城市运输

摘要： 随着我国科学技术和经济的不断发展,智能网联汽车已经成为汽车行业发展的主要方向,在"互联网+"的时代背景下,人们的生产生活越发信息化、智能化,汽车行业同样面临着低碳环保和智能化的要求.在未来,清洁新能源汽车和智能网联汽车会成为主流的汽车模式,而智能网联汽车在城市运输中所发挥的作用也会越来越重要,为此研究智能网联汽车在城市运输中的应用,能够为今后的智能网联汽车发展提供参考的思路,通过分析当前我国智能网联汽车在城市运输应用中存在的问题,能提高智能网联汽车的应用质量,推动新型城市运输体系的建立.

摘要： 新型冠状病毒的到来让2020年不同以往,地铁作为城市运输主力,如何在特殊情况下为乘客和工作人员创造一个安全良好的舒适环境,被广泛关注,本文主要对疫情下地铁通风空调系统应对措施及后疫情时期的运行策略进行研究.

摘要： 综合管廊是将各类公用管线集中建设于统一的地下管廊内并进行集中管理,从而形成更加集约化的城市基础设施.结合常德经济开发区城市地下管线综合管廊建设的实际,提出建设综合管廊的重点与难点,并以实例探讨PPP模式在投融资模式中的可行性,同时提出城市综合管廊建设的重要性.通过展望我国城市地下管线综合管廊建设,为项目建设提供一定的指导.

摘要： 在城市经济与生活水平高速发展的时代背景下,人们发现生活中所存在各种问题的目光也愈发犀利,其中一点体现在物流运量与运输距离及范围的不断增加.选择何种运输模式,才可以实现低运输成本与高运输效率的完美融合,成为现今城市物流运营过程中至关重要的一环.本文将从运用地下物流系统解决城市货运难题的角度着手,明确地下物流系统的概念及价值,系统探讨了国内外地下物流的发展现状,就国内情况分析存在的问题及潜在风险因素,探讨不同情境下,地下物流系统运营的可行性以及其在我国发展的策略.

摘要： 对共享汽车停放区域的布局问题,既要考虑共享汽车停放的安全性、便民性,同时又要考虑停放区域设置对交通的影响,因此以居民到达停放点的距离最短、设置停放点少作为两个相互矛盾的目标函数,以停放点吸引范围、汽车行驶距离等作为约束条件,建立了共享汽车停放点位置布局的优化模型.针对模型多目标函数之间的存在冲突,难以求解全局最优解;实际情况中路网多向衔接,导致遗传算法难以用一条染色体表达解的情况.设计出改进型遗传算法进行优化分析,并采用MATLB软件对样本区域进行划分并求解.实例验证表明,提出的模型和算法能很好的获得满意解,且计算过程较快捷,能较好解决共享汽车停放点设计布局的优化问题.

摘要： 随着我国对环保的要求日益严格,大气污染问题越来越进入人的视野,其中的污染很大一部分是燃料造成的.城镇居民日常生火做饭是不可避免的.以前常用煤炭,但带来的问题越来越多,粉尘,酸雨,雾霾等等都属于大气污染.在现实条件下最有可能替代它的是天然气.相对于煤炭而言,天然气有巨大的优势和现实意义.首先它总体污染较少,相对好运输,综合成本较低,所以用天然气替代煤炭是潮流也是趋势.但天然气虽好,也有其自身的确定,比热容较小,单位体积产生的能量较小,生活综合效益低.为了克服它的缺点,天然气液化后使用是目前常见的做法.在这里我就目前我国的天然气液化技术及其应用谈谈我的一点刍荛之见.

摘要： 随着我国社会不断向前发展,城市化进程的深入,各地的市政道路桥梁工程的大量出现是这一进程加快的最为直接的体现。对于我国城市运输来讲,市政道路桥梁是最为重要的方式,可以说市政道路桥梁施工的质量在很大程度上影响着城市的发展,因此本文将针对市政道路桥梁施工质量的问题与预防措施进行了深入的探讨,从而希望能够给相关的施工人员一些参考。

摘要： 沃尔沃卡车近日推出首款纯电动商用卡车——沃尔沃FL系列电动卡车,适合城市运输和垃圾处理等应用.新车型将于明年在欧洲上市出售和批量生产.沃尔沃卡车发布的这款产品是城市电气化货物运输解决方案的先驱,可用于货运、垃圾收集以及其它城市应用,车辆总重（GVW）16吨.

摘要： 通过建立需求均衡和市场均衡模型,为潜在市场投资者在何种情况下进入市场提供可行的依据。需求均衡是出行者根据费用和时间的VOT(Value Of Time)函数,确定是否使用公共交通；市场均衡模型主要从两个提供服务的市场竞争者和三个提供服务的市场竞争者两种情况,来分析各竞争者在单周期下是采取垄断、合作、阻碍、还是合作策略,从而使得各自的利益最大。其次通过利润函数,说明有公共汽车和小公共汽车两种交通方式时,采取阻碍策略对社会更有益；公共汽车、小公共汽车和出租车三种交通方式时,合作策略对社会更有益。

摘要： 大数据的发展逐步从概念化走向价值化、产业化，分析和可视化成为热点、大数据的推断和预测逐步流行，安全与隐私越来越重要。本论文面向打造世界一流的综合交通运输体系，探讨了交通大数据对CTFC的支撑作用及实施关键。阐述了CTFC的总体目标，提出了在整个交通运输体系中，大数据的作用主要体现在对管理者、出行者、社会环境3类对象7个方面，研究了交通大数据框架组织、利用模式以及云平台、深度学习技术等在大数据中的应用，提出了实现交通大数据的机制与保障措施。论文结合上海综合交通运输体系的现状，从规划、机制以及全寿命三个方面探讨了交通大数据在上海市构建世界一流运输体系中应用。

摘要： 大数据的发展逐步从概念化走向价值化、产业化，分析和可视化成为热点、大数据的推断和预测逐步流行，安全与隐私越来越重要。本论文面向打造世界一流的综合交通运输体系，探讨了交通大数据对CTFC的支撑作用及实施关键。阐述了CTFC的总体目标，提出了在整个交通运输体系中，大数据的作用主要体现在对管理者、出行者、社会环境3类对象7个方面，研究了交通大数据框架组织、利用模式以及云平台、深度学习技术等在大数据中的应用，提出了实现交通大数据的机制与保障措施。论文结合上海综合交通运输体系的现状，从规划、机制以及全寿命三个方面探讨了交通大数据在上海市构建世界一流运输体系中应用。

摘要： 大数据的发展逐步从概念化走向价值化、产业化，分析和可视化成为热点、大数据的推断和预测逐步流行，安全与隐私越来越重要。本论文面向打造世界一流的综合交通运输体系，探讨了交通大数据对CTFC的支撑作用及实施关键。阐述了CTFC的总体目标，提出了在整个交通运输体系中，大数据的作用主要体现在对管理者、出行者、社会环境3类对象7个方面，研究了交通大数据框架组织、利用模式以及云平台、深度学习技术等在大数据中的应用，提出了实现交通大数据的机制与保障措施。论文结合上海综合交通运输体系的现状，从规划、机制以及全寿命三个方面探讨了交通大数据在上海市构建世界一流运输体系中应用。

摘要： 几年过去了,虽然有交通部海上救助直升机和几家通用航空公司的直升机进入了上海,合资的直升机生产厂也已开始运作,但是直升机应用的情况还是大有发展空间.直升机应用的基础之一是起降场地,北京市应急避难所——元大都处就考虑了直升机坪,上海如何考虑.上海规划确定的直升机基地机场——龙华机场进展又如何?上海市有直升机应用的需求,有领导的正确决策和支持,有关应用直升机的各种问题都将能逐步、妥善地加以解决,上海的直升机应用必将迎来一个崭新局面.

摘要： 几年过去了,虽然有交通部海上救助直升机和几家通用航空公司的直升机进入了上海,合资的直升机生产厂也已开始运作,但是直升机应用的情况还是大有发展空间.直升机应用的基础之一是起降场地,北京市应急避难所——元大都处就考虑了直升机坪,上海如何考虑.上海规划确定的直升机基地机场——龙华机场进展又如何?上海市有直升机应用的需求,有领导的正确决策和支持,有关应用直升机的各种问题都将能逐步、妥善地加以解决,上海的直升机应用必将迎来一个崭新局面.

摘要： 几年过去了,虽然有交通部海上救助直升机和几家通用航空公司的直升机进入了上海,合资的直升机生产厂也已开始运作,但是直升机应用的情况还是大有发展空间.直升机应用的基础之一是起降场地,北京市应急避难所——元大都处就考虑了直升机坪,上海如何考虑.上海规划确定的直升机基地机场——龙华机场进展又如何?上海市有直升机应用的需求,有领导的正确决策和支持,有关应用直升机的各种问题都将能逐步、妥善地加以解决,上海的直升机应用必将迎来一个崭新局面.

摘要： 该文在论述市场条件下公共资源非可持续性利用现象21世纪中国城市发展特点的基础上，分析了城市客运交通可持续性发展的原则与方法要点。

摘要： 该文在论述市场条件下公共资源非可持续性利用现象21世纪中国城市发展特点的基础上，分析了城市客运交通可持续性发展的原则与方法要点。

摘要： 该文在论述市场条件下公共资源非可持续性利用现象21世纪中国城市发展特点的基础上，分析了城市客运交通可持续性发展的原则与方法要点。

摘要： 一种用于车辆(5)的地面电能获取及引导装置，包括布置在沟槽(2)中的处于电压下的裸导体(22)，所述沟槽实施于行车道(C)中并由盖板(3)封闭，而与车辆(5)连接的获取装置(4)穿过实施在盖板(3)中的缝隙(32)与导体(22)接触。导体(22)由轨道构成，而获取装置(4)由能够行驶在轨道(22)上并能够由其引导的滑架构成。滑架(4)与车辆(5)通过铰接臂(6)机械连接，该铰接臂相对于滑架(4)的位移方向和位移幅度被测量并传送给车辆(5)的方向部件控制装置。

摘要： 本发明涉及大数据与智慧城市技术领域，涉及一种基于大数据的智慧城市运维管理方法及云平台服务器。通过获取目标运维管理设备当前采集的区域运维管理数据包，并且当目标运维管理设备的工作模式从第一工作模式切换为第二工作模式时，可以在所述区域运维管理数据包的多个设备运维数据中获取第一设备运维数据，并进一步在所述第一设备运维数据中查找目标数据保存区块，且对所述目标数据保存区块内的运维数据进行数据加密，得到第二设备运维数据，从而在对当前采集的区域运维管理数据包进行保存，当对所述第一设备运维数据进行保存时，将所述第二设备运维数据作为目标设备运维数据进行容灾存储。本发明提高了第二设备运维数据保存时的可靠性。

摘要： 用于城市运输的单人车辆(1)，包括：用于该车辆(1)的一个使用者的运输甲板(2)；用于所述运输甲板(2)的移位的转向架(3)；以及用于所述转向架(3)的控制臂(4)，控制臂被附接到运输甲板(2)，以使得当使用者使甲板(2)摆动用于改变车辆(1)的行进方向时，控制臂能够相对于转向架(3)枢转，且其特征在于，每个转向架(3)包括被插入到控制臂(4)中的一个内的枢轴(5)和一个插置于该枢轴(5)和围绕枢轴(5)旋转的臂(4)之间的阻尼器组件(19)，以允许所述阻尼器组件(19)在臂(4)上补偿使甲板(2)摆动的重力并且当力产生时促使返回到所述臂(4)的中心。

摘要： 一种形成城市运输车辆用的循环道路用的道路预制构件(1)，包括：混凝土整体承载结构(2)，包括两个侧向纵梁(4)，其上表面(5)用作车轮滚动跑道；和连杆横梁(8)，连接纵梁，使之基本上保持平行，纵梁和横梁的下表面(6，39)是支持在地面上的表面；和导轨段(3)，装配在承载结构上，呈I字型断面，最好是对称的，其下部用填充材料(13)覆盖。这些构件，无论是直线的还是曲线的，都放置在现有的路面上或底部夯实的沟槽中，并前后相接地装配成循环道路。

摘要： 一种智慧城市运输系统，提供了一种智慧城市系统的运输部分，包括运输车、运输轨道、交互终端和控制中心，其中，运输车在运输轨道上运行，用于客运和货运，运输轨道为运输车行走路径，包括地面的水平轨道和楼层内的垂直轨道，所述控制中心为云端控制平台，包括客用交通系统、货用运输系统和用户服务系统，与之对应的，所述交互终端包括与客用交通系统连接的道路服务站点、与用户服务系统连接的用户服务终端、与货用运输系统连接的信件接入网点、快递接入网点和物流接入网点。本发明系统结构简单，各环节响应速度快，功能实现强大，又环保节能，普适性好。

摘要： 用于城市运输的单人车辆(1)，包括：用于该车辆(1)的一个使用者的运输甲板(2)；用于所述运输甲板(2)的移位的转向架(3)；以及用于所述转向架(3)的控制臂(4)，控制臂被附接到运输甲板(2)，以使得当使用者使甲板(2)摆动用于改变车辆(1)的行进方向时，控制臂能够相对于转向架(3)枢转，且其特征在于，每个转向架(3)包括被插入到控制臂(4)中的一个内的枢轴(5)和一个插置于该枢轴(5)和围绕枢轴(5)旋转的臂(4)之间的阻尼器组件(19)，以允许所述阻尼器组件(19)在臂(4)上补偿使甲板(2)摆动的重力并且当力产生时促使返回到所述臂(4)的中心。

摘要： 一种应用于城市运输车辆的专用底盘，其特征在于：所述底盘包括车架总成、发动机总成、低地板驾驶室总成；所述的车架总成由前低后高的呈阶梯式结构前后两段左右纵梁组成，所述的前段左右纵梁位于驾驶室下方，且前后两段左右纵梁在对接处以上下搭接的方式固接在一起；所述发动机总成设置在位于驾驶室后部的发动机舱下侧的后段左右纵梁之间的空间内；所述的低地板驾驶室总成采用客车理念，不高于两级踏步的低地板和大视野设计以实现高的驾乘舒适性；在驾驶室后围后部车架纵梁上通过连接件设置有由下至上依次安装有三个气瓶的气瓶安装支架总成，以及吊装在底盘后桥后部车架纵梁下翼面上的安装有一个气瓶的单气瓶吊挂架。

摘要： 一种形成城市运输车辆用的循环道路用的道路预制构件(1)，包括：混凝土整体承载结构(2)，包括两个侧向纵梁(4)，其上表面(5)用作车轮滚动跑道；和连杆横梁(8)，连接纵梁，使之基本上保持平行，纵梁和横梁的下表面(6，39)是支持在地面上的表面；和导轨段(3)，装配在承载结构上，呈I字型断面，最好是对称的，其下部用填充材料(13)覆盖。这些构件，无论是直线的还是曲线的，都放置在现有的路面上或底部夯实的沟槽中，并前后相接地装配成循环道路。

摘要： 本实用新型公开了一种多功能汽车城市运输集装箱，包括一号车箱和二号车箱，所述一号车箱内放置有若干排蔬菜分置架，所述一号车箱的箱底上开设有若干组与蔬菜分置架相对应的沟槽，所有的蔬菜分置架的底部四角处均安装有万向轮，所述蔬菜分置架通过万向轮沿沟槽移动；通过在二号车箱内设置可拆卸钢筋，方便于在任何尺寸在集装箱上可以进行快速改装以及快速卸装，使得本产品拆装方便，运输轻巧，可循环利用；再在可拆卸钢筋上悬挂液袋，再将氧气管的出气管口伸入液袋中，保证活鱼长途运输，提高了鱼的存活率；同时，在该集装箱上设置GPS导航、温度传感器、湿度传感器、摄像头，实时远程跟踪监控，保证了货物的质量。

摘要： 一种应用于城市运输车辆的专用底盘，其特征在于：所述底盘包括车架总成、发动机总成、低地板驾驶室总成；所述的车架总成由前低后高的呈阶梯式结构前后两段左右纵梁组成，所述的前段左右纵梁位于驾驶室下方，且前后两段左右纵梁在对接处以上下搭接的方式固接在一起；所述发动机总成设置在位于驾驶室后部的发动机舱下侧的后段左右纵梁之间的空间内；所述的低地板驾驶室总成采用客车理念，不高于两级踏步的低地板和大视野设计以实现高的驾乘舒适性；在驾驶室后围后部车架纵梁上通过连接件设置有由下至上依次安装有三个气瓶的气瓶安装支架总成，以及吊装在底盘后桥后部车架纵梁下翼面上的安装有一个气瓶的单气瓶吊挂架。