基础设施投资

摘要： 当前,“一带一路”基础设施投资的制度供给处于相对缺位状态,不能满足沿线国家对基础设施投资安全与投资便利化的制度需求,实现“一带一路”基础设施投资的有效制度供给就具有了必要性。通过长期互联互通,中国与沿线国家在投资领域逐渐形成了共同观念、共同利益与共同合作文件,为基础设施投资的制度供给奠定了基础。在“一带一路”倡议引领下,“一带一路”基础设施投资的制度供给将沿着具有渐进性、包容性与互利性的内生性规则方向整合与优化路径,该路径的内容包括国际基础设施投资规则制定权在形式上的相对集中行使、基于多边主义的国际立法合作以及规则整合层次的提升。该路径的目的是缔结“一带一路”基础设施投资协定,解决“一带一路”基础设施投资制度供给存在的问题,在国际投资规则改革中融入中国声音,推进国际投资制度的发展,促进中国与沿线国家在基础设施投资领域的共建共享与互利共赢。

摘要： 全国2022年1-2月,全国固定资产投资(不含农户)同比增长12.2%,比2021年加快7.3个百分点。其中,基础设施投资增长8.1%,加快7.7个百分点;制造业投资增长20.9%,加快7.4个百分点;高技术产业投资增长34.4%,加快17.3个百分点。

摘要： 一、基建增速明显回落,预期第四季度回暖(一)基建同比增速继续回落,两年平均增速略有回升2021年1—9月份基础设施投资(不含电力、热力、燃气及水生产和供应业)同比增速回落至1.5%,增速比1—8月份下降1.4个百分点,回落幅度收窄。1—9月份电力、热力、燃气及水生产和供应业同比增速为1.6%,较1—8月份上升0.5个百分点。前三季度基础设施投资两年平均增速为0.4%,增速略有回升。根据国家统计局公布数据,自筹资金是基础设施投资最主要的资金来源,自筹资金包括政府性基金、地方专项债券、城投债、PPP、非标等。

摘要： 要明确“施工蓝图”国务院发展研究中心研究员龙海波加强基础设施建设,一是有利于更好发挥基础设施的“乘数效应”,不断深化供给侧结构性改革,通过基础设施投资进一步扩大内需,进而带动制造业转型升级;二是有利于更好凸显基础设施的“中流砥柱”作用,不断提升我国产业链供应链的韧性、稳定性和安全性;三是有利于更好体现基础设施的“公共属性”,不断满足人民群众对城市高品质生活和幸福美丽乡村的向往。

摘要： 积极扩大有效投资,这是当前稳定宏观经济大盘、推动经济发展的重要抓手。中央经济工作会议提出,适度超前开展基础设施投资。春节假期过后,各地陆续开工一批重大项目,展现出发展的虎虎生气。在外部环境更趋复杂严峻,国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力下,多地积极扩大有效投资,加快形成实物工作量。

摘要： 【美国能源部网站2022年2月11日报道】2022年2月11日,美国能源部发布关于实施2021年《基础设施投资与就业法》民用核能信贷计划的意向通知书(NOI)和信息征集书(RFI)。民用核能信贷计划的目标是防止在运核电机组因经济原因过早关闭。根据该计划,能源部2022至2026年将为核电运营商提供60亿美元(每年12亿美元)贷款,用于支持核电机组长期运行。美国商业核电机组业主或运营商可以提交申请,参加信贷竞标。

摘要： 2022年1月13日,中国城市轨道交通协会智慧城轨建设领导小组办公室(简称:智慧办)在北京举办了首批智慧城轨重点体系深化研究项目任务书签订仪式和开题会。中国城市轨道交通协会专家学术委执行副主任、智慧办主任仲建华,副主任李中浩,北京基础设施投资有限公司(简称:京投公司)党委委员、副总经理于增,京投所属路网公司、运营公司、建管公司和协同创新院等单位领导出席仪式和参加会议。

摘要： 加快推进新型基础设施建设,不仅能促进短期经济增长、提振社会信心,而且能有力推动经济转型升级、促进高质量发展。在今年全国两会上,全国政协委员、香江集团总裁翟美卿准备提交一份《关于对适度超前开展基础设施投资提高投资精准性和有效性》的建议。去年底的中央经济工作会议明确提出,适度超前开展基础设施投资。这既是当前稳增长的需要,也是构建新发展格局的需要。适度超前开展基础设施投资,重点落脚点应在“新基建”上。

摘要： 各地区普遍上调了全年经济增速与投资增速目标,政府采取了多项针对性措施全力保障投资项目提前开工。去年下半年以来,受需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力影响,我国经济下行压力逐渐加大,增长速度稳中有降。国内生产总值当季同比增速由三季度的4.9%回落到四季度的4.0%,下半年两年平均增速也降至5%左右。考虑到去年下半年投资和消费两年年均增速始终徘徊在5%以下的低位水平,出口增速已由峰值逐步回落,今年保持我国经济平稳运行面临着很多挑战。为有效对冲经济下行风险,提振市场信心,中央逐步加大了逆周期政策调节力度,把稳增长放在了更加突出的位置。

摘要： 2021年中央经济工作会议要求:“十四五”期间,必须把管道改造和建设作为重要的一项基础设施工程来抓,明确提出要适度超前开展基础设施投资,加快城市管道老化更新改造。城市地下综合管廊作为城市重要的基础设施,具有运营高效、维护方便、安全可靠等诸多优势,虽然初期建设成本相对较高。

摘要： 本文依据基础设施存量指标，运用生产函数模型实证检验辽宁农村基础设施与农业经济、非农经济和农民收入之间的内在关系。分析结果表明，农村基础设施在农村经济发展中具有规模经济效应，不仅可以促进农业总产值、非农业总产值的增长，还可以提高农村居民的家庭收入水平。因此，辽宁应继续加大农村基础设施的投入力度，为农村经济持续发展创造条件。

摘要： 改革开放以来国家对基础设施的投入逐步加大。1979-2007 年，基础设施投资占全社会总投资的38.4%，年 均增长19.9%，受08 年金融危机影响，国家投入约1．5 万亿元加大铁路、公路、水利等基础设施建设，以刺激经济。但从 过去的投资效应看（如京九铁路），长期的经济推动效应并不明显。因此，有必要对基础设施如何影响经济的相关理论进行 系统回顾与梳理，以期从理论上找到发挥基础设施经济效应最大化的途径，有利于政府做出合理的决策。本文首先对基础设 施概念的发展进行梳理，发现基础设施从作为工业生产的前提条件、提高生产率等侧重于为生产服务的作用，扩展到通过规 范市场主体行为以提高交易效率的功能。在此基础上，从促进就业、推动工业发展及形成经济外部性三个方面总结得出基础 设施的投资具有一定积极作用，同时从资源稀缺性、区域协调发展方面指出基础设施的投资也很可能引起挤占私人投资，产 能过剩，以及扩大区域差距等的一系列问题，从理论上得出，基础设施的投资需结合地区经济整体发展水平，产业结构等方 面综合考虑以选择正确的发展路径。最后，笔者期待我国未来的基础设施建设在整体战略上能从“重物质增长”的道路逐步 转向“以人为本”的可持续发展道路上，以更好地造富于民。

摘要： 任何一个现象形成的原因都不可能是单方面的，但要寻求现象的超常侧面，则要去发现隐藏在背后的超常原因。本文以中国的高速公路建设为例，展开一个有趣的思维旅程。rn 1988年，上海至嘉定高速公路的通车，标志着中国大陆高速公路零的突破。1999年高速公路里程突破1万公里，2002年突破2万公里，2004年突破3万公里，2005年突破4万公里，2007年突破5万公里，2008年突破6万公里，而到2009年6月，中国已建成的高速公路达到7．5万公里左右。

摘要： @@我国持续发展的外向型经济使得基础设施建设，特别是与进出口相关的港口建设带来极大的发展机遇。仅以上海港为例：根据上海市港口管理局2004年底公布的数据，上海港目前在世界货运港口中已排第二位，全年货物吞吐量达到3.79亿吨，超越荷兰鹿特丹港（约3.54亿吨），成为仅次于新加坡港（3.88亿吨）的世界第二大货运港口；集装箱吞吐量也已排名世界第三，完成1455.4万TEU(标准箱)，约占全国规模以上沿海港口集装箱量的24%，居香港、新加坡港之后列世界第三。

摘要： 随着我国经济的快速增长,我国对固定资产和基础设施的投资力度不断加大,建筑业在整个国民经济中的地位也越来越重要.以我国31省区建筑业的生产效率状况作为研究对象,运用DEA方法建立了建筑业效率评价模型.根据国家统计年鉴数据,运用基于DEA模型的生产效率评价方法对我国31省区建筑业的总效率、技术效率、规模效率进行了实证研究,为国家对于建筑业进行宏观调控提供了理论依据,为各省区改进建筑行业生产效率提出了政策建议.

摘要： 随着我国经济的快速增长,我国对固定资产和基础设施的投资力度不断加大,建筑业在整个国民经济中的地位也越来越重要.以我国31省区建筑业的生产效率状况作为研究对象,运用DEA方法建立了建筑业效率评价模型.根据国家统计年鉴数据,运用基于DEA模型的生产效率评价方法对我国31省区建筑业的总效率、技术效率、规模效率进行了实证研究,为国家对于建筑业进行宏观调控提供了理论依据,为各省区改进建筑行业生产效率提出了政策建议.

摘要： 随着我国经济的快速增长,我国对固定资产和基础设施的投资力度不断加大,建筑业在整个国民经济中的地位也越来越重要.以我国31省区建筑业的生产效率状况作为研究对象,运用DEA方法建立了建筑业效率评价模型.根据国家统计年鉴数据,运用基于DEA模型的生产效率评价方法对我国31省区建筑业的总效率、技术效率、规模效率进行了实证研究,为国家对于建筑业进行宏观调控提供了理论依据,为各省区改进建筑行业生产效率提出了政策建议.

摘要： 随着我国经济的快速增长,我国对固定资产和基础设施的投资力度不断加大,建筑业在整个国民经济中的地位也越来越重要.以我国31省区建筑业的生产效率状况作为研究对象,运用DEA方法建立了建筑业效率评价模型.根据国家统计年鉴数据,运用基于DEA模型的生产效率评价方法对我国31省区建筑业的总效率、技术效率、规模效率进行了实证研究,为国家对于建筑业进行宏观调控提供了理论依据,为各省区改进建筑行业生产效率提出了政策建议.

摘要： 随着我国经济的快速增长,我国对固定资产和基础设施的投资力度不断加大,建筑业在整个国民经济中的地位也越来越重要.以我国31省区建筑业的生产效率状况作为研究对象,运用DEA方法建立了建筑业效率评价模型.根据国家统计年鉴数据,运用基于DEA模型的生产效率评价方法对我国31省区建筑业的总效率、技术效率、规模效率进行了实证研究,为国家对于建筑业进行宏观调控提供了理论依据,为各省区改进建筑行业生产效率提出了政策建议.

摘要： 本公开涉及基础设施检查装置、基础设施检查方法以及基础设施检查系统。提供能够抑制车辆中的驾驶辅助能力的降低、并使用车辆所计测到的基础设施构造物的信息来进行基础设施构造物的检查的基础设施检查装置。基础设施检查装置(200)进行车辆所利用的基础设施构造物的检查，具备：计测部(201)，计测在正在利用基础设施构造物的车辆(100)的驾驶辅助中使用的驾驶辅助信息；发送部(205)，其将驾驶辅助信息发送给车辆(100)；接收部(206)，其从车辆(100)接收由车辆(100)计测到的基础设施构造物的信息；以及检查部(207)，其使用基础设施构造物的信息来对基础设施构造物进行检查。

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 为了提供具有可变设计并可以灵活使用和扩展的基础设施装置，建议基础设施装置具有模块化设计，并且包括至少一个基本单元和一个或多个基础设施单元。

摘要： 本发明涉及一种基础单元、尤其是用于基础设施设备的基础单元，其一方面能以简单和低成本的方式制造并且另一方面构造成视觉上吸引人的且防破坏的，本发明提出，基础单元包括多个支撑元件和一个或多个布置在支撑元件处的顶棚元件，其中所述支撑元件和/或所述一个或多个顶棚元件布置和构造成，使得所述一个或多个顶棚元件借助支撑元件以与地面间隔开的方式布置或能以与地面间隔开的方式布置，其中基础单元还包括排水部和/或线缆引导部和/或照明区域和/或以相对于重力方向斜向的方式布置的顶棚元件。

摘要： 一种用于基础设施(202)的基础设施控制器(206)，其中所述基础设施具有与其相关联的多个低功耗蓝牙“BLE”节点(208、210、212)。所述基础设施控制器(206)被配置成：将所述多个BLE节点中的一个标识为当前BLE节点(212)，且激活所述当前BLE节点(212)以用于使用BLE信号与钥匙(204)通信；确定所述多个BLE节点(208、210、212)中的每一个的通信质量指示符，所述通信质量指示符表示与所述钥匙(204)通信的质量；基于所述通信质量指示符，将所述多个BLE节点中的一个标识为下一个BLE节点(210)；并且使用带外信令(214)将连接信息提供到所述下一个BLE节点(210)。然后，所述基础设施控制器(206)可去激活所述当前BLE节点(212)；并且激活所述下一个BLE节点(212)以用于使用BLE信号与所述钥匙(204)继续通信。

摘要： 一种用于基础设施(102)的基础设施控制器(106)。所述基础设施控制器(106)被配置成：将测距调度信号(110)发送到钥匙(104)，其中所述测距调度信号(110)包括用于后续测距操作的时序信息；并且激活与所述基础设施(102)相关联的一个或多个测距节点(112)，用于基于所述时序信息在基础设施节点开始测距时间从所述钥匙(104)接收钥匙测距信号(113)。所述测距调度信号(110)具有在第一RF频率范围内的频率。所述钥匙测距信号(113)具有在第二RF频率范围内的频率。

摘要： 在一个方面，一种用于与定位传感器(109)交互的定位系统(101)包括超宽带基础设施(103)、发现基础设施(105)和控制器(107)。该超宽带基础设施(103)使得能够进行定位，并且包括多个固定发射器(111A，111B)，该多个固定发射器被配置成将超宽带信标信号(BF1，BF2)发射到定位区(115)中。该发现基础设施(105)执行将关于该超宽带基础设施(103)的基础设施数据无线通信到该定位传感器(109)。该发现基础设施(105)包括至少一个发现信号收发器(105A，105B)，该至少一个发现信号收发器被配置成接收从该定位传感器(109)发射的发现广告信号(121)并且作为响应发送包括该基础设施数据的预置信号(123A)。该控制器(107)控制该超宽带基础设施(103)的和该发现基础设施(105)的操作，数据存储器(107B)存储按照超宽带成帧协议操作该定位传感器(109)所需的基础设施数据，并且处理器(107A)控制该至少一个发现信号收发器(105A，105B)以发送预置信号(123A)。

摘要： 本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法，正交换功率表示从供电网中提取的电功率，负交换功率表示馈入到供电网中的电功率，每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器，可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态，在提供时间段内确定荷电状态范围，荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限，根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围，在所述提供时间段中控制电交换功率，使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。

摘要： 本发明涉及一种用于安全地求取用于至少部分自动化地引导机动车的基础设施数据的方法，包括以下步骤：接收代表借助至少一个基础设施传感器产生的基础设施传感器数据和/或借助至少一个源机动车产生的机动车数据的数据信号；接收代表用于基于数据安全地求取基础设施数据的至少一个安全条件的安全条件信号；检查是否满足至少一个安全条件；基于数据根据关于是否满足至少一个安全条件的检查结果求取基础设施数据，基于所述基础设施数据能够至少部分自动化地引导目标机动车；产生代表所求取的基础设施数据的基础设施数据信号；输出所产生的基础设施数据信号。本发明还涉及一种设备、一种基础设施、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。

摘要： 提出了一种用于运行网络基础设施侧网络单元的方法，该方法包括：将第一指示发送（202）给基于小区的无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第一指示在第一时间帧内包括在非许可频率范围内对侧行链路信道的侧行链路资源的预留；而且将第二指示发送（204）给自组织无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第二指示针对第二时间帧包括在非许可频率范围内对自组织信道的预留，其中第一和第二时间帧在时间上不相连。