城市轨道交通系统

摘要： 为有效应对城市的交通限行政策,物流行业在发展中需要尝试创新运输模式。借助既有的城市轨道交通系统构建智能物流系统是一种有益尝.试,可以此缓解城市现有物流系统压力,为用户提供时效性强和服务水平高的货物运输服务。本文对利用城市轨道交通系统构建智能物流体系展开研究,同时提出基本方案,并对该方案的可行性进行分析。旨在利用城市交通轨道系统搭建智能化的物流配送系统,提升城市物流服务水平。

摘要： 我国首个地铁北斗定位系统开建3月20日,我国首个地铁北斗定位系统在北京地铁首都机场线开工建设。这是我国目前规模最大的室内空间导航定位系统。预计在2022年内建成。此次开工的地铁北斗定位系统,覆盖北京地铁首都机场线30公里运行线路和5座车站,是国家重点研发计划“超大城市轨道交通系统高效运输与安全服务关键技术”项目的重要配套示范工程。

摘要： 随着科学技术的发展,我国城市化进程不断推进,城市交通随之面临严峻的问题。城市轨道交通因其更加安全便利、快捷环保而得到了空前的发展。在城市轨道交通系统中,车辆段是一项必不可少的配套设施,是对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。车辆段最常见的作用便是停车,除此之外,它也具有检修功能。

摘要： 本文针对当前传统应急预案的局限性与城市轨道交通在处置突发事故方面的需求,设计并实现一有关城市轨道交通应急预案系统。该系统采用分布性较强的浏览器/服务器模式,在设计上功能清晰,在操作上也较为简便,采用最邻近算(KNN)、结合NLPIR汉语分词系统实现用户管理、预案管理与生成等功能。

摘要： 为保障城市轨道交通列车运行的平稳性和安全性,普遍采用各种技术手段对轨道几何状态进行监控。对线路进行全方位检测,保障轨道几何形位的平顺性和稳定性,是保证城市轨道交通系统安全运营的关键。轨道不平顺检测能科学引导线路维护工作,是确保乘客安全、行车安全、提高线路运行质量的基础。城市轨道交通系统维修部门必须对轨道几何形位的偏移进行纠正,并作为日常线路维修养护的重要事项来抓。

摘要： 妥善运用城市轨道交通施工的决策分析系统是确保建筑行业智能化水平得以提升的重要内容之一,为了构建科学完整的城市轨道交通系统,建筑企业管理部门应全面收集各类数据信息后,确保数据服务和决策支持信息完善的基础上,积极应用国内外先进的互联网及机械设备处理技术,确保施工管理人员能够充分运用决策分析系统的现实功能,进而达到预设的工作效果。城市轨道交通施工发展现状分析在现实城市轨道交通施工管理期间,经常会受到施工场地地形结构沉降因素,地面结构水平位移发生变化及支撑内力等条件而无法及时获取施工的监测信息。

摘要： 在传统的城市轨道交通系统效率评价体系中,决策者将整个系统看作是一个“黑箱”,而忽略了其内部过程和过程间的相互关系,难以对城市轨道交通系统的效率进行全面评价。针对这一问题,文章从两阶段视角出发,将城市轨道交通系统的运作过程分为建设阶段和运营阶段,对全国16个主要城市的轨道交通系统效率进行实证分析。研究结果表明:两阶段DEA评价体系能够较好地应用于城市轨道交通系统效率的评价;样本中城市轨道交通系统的无效性主要是由运营阶段的无效引起的;超过半数的城市轨道交通系统都存在投入冗余或产出不足的情况,有较大的改进空间。

摘要： 城市轨道交通系统作为一座城市重要的基础设施,其运载能力对城市的发展有举足轻重的作用.城市轨道交通系统的发达程度,决定着这座城市的发展潜力.建设效率更高的城市轨道交通通信系统能够有效提高城市轨道交通系统的运行效率,是一种性价比极高的改良措施.城市轨道交通通信系统的基础要求包括稳定、安全、高效,基于5G通信技术可以让目前的城市轨道交通通信系统更上一层楼,实现城市轨道交通系统的智能化、无人化,助力城市轨道交通系统的发展.本文结合5G技术的发展现状,对5G通信在城市轨道交通中应用的可行性、必要性以及可能的应用环节进行分析.

摘要： 市域快轨是一种主要服务于城市郊区和周边新城、城镇与中心城区联系,并具有通勤客运服务功能的中、短距离的大运量城市轨道交通系统,以满足通勤客流需求为主,以满足通商、通学、旅游休闲等客流需求为辅。市域快线车辆分为市域A型车、市域B型车和市域D型车3种类型。

摘要： 车辆段是铁路行车系统的重要单位之一,主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所,也是车辆段工作人员的办公场所,包含临时住宿等。通常情况下,车辆段一般位于郊区,占地面积较大,环境相对复杂,周边流动人员多;工程涉及的专业较广,材料及设备繁多,这给电力系统的设计和施工提出了很高的要求。

摘要： 挖掘城轨系统点线能力协调内涵，进而设定了相应的评价指标体系，引入兼顾乘客利益和企业利益的协调优化思想。构建了多目标函数模型，并探讨了求解算法。以北京地铁一号线运营线路为实例，分析在不同的客流分布情况下，通过合理设置线路的行车间隔与列车编组。优化点线的协调度水平，结果表明了建立模型的合理性与算法的有效性。

摘要： 本文介绍了城市轨道交通总联调的流程和总联调中重点测试的项目、内容,并引入笛卡儿积的模式详细分析了总联调过程中单系统、单系统之间功能分析和接口分析方法.

摘要： 简述日本城市轨道交通系统发展概况,介绍日本几种主要城市轨道交通模式.并由此对我国的城市轨道交通模式选择提出几点建议.

摘要： 在建设安全城市的进程中,轨道交通作为城市重要的标志性设施和交通枢纽,其安全问题受到各级政府和人民群众的高度关注,由于轨道交通系统具有人流密集性、空间封闭性的特点,极易引发治安问题和刑事犯罪,从而破坏公共场所秩序,危害人民群众的出行安全.因此对影响轨道交通安全的诸多问题进行现状和成因分析,提出从理念、队伍、制度等三个方面来改革城市轨道交通安全管理,从而探索城市轨道交通安全管理机制的新模式,成为保障轨道交通安全、建设最安全城市的重要途径.

摘要： 在建设安全城市的进程中,轨道交通作为城市重要的标志性设施和交通枢纽,其安全问题受到各级政府和人民群众的高度关注,由于轨道交通系统具有人流密集性、空间封闭性的特点,极易引发治安问题和刑事犯罪,从而破坏公共场所秩序,危害人民群众的出行安全.因此对影响轨道交通安全的诸多问题进行现状和成因分析,提出从理念、队伍、制度等三个方面来改革城市轨道交通安全管理,从而探索城市轨道交通安全管理机制的新模式,成为保障轨道交通安全、建设最安全城市的重要途径.

摘要： 在建设安全城市的进程中,轨道交通作为城市重要的标志性设施和交通枢纽,其安全问题受到各级政府和人民群众的高度关注,由于轨道交通系统具有人流密集性、空间封闭性的特点,极易引发治安问题和刑事犯罪,从而破坏公共场所秩序,危害人民群众的出行安全.因此对影响轨道交通安全的诸多问题进行现状和成因分析,提出从理念、队伍、制度等三个方面来改革城市轨道交通安全管理,从而探索城市轨道交通安全管理机制的新模式,成为保障轨道交通安全、建设最安全城市的重要途径.

摘要： 在建设安全城市的进程中,轨道交通作为城市重要的标志性设施和交通枢纽,其安全问题受到各级政府和人民群众的高度关注,由于轨道交通系统具有人流密集性、空间封闭性的特点,极易引发治安问题和刑事犯罪,从而破坏公共场所秩序,危害人民群众的出行安全.因此对影响轨道交通安全的诸多问题进行现状和成因分析,提出从理念、队伍、制度等三个方面来改革城市轨道交通安全管理,从而探索城市轨道交通安全管理机制的新模式,成为保障轨道交通安全、建设最安全城市的重要途径.

摘要： 列车运营引起的振动是城市轨道交通面临的主要环境问题之一,振动主要由列车运行时轮轨相互作用产生,传播途径是从轨道传到轨道扣件和道床,再依次传递到隧道(或高架桥梁)和岩土,引发地面建筑物的振动,从而影响地面建筑物各项功能的正常使用.在过去的10～20年间,城市轨道交通振动的预测和控制取得了较大发展,其中浮置板是轨道结构振动控制措施中最有效的.该文介绍了浮置板式轨道结构的发展和设计原则,对具有二系悬挂的四轴地铁列车建立了由车体、转向架构架和轮对等刚体组成的共10个自由度的垂向动力分析模型,对浮置板式轨道结构建立了钢轨-浮置板-地基振动分析模型,其中钢轨采用连续离散点支承梁模型,离散以各扣件为节点,浮置板则按刚体建模,考虑沉浮和点头两个自由度,橡胶支承垫块处理成浮置板与地基间的线性弹簧与粘性阻尼,从而形成包括机车车辆系统和浮置板式轨道系统的一个总体大系统,并将轮轨相互作用作为连接机车车辆系统和浮置板式轨道系统的"纽带",其中在确定轮轨间相互作用力时,处理为Hertz非线性弹性接触并允许跳轨.在此列车-浮置板式轨道结构耦合振动分析模型的基础上,对浮置板的隔振效率进行了研究％.

摘要： 列车运营引起的振动是城市轨道交通面临的主要环境问题之一,振动主要由列车运行时轮轨相互作用产生,传播途径是从轨道传到轨道扣件和道床,再依次传递到隧道(或高架桥梁)和岩土,引发地面建筑物的振动,从而影响地面建筑物各项功能的正常使用.在过去的10～20年间,城市轨道交通振动的预测和控制取得了较大发展,其中浮置板是轨道结构振动控制措施中最有效的.该文介绍了浮置板式轨道结构的发展和设计原则,对具有二系悬挂的四轴地铁列车建立了由车体、转向架构架和轮对等刚体组成的共10个自由度的垂向动力分析模型,对浮置板式轨道结构建立了钢轨-浮置板-地基振动分析模型,其中钢轨采用连续离散点支承梁模型,离散以各扣件为节点,浮置板则按刚体建模,考虑沉浮和点头两个自由度,橡胶支承垫块处理成浮置板与地基间的线性弹簧与粘性阻尼,从而形成包括机车车辆系统和浮置板式轨道系统的一个总体大系统,并将轮轨相互作用作为连接机车车辆系统和浮置板式轨道系统的"纽带",其中在确定轮轨间相互作用力时,处理为Hertz非线性弹性接触并允许跳轨.在此列车-浮置板式轨道结构耦合振动分析模型的基础上,对浮置板的隔振效率进行了研究％.

摘要： 列车运营引起的振动是城市轨道交通面临的主要环境问题之一,振动主要由列车运行时轮轨相互作用产生,传播途径是从轨道传到轨道扣件和道床,再依次传递到隧道(或高架桥梁)和岩土,引发地面建筑物的振动,从而影响地面建筑物各项功能的正常使用.在过去的10～20年间,城市轨道交通振动的预测和控制取得了较大发展,其中浮置板是轨道结构振动控制措施中最有效的.该文介绍了浮置板式轨道结构的发展和设计原则,对具有二系悬挂的四轴地铁列车建立了由车体、转向架构架和轮对等刚体组成的共10个自由度的垂向动力分析模型,对浮置板式轨道结构建立了钢轨-浮置板-地基振动分析模型,其中钢轨采用连续离散点支承梁模型,离散以各扣件为节点,浮置板则按刚体建模,考虑沉浮和点头两个自由度,橡胶支承垫块处理成浮置板与地基间的线性弹簧与粘性阻尼,从而形成包括机车车辆系统和浮置板式轨道系统的一个总体大系统,并将轮轨相互作用作为连接机车车辆系统和浮置板式轨道系统的"纽带",其中在确定轮轨间相互作用力时,处理为Hertz非线性弹性接触并允许跳轨.在此列车-浮置板式轨道结构耦合振动分析模型的基础上,对浮置板的隔振效率进行了研究％.

摘要： 本发明公开了城市轨道交通用智能钻孔装置及城市轨道交通建设系统，涉及到轨道交通领域，包括底座，所述底座的顶部均匀固定安装有多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶部均固定安装有第一电动推杆，多个所述第一电动推杆的输出端顶端固定安装有同一个固定框。本发明中，通过第一电动推杆和水平器的设置，可调节固定框处于水平状态，保证在钻孔的过程中不会发生倾斜现象，通过精准钻孔部的设置，可实现钻孔位置的精准定位以及钻孔深度的控制，且不再需要工作人员人工按动，省时省力，极大地减轻了工作人员的工作负担，通过稳定部的设置，可有效的提高装置稳定性，避免在钻孔的过程中装置抖动而导致钻孔位置出现偏移。

摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆客室照明系统及城市轨道交通车辆,照明系统，包括列车管理系统，所述列车管理系统与两个驱动电源连接；每个驱动电源给一条灯带供电；两个驱动电源相互连接。本实用新型其中一个驱动电源发生故障时，故障的驱动电源输出高电平，能够将故障信息及时上传给TCMS系统；即TCMS的I/O模块采集并发送故障信息到HMI上进行显示，可以提示维修人员对故障电源进行及时更换。

摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆乘客信息系统及城市轨道交通车辆，乘客信息系统包括设置在城市轨道交通车辆M车内的PIS系统主控制器；所述PIS系统主控制器与至少一个司机室内的司机室广播控制盒、客室视频服务器连接；同一个司机室内的司机室广播控制盒、客室视频服务器相互连接；所述PIS系统主控制器、司机室广播控制盒、客室视频服务器均接入城市轨道交通车辆电源。本实用新型主控制器集中在M车，便于检查和维护；司机室内的客室视频服务器、司机室广播控制盒等设备共用M车内的主控制器，减少了设备数量，减轻了乘客信息系统的重量；本实用新型结构简单、拆卸方便、重量轻。

摘要： 本发明公开了一种汽车悬浮通行装置、城市轨道交通系统及城间轨道交通网络，它至少包括有一对作为通行载体的导轨，每对导轨上均设置有用于牵引汽车通行的汽车牵引装置，每对导轨的侧部边缘均设置有导轨磁力推进装置和导轨磁力悬浮装置，汽车牵引装置上设置有与导轨磁力推进装置配合的牵引磁力推进装置以及与导轨磁力悬浮装置配合的牵引磁力悬浮装置，汽车能够固定在汽车牵引装置上并随牵引装置在导轨上悬浮通行。其优点是：减少高速公路建设带来的巨大投入，减少因过度驾驶疲劳带来的交通事故，亦能减少石油消耗节约能源，提高了出行安全和效率，缩减了汽车路上行驶时间，减少了汽车尾气对环境的污染和日益增多的交通事故。

摘要： 本发明公开了一种城市轨道交通系统综合节能系统的安全型控制设备，包括控制设备本体和吹风机，所述控制设备本体的内部开设有水腔。本发明通过传动框带动连接块左右运动，连接块带动风机左右移动，风机带动导向块在导向槽的内腔滑动，风机对控制设备本体内腔的电子元件进行散热，从而达到均匀散热的目的，使得该城市轨道交通系统综合节能系统的安全型控制设备具备高效散热的优点，在实际使用过程中，通过传动框和风机的配合使用，能够便于对控制设备本体内的每个零部件进行降温，从而达到均匀散热的目的，避免个别零部件的热量无法及时的散发出去，导致电脑系统卡顿。

摘要： 本发明提供一种城市轨道交通系统数字孪生建模方法及其系统。所述城市轨道交通系统数字孪生建模方法包括以下步骤：S1、利用物联网技术构建城市轨道交通系统大数据平台；S2、实现对城市轨道交通系统物理实体的精准建模；S3、利用机器学习方法与统计方法对城市轨道交通中的客流进行预测；S4、基于实时数据对城市轨道交通系统客流和车流的时空分布状态进行实时呈现，并对其在地铁系统中的演化进行仿真，从而对短时客流进行预测，同时利用系统的实时数据对模型进行持续优化。本发明提供的城市轨道交通系统数字孪生建模方法及其系统便于管理人员能够清晰地掌握城市轨道交通系统的实时运行状况，为系统中列车的运行规划和客流的引导提供参考。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车悬浮通行装置、城市轨道交通系统及城间轨道交通网络，它至少包括有一对作为通行载体的导轨，每对导轨上均设置有用于牵引汽车通行的汽车牵引装置，每对导轨的侧部边缘均设置有导轨磁力推进装置和导轨磁力悬浮装置，汽车牵引装置上设置有与导轨磁力推进装置配合的牵引磁力推进装置以及与导轨磁力悬浮装置配合的牵引磁力悬浮装置，汽车能够固定在汽车牵引装置上并随牵引装置在导轨上悬浮通行。其优点是：减少高速公路建设带来的巨大投入，减少因过度驾驶疲劳带来的交通事故，亦能减少石油消耗节约能源，提高了出行安全和效率，缩减了汽车路上行驶时间，减少了汽车尾气对环境的污染和日益增多的交通事故。

摘要： 一种城市轨道交通系统的轨道交叉转换装置，包括支撑架、轨道承载台、转动盘、转接轨和能够驱动转动盘转动的转动盘驱动装置；轨道承载台与支撑架固定连接；转动盘可转动安装在轨道承载台的中央部位，转接轨与转动盘固定连接并且处在转动盘正下方，轨道承载台上设有四个轨道挂接部，每个轨道挂接部下侧分别设有一过渡轨道段，四个过渡轨道段沿转动盘的周向分布并且均处在转接轨外侧，其中两个过渡轨道段的中心线处在一直线上，另两个过渡轨道段的中心线处在另一直线上。本实用新型结构简单紧凑，通过四个轨道挂接部与空中轨道相应的四个轨道端头连接，结合支撑架的支撑作用，能够牢固地安装在空中轨道的X形交汇处，实现轨道转换，且操作方便。

摘要： 一种城市轨道交通系统的轨道分叉切换装置，包括支撑架、轨道承载台、平移座、第一转接轨和第二转接轨；轨道承载台与支撑架固定连接，轨道承载台上设有三个轨道挂接部；第一转接轨和第二转接轨并排安装在平移座上并且均处在平移座下方；支撑架或轨道承载台上设有能够驱动平移座横向往复平移的平移机构。本实用新型结构简单紧凑，通过三个轨道挂接部与空中轨道相应的三个轨道端头连接，结合支撑架的支撑作用（支撑架底部安装在地面上），能够牢固地安装在空中轨道的Y形交汇处，实现轨道切换，使车辆能够顺利通过Y形交汇处，且操作方便。

摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通系统中的接触轨绝缘轨道支架，包括绝缘支架，绝缘支架上安装有相连接的绝缘托架和卡爪。本实用新型的城市轨道交通系统中的接触轨绝缘轨道支架，可有效改善现有绝缘支架装置的受力分布特征和结构强度特性，并利用绝缘托架和卡爪上设置的减振介质，实现接触轨的被动式减振。有效解决了现有绝缘支架装置的抗变形能力弱以及无法有效抑制接触轨振动的问题。