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基础设施投入

基础设施投入的相关文献在1992年到2021年内共计338篇,主要集中在经济计划与管理、世界各国经济概况、经济史、经济地理、农业经济 等领域,其中期刊论文334篇、会议论文4篇、专利文献56816篇;相关期刊272种,包括共产党员:上半月、江淮法治、瞭望等; 相关会议4种,包括2015全国博士生学术论坛(测绘科学与技术)、2012年全国中青年农业经济学者学术年会暨全国高等院校农林经济管理学科院长(系主任)联谊会、中国农业技术经济研究会2008年学术研讨会等;基础设施投入的相关文献由292位作者贡献,包括周乔亮、宁宇旺、李翔等。

基础设施投入—发文量

期刊论文>

论文:334 占比:0.58%

会议论文>

论文:4 占比:0.01%

专利文献>

论文:56816 占比:99.41%

总计:57154篇

基础设施投入—发文趋势图

基础设施投入

-研究学者

  • 周乔亮
  • 宁宇旺
  • 李翔
  • 杨群义
  • 梁世夫
  • 樊鸿伟
  • 汤熙斌
  • 王娟
  • Chengchao Zuo
  • Mark Birkin
  • 期刊论文
  • 会议论文
  • 专利文献

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年份

    • 宁宇旺
    • 摘要: 本文主要基于2004—2017年中国30个省(区、市)(不含港澳台地区和西藏自治区)的面板数据,运用熵值法测算了各省(区、市)的高质量发展指数.在这个基础上分析不同类型的基础设施投入对经济高质量发展的影响.研究表明一般性基础设施投入与科技型基础设施投入均能有效地促进我国经济的高质量发展.目前中国正处于经济高质量发展的关键时期,各地区要科学规划基础设施的投入,以更好地发挥不同类型基础设施对高质量发展的促进作用.
    • 欧帆; 易文文
    • 摘要: 2020年11月,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平对川藏铁路开工建设作出重要指示指出,建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措,对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定,对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展,具有十分重要的意义。党的十八大以来,随着国家加大基础设施投入力度,西藏基本建成了以公路、铁路、航空、管道为主的综合交通运输体系。
    • 郭鹏飞; 胡歆韵
    • 摘要: 在"双循环"的新发展格局下,将基础设施投入、市场一体化和区域经济增长纳入一个统一的框架,运用永续盘存法非传统途径和"价格法",分别测算1993-2017年省际基础设施资本存量和国内市场分割指数,并采用中介效应分析方法,检验市场一体化在基础设施投入影响区域经济增长中的传导作用,可发现:基础设施投入和国内市场分割指数在样本期间的时间变化趋势基本相反;市场一体化对基础设施投入促进区域经济增长的中介效应不仅显著,而且具有异质性;其对网络基础设施投入影响区域经济增长的中介作用更为明显,同时在东部地区的中介作用更加突出;就不同市场类型而言,商品市场一体化对于发挥基础设施的经济增长效应具有更为重要的意义。据此,政府应加大5G基站与城际高速铁路等网络基础设施建设,积极引导各功能分区发挥自身比较优势,保障各类市场主体平等进入市场,加快农民市民化步伐。
    • 纪长征
    • 摘要: 本文从基本公共服务与脱贫攻坚的辩证关系出发,阐述江苏省脱贫攻坚工作完成及基本公共服务建设情况,指出其中供给水平不均衡、收入路径不宽广、农村公共服务存在短板等问题,提出进一步均衡洪给水平、加大基础设施投入、完善服务保障体系等对策建议。
    • 任群罗; 宁宇旺
    • 摘要: 为分析人力资本和基础设施投入对经济高质量发展的作用机制,基于2004—2017年中国30个省区市的面板数据,选取熵值法测算经济高质量发展指数,并在此基础上进行实证研究,分析人力资本对经济高质量发展的影响,以及基础设施投入对两者的调节作用。研究表明:在我国经济由高速度增长转变为高质量发展阶段的进程中,人力资本能够正向显著地促进经济高质量发展;基础设施投入能够有效地促进经济高质量发展;基础设施投入对人力资本促进经济高质量发展发挥了正向调节作用。中国正处于高质量发展的关键时期,各地区要重视人力资本的作用,科学规划对基础设施的投入,以更好地发挥人力资本对高质量发展的促进作用。
    • 艾渺
    • 摘要: 自"一带一路"倡议提出6年来,在共建各国的共同努力下,以铁路、公路、航运、航空、管道、空间综合信息网络等为核心的全方位、多层次、复合型基础设施网络正在加快形成。"要想富先修路,道路通百业兴",在"一带一路"建设当中,基础设施联通是最优先的方向。基础设施投入不足是制约很多国家经济发展的瓶颈,加快设施联通建设也是共建"一带一路"的关键领域和核心内容。
    • 李铁1
    • 摘要: 把全国各种新区发展的现状加以比较,可以清楚地看到一个结果,选址离城市较远的新区成功的不多,而沿着城市边缘开发的新区基本上空间都被房地产和企业填满了。所以我们把选址较远的新区称之为孤岛式新区。新区为何成孤岛?陕西的西咸新区做了5个组团的规划,设想十分宏大,当时宣传也轰轰烈烈。到今天为止,开发的进度远远低于想象。原因在于忽视了交通距离、基础设施以及服务业的成本问题。
    • 叶庚成1; 汤绍平1; 李嘉琳1
    • 摘要: 福建省平和县坂仔镇西坑村,青山环绕,环境优美。上世纪90年代,西坑村以农业综合开发为突破口,依靠种植香蕉、柑橘和蜜柚等经济作物,部分村民过上了小康日子。西坑村原党支部书记赖四强说:''那个时候我们西坑名声就传出去了,当时每天有五六批人前来参观,从早上到晚上五点都有人。
    • 傅联英; 钟林楠
    • 摘要: Both direct and indirect effects are involved during the process of market power determining trading volume,but the latter is often overlooked. The infrastructure investment behavior of bankcard payment platforms bridges its market power and trading volume and is an important source of indirect effects. This paper employs the quarterly operating data of four bankcard payment platforms ranging from 2006 to 2013 to empiri-cally investigate the indirect role of infrastructure on the relationship between market power and trading vol-ume. Taking endogeneity issues into account,the results of benchmark model show that the infrastructure in-vestment serves as a (completely)mediator rather than a moderator. To be more precise,once the role of in-frastructure investment is taken into consideration,the direct effect of market power on the trading volume of payment platforms is no longer significant,and market power only indirectly affect the trading volume of pay-ment platforms through the "pipeline"function of infrastructure investment. Moreover,it's found that infra-structure investment works as a moderated mediator. To be detail,the mediating effect caused by infrastructure investment is obviously heterogeneous and moderated by the ownership of bankcard payment platform. Com-plete mediating effect is significant for open bankcard payment platforms while partial mediating effect is signif-icant for close-ended bankcard payment platforms. The policy implication lies in that the China UnionPay must commit itself to creating open and shared payment ecology for its member institutions. Only by co-con-structing and revitalizing infrastructures with members can China UnionPay resolve the diverging threats of trading volume in the post-CUP era.%市场势力决定交易量的传导过程包含直接效应和间接效应,但后者常被忽视.银行卡支付平台的基础设施投入使其市场势力与交易量相衔接,是形成间接效应的重要来源.基于寡头银行卡支付平台2006-2013年的季度运行数据,在考虑内生性问题的前提下,重点分析基础设施投入作为中间变量在市场势力决定支付平台交易量过程中所产生的间接效应.构建和运用基准模型研究的结果表明:基础设施投入在市场势力决定支付平台交易量过程中发挥了(完全)中介作用而非调节作用.即考虑到基础设施投入的作用后,市场势力对支付平台交易量的直接影响不再显著,市场势力只通过基础设施投入的"管道"功能间接影响支付平台的交易量.进一步分析发现,基础设施投入是一项被调节的中介变量,其间接效应(中介作用)受支付平台所有制的调节而表现出明显的异质性:在开放式支付平台情境下呈现出显著的完全中介效应,在封闭式支付平台场景下则展现出显著的部分中介效应.政策启示是,中国银联宜致力于为成员机构营造基础设施开放共享的支付生态,共建和盘活并举,化解后银联时代交易量分流的威胁.
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