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塔高

塔高的相关文献在1935年到2022年内共计536篇,主要集中在建筑科学、化学工业、公路运输 等领域,其中期刊论文197篇、会议论文1篇、专利文献338篇;相关期刊175种,包括法音、南方文物、文博等; 相关会议1种,包括中国公路学会桥梁和结构工程分会2006年全国桥梁学术会议等;塔高的相关文献由1311位作者贡献,包括刘玉新、刘兴高、刘畅等。

塔高—发文量

期刊论文>

论文:197 占比:36.75%

会议论文>

论文:1 占比:0.19%

专利文献>

论文:338 占比:63.06%

总计:536篇

塔高—发文趋势图

塔高

-研究学者

  • 刘玉新
  • 刘兴高
  • 刘畅
  • 吴国军
  • 傅继阳
  • 吴玖荣
  • 张永安
  • 徐安
  • 万能
  • 刘军
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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    • 王鸿飞
    • 摘要: 矮塔斜拉桥具有结构刚度大、施工方便、经济性好等优点,近年来在铁路桥梁中得到广泛应用。文中以淮宿蚌铁路淮河矮塔斜拉桥作为工程依托,建立有限元模型,研究徐变系数、塔高、斜拉索索力、无索区长度及预应力对工后徐变的影响。结果表明,①采用铁路徐变模式3年延续期和公路徐变模式10年延续期计算所得跨中徐变接近;②通过改变矮塔斜拉桥塔高、斜拉索布置、斜拉索索力和预应力均可改善工后徐变。
    • 何滨池; 李睿; 刘迪; 何永伟; 李定美
    • 摘要: 随着世界经济的快速发展,各地的交通量增大,荷载等级不断提高,部分大跨度钢桁梁桥由于原设计荷载等级较低,无法满足现有的交通荷载,在现有荷载等级作用下出现了过大的下挠和应力,承载力不能满足当前的使用需求,需要通过加固来提高其承载能力,延长结构使用寿命.对钢桁梁桥的加固,可以通过增设斜拉索法、增设悬索法以及体外预应力法来对桥梁进行提载加固,在以上三种方法中又以增设斜拉索法效果最好.针对这种现象,以位于埃塞俄比亚奥莫河上一座128 m的钢桁梁桥为研究对象,拟采用增设斜拉索法进行提载加固.考虑到钢桁梁桥的跨径,拟选取16 m的矮塔和26、30 m的常规塔高,采用分析桥梁受力时常用的有限元方法建立大跨度钢桁梁桥模型.在三种荷载工况下,分别从刚度、承载能力以及稳定性三个方面来分析对比不同的索塔高度对加固效果的影响.在工况1(活载作用)下,分析钢桁梁桥加固前和不同塔高加固后的挠度变化;在工况2(正常使用极限状态标准荷载组合1.0恒载+1.0活载)下,分析三种塔高下斜拉索加固后桥梁的整体稳定性,即进行屈曲分析;在工况3(承载能力极限状态基本组合1.25恒载+1.75活载)下,分析加固前后上弦杆应力分布、下弦杆应力分布以及斜杆的应力分布.节点板是钢桁梁中的关键部位,其构造复杂,并且受力时存在应力分布不均匀的现象.针对这种情况,同样采用有限元方法,对钢桁梁桥受力复杂的节点建立实体模型,根据节点各构件力的传递主要通过焊接连接和摩擦型高强螺栓提供的摩擦力的特点,选择加固前、后内力最大的节点板进行模拟,将各杆件的轴力和面内、外弯矩加到相应的杆件上,对加固前、后的内外侧节点板应力、内外侧斜杆螺栓应力以及内外侧连接板螺栓应力进行分析,了解其应力分布特点.综合考虑以上分析得出结论:单独考虑加固效果时,26 m塔高斜拉索加固后的加固效果最好;16 m塔高斜拉索加固后效果较26 m塔高斜拉索加固效果稍次之;30 m塔高斜拉索加固效果最差.结合工程经济效益考虑后,建议将16 m塔高斜拉索加固作为奥莫河大桥的加固方案.
    • 何滨池; 李睿; 刘迪; 何永伟; 李定美
    • 摘要: 随着世界经济的快速发展,各地的交通量增大,荷载等级不断提高,部分大跨度钢桁梁桥由于原设计荷载等级较低,无法满足现有的交通荷载,在现有荷载等级作用下出现了过大的下挠和应力,承载力不能满足当前的使用需求,需要通过加固来提高其承载能力,延长结构使用寿命。对钢桁梁桥的加固,可以通过增设斜拉索法、增设悬索法以及体外预应力法来对桥梁进行提载加固,在以上三种方法中又以增设斜拉索法效果最好。针对这种现象,以位于埃塞俄比亚奥莫河上一座128 m的钢桁梁桥为研究对象,拟采用增设斜拉索法进行提载加固。考虑到钢桁梁桥的跨径,拟选取16 m的矮塔和26、30 m的常规塔高,采用分析桥梁受力时常用的有限元方法建立大跨度钢桁梁桥模型。在三种荷载工况下,分别从刚度、承载能力以及稳定性三个方面来分析对比不同的索塔高度对加固效果的影响。在工况1(活载作用)下,分析钢桁梁桥加固前和不同塔高加固后的挠度变化;在工况2(正常使用极限状态标准荷载组合1.0恒载+1.0活载)下,分析三种塔高下斜拉索加固后桥梁的整体稳定性,即进行屈曲分析;在工况3(承载能力极限状态基本组合1.25恒载+1.75活载)下,分析加固前后上弦杆应力分布、下弦杆应力分布以及斜杆的应力分布。节点板是钢桁梁中的关键部位,其构造复杂,并且受力时存在应力分布不均匀的现象。针对这种情况,同样采用有限元方法,对钢桁梁桥受力复杂的节点建立实体模型,根据节点各构件力的传递主要通过焊接连接和摩擦型高强螺栓提供的摩擦力的特点,选择加固前、后内力最大的节点板进行模拟,将各杆件的轴力和面内、外弯矩加到相应的杆件上,对加固前、后的内外侧节点板应力、内外侧斜杆螺栓应力以及内外侧连接板螺栓应力进行分析,了解其应力分布特点。综合考虑以上分析得出结论:单独考虑加固效果时,26 m塔高斜拉索加固后的加固效果最好;16 m塔高斜拉索加固后效果较26 m塔高斜拉索加固效果稍次之;30 m塔高斜拉索加固效果最差。结合工程经济效益考虑后,建议将16 m塔高斜拉索加固作为奥莫河大桥的加固方案。
    • 摘要: 释迦塔位于山西省应县城西北佛宫寺内,因塔内供奉释迦佛,故名释迦塔,谷称“应具未塔”。塔建造在4米高的台基上,塔高67.31米,底层直径30.27米,呈平面八角形,整个木塔共用红松木料3000立方米、2600多吨,无钉无铆,是中国现存最高最古老的一座木构塔式建筑,与意大利比萨斜塔、巴黎埃百尔铁塔并称“世界三大奇塔”。
    • 摘要: 据英国《每日邮报》近日报道,美国科罗拉多州丹佛市一位名叫斯宾塞的年轻男子使用50磅(约22.7公斤)重的华夫饼混合料和2个华夫饼模具,制作出了世界上最高的华夫饼塔,获得了吉尼斯世界纪录。据悉,这座华夫饼塔高67厘米,打破了之前51厘米的纪录。
    • 布鲁克.泰勒; 保罗.丁曼
    • 摘要: 美景塔坐落于迪拜新商业区——迪拜商务港的入口处,优雅大气,是迪拜经济发展的信标。商务港位于迪拜湾新扩建段上,毗邻谢赫扎耶德路,代表着这一地区专业房地产开发的新标准。美景塔内有650,000英尺的顶级办公空间,对外出租。塔高67层,可以俯瞰整个谢赫扎耶德路和商务港。此外,还建有1220停车位的停车场,以及其它配套设施。
    • 摘要: 蒂森克虏伯电梯为其位于中山市的最新工厂和测试塔举行了揭幕仪式。新的测试塔高度为248米(相当于31楼高),跻身全球最高测试塔的行列,拥有13条测试井道,能够被用于测试新概念和试用新产品,包括一台最高速度达到18米/秒的全新高速电梯,以及全球首个无钢索电梯系统MULTI。
    • Volker; Wohrmann
    • 摘要: 冷却塔就是这样保持其“头脑”冷却的——在化工.能源等流程工业领域,许多企业的生产过程都依赖于冷却水的可靠供应。而对于湿热的冷却塔来说,微生物污染是一个亟待解决的难题。当生物出现钙沉淀影响冷却能力时,就必须立即采取行动。
    • 王旭波
    • 摘要: 3月1日,河北中仁集团138米高塔高端功能型复合肥项目在邢台市宁晋县盐化工循环经济园区圆满奠基。据河北中仁集团董事长兼总经理陈双军介绍,该项目是目前国内最高的高塔复合肥项目,计划9月份竣工投产。
    • 詹建辉; 彭晓彬
    • 摘要: 为使大跨度组合梁斜拉桥的结构性能更优,以某(80+290+768+70+70+70+60)m双塔双索面半飘浮体系混合梁斜拉桥方案为背景,从主梁断面型式、主梁参数(梁高、断面面积、桥面板厚度)、桥塔高度、桥面铺装及主梁钢-混结合段位置等对结构性能的影响进行对比分析.结果表明:主跨800m左右的组合梁斜拉桥在理论计算分析上具备可实施性;箱形断面组合梁较为适合用于大跨、宽幅组合梁斜拉桥;提高钢主梁断面的有效面积和桥塔高度对改善组合梁斜拉桥受力状况有较大帮助;大跨度组合梁斜拉桥桥面铺装厚度应结合总体受力、大气环境、荷载类型等因素考虑;钢-混结合段位置选取应兼顾受力特性、施工工艺简便和经济性.
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