城市综合承载力

摘要： 面对新的战略发展机遇,洛阳市应从扩大对外开放、打造对外交通枢纽、促进产业创新升级、发挥人才红利等方面着手,大力破解开放程度较低、交通基建承载能力不足,传统产业占比较大、产业带动能力不强,高等教育院校数量少、人才红利不足等问题,全面提升洛阳作为到副中心城市的综合承载能力,为洛阳经济建设提供强有力支撑。

摘要： 2020年,《山西省政府工作报告》指出加快打造大同市、长治市和临汾市三个省域副中心城市,以弥补中心城市经济辐射的缺失,为区域经济增长赋能扩量。2003年,国务院批准建设湖北省宜昌市和襄阳市为省域副中心城市,经过近二十年的发展已经有了明显变化。为此,选择宜昌市、襄阳市、大同市、长治市和临汾市进行比较分析,为继续推动省域副中心城市的建设指明方向。基于三生空间视角,构建省域副中心城市综合承载力指标体系,运用熵权法、耦合协调度分析和障碍度诊断分别进行三生空间承载力的测度、两两耦合协调度和三三耦合协调度的分析、障碍因素的诊断等。2008年—2017年,5个省域副中心城市综合承载力和耦合协调度都呈现上升趋势。到2017年,山西省最具潜力的省域副中心城市为长治市和大同市,湖北省为宜昌市。生产—生活、生产—生态和生活—生态的两两耦合协调度为中级协调、良好协调和优质协调,生产—生活—生态的三三耦合协调度为中级协调或良好协调。障碍因素有单位地区生产总值用地面积、市区人口和工业废水排放量等。笔者提出未来城市三生空间耦合协调度仍需向优质协调发展,城市需通过完善基础设施建设、进行污染防治与环境保护、加大基本公共服务供给、整治低效建设用地和扩大人口规模等,提高城市综合承载力,继续推动省域副中心城市建设。

摘要： 近年来西藏社会经济发展取得了巨大成就,拉萨作为西藏自治区的首府得到优先发展,其虹吸效应突出。不断集聚增长的城市人口和持续扩张的建设步伐,对拉萨城市综合承载力形成了巨大的压力和挑战。通过对拉萨城市自然生态承载力、经济发展可持续能力、社会公共服务能力等方面进行综合考察分析,发现维系拉萨城市健康发展的上述要素均存在不同程度的弱化,部分指标已接近城市综合承载力的临界点。而未来数年,随着川藏高速公路和川藏铁路的建成通车,更多的人流、物流、资金流、信息流将汇聚拉萨市,从而推动拉萨城市进一步发展。面对即将到来的拉萨经济发展新高潮和人口增长新态势,应制定科学的新型城镇化发展战略,选择合理的内涵式发展方式,进一步提升城市综合竞争力和承载力,探索出一条适合青藏高原区情的城市发展道路。

摘要： 针对呼包鄂城市圈高质量与协同发展需求,运用灰色联熵法和综合指数法对2008～2017年城市综合承载力时空演进进行评价分析.结果表明:(1)呼包鄂3市综合承载力呈波动上升趋势,经济驱动是主要动能;(2)包头、鄂尔多斯综合承载提升短板分别为基础公共服务能力和资源环境;(3)空间维度承载优势从高到低的顺序为:包头—鄂尔多斯—呼市,三者协同发展较差.

摘要： 文章以长三角地区41个城市为研究对象,从城市经济承载力、基础设施承载力、资源承载力、公共服务承载力、生态环境承载力5个层面构建评价指标体系,综合评价长三角地区城市综合承载力水平.结果表明:长三角地区城市综合承载力总体水平不高,且存在较为显著的空间异质性.其中,上海市综合承载力优势突出,浙江、江苏两省城市次之,安徽省城市相对较低.采用层次聚类分析将长三角地区城市划分为综合承载力较强地区、一般地区与较低地区3种类型.综合上述研究结果,文章为进一步提升长三角地区城市综合承载力提出了相应的政策建议.

摘要： 河南省提出支持洛阳建设中原城市群副中心城市的发展意见为洛阳第二次腾飞指明了方向.面对新的战略发展机遇,洛阳市应该全面提升城市综合承载能力,突出洛阳的区域经济中心功能,发挥优势,补足短板,积极破解生产要素吸引性不强、产业结构延展性不足、金融循环渗透性不够、遗产资源传承性不活四大问题:倾力打造经济要素汇聚中心、转型发展中心、资本运营中心、国际文旅融合发展中心,在舆论造势、设施联通、产业融合、文化引领诸方面实现新的突破.

摘要： 本文以甘肃省12个地级市为研究对象,从资源、环境、经济、基础设施、公共服务五方面建立城市综合承载力指标体系。通过综合评价与分析,指出了甘肃省各地级市资源承载力的影响最大;未来提升城市综合承载力的途径是提升其承压能力;综合承载力呈现出阶梯状。针对上述问题,本文从三个方面提出了对策建议。

摘要： 党的十九届五中全会为开启全面建设社会主义现代化国家新征程指明了方向、提供了根本遵循。简阳市坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入学习贯彻党的十九届五中全会精神,坚定贯彻党中央关于成渝双城经济圈建设的重大战略部署,全面落实省委构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局、推进成德眉资同城化发展和成都“东进”决策部署,聚焦成渝地区双城经济圈“一极两中心两地”目标定位和东进区域发展定位,坚定不移践行创新、协调、绿色、开放、共享发展理念,主动融入“双循环”、唱好“双城记”、走好“东进路”,聚力打造国际空港门户枢纽城市、宜业宜居山水公园城市、东进区域智能制造高地,加快建设成都东部区域中心城市,着力提升城市综合承载力、核心竞争力、集聚辐射力。

摘要： 本发明涉及一种地基极限承载力及容许承载力的载荷试验测定方法，包括以下步骤：步骤一：压力载荷试验场地选择及设备安装；步骤二：载荷试验压力增载方案的确定；步骤三：压力载荷与沉降量数据的采集与处理；步骤四：地基土载荷增载沉降模量比参数的确定；步骤五：地基稳定性评价与极限承载力的确定；步骤六：地基土容许承载力的确定。本发明不仅提供了一套高精度的确定地基承载力的新方法，而且有效补充了现有地基承载力确定方法的缺陷之处。该方法设计原理可靠，具有结果确定、精度高、易于实施、节省时间、成本低廉的特点，工程应用性强，应用范围广，可广泛应用于各类性质的地基土。

摘要： 本发明公开了一种基于多源时空数据集成的城市资源环境承载力综合评价方法，具体是：先构建一个包括遥感影像、开源地图服务、社交媒体信息、地理空间信息和统计数据为一体的多源时空数据集，以确定城市资源环境承载力综合评价指标体系；再基于多源时空数据集，分别以格网和行政区划为评价单元计算潜在与现实资源环境承载力指数；最后，运用空间自相关和热点分析方法分析资源环境承载力的空间特征，绘制资源环境承载力评价结果图及其空间特征分布图。本发明能有效弥补传统数据和方法在城市资源环境承载力评价中准确性和现势性的不足，对城市资源环境承载力综合评价的适用性更强，可精准地识别出城市资源环境承载力潜在与现实的空间分布特征。

摘要： 本发明实施例提供一种考虑季节效应的路基最大承载力、路基顶面当量最大承载力确定方法及应用，考虑季节效应的路基最大承载力的确定方法为：依据季节效应对路基土的实际影响，将冻融循环划分为常温阶段、完全冰冻阶段、完全融化阶段以及完全恢复阶段，并制备路基土试件进行不同阶段的冻融循环试验；对经过预设冻融循环次数的不同冻融阶段的路基土试件进行静三轴试验，基于试验结果建立考虑季节效应的路基土最大承载力预估模型；拟合模型参数，并通过该模型参数已知的考虑季节效应的路基土最大承载力预估模型预测不同冻融阶段路基土在不同条件下的最大承载力。解决了采用三轴试验无法准确获得路基整体最大承载力的问题。

摘要： 本发明涉及增强地基基础承载力的方法，在建设场地上挖设基坑，在所述基坑的坑底均匀竖向插入木桩，所述木桩的顶端向上凸出所述基坑的坑底，所述木桩的顶端凸出所述基坑的坑底的高度与所述基坑的深度相同，在所述基坑内填充满块石，对所述基坑内填充的块石进行灌浆，将块石和所述木桩浇筑成一体。本发明还涉及适用于所述方法的承载力强的地基基础。本发明采用浅层换填、桩基加固和浆砌浇筑技术的结合，既可有效提升地基基础的稳固度和承载能力，又可在施工过程中规避大型挖掘设备的使用，减少常规操作的工程量，还具有土方开挖量小、工程施工量少、施工成本低和施工周期短等特点。

摘要： 本发明涉及管桩技术领域，具体为一种高承载力管桩，包括混凝土预制管桩体，所述混凝土预制管桩体的两端均一体成型有连接凸缘，混凝土预制管桩体的外环面开设有束筋槽，混凝土预制管桩体的内部预埋有预埋环和加固环；金属连接环，套设在连接凸缘的外侧，连接凸缘和金属连接环通过扣槽插接限位；连接槽口，开设在连接凸缘的表面，连接槽口的内部螺接有衔接环；有益效果为：本发明提出的高承载力管桩材料配比方法及高承载力管桩提出的金属连接环为可拆卸选配安装的结构，并且混凝土预制管桩体两端的金属连接环之间加装加强筋，当金属连接环受砸击时，加强筋配合混凝土预制管桩体共同受载，减小混凝土预制管桩体端部破损的隐患。

摘要： 本发明公开了盖梁承载力检测结构及用该结构进行承载力检测的方法,盖梁承载力检测结构，所述检测结构包括墩柱、上抱箍、下抱箍、橡胶垫层、液压千斤顶，所述下抱箍设置在墩柱的施工计算标高位置，上抱箍设置在下抱箍的正上方；所述液压千斤顶有两个并且对称设置在墩柱两侧、上抱箍与下抱箍之间，液压千斤顶底部设置在下抱箍拼装耳上端面；上抱箍与下抱箍之间的距离小于液压千斤顶的有效行程；上抱箍上方的墩柱设置有上划线，下抱箍下方的墩柱上设置有下划线；墩柱与上抱箍之间、墩柱与下抱箍之间均设置有橡胶垫层。工艺简单、使用方便、造价便宜、可提高施工效率。检测所得出的结果均为实际工况下的结果，结果快捷、方便。

摘要： 本发明公开了一种斜陡坡桥梁桩基竖向承载力修正系数及承载力计算方法，首先计算不同坡度下的桩基础承载力影响度αv，然后根据步骤1得到的桩基础承载力影响度αv计算桩基侧摩阻力折减系数ζv，ζv＝1‑αv。将计算所得到的承载力乘以该修正系数后，其桩基础竖向承载力更加接近斜陡坡地区桥梁桩基础实际承载力，避免工程事故的发生率。考虑该修正系数以后，斜陡坡桥梁桩基础竖向承载力更加准确，在桩基础设计中可以提高设计的精度，减少了工程中不确定性因素带来的设计变更。乘以修正系数后，桩基础设计更加接近实际值，降低材料浪费，减少桩基础施工成本。

摘要： 本发明公开了一种斜陡坡桥梁桩基横向承载力修正系数及承载力计算方法，首先计算不同坡度下的桩基础承载力影响度α

摘要： 本发明涉及一种地基极限承载力及容许承载力的载荷试验测定方法，包括以下步骤：步骤一：压力载荷试验场地选择及设备安装；步骤二：载荷试验压力增载方案的确定；步骤三：压力载荷与沉降量数据的采集与处理；步骤四：地基土载荷增载沉降模量比参数的确定；步骤五：地基稳定性评价与极限承载力的确定；步骤六：地基土容许承载力的确定。本发明不仅提供了一套高精度的确定地基承载力的新方法，而且有效补充了现有地基承载力确定方法的缺陷之处。该方法设计原理可靠，具有结果确定、精度高、易于实施、节省时间、成本低廉的特点，工程应用性强，应用范围广，可广泛应用于各类性质的地基土。

摘要： 本发明涉及地下水测量技术领域，具体涉及一种城市水资源承载力评估系统，包括底端封闭的管体，管体顶面开设有圆孔，从而与外界连通，所述管体的环形外侧壁两端均固定套接有气栓，所述管体的环形外侧壁中间位置两侧均开设有长槽孔，所述管体位于长槽孔位置处滑动套接有固定板一，所述固定板一位于管体的外侧固连有滑套。本发明中，通过气囊一和气囊二的设置，固定板一带动气囊一上升，固定板一和固定板二之间分离，气囊一和气囊二对钻孔内原有的混合液体进行阻断，使得该含水层的水渗入固定板一和固定板二之间，并进入储水腔内进行保存，实现对钻孔内原有的混合液体进行排开，对含水层新渗透的水进行收集。