 根据贵州山区斜坡软土的形成条件及形成机制。在取得详细的地勘资料及试验参数的情况下，对斜坡软土上的填方路基进行稳定性分析评价并计算其剩余下滑力，提出了采用清除挖台阶、抗滑桩板墙支挡及桥梁跨越的方案比较。综合比较得出，抗滑桩板墙支挡方案在实施通车后取得良好的处治效果，为其它工程提供一定的借鉴作用。

摘要： 为了了解填土路基在地震作用时的动力响应及路基提高压实度对其抵抗地震破坏的效果,利用软件FLAC3D建立半路基模型,输入一段实测汶川地震波,模拟计算路基不同压实度在地震剪切波作用下的动力响应,分析路肩处动力响应与路基趾部的比值随压实度增加的变化趋势,得到压实度对路基水平和竖直方向地震动力响应的影响方式:水平方向上随压实度增大而增大;竖直方向随压实度增大而减小,这说明提高路基压实度能够控制地震时竖直方向的沉降,而水平方向上的位移则需要通过其他工程措施来限制.

摘要： 为了了解填土路基在地震作用时的动力响应及路基提高压实度对其抵抗地震破坏的效果,利用软件FLAC3D建立半路基模型,输入一段实测汶川地震波,模拟计算路基不同压实度在地震剪切波作用下的动力响应,分析路肩处动力响应与路基趾部的比值随压实度增加的变化趋势,得到压实度对路基水平和竖直方向地震动力响应的影响方式:水平方向上随压实度增大而增大;竖直方向随压实度增大而减小,这说明提高路基压实度能够控制地震时竖直方向的沉降,而水平方向上的位移则需要通过其他工程措施来限制.

摘要： 为了了解填土路基在地震作用时的动力响应及路基提高压实度对其抵抗地震破坏的效果,利用软件FLAC3D建立半路基模型,输入一段实测汶川地震波,模拟计算路基不同压实度在地震剪切波作用下的动力响应,分析路肩处动力响应与路基趾部的比值随压实度增加的变化趋势,得到压实度对路基水平和竖直方向地震动力响应的影响方式:水平方向上随压实度增大而增大;竖直方向随压实度增大而减小,这说明提高路基压实度能够控制地震时竖直方向的沉降,而水平方向上的位移则需要通过其他工程措施来限制.

摘要： 本发明公开了一种公路填方路基中钢波纹管涵填土施工方法，属于填方路基下涵洞结构病害处理技术领域，包括挖掘基槽、铺设底部垫层、填筑分层台阶式水泥土层、铺设砂石垫层、安装钢波纹管涵、灌注砂浆固结体、填筑覆土等步骤，采用本发明的施工方法，钢波纹管涵两侧一定范围内可填筑刚度及强度较大的水泥土材料，且便于填充密实，从而利用水泥土的刚度限制管涵的变形，达到减小钢波纹管涵变形和减小应力集中的目的，消除安全隐患。

摘要： 本发明公开了一种高填方路基施工方法，该高填方路基施工方法包括的施工步骤有：A)施工准备；B)基底处理；C)分层填筑路堤；D)摊铺整平；E)碾压夯实；F)检验签证；G)路基整修；H)施工边坡防护结构；在所述步骤G路基整修前，重复步骤C到步骤F的施工形成路堤，使得分层填筑并夯实的路堤顶部用于布置路面，该路面两侧均形成边坡，并测定边坡高度是否大于15m，大于15m的情况下判定将边坡施工成多级边坡，边坡使得路面位于路堤的最高部位，保证路面不会积水，从而避免了路面被水浸泡、侵蚀，能对路面起到有效的保护作用，同时将大于15米边坡设置为多级边坡的结构形式，使边坡分级缓降，也能增强高填方路基结构的稳定性。

摘要： 本发明涉及一种适用于软基土质的预应力填方路基施工方法，采用水泥搅拌桩加固路基基础，填筑路堤时，在路堤底部沿路堤横向每隔一定间距设一下层预应力筋，路堤成形后，在路堤两侧边坡铺设多层边坡防护预制块，下层预应力筋两端分别穿过边坡两侧最下层的预制块并张拉锚固；在路堤顶部浇筑混凝土盖板，盖板内沿路堤横向每隔一定间距设一上层预应力筋，混凝土盖板两侧分别与边坡两侧最上层的预制块浇筑为一体，盖板混凝土达到设计强度后，张拉上层预应力筋至盖板起拱并锚固。边坡防护预制块可防止边坡滑塌，上下层预应力可抵抗路堤承受的竖向荷载分解后的水平力，具有稳固路堤和边坡的双重作用，保证道路运营安全。

摘要： 本发明公开了一种高填方路基碾压质量监测系统及其监测方法。系统包括车载系统、定位基站、卫星系统和云端系统；车载系统设置于实施路基碾压施工的碾压设备上，包括系统控制中心、双定位天线和车载显示；采用实时采集双定位天线定位数据，传输给主板，通过双定位天线数据计算出碾压遍数、沉降量和碾压行驰速度，将计算结果传输给车载显示，进行实时显示。本发明采用双定位加基站方式获取碾压过程中的即时数据，定位精度更高，计算结果更准确；采用边缘计算方法，避免网络信号差的影响，计算效率更高；本发明沉降量精度在5公分以内，速度误差在1m/s以内；为作业机手、现场管理提供即时、快速、准确的数据参考，有效的保障冲击碾的施工质量。

摘要： 本发明公开了一种弱膨胀土填方路基的处理方法，包括以下步骤：对需要使用弱膨胀土填筑的路基的基底进行处理，在基底上浇注水泥土垫层，在水泥土垫层的两侧设置排水沟，在水泥土垫层的上表面设置护坡道；填筑弱膨胀土，设置弱膨胀土边坡坡率为1：1.5‑1：1.75，采用水泥土对弱膨胀土的两侧包边处理；在填筑的弱膨胀土的上表面铺设防渗复合土工膜完成对弱膨胀土填方路基的处理。本申请的有益效果为：本发明所述弱膨胀土填方路基的处理方法，采用对路基的基底进行处理，合理设计弱膨胀土边坡坡率及对弱膨胀土形成的坡面进行包边处理的方式实现了弱膨胀土的再次利用，且采用本申请所述处理方法提高了施工效率及施工质量，节省了土方，节约了施工成本。

摘要： 本发明涉及路基填筑技术领域，且公开了一种高填方路基填筑施工方法，包括统筹工作、沉降稳定观测、清理准备、施工准备、铺设加强层、铺设支撑层、铺设加强层、铺设支撑层、铺设加固层、填筑工作和施工安全。该高填方路基填筑施工方法，通过在施工前的进行统一的调配、运料进行专业统一的指挥来提高施工的整体效果，同时在施工前对施工人员进行严格的选用，选用合格持证上岗的工作人员进行施工，提高施工使得专业性，在施工和施工时对施工地点进行详细的观测和记录，以便根据详细的数据配合后期的施工，达到提高施工质量的效果，同时在使用时对施工人员的监管和交班制度，有助于减少施工时因疲劳发生的安全事故。

摘要： 本实用新型涉及挡土墙技术领域，具体为一种适用于填方路基的双层挡土墙。双层挡土墙包括外层墙和内层墙，所述外层墙包括若干横纵向拼接的混凝土面板，外层墙安装于基础混凝土上；所述内层墙包括钢制框架、土工栅格和填土层，土工栅格铺设于钢制框架上并延伸铺展，填土层填充于土工栅格上；钢制框架、土工布和填土层逐层布置；在外层墙和内层墙之间设置有排水层。通过填土材料与铺设其间的钢材和加固材料的摩擦、支压阻力来弥补填土的稳定性，构筑具有竖直壁面的土混凝土构筑物的方法，具有稳定性强，安装方便快捷，更换方便以及使用寿命长的特点。

摘要： 本实用新型涉及路基沉降观测技术领域，具体公开了一种具有定位调节功能的高填方路基沉降观测装置，该高填方路基沉降观测装置旨在解决现有技术的高填方路基沉降观测装置通常缺少定位调节功能，难以快速调节固定至合适的位置对高填方路基进行观测的技术问题。该高填方路基沉降观测装置包括固定板和活动设置于固定板下方的活动块，活动块的上端活动设置有观测框，观测框的前后两端贯穿开设有均匀分布的第一通孔，第一通孔的内壁活动设置有活动柱，活动块的上端固定安装有限位板。该高填方路基沉降观测装置具备定位调节功能，可快速调节固定至合适的位置对高填方路基进行观测。

摘要： 本实用新型提供了一种高填方路基变形监测装置，包括固定座和监测板；其中，固定座用于安装在底面，监测板沿固定座长度方向滑动设置在固定座上，且监测板能够相对于固定座摆动，其摆动轴向沿固定座长度方向设置。在实际使用时，将部分/整体监测板埋入地下，以使在路基产生水平位移时，水平移动的路基带动监测板沿固定座长度方向滑动；在路基产生竖直沉降时，竖直移动的路基带动监测板摆动。外部的工作人员可通过观察监测板相对于固定座的移动状态来确定路基是否变形以及变形的具体情况。本实用新型提供的高填方路基变形监测装置，能够通过监测板的不同移动轨迹区分路基水平位移和路基竖直沉降。实现了路基变形的监测和区分。

摘要： 本实用新型公开了一种高填方路基，旨在提供一种排水效果好、使用寿命长的路基，包括路基、支挡、排水系统和夯土层，路基上表面设有路面，支挡设置在路基两侧，路基底部与夯土层顶部固定连接，排水系统包括虹吸排水通道，虹吸排水通道包括虹吸管、进水段、密封段和排水段；进水段，设置在路基底部，与积水、大气相连通；密封段，密封段一端处于路基内部，与进水段相连，另一端穿过支挡与外部排水段相连，密封段隔绝外界气体、水体交换；排水段，排水段为一沿支挡向下的排水管道；虹吸管，虹吸管贯穿金水端、密封段与排水管道相连；进水段与密封段在路基与支挡内倾斜向下。本实用新型适用路基领域。