城市车辆

摘要： 随着城市道路中机动车辆数量逐年增加,拥挤的交通随处可见,如何去规范并引导车辆,首要是对车辆进行识别,对于车辆的识别重点是在于对于车牌的识别,本文在分析目前车牌识别技术方法的基础上,对车牌定位模块和字符分割模块进行了探讨,在车牌定位方式中,先归纳了车牌的纹理特征,提出了基于粗定位和精确定位的车牌定位方法,并采用基于k-means的车牌字符分割法对车牌处理。

摘要： 为研究城市车辆低速、平均负载低的固有驾驶特征对便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)试验结果的影响,对不同车速、载荷工况开展PEMS试验。结果表明:车速对发动机排温、功基窗口平均功率百分比和窗口比排放的影响大于载荷的影响;在满足国家排放标准要求的前提下,合理提高车速和增加载荷可以保证城市车辆的PEMS试验结果满足排放标准要求,同时驾驶方式应采用合理的换挡策略。该研究可以为城市车辆如何更好满足现行标准的PEMS测试要求提供参考。

摘要： 在高附加值、高时效要求的快递日益激增的需求驱动下,高铁货运专列运营常态化越来越成为可能.由于超大城市快递量多、城市面积大,高铁快运通过单个站点停靠再衔接城市车辆进行快递配送时,快递的高时效性往往得不到有效保障.基于此,创新提出"去配送中心"的"高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同"越库配送模式,并对该模式的运行条件进行讨论.在考虑高铁货运专列运输时间表、客户服务时间窗等限制条件的基础上,建立高铁货运专列多点协同城市车辆配送路径优化模型.以超大城市上海市为例,对该配送模式的应用进行讨论,设计模拟退火算法进行求解.研究结果表明:"高铁货运专列多站停靠+城市车辆多点协同"的越库配送模式配送成本更低、准时性更高,能够更高效地完成快递配送.

摘要： 随着科技的快速发展,机动车的使用率大幅提升.在人们出行变得更便利的同时也产生了大量因交通工具的不规范停放带来的纠纷,其法律性质有合同纠纷和使用权权属纠纷两类.产生纠纷的原因在于车辆停靠服务合同的界定不明、停车位权属划分不明.据此,应该克服法律制定的不全面性和滞后性,颁布明确的法律规范增强签订合同内容的规范性以及提高民众的法律意识.

摘要： 未来的城市出行方案需要与企业类型相适应,并使其与具有显著社会效益的科学研究紧密相连.对于城市共享车辆方案而言,该现象意味着必须考虑和分析所有与成本有关的因素.德国亚琛应用科技大学(FH Aachen)、share2drive公司和FEV公司提出了对作为"车辆行驶装置"的未来城市共享车辆的展望.

摘要： 未来的城市出行方案需要与企业类型相适应,并使其与具有显著社会效益的科学研究紧密相连。对于城市共享车辆方案而言,该现象意味着必须考虑和分析所有与成本有关的因素。德国亚琛应用科技大学(FH Aachen)、share2drive公司和FEV 公司提出了对作为“车辆行驶装置”的未来城市共享车辆的展望。

摘要： 根据联合国的预测,到2050年,世界70%的人口将住在城市。届时,世界城市总人口将与现在的全球人口几乎同等。在短短的1个世纪里,居住在大城市的人口从10亿增加到60亿。这个趋势将形成越来越多的特大城市——拥有千万以上居民人口的城市。截至2014年,全球共有28个特大城市,预计到2030年将达到41个。随着城市人口的增长,对基础设施的需求也将相应提升,对城市造成更大的负荷。

摘要： 随着我国城市化进程的不断加快，城市车辆臼益增多，从而给市政道路增加了负荷量，且由于过往车辆的反复碾压，在外界因素变化（如温度和湿度）的影响之下，市政工程道路沥青路面受到了严重的破坏，大大降低了道路的使用性能。因此，在市政工程道路沥青路面施工过程中，我们需要加强施工中各个环节的质量控制，以确保市政道路的质量，以提高道路的使用性能，延长道路的使用寿命。本文结合工程实例，就市政道路沥青砼路面施工技术要点及注意事项进行探讨。

摘要： 2018年11月23日德国舍弗勒集团打造的城市概念车——Schaeffler Mover在“2018舍弗勒大中华区技术研讨会”上首次亮相。这是以制造汽车零部件为主的舍弗勒首次挑战整车平台概念车。

摘要： 在2018IAA展会上，针对未来大趋势，克诺尔将往“减排”主题下展示一系列的产品及解决方案，持续改善商用车对环境的影响。在本次车展上，克诺尔将展示其先进的交通安全技术、公路和城市车辆应用的自动化运输解决方案。

摘要： 分析了城市车辆诱导系统的主要功能,设计了一个适合中国国情的城市车辆诱导系统,给出了各个子系统的具体实现方法,对于交通流预测模型和最优路径算法这两个关键部分,给出了详细的分析设计,并在软件中得到实现.

摘要： 本文重点探讨了城市车辆综合定位技术,包括综合定位系统的组成、试验效果及在香港特区特种车辆上的应用情况.

摘要： 本发明实施例提供了一种针对城市合并车道场景的车辆到车辆三维信道建模方法、装置，实现了精确描述城市合并车道场景的车辆到车辆三维随机信道模型，方法包括：以发射端车辆的天线为圆心，构造位于车辆顶部平面的由隔音墙分隔而成的半圆环模型；以发射端车辆的天线和接收端车辆的天线为焦点，确定位于所述车辆顶部平面的多共焦椭圆，将所述多共焦椭圆沿长轴所在直线旋转180度后取车顶平面以上的部分，得到多共焦半椭球模型；根据所述半圆环模型和所述多共焦半椭球模型，确定可分辨径的信道增益；其中，所述可分辨径仅包括双跳反射径；根据所述可分辨径的信道增益，确定所述发射端车辆的天线到接收端车辆的天线的信道冲击响应。

摘要： 一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的锁闭装置，其包括主动部分和从动部分，主动部分包括电机、连接套、内齿轮、套筒，电动机与连接套刚性连接，电动机的轴与套筒通过键连接，连接套内腔中固定内齿轮，从动部分包括外齿轮、花键套、弹簧、挡板、丝杆，外齿轮套在花键套外，弹簧套在外齿轮的外面，弹簧一侧由外齿轮的齿盘限位，弹簧另一侧由挡板限位，挡板固定在丝杆上，花键套内部与丝杆通过键连接，主动部分和从动部分通过主动部分的内齿轮和从动部分的外齿轮进行连接，平常状态时，内齿轮与外齿轮啮合在一起，电机转动时，套筒离心而移动使外齿轮脱离内齿轮时，从动部分能够转动。

摘要： 本发明涉及一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，包括由动力源驱动的丝杆和螺母，螺母一侧固定有滚动销，螺母另一侧连接有连接件，还包括有与丝杆平行设置的导向件，该导向件与所述滚动销配合并能够引导滚动销沿丝杆的轴向移动，其特征在于导向件的末端连接有限位件；还包括有承接件，在滚动销移动到对应于门扇锁闭位置并发生绕丝杆轴向的转动时，承接件将承接滚动销，承接件由弹性机构支撑从而使承接件始终具有回复至初始状态的趋势，与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明的承接件取代了现有的锁止块中会与滚动销发生刚性碰撞的凹槽，承接件由弹性机构支撑使之具备了能够有效减缓滚动销落入承接件上发生的刚性冲击力。

摘要： 本发明实施例提供了一种针对城市合并车道场景的车辆到车辆三维信道建模方法、装置，实现了精确描述城市合并车道场景的车辆到车辆三维随机信道模型，方法包括：以发射端车辆的天线为圆心，构造位于车辆顶部平面的由隔音墙分隔而成的半圆环模型；以发射端车辆的天线和接收端车辆的天线为焦点，确定位于所述车辆顶部平面的多共焦椭圆，将所述多共焦椭圆沿长轴所在直线旋转180度后取车顶平面以上的部分，得到多共焦半椭球模型；根据所述半圆环模型和所述多共焦半椭球模型，确定可分辨径的信道增益；其中，所述可分辨径仅包括双跳反射径；根据所述可分辨径的信道增益，确定所述发射端车辆的天线到接收端车辆的天线的信道冲击响应。

摘要： 一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的锁闭装置，其包括主动部分和从动部分，主动部分包括电机、连接套、内齿轮、套筒，电动机与连接套刚性连接，电动机的轴与套筒通过键连接，连接套内腔中固定内齿轮，从动部分包括外齿轮、花键套、弹簧、挡板、丝杆，外齿轮套在花键套外，弹簧套在外齿轮的外面，弹簧一侧由外齿轮的齿盘限位，弹簧另一侧由挡板限位，挡板固定在丝杆上，花键套内部与丝杆通过键连接，主动部分和从动部分通过主动部分的内齿轮和从动部分的外齿轮进行连接，平常状态时，内齿轮与外齿轮啮合在一起，电机转动时，套筒离心而移动使外齿轮脱离内齿轮时，从动部分能够转动。

摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆客室照明系统及城市轨道交通车辆,照明系统，包括列车管理系统，所述列车管理系统与两个驱动电源连接；每个驱动电源给一条灯带供电；两个驱动电源相互连接。本实用新型其中一个驱动电源发生故障时，故障的驱动电源输出高电平，能够将故障信息及时上传给TCMS系统；即TCMS的I/O模块采集并发送故障信息到HMI上进行显示，可以提示维修人员对故障电源进行及时更换。

摘要： 本实用新型公开了一种城市轨道交通车辆乘客信息系统及城市轨道交通车辆，乘客信息系统包括设置在城市轨道交通车辆M车内的PIS系统主控制器；所述PIS系统主控制器与至少一个司机室内的司机室广播控制盒、客室视频服务器连接；同一个司机室内的司机室广播控制盒、客室视频服务器相互连接；所述PIS系统主控制器、司机室广播控制盒、客室视频服务器均接入城市轨道交通车辆电源。本实用新型主控制器集中在M车，便于检查和维护；司机室内的客室视频服务器、司机室广播控制盒等设备共用M车内的主控制器，减少了设备数量，减轻了乘客信息系统的重量；本实用新型结构简单、拆卸方便、重量轻。

摘要： 本实用新型涉及一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，包括由丝杆和螺母组成的螺旋传动副，螺母的上固定有滚轮，还包括滚轮滑道和锁到位开关，该滚轮滑道与滚轮配合并能引导滚轮沿丝杆轴向移动，滚轮滑道的末端设置有锁闭座，锁闭座中设置有用于承接该滚轮的弹性件；当滚轮移动到对应于门扇的锁闭位置时，该滚轮即离开滚轮滑道并发生绕丝杆的轴向转动，继而落入锁闭座并使螺母触发锁到位开关。本实用新型的锁闭方式为锁滚轮，并且用于锁滚轮的锁闭座中设置有用于承接滚轮的弹性件，从而能有效缓冲滚轮落入锁闭座时发生的刚性冲击力，有效避免装置有相关部件的损耗，从而延长装置的使用寿命，并且本装置结构简单，方便组装维护。

摘要： 本实用新型涉及一种用于城市轨道车辆、公交车辆门系统的无源锁闭装置，包括由动力源驱动的丝杆和螺母，螺母一侧固定有滚动销，螺母另一侧连接有连接件，还包括有导向件，该导向件与所述滚动销配合并能够引导滚动销沿丝杆的轴向移动，其特征在于导向件的末端连接有限位件；还包括有承接件，在滚动销移动到对应于门扇锁闭位置并发生绕丝杆轴向的转动时，承接件将承接滚动销，承接件由弹性机构支撑从而使承接件始终具有回复至初始状态的趋势，与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型的承接件取代了现有的锁止块中会与滚动销发生刚性碰撞的凹槽，承接件由弹性机构支撑使之具备了能够有效减缓滚动销落入承接件上发生的刚性冲击力。

摘要： 本发明提供一种基于车辆位置统计判断城市车辆供需关系的方法及其监测系统。其中，所述方法包括将城市道路划分为多个预定位置范围；获取多个预定位置范围内停放车辆量及停放时间，以及多个预定位置范围内有效订单量及订单产生时间；将对应预定位置范围内历史有效订单量作为道路需求量；将对应预定位置范围内历史停放车辆量作为道路供给量；及基于对应预定位置范围的道路需求量与道路供给量的差值判断对应预定位置范围内的车辆供需关系。本发明所提供的方法及监测系统可准确基于车辆位置统计，从而获得对应预设位置范围内车辆供需关系，从而可为人工智能挪车、排班等进行提前安排和预测，以提高车辆利用率，达到车辆运营收益的最大化。