城市道路绿地

摘要： 现代化城市强调人与自然和谐共生,要求在城市化进程推进期间做好生态设计,使花境成为城市道路绿地设计的关键手段与主流思路。基于此,阐述了城市道路绿地中花境的应用原则,结合深圳市实际情况,指出深圳市花境植物应用特征,并结合深圳前海城市道路绿地花境设计项目展开实例分析,提出未来花境在深圳城市道路绿地中的应用建议,以供参考。

摘要： 本文针对城市道路施工与绿地植物配置规划,采用实际案例结合理论实践的方法,立足城市道路绿地主要功能,分析了目前新疆干旱地区城市道路绿地植物配置存在的问题,并提出相应的规划要点。结果表明,城市道路施工质量和绿地植物配置规划是否合理,直接关系到城市交通道路的安全性、美观性,科学的植物配置规划,既能环境驾驶人员的视觉疲劳,也可以美化城市环境,是绿色生态城市规划的重点,需要结合城市特点,来规划设计独具特色的城市道路绿地。

摘要： 通过高分辨率遥感图像频谱能量特征分析,提出了一种基于频谱空间的城市道路绿地轮廓特征检测方法.首先对遥感图像进行傅里叶变换,分析频谱能量分布曲线,确定道路绿地轮廓的方向和截止频率,设计Gabor滤波器提取绿地轮廓特征;然后利用低通滤波获取道路中心线,根据道路中心线的缓冲区对绿地轮廓进行定位,得到道路绿地轮廓特征.结果表明,基于图像频谱特征分析的方法,使滤波器参数的设计更加精确,可有效实现高分辨率遥感图像城市道路绿地轮廓特征提取.

摘要： 指出了城市道路绿地是城市绿地系统的一个重要组成部分,也是城市居民日常接触最多的绿地景观类型,在城市环境建设中扮演举足轻重的角色.以武汉市江岸区生活型道路绿地景观为研究对象,从物种丰富度和绿化配置形式两方面对其进行全面了分析,并总结了现状存在的问题,有针对性地对武汉城市生活型道路绿地景观建设提出了改进建议,以便为武汉市今后的道路绿地发展提供参考.

摘要： 通过对唐山南湖公园以西,学院南路至丹凤路区域内,分车绿带、街旁绿地等植物配置的分析,结果显示,该调查区域内共有58种植物,分别隶属于29科48属.为了保证城市生态环境的稳定,植物种类选用应当优先考虑植物对有害气体的吸收作用、滞尘降噪能力、杀菌能力等.研究道路绿地对于城市环境的生态作用,分析植物与生态环境的关系,研究植物配置对道路绿化及城市环境的影响,为唐山后续的道路绿地规划设计奠定理论基础.

摘要： 城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分,研究道路绿地土壤理化性质、明确城市道路植物的生长条件,是城市道路绿地植物选择配置和科学养护管理的基础.以长治市城区23条主干道绿地表层(0～15 cm)土壤为研究对象,通过取样测定土壤容重、孔隙度、颗粒组成、pH值、电导率、有机质含量、全氮含量和全磷含量等理化指标,参照全国第二次土壤普查分级标准,采用内梅罗指数法,对土壤肥力进行综合评价.结果 表明,长治市城区道路绿地表层土壤质地主要为黏土,容重偏高,孔隙度偏低;土壤呈碱性,土壤电导率总体偏高,有盐渍化现象;有机质含量均值为29.94 g/kg,比自然土壤有机质含量高,但空间变异性强;土壤整体处于缺氮、缺磷的状态;土壤肥力指数在0.54～1.93,长治市道路土壤肥力较为贫瘠.根据以上结果,可采用增施有机肥和化学肥料、及时清理建筑和种植垃圾、改良土壤碱性等措施来对长治市道路绿地土壤进行管理.

摘要： 以惠州市惠城区主要道路两旁道路绿地作为研究对象,通过样方法对植物群落进行了调查,总结了城市道路绿地植物群落的生长发育规律和总体特征,对所形成的植物群落进行了综合评价分析,进而对道路绿地植物配置提出了相关建议和优化模式,为今后建设城市道路绿地提供科学的理论指导.

摘要： 提高道路景观质量是改善城市生态环境、促进城市景观生态建设的有效措施和有利手段.文章首先在了解长沙城市自然地理环境的基础上,结合城市道路的景观理论进行实地调查研究,讨论了长沙市15条主次干道路绿地植物景观的现状以及存在的问题,分析和总结了目前长沙城市道路景观生态设计的特点,对道路景观设计提出建议,并结合植物的生态习性对城市道路绿地植物景观的植物种类选择提出建议.为城市道路景观生态设计提供参考.

摘要： 近年来风害对城市道路绿化的影响日益受到重视,提高重要路段绿化建设合理性显得尤为重要.该研究借助空间句法整合度变量识别道路空间可达性,结合医疗设施点的分布筛选出抗风救灾通道重要路段,并在此基础上探讨抗风救灾通道重要路段绿化建设的思路和对策,以提升城市的抗风救灾能力.

摘要： 道路绿地是使用率很高的一种城市绿地形式,与人们的工作、生活关系密切.但与发达国家相比,我国的道路绿地多追求视觉效果而忽略功能需求.因此本文通过介绍和归纳城市道路绿地的景观特性,进而探讨道路绿地在改善生态环境、保障公共安全、美化城市环境、实现资源的可持续发展等方面的功能设计.

摘要： 城市道路绿地所构成的优美街景和城市景观,成为人们认识城市的重要标志,而且在减少城市环境污染,保持生态平衡、防灾避险等方面亦有着重要作用。城市道路绿地的养护因种植植物的多样性、生长的周期性、道路生境的特殊性等原因,使得其养护难度高于其它绿地.本文试以本地的做法,浅谈城市道路绿地养护技术要点.

摘要： 在城市道路绿地的建设中,生物多样性在生态及景观方面具有十分重要的意义.为了认识保定市街道绿化植物多样性特点,对保定市街道绿化植物的应用情况做了详细的调查,并根据各种植物的各项指标进行了统计.通过对各种数据的分析,得出了结果:保定市街道绿化植物多样性水平偏低.绿地的物种多样性指数不高,群落的物种丰富度、物种多样性指数和均匀度指数反映出基本一致的趋势,物种多样性的趋势基本上是草木层＞灌木层＞乔木层.不同层次的物种多样性指数之间联系紧密.从整体上看,保定市街道绿化植物多样性还有待提高.

摘要： 本发明公开了一种城市道路交通智能控制方法及城市道路交通智能控制系统，在周期开始时，根据各车道排队长度匹配相位，确定相位组；若选定一组相位，则需要在一个周期内让此组内相位全部通行一遍，然后再根据各车道排队长度再确定新的相位，在周期内，相位组不能改变，相位不能重复，需全部循环一遍；在周期结束时，重新匹配相位，确定相位组。控制系统包括路口控制子系统、交通信息控制中心、终端用户设备。采用本发明的控制方法设计的控制系统，由车辆的排队情况确定相位后，再根据车辆的通行情况控制红绿灯的切换，其控制实时性、灵活性高，可改善路口的通行效率，同时可提供实时的、动态的路况信息给用户。

摘要： 本发明涉及一种下沉式绿地灌溉系统，尤其是一种城市中道路两侧下沉式绿地灌溉系统。一种城市道路两侧下沉式绿地灌溉系统，所述下沉式绿地设置于道路与人行道之间，在道路边缘设置有与道路表面平齐的排水窗，所述排水窗连通道路与下沉式绿地；在所述下沉式绿地靠近人行道的边缘设置有与绿地表面平齐的排水窗，所述排水窗连通下沉式绿地与蓄水渠；在下沉式绿地上安装有灌溉装置，所述灌溉装置与蓄水渠连通。本发明与现有技术相比，具有如下优点：1、提高了水资源的利用率。2、减少了洒水车的出动次数，降低了对交通的影响，减少了尾气排放。3、节省了绿地的养护费用。

摘要： 本申请涉及一种城市道路综合排水系统及城市道路，属于道路工程的技术领域，其包括路基和排水道，所述路基上开设有基坑，排水道设于基坑两侧，排水道上开设有排水口，基坑的底壁上开设有多个导水道，导水道的两端分别与两个排水道相连通，基坑内设有渗水层，基坑内设有用于对渗水层进行支撑的支撑组件。本申请具有减少城市路面上可能存在的积水，以提高城市道路的排水效率的效果。

摘要： 本发明提供了一种城市道路的路面结构及城市道路，涉及建筑的技术领域，该城市道路的路面结构包括由上至下依次设置的面层、找平层、基层、垫层和土基，其中，面层包括具有拦截杂物功能的透水砖，找平层包括干硬性水泥沙浆，基层包括透水混凝土，垫层为级配碎石层。该城市道路设置有上述城市道路的路面结构。该城市道路的路面结构及城市道路，缓解了采用水泥制大孔隙透水路面，雨水通过路面的大孔隙和大拼缝渗透进入基层，容易出现路面结构堵塞，致使路面结构的透水年限比较短的问题。

摘要： 本发明公开了一种城市道路交通智能控制方法及城市道路交通智能控制系统，在周期开始时，根据各车道排队长度匹配相位，确定相位组；若选定一组相位，则需要在一个周期内让此组内相位全部通行一遍，然后再根据各车道排队长度再确定新的相位，在周期内，相位组不能改变，相位不能重复，需全部循环一遍；在周期结束时，重新匹配相位，确定相位组。控制系统包括路口控制子系统、交通信息控制中心、终端用户设备。采用本发明的控制方法设计的控制系统，由车辆的排队情况确定相位后，再根据车辆的通行情况控制红绿灯的切换，其控制实时性、灵活性高，可改善路口的通行效率，同时可提供实时的、动态的路况信息给用户。

摘要： 本申请涉及一种海绵城市道路绿化隔离带绿地系统，涉及海绵城市技术领域，其包括外箱和内箱，内箱固定设置在外箱内，内箱内栽培有植物，外箱的外侧壁上对称贯穿设置有进水口，外箱的外侧壁上且位于进水口的下方设置有第一导流板，外箱内且位于内箱的下方固定设置有集水箱，集水箱的顶端与进水口之间固定设置有第二导流板，集水箱的外部连通有水泵，内箱内设置有与水泵相互连通的喷嘴；本申请具有便于对隔离带内的植物进行养护，降低工作人员的劳动强度，对雨水资源进行成分利用的效果。

摘要： 本发明涉及一种海绵城市道路绿化隔离带绿地系统，包括由上至下依次设置的乔灌木层、植被层以及种植土层；种植土层的下端向地下延伸方向还依次设置有厌氧性菌基质层、砾石层、透水层以及素土基层；水处理系统包括多个单元，每个单元设置有一根蓄水管，所述蓄水管的水流入口设置于地表的低洼处，所述水流入口处卡接设置有截污提篮，所述截污提篮的篮口处固定设置有溢流板，所述截污提篮的底部设置有液位传感器，所述蓄水管的中部连通设置有渗水排水管，所述蓄水管与所述渗水排水管连接位置设置有阀门，所述渗水排水管的管身布满了微孔，所述渗水排水管的末端连接城市水处理系统管路或直通路沿。本发明具有良好的吸水、蓄水、渗水、测水功能。

摘要： 本实用新型提供了一种城市道路的路面结构及城市道路，涉及建筑的技术领域，该城市道路的路面结构包括由上至下依次设置的面层、找平层、基层、垫层和土基，其中，面层包括具有拦截杂物功能的透水砖，找平层包括干硬性水泥沙浆，基层包括透水混凝土，垫层为级配碎石层。该城市道路设置有上述城市道路的路面结构。该城市道路的路面结构及城市道路，缓解了采用水泥制大孔隙透水路面，雨水通过路面的大孔隙和大拼缝渗透进入基层，容易出现路面结构堵塞，致使路面结构的透水年限比较短的问题。

摘要： 本实用新型涉及一种城市道路间用下凹式绿地结构，安装于城市道路中间绿化带中，所述的中间绿化带中挖出一排水沟，在所述的排水沟内设置垂直流湿地单元，所述的排水沟与垂直流湿地单元之间形成水道，所述的排水沟上方的道路路面向内伸出，其伸出端位于水道上方，所述的伸出端高于垂直流湿地单元的顶端，所述的垂直流湿地单元的顶部与所述的伸出端之间形成溢流口，在所述的垂直流湿地单元底部设有排水单元。采用上述处理方式之后，能够对前期雨水进行就地收集处理并排出，实现对后期雨水的直接排出，前期雨水实现被动收集，后期雨水实现被动分离，具备随机间歇运行、抗水量大、水质冲击负荷强、维护要求低等特点。

摘要： 本发明提供一种城市道路绿地生态效益综合评价方法及装置，包括，根据目标区域特征，建立城市道路绿地生态效益综合评价体系；获取所述目标区域内的基础测算数据；对目标区域内的所述基础测算数据进行计算，得到目标区域内植物个体层面和植物群落层面的道路绿地生态效益评价指标数据；将目标区域内所有所述植物个体层面的道路绿地生态效益评价指标数据进行加权累加，得到目标区域内植物个体层面的综合生态效益值；将目标区域内所有所述植物群落层面的道路绿地生态效益评价指标数据进行加权累加，得到植物群落层面的城市道路绿地综合生态效益指数。本发明实现了对城市道路绿地生态效益定量评价，为城市道路规划专业技术体系提供技术支撑和依据。