塑料零部件

摘要： 工程塑料代替金属材料,使汽车更轻便、更节能、更环保,同时也带来了VOC污染。介绍了汽车中使用的几种最主要塑料、VOC的来源及危害,提出了降低VOC浓度的措施,为汽车塑料零部件生产企业如何降低VOC提供借鉴,保障驾乘人员身体健康。

摘要： 本文首先通过红外分析、热重分析和差示扫描量热法对比实验壳体材料的主要构成成分是否有差异,再利用微区能谱分析、气相质谱联用仪等手段分析壳体断裂与密封圈是否有关系,最后结合壳体溶剂侵蚀,分析壳体断裂与材料内应力关系.通过以上综合分析结果,得出某电器塑料零部件外壳开裂的主因.

摘要： 部件测试实验室采用全新试验装置,具有更高的拍摄频率,以缩短产品测试周期安徽中鼎橡塑制品有限公司(以下简称中鼎橡,塑)是一家面向全球市场供应汽车塑料零部件的中国供应商,目前正使用巴斯夫UItramid^(R)聚酰胺(PA6)为长城汽车制造塑料变速箱盖。巴斯夫的轻量化创新材料解决方案不仅能提高汽车能效,还能降低二氧化碳排放,有助于实现可持续出行。

摘要： 从汽车环保、燃油经济性、驾驶动力性等方面出发,汽车轻量化的发展趋势将越来越明显,更多的塑料内外饰零部件将应用在整车制造过程中.文章将以塑料翼子板在涂装制造过程中的问题验证为主要方法进行塑料件涂装制造工艺的探索与经验总结,对今后汽车塑料零部件的涂装制造工艺方法提供一些经验借鉴.

摘要： 研究了水性双组分聚氨酯塑料零部件弹性涂料的制备工艺,讨论了树脂分散体、亚光粉、成膜助溶剂、固化剂稀释溶剂对涂膜性能的影响.结果 表明:当水性聚氨酯分散体与羟基丙烯酸乳液协同使用时,涂膜的柔韧性、抗划伤性及耐化学品性综合性能优异;当亚光粉粒径为4μm、添加量为6％时,涂料的分散性、贮存稳定性及涂膜亚光颗粒细腻度良好;当十二醇酯作为成膜助溶剂时,所得涂膜干燥速度及流平性皆好;当固化剂稀释溶剂为丙二醇二醋酸酯、稀释浓度为70％、固化剂添加比例n(—NCO)(—OH)为1.5时,涂膜硬度、柔弹性及耐溶剂擦拭等综合性能最佳.

摘要： 3D打印技术(3D printing)网站近日称,德国弗劳恩霍夫模具和成型技术研究所(IWU)的工程师开发出一套全新3D打印系统,其速度超高——打印速度比传统3D打印技术快8倍,且能以低成本打印出坚韧的塑料零部件。

摘要： 德国弗劳恩霍夫模具和成型技术研究所日前开发出一套新的3D打印系统,能高速、低成本打印塑料零部件,效率是传统3D打印技术的8倍。据介绍,新系统能把塑料颗粒加工成强韧的、造型复杂的塑料零部件。打印时,直径1 mm的设备喷嘴每小时能挤压出7 kg塑料。

摘要： 德国弗劳恩霍夫模具和成型技术研究所日前开发出一套新的3D打印系统,能高速、低成本打印塑料零部件,效率是传统3D打印技术的8倍。德国弗劳恩霍夫模具和成型技术研究所发布公报说,这套名为“螺旋挤压增材制造”的新系统能在18min内打印出30cm高的塑料零部件,并可进行批量生产。

摘要： 3D打印技术优势在于能快速更改设计差错、提高生产效率、降低开发成本。汽车空调HVAC塑料壳体及风道,是汽车车身内饰中比较大的塑料零部件,一体成型全球最大的3D打印尼龙件——汽车空调HVAC壳体,长度达950mm,宽度达450mm,建造时间仅10小时,且其强度、精度完全符合要求。

摘要： 为了达到节能减排的目的,汽车轻量化设计已经越来越多地被汽车工程师所重视。实现轻量化的一个重要途径是利用热塑性塑料及其复合材料对汽车零部件进行轻量化和安全性设计。CAE分析技术在汽车塑料零部件的轻量化设计开发中也得到广泛的应用。本文结合具体的汽车塑料零部件轻量化工程实例,阐述cAE的结构分析,非线性冲击动力学分析,模流分析等技术在汽车塑料零部件轻量化设计中的应用。

摘要： 随着汽车向降低能耗与排放、更安全、更环保方向发展，也伴随着我国汽车工业自主品牌、自主开发、自主创新的战略需求日益高涨，我国的汽车塑料及其塑料零部件行业将面临新的机遇和挑战。基于此，本文分析了汽车塑料应用趋势，简介了汽车高分子复合材料应用现状。

摘要： 主要从涂装工艺、涂装材料的选择等方面阐述了客车零部件的涂装技术,并重点介绍了客车塑料零部件的涂装工艺。

摘要： 分析了我国汽车内饰用塑料制品、外装用塑料制品、发动机周边用塑料制品以及底盘塑料制品的发展现状与方向。并对我国汽车用塑料生产企业的现状与市场进行分析。提出了加入w1D后我国汽车塑料零部件制造行业的应对措施。

摘要： 介绍了塑料的特性、分类及其在汽车工业上的应用状况及发展前景。随着汽车轻量化、环保化发展的需要，塑料越来越广泛用于汽车工业上。汽车用塑料零部件分为三类即内饰件、外饰件和功能件。

摘要： 轿车行业的塑料零部件如线圈骨架等多采用精密注射成型工艺技术.本文介绍作者通过多年来的实践积累的一些设计精密塑料件成型模具的经验.

摘要： 基于我国政治和经济发展稳定的格局,GDP保持在8%左右的增长,以及我国存在的庞大的汽车需求市场,我国汽车产量在今后较长的期间将会保持相对稳定的迅速发展。国家有关部门预测在第十一个五年计划期间,汽车将会以每年10-12%的速度递增。国家鼓励汽车和零部件出口,规划建立若干出口基地和出口企业。到2010年,累计出口金额要达到500亿美圆。必将带动我国汽车零部件待业的高速发展。本文概述了我国汽车工业的发展现状，分析了汽车用塑料发展趋势，探讨了对塑料工业的需求。

摘要： 基于我国政治和经济发展稳定的格局,GDP保持在8%左右的增长,以及我国存在的庞大的汽车需求市场,我国汽车产量在今后较长的期间将会保持相对稳定的迅速发展。国家有关部门预测在第十一个五年计划期间,汽车将会以每年10-12%的速度递增。国家鼓励汽车和零部件出口,规划建立若干出口基地和出口企业。到2010年,累计出口金额要达到500亿美圆。必将带动我国汽车零部件待业的高速发展。本文概述了我国汽车工业的发展现状，分析了汽车用塑料发展趋势，探讨了对塑料工业的需求。

摘要： 基于我国政治和经济发展稳定的格局,GDP保持在8%左右的增长,以及我国存在的庞大的汽车需求市场,我国汽车产量在今后较长的期间将会保持相对稳定的迅速发展。国家有关部门预测在第十一个五年计划期间,汽车将会以每年10-12%的速度递增。国家鼓励汽车和零部件出口,规划建立若干出口基地和出口企业。到2010年,累计出口金额要达到500亿美圆。必将带动我国汽车零部件待业的高速发展。本文概述了我国汽车工业的发展现状，分析了汽车用塑料发展趋势，探讨了对塑料工业的需求。

摘要： 基于我国政治和经济发展稳定的格局,GDP保持在8%左右的增长,以及我国存在的庞大的汽车需求市场,我国汽车产量在今后较长的期间将会保持相对稳定的迅速发展。国家有关部门预测在第十一个五年计划期间,汽车将会以每年10-12%的速度递增。国家鼓励汽车和零部件出口,规划建立若干出口基地和出口企业。到2010年,累计出口金额要达到500亿美圆。必将带动我国汽车零部件待业的高速发展。本文概述了我国汽车工业的发展现状，分析了汽车用塑料发展趋势，探讨了对塑料工业的需求。

摘要： 线圈零部件(1)是一部分插入具有在厚度方向(线圈零部件(1)的安装方向)上形成的安装孔的印刷基板(2)来安装的零部件。线圈零部件(1)具备：芯；线圈(5)，其卷绕于芯的周围；基座部(4)，其用于保持芯；以及多个安装端子(6W、6X、6Y、6Z)，其中的至少一部分安装端子能够与线圈(5)以及印刷基板(2)导通，多个安装端子保持于基座部(4)。基座部(4)具有能够弹性变形的卡定片(卡定爪(7))。卡定片(卡定爪(7))能够通过弹性变形而穿过安装孔，并能够通过弹性复原而卡定于安装孔的缘。

摘要： 零部件制造方法是通过将油墨(I)转印到被转印体(17)上来基于被转印体(17)制造出零部件(19)的方法。零部件制造方法包含工序(S1)和工序(S3)。工序(S1)中，将油墨(I)从印刷版(3)上转移到转印体(5)上。工序(S3)中，将转印体(5)压抵到被转印体(17)上来由弹性变形了的转印体(5)覆盖被转印体(17)的侧面(E)。转印体(5)含有弹性体。在印刷版(3)上形成附着油墨(I)的图案(21a)。以从图案(21a)上转移到转印体(5)上的油墨(I)覆盖被转印体(17)的侧面(E)的全部或者一部分的方式，形成图案(21a)。

摘要： 本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，该组合物能在维持实用水平的密封剂的填充性以及密封剂与电气电子零部件的胶粘性的同时，提供无阻燃剂渗出的阻燃性电气电子零部件密封体。本发明提供一种电气电子零部件密封用树脂组合物，其含有共聚聚酯弹性体（X）、溴化环氧树脂（B1）、非溴化环氧树脂（B2）和聚烯烃树脂（C），在干燥至水分含量0.1％以下、加热至220°C、施加压力1MPa、以孔径1.0mm和厚度10mm的模头挤出时的熔融粘度为5dPa·s以上、3000dPa·s以下；还提供使用该组合物的电气电子零部件密封体和电气电子零部件密封体的制造方法。

摘要： 本发明涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其为一种汽车零部件焊接用零部件放置架装置，包括放置箱、升降架和底板，所述底板右端上侧设置有放置箱，所述放置箱左右两端上侧固定连接有转动架，所述转动架转动连接在升降架内，所述升降架设置在放置箱左右两侧，所述升降架远离放置箱一端固定连接有升降板，所述升降板上侧内滑动连接有带动板，本发明通过对操控面板进行操作，可以使相对应放置箱上的第二电机进行转动，第二电机会带动螺纹杆转动，螺纹杆会配合带动板使升降板升降，从而可以自动漏出需要的放置箱，方便工作人员快速找到，而且在放置时，可以减少装置的占用面积，同时还能方便分层摆放。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件焊接用零部件放置架，包括：金属底架，所述金属底架的顶部分别固定安装有物架调节机构、零件标识机构和重物托运机构，所述物架调节机构包括四个承装套筒，设置物架调节机构，由于汽车零件种类繁多且多为金属材料，其质量较重，当放置到置物托盘A中的材料较多时，顶部重量远大于设备底部重量，当设备在使用完成后，半侧面受到较大冲击后，由于头重脚轻的布局易发生侧倒的现象，此时本设备可及时下降置物托盘A和承载盒的高度并收纳进收纳托盘中，使压力重心分布到设备中部，并把压力平均分散至设备结构中，增加设备底部的受重，防止受撞击后，导致设备发生坍塌现象的问题。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。

摘要： 本发明属于零部件转运技术领域，具体为一种用于零部件磁性成型的零部件转运装置，包括：车座，所述车座的下表面四角均开设有用于安装车轮的内沉槽，所述车轮通过转轴安装在内沉槽内，在所述车座的上表面安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴与其中至少一个转轴之间通过带轮传动机构连接；所述车座的上表面安装有支座，在所述支座的上端开设有内凹槽。通过机械设备的使用，节省人力，且能够将产品定点定时搬运，效率较高，不易出现损坏情况；通过机械臂在支座上可旋转的设计，能够将产品左右移动，方便取料和卸料；通过旋转电机、伺服滑台、机械臂等多个部件的配合作用，使得整体转运装置为多自由度装置，能够进行多方位取放料。

摘要： 本发明公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，包括机座，所述机座的前端顶部固定安装有干冰存储桶，且干冰存储桶的底端轴心处贯穿开设有通孔。该汽车零部件加工焊接用零部件冷却设备，实现了通过手持冷却件使用干冰和冷却气流，精准地对焊接位置进行冷却，随气流喷射出的干冰颗粒高速撞击在焊接位置后，会因干冰颗粒的升华吸热而快速对焊接件进行冷却，同时，因干冰颗粒的碰撞作用，会在焊接位置进行快速打磨抛光处理，无需后续增加打磨处理加工步骤，提升了汽车零部件的加工速率，且加快了焊接位置周围的空气流速，加快环境中水汽的蒸发，防止在冷却处理时，出现冷凝水珠滴落在焊接位置而影响焊接质量的问题。

摘要： 本发明公开了一种改善刻蚀速率的处理方法及等离子体处理装置，该处理方法包含：将零部件置于一真空反应腔；将一热氧化处理的硅晶圆置于该真空反应腔内；生成高致密性硅薄膜：向真空反应腔内通入有机刻蚀气体；向真空反应腔施加一射频信号，射频信号将所述有机刻蚀气体激发为等离子体，该等离子体轰击硅晶圆，生成高致密性硅薄膜覆盖在零部件表面。本发明采用非常低成本的处理气体和镀膜工艺，实现了气体喷淋头等刻蚀腔内可能接触到等离子体的零部件的均匀镀膜，隔绝了零部件的Y2O3涂层或Al2O3/SiC涂层与等离子体的直接接触，从而最大程度地减少了微颗粒污染，并且稳定了有机刻蚀反应的反应速率，提高了生产均一性，降低生产成本。

摘要： 本实用新型公开了汽车零部件加工用零部件冷却器，包括汽车零部件冷却箱，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对冷却液进行冷却的冷却循环组件，所述汽车零部件冷却箱表面通过冷却循环组件固定设置有冷却液收集箱，所述冷却液收集箱内部固定设置有矩形散热片，所述汽车零部件冷却箱表面固定设置有便于对零部件进行冷却的喷淋冷却组件。冷却液通过进液管入出液管内并通过圆形散热片进行散热，最后回流至冷却液存放箱内，再打开箱门将冷却至室温的零部件取出，实现了便于对汽车零部件加工用零部件进行冷却的目标，避免了不对零部件进行快速冷却造成零部件整体应力较差使得零部件破裂的情况，且通过冷却循环组件便于保障冷却液的冷却效果。