城市轻轨
城市轻轨的相关文献在1989年到2022年内共计216篇,主要集中在铁路运输、公路运输、建筑科学
等领域,其中期刊论文160篇、会议论文8篇、专利文献53982篇;相关期刊107种,包括城市、内蒙古科技与经济、城市轨道交通研究等;
相关会议7种,包括2015中国(天津)区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会、2015年中国地理学会西北地区学术年会、首届全国电能质量学术会议暨电能质量行业发展论坛等;城市轻轨的相关文献由331位作者贡献,包括吴书锋、周志远、张伟等。
城市轻轨—发文量
专利文献>
论文:53982篇
占比:99.69%
总计:54150篇
城市轻轨
-研究学者
- 吴书锋
- 周志远
- 张伟
- 杨鲁会
- 沈宏峻
- 代雄
- 刘中彦
- 张彪
- 张龙
- 徐向岭
- 方贵野
- 杨绍阁
- 王勇涛
- 王江华
- 王琴
- 胡向赤
- 郭鹏
- 钟明贵
- 陈友建
- 任洪昌
- 何宗华
- 何磊
- 余宇
- 吴俊德
- 吴坤进
- 周久龙
- 周双雷
- 唐磊
- 姚延琴
- 姚谦峰
- 孟乔然
- 季文玉
- 左景奇
- 常卫军
- 弓弼
- 张俊霞
- 张宝忠
- 徐正杰
- 曹秋允
- 曾凡辉
- 李强军
- 李得志
- 李志千
- 杨凡
- 梅洪斌
- 毛剑颖
- 池茂儒
- 沈希辉
- 王巍
- 王永文
-
-
戚亮亮
-
-
摘要:
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一,主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所,也是车辆段工作人员的办公场所,包含临时住宿等。通常情况下,车辆段一般位于郊区,占地面积较大,环境相对复杂,周边流动人员多;工程涉及的专业较广,材料及设备繁多,这给电力系统的设计和施工提出了很高的要求。
-
-
张妮(编译)
-
-
摘要:
斯图加特大桥(Stuttgart Bridge,见图1)位于德国斯图加特市,结构形式为网状吊杆系杆拱桥,跨越通往机场的A8高速公路,承载城市轻轨线。拱肋为变截面钢拱肋,矢高8.16m,截面尺寸由拱顶的1 360mm×300mm渐变为拱脚的1 000mm×600mm。主梁采用预应力混凝土梁,主跨长80m,两侧的边跨均长24 m,桥面宽11.7 m。拱肋、吊杆、主梁拼装成整体之后,运输到桥址处,采用顶推法施工。
-
-
-
严寅坤
-
-
摘要:
随着我国城市化进程的加速、土地开发强度的提高,城市人口规模不断扩大,城市中心区空间逐渐集聚,城市轨道交通系统已在城市发展进程中担任了越来越重要的角色,是城市发展的必然产物.具备一定条件的城市已把轨道交通作为城市公共交通的重点领域,积极开展规划和推进建设,本文顺应时代发展背景,重点研究城市轨道交通中地面或地上轻轨车站的几点建筑设计思路,剖析轻轨车站主体、附属、人性化及物业开发四方面建筑设计技术特点,以期为城市轻轨车站建筑设计研究提供借鉴.
-
-
曹秋允
-
-
摘要:
近现代城市的发展,在吃、穿、住、行等方面极大地提高了人们的生活质量,但是在城市化进程中,不可避免的会发生居住环境过度稠密、道路拥堵、生活环境嘈杂等问题,进而降低人们的生活体验。当前,一线城市逐渐出现了朝郊区化发展趋势[1],这种趋势是人们追求高品质生活的探索。一座城市经济和人口数量增长到一定程度,过度拥堵必然会制约经济的发展,轻轨交通建设成本适中,客运量适中,特别适合中等城市在近郊和远郊推广,本文以此为视角,分析了轻轨交通在洛阳发展的可行性[2]。
-
-
曹秋允
-
-
摘要:
近现代城市的发展,在吃、穿、住、行等方面极大地提高了人们的生活质量,但是在城市化进程中,不可避免的会发生居住环境过度稠密、道路拥堵、生活环境嘈杂等问题,进而降低人们的生活体验.当前,一线城市逐渐出现了朝郊区化发展趋势[1],这种趋势是人们追求高品质生活的探索.一座城市经济和人口数量增长到一定程度,过度拥堵必然会制约经济的发展,轻轨交通建设成本适中,客运量适中,特别适合中等城市在近郊和远郊推广,本文以此为视角,分析了轻轨交通在洛阳发展的可行性[2].
-
-
周橙;
池茂儒;
梁树林;
吴兴文;
蒋益平;
吴磊
-
-
摘要:
为研究城市轻轨低地板列车通过道岔区的安全性,采用多体动力学和轮轨多点接触理论,建立5模块轻轨列车动力学模型和道岔变截面模型.以通过7号单开道岔为例,进行通过道岔区脱轨安全性评价研究.轮对横移量计算结果表明:转辙区尖轨插入、辙叉区心轨有害空间与车轮、护轨与轮背的相互作用,均引起车辆安全性波动.采用不同处理方式的脱轨系数对道岔通过安全性进行评价,左右轮超限较为严重,均存在危险区域:左轮为转辙区起始位置,右轮为辙叉区心轨位置.进一步采用轮轨接触点位置进行安全性评价,左轮危险区域为尖轨插入引起,接近轮缘边界;右轮则是由护轨撞击和车轮回移引起,但实际为安全位置.对比两种评价方法,脱轨系数评价对于左轮偏于安全,但仍可采用;右轮评价出现了误判现象,建议使用时与车辆运行区段进行对照分析.此外,在脱轨系数评价时如有超限现象,判别时建议在实验结果验证前提下进行仿真分析.
-
-
-
-
梁岩;
毛瑞敏;
张文格;
袁会丽;
陈淮
-
-
摘要:
By taking the light rail groove beam in zhengzhou city as an example, the effects of temperature effect and cracks causes on the mechanical properties of the groove beam were studied by using the finite element method. The calculation results show that the vertical temperature gradient, vertical displacement of the U-shaped beam longitudinal stress and transverse stress have relatively large impact force, and cannot be neglected in the design of the system; only groove beam deformation caused by the temperature stress does not. Lateral displacement and longitudinal displacement increase with temperature, and the deformation value grows linearly. Ordinary reinforcement can inhibit the development of cracks with nonlinear analysis not only considering the material nonlinear, but also establishing fine model of ordinary reinforcement. After prestressed steel bar is tensioned, cracks are mainly distributed at the anchorage end. During construction, within the scope of 1/8 of span, reinforcement measures are taken to avoid the prestressed tension cracks.%以城市轻轨槽型梁为研究对象,采用精细化有限元方法研究温度效应及裂缝成因对槽型梁力学性能的影响,结果表明:竖向温度梯度对槽型梁竖向位移、纵向应力、横向应力均有较大影响,设计中不能忽略;系统温差只引起槽型梁变形,不引起应力,横向位移和纵向位移都是随着系统温差的增大而线性增加;普通钢筋可以抑制裂缝的发展,进行非线性分析时,除考虑材料非线性,还必须建立含普通钢筋的精细化模型,在预应力张拉后,锚固端裂缝分布最多,施工时可以在1/8跨径范围内采取补强措施来避免预应力张拉产生的裂缝.
-
-
-
-
陈信煦
- 《福建省铁道学会促进福建铁路科技进步与创新学术年会》
| 2003年
-
摘要:
本文介绍了福州、厦门城市轻轨前期准备工作、线网规划,阐述了修建福州、厦门市轨道交通一号线工程(一期工程)的必要性和可行性,提出了福州、厦门市轨道交通一号线工程(一期工程)建设规模和内容,指出福州、厦门城市轻轨的启动已经为期不远.
-
-
-
刘顺岭
- 《2015中国(天津)区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会》
| 2015年
-
摘要:
行车设备故障处置过程主要指因车辆、供电、信号、通信、机电、AFC、FAS、环控设备出现故障且对运营组织造成影响,OCC、MCC、DCC协调配合组织故障设备的抢修、恢复正常运行状态的过程.本文将针对行车设备故障处置过程展开讨论,挖掘处置过程中存在的问题,并制定合理的解决措施,保证设备发生故障,能实现快速、有效的处理,使其造成的影响和损失最小化.
-
-
刘顺岭
- 《2015中国(天津)区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会》
| 2015年
-
摘要:
行车设备故障处置过程主要指因车辆、供电、信号、通信、机电、AFC、FAS、环控设备出现故障且对运营组织造成影响,OCC、MCC、DCC协调配合组织故障设备的抢修、恢复正常运行状态的过程.本文将针对行车设备故障处置过程展开讨论,挖掘处置过程中存在的问题,并制定合理的解决措施,保证设备发生故障,能实现快速、有效的处理,使其造成的影响和损失最小化.
-
-
刘顺岭
- 《2015中国(天津)区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会》
| 2015年
-
摘要:
行车设备故障处置过程主要指因车辆、供电、信号、通信、机电、AFC、FAS、环控设备出现故障且对运营组织造成影响,OCC、MCC、DCC协调配合组织故障设备的抢修、恢复正常运行状态的过程.本文将针对行车设备故障处置过程展开讨论,挖掘处置过程中存在的问题,并制定合理的解决措施,保证设备发生故障,能实现快速、有效的处理,使其造成的影响和损失最小化.
-
-
刘顺岭
- 《2015中国(天津)区域轨道交通发展及装备关键技术论坛暨第24届地铁学术交流会》
| 2015年
-
摘要:
行车设备故障处置过程主要指因车辆、供电、信号、通信、机电、AFC、FAS、环控设备出现故障且对运营组织造成影响,OCC、MCC、DCC协调配合组织故障设备的抢修、恢复正常运行状态的过程.本文将针对行车设备故障处置过程展开讨论,挖掘处置过程中存在的问题,并制定合理的解决措施,保证设备发生故障,能实现快速、有效的处理,使其造成的影响和损失最小化.
-
-
-
-
-
-
-
-
- 江苏绿迈环境技术有限公司
- 公开公告日期:2022.01.04
-
摘要:
本发明公开了一种城际高速铁路和城市轻轨混凝土桥梁用PMMA防水涂料,其由A、B、C三组份组成;A组分的原料包括:甲基丙烯酸甲酯预聚树脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸戊酯、萜烯树脂、环氧树脂、聚丙二醇二甲基丙烯酸酯、碳酸丙烯酯、阻聚剂、空心介孔二氧化硅纳米球、蒙脱土、石墨烯、颜料、N,N‑二甲基对甲苯胺、N,N‑二乙基苯胺、异辛酸钴、紫外线吸收剂、防沉淀助剂;B组分的原料包括:甲基丙烯酸甲酯预聚树脂、甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸戊酯、丙烯酸甲酯‑丙烯酸全氟烷基乙基酯两嵌段共聚物、聚乙二醇二甲基丙烯酸酯、层状磷酸铝、水滑石、多壁碳纳米管、防沉淀助剂、颜料;C组分包括固化剂。
-
-
-
-
-