城市立交桥

摘要： 城市立交桥等线型结构无法彻底避免地裂缝活动的影响。基于地裂缝场地上盘对地震动的放大效应,考虑地裂缝与桥梁结构的交角,得到结构非线性动力时程分析时的非一致地震动输入的上盘放大系数。地裂缝两侧的沉降差使得连续桥内力显著变化,导致桥墩的轴力增大且在地震作用下桥墩顶部的水平力增大。针对西安地裂缝场地与地裂缝活动特征,以三跨城市立交桥为例,采用park模型作为桥墩的损伤指标,考虑结构与地震动的不确定性,对立交桥进行不同场地条件的易损性分析。研究表明,地裂缝活动使得跨骑地裂缝的城市立交桥桥墩在地震作用下的失效概率相比于非地震缝场地显著增大,且桥墩的失效概率与其位置有关。

摘要： 随着武汉市机动车保有量加速增长,在城市骨架路网局部节点的交通量越来越大,早晚高峰常发拥堵.基于其中的竹叶山立交及墨水湖立交两个交通节点,介绍了拓宽改造工程的特点及难点,并分析了拓宽建设的可行性.最后,提出一个合适的拓宽改造总体设计方案.

摘要： 文章通过对城市立交桥绿化现状与存在的问题进行具体分析,在明确固碳、减碳景观定义,把握立交桥与立体绿化关系的前提下,阐述立交桥立体绿化的设计原则与减碳理念在此部分空间中景观设计的具体应用。对国内外相关理论和技术实践、政策实施进行梳理,总结国内外先进的桥下立体绿化设计手法和技术特点,并对太乙路立交桥展开针对性的场地调研,总结适合西安太乙路立交桥的立体绿化景观的设计方案。以节能减排、低碳固碳的设计理念为基础提高立交桥附属空间的固碳水平,进而提升立体绿化景观在立交桥绿化设计中的利用率,推动立交桥立体绿化的发展。立交桥及其周边环境是一种宝贵的人工环境,由于其车流量大、排碳量高、可利用空间多等特点,迫切需要从固碳、减碳的角度加强桥下空间的绿化种植,而立体绿化则是立交桥这一特殊空间的不二选择。

摘要： 对简支梁跨中、连续梁中跨跨中位移影响线方程进行推导,据此计算汽车荷载作用下桥梁结构的位移;以一城市立交桥拓宽改造工程为例,根据城市立交桥拓宽的特点,利用位移影响线精确分析新旧桥梁的变形差,通过调整新桥结构刚度使新旧桥梁结构位移基本相等,确保行车舒适,同时增强结构耐久性。

摘要： 轻质高强混凝土(High-strengthlightweightconcrete,HSLC)具有质轻、高强、耐久性好、无碱骨料反应、体积稳定性好、保温隔热性能良好等优点。可广泛应用于大跨度桥梁、城市立交桥、海工构筑物、高层建筑等工业与民用建筑,具有很好的经济价值。自20世纪60年代以来,HSLC在世界范围内获得了长足的发展和应用,目前已成世界混凝土技术的发展方向之一。随着经济快速发展,世界各国对混凝土的需求量越来越大,我国的混凝土年用量已经达到了70亿吨,占世界的45%以上。

摘要： 冬季桥梁上会产生大量冰凌,对行车和行人产生了巨大安全威胁,并且每年因冰凌产生导致的交通管制产生了巨大的经济损失.分析了现有除冰凌方法的不足之处,结合调查数据与桥梁现有结构,通过引入导电沥青混凝土与超疏水抗凝冰材料两种新型建筑材料,在原有桥梁除冰凌方法的基础上,有针对性地提出改进技术.

摘要： 立交桥上下结构施工过程中,由于工作面叠加,因此会出现一些工作流程和施工技术的影响,对立交桥上下层施工方案进行综合考虑,对影响上下层同步施工技术进行反复斟酌,确保上下层空交桥同步施工时,在同一工作面内,不同的施工队伍能同步进行施工作业以提高立交桥的施工进度和施工效率。探讨了城市立交桥建设施工段重点难点,提出了相应的施工方案及技术措施,可为相应工程提供参考。

摘要： 城市立交桥施工涉及很多的专业知识,施工环境、道路特性及车辆行驶等因素均会对安全施工产生较大的影响。因此,加强城市立交桥施工管理与控制至关重要。文章以深华快速路-福龙路立交工程项目为例,对项目背景及概况进行简单分析,从交通管制措施、桥梁与隧道施工管理、确定安全应急救援方案等方面对城市立交桥施工管理进行分析阐述,提出城市立交桥施工质量控制措施,包括前期准备工作、施工阶段施工方法等,为相关的施工单位和从业人员提供建设性意见。

摘要： 立交桥上下结构施工过程中,由于工作面叠加,因此会出现一些工作流程和施工技术的影响,对立交桥上下层施工方案进行综合考虑,对影响上下层同步施工技术进行反复斟酌,确保上下层立交桥同步施工时,在同一工作面内,不同的施工队伍能同步进行施工作业以提高立交桥的施工进度和施工效率.探讨了城市立交桥建设施工段重点难点,提出了相应的施工方案及技术措施,可为相应工程提供参考.

摘要： 研学是让知识的学习从记忆过程转向自主发现、研究的实践过程.基于育人目标与地理育人范例分析,提出具有"现实性、历史性、先进性、社会学、综合性、未来性"六性的地标地理研学范例,既符合新时期教育育人目标,又紧密围绕"人地关系地域系统"核心发展观念,探索出实践内容"可触、可观、可辨"的时空属性.城市立交桥与城市河流是适宜新时期的地标地理范例,以此为出发点,提出建设自然学习中心与城市历史文化学习中心的构想和建议,可作为完善、深化研学基地的参考策略之一.

摘要： 分析传统照明方式在城市立交桥照明中的应用,介绍LED护栏灯的特点及性能，通过对LED护栏灯性能的探讨及对立交桥传统照明方式的分析可以看出，LED护栏灯集道路照明、景观照明和护栏防撞功能于一体，使道路照明的功能性与夜景装饰性有机结合，使景观灯造型与环境和谐统一，LED护栏灯凭借其优异的照明性能必将在城市立交桥照明系统中发挥越来越重要的作用。

摘要： 随着我国经济的飞速发展,许多现有的城市立交桥已无法满足日益繁忙的交通需要,需要对其拆除、重建.此类工程主要位于主城区内或城市交通要道上,周边建筑物较密集,综合管网较集中,交通繁忙,外界干扰因素较多,多数情况下不宜采用爆破法进行拆除的方式.若采用机械就地破碎拆除则振动大、噪声大,粉尘多,对周边环境将造成一定的破坏,最主要的是施工时需要完全封闭立交桥区域,对现有交通有很大的影响.以贝雷梁搭设门洞式拆桥支架平台,运用金刚石绳锯将旧桥梁体切割成块后再外运的拆除施工技术,能成功地解决相关难题,具有明显的社会效益和经济效益.

摘要： 以节约城市水资源为目的,探讨了城市立交桥中雨水灌溉桥区绿地的现存问题.以京周—京石二通道互通高速立交桥为例,分析了桥区汇水潜力,认为桥区可观的汇水量使其具备了成为桥区绿地灌溉主要水源的基本条件.同时实地采样测试,桥面雨水径流总体较为清洁,辅以常见简单的雨水处理设施,完全能够满足灌溉要求.最后指出了具体实施所要面临的困难,并提出了合理化建议,以期促进桥区雨水灌溉绿地项目的发展,开创雨水利用的新领域,促进城市生态发展.

摘要： 本文研究地震作用下高低墩匝道桥梁梁端碰撞对结构的影响.传统计算方法由于算法本身的限制,求解碰撞问题时存在收敛困难或者计算精度不高等问题,而精细积分算法具有较高精度和无条件稳定等优点,故此,本文使用MATLAB环境研制了精细积分碰撞算法程序,进行城市立交桥的高低墩匝道桥梁碰撞时程反应分析.分别考虑了碰撞和未考虑碰撞时结构反应的差异性,研究了包括坡度、墩高变化等因素对碰撞结果的影响.研究表明伸缩缝箱梁上下顶板碰撞力存在差异.研究成果对于复杂城市桥梁中含有坡度的高低墩匝道桥的碰撞控制和抗震设计有实际应用参考价值.

摘要： 利用Plaxis软件模拟计算漳州市东立交桥爆破拆除对下部地基、国防光缆和周边房屋的影响,并将波速和变形计算结果与现场量测结果进行对比分析,通过研究发现:(1)桥梁爆破拆除引起的下部地基变形量随着深度的增大而减小,也随着离桥面水平距离的增大而减小;(2)最大波速和地基变形计算结果与量测结果,有的断面较为接近,有的相差较大;(3)爆破拆除引起周边房屋和国防光缆处的地基变形量较小,最大波速小于安全允许波速,可以认定爆破拆除对其两者的影响在安全允许范围之内.

摘要： 文章通过介绍太白路立交桥梁结构设计与分析,总结了城市立交的特点以及一般设计原则;并且对高烈度区立交桥梁的下部结构进行了分析与总结,可供类似立交设计参考.

摘要： 城市排水是智慧水务建设的一部分,而立交桥下积水问题是城区道路积水问题中的一个重点,因此解决好立交桥下的积水问题尤为重要.文中以SWMM模型为基础,结合GIS和SCADA建立立交桥积水模型,对杭州市滨江区一座铁路涵洞积水进行模拟,计算不同降雨频率下,排水设施运行和路面积水状况.该研究可作为城区暴雨积水决策支持系统的一部分,以供防汛指挥和工程改造应用.

摘要： 北京市夏季暴雨集中,城区分布的下凹式立交桥地势低、汇水条件强,易形成灾害.针对下凹桥区的雨洪水解决对策,本文以石景山麻峪桥区为例,在地下水回灌试验的基础上研究了雨洪水入渗的技术.研究证实,麻峪下凹式桥区可建设入渗池、管井、大口井、辐射井4个回灌方案解决积水问题.论文研究成果为北京立交桥排水改造、城市暴雨积水解决提供了依据,对城市防洪减灾具有重要意义.

摘要： 北京市夏季暴雨集中,城区分布的下凹式立交桥地势低、汇水条件强,易形成灾害.针对下凹桥区的雨洪水解决对策,本文以石景山麻峪桥区为例,在地下水回灌试验的基础上研究了雨洪水入渗的技术.研究证实,麻峪下凹式桥区可建设入渗池、管井、大口井、辐射井4个回灌方案解决积水问题.论文研究成果为北京立交桥排水改造、城市暴雨积水解决提供了依据,对城市防洪减灾具有重要意义.

摘要： 北京市夏季暴雨集中,城区分布的下凹式立交桥地势低、汇水条件强,易形成灾害.针对下凹桥区的雨洪水解决对策,本文以石景山麻峪桥区为例,在地下水回灌试验的基础上研究了雨洪水入渗的技术.研究证实,麻峪下凹式桥区可建设入渗池、管井、大口井、辐射井4个回灌方案解决积水问题.论文研究成果为北京立交桥排水改造、城市暴雨积水解决提供了依据,对城市防洪减灾具有重要意义.

摘要： 提供了适用于各类道路相交路口的10种新型的占地甚少的全立交和部分立交桥及其制造方法、车辆交会控制设施,可以单独地或者与路口机动车立交桥结合使用的行人和非机动车(自行车)路口立交通道,多层反方向交替间隔对驶的立体型道路。因而,占用路口任一夹角区域,甚至只占用路口和一段相交道路本身就能建成立交桥,使众多重要路口得以普遍地立交化,在整个城市范围建成不堵车式立交道路及其网络,带来可观的经济和社会效益。

摘要： 本发明公开了用于海绵城市立交桥的雨水回收系统及其施工方法，包括雨水收集装置、雨水前处理设备及蓄水井，雨水收集装置包括雨水管及收集器，收集器上安装有集水泵，雨水管的后端连接于集水泵上，雨水管的前端连接于立交桥的桥面上；收集器的下端连接第一导管，第一导管的另一端连接雨水前处理设备，雨水前处理设备的下端安装有分流器，分流器上连接有第二导管，第二导管连接至蓄水井；蓄水井内安装有潜水泵，潜水泵上连接有回用管。本发明将现有的立交桥泄水管道引入收集器中，并借助雨水前处理设备净化雨水，并导入蓄水井中，再通过回用管实现雨水回用，实现合理利用雨水资源，缓解城市用水压力，且有效解决立交桥的泄水问题，保障城市交通。

摘要： 本发明公开了一种城市立交桥现浇花池式防撞墙模板加固的方法，用于桥梁施工技术领域，包括以下步骤：预制内侧外模、外侧外模、内模和端模；安装内侧外模，在内侧外模顶部设置横桥向的顶梁，顶梁的内端与内侧外模内侧梁体上的连接座间连接连杆，顶梁的外端形成悬臂，在悬臂上连接内模，安装外侧外模，外侧外模的顶部与悬臂连接，外侧外模的底部与梁体连接，安装端模；调节连杆的长度以修正模板系统的垂直度，调整内侧外模、外侧外模和内模的标高后在内侧外模和外侧外模间张拉拉杆并紧固；浇筑混凝土，待混凝土达到拆模强度后拆除模板系统。本发明结构受力明确，安全可靠，节约加固材料、工期短，操作简便，而且整体稳定性高，不易爆模。

摘要： 本发明公开了一种集成式无障碍城市立交桥，包括地下层部分、地面层部分以及地上层部分，所述地面层部分包括交叉的十字形主干道，所述十字形主干道中心设有与其设置方向相同的十字形间隙，所述地下层部分设置于地面层部分中的十字形间隙内，所述地上层部分架设于十字形主干道上部，本发明结构能够在极低成本极小占地情况下缓解甚至彻底解决现有城市交通的诸多难题，可靠实现人车分离，实现行人、非机动车的绿色出行，杜绝道路伤人交通事故；通过分层设置的立交桥能够使得机动车最合理分流分层高效率通过十字路口，最优化减少冲突和交织；立交桥中车辆基本上全程无停车，只有少量减速动作，能有效减少排放、改善空气质量。

摘要： 一种城市立交桥道路网，是属于立交桥和道路交通的范畴，用于解决城市交通拥堵的问题。所述的道路包括快速路、主干路、次干路和支路，所述的道路网包括城市内所有的道路及道路相交而形成各种形状的路口；所述的道路和路口包括机动车道，行人和非机动车道。其特征在于：在道路网上众多的路口上分别设置一种新的小型无交织立交桥；众多道路的横向行人道均采用桥梁或隧道结构；形成一个众多道路和众多路口无红绿灯管制、人和车分流，任何方向的车道无障碍、快速全畅通的城市立交桥道路网。并采用智慧交通技术管理，进一步形成一个城市智慧立交桥道路交通网，达到城市立交桥道路网的交通效率最大化，取得城市交通不拥堵的良好效果。

摘要： 本实用新型公开了城市立交桥防沉用的加固结构，涉及立交桥施工技术领域，包括底座，所述底座的顶部安装有伸缩气缸，且伸缩气缸的外部下方焊接有连接杆，所述伸缩气缸的顶端连接有托板，且托板的顶部设置有橡胶垫，所述底座的底部右侧安装有第一螺旋杆，且第一螺旋杆与底座之间安设有第一轴承。本实用新型中，通过电动机能够带动第一螺旋杆以及主动轮转动，第一螺旋杆转动时插入桥梁地基的内部，主动轮带动从动轮转动，最终带动第二螺旋杆转动，插入桥梁地基的内部，将底座固定住，第一螺旋杆与第二螺旋杆由于其特殊结构，使得其与桥梁地基之间的接触面积较大，底座与桥梁地基之间不易发生相对位移，有效防止底座以及立交桥出现下沉的现象。

摘要： 本实用新型涉及路政工程领域，具体为一种城市立交桥桥边挂篮自喷灌装置，包括桥面、桥墩、水箱和挂篮本体，还包括过滤装置，所述桥墩与桥面的下表面固定连接，所述水箱与桥面内壁设置，所述挂篮本体与桥面的表面固定连接，所述过滤装置设置在水箱内壁，所述过滤装置包括过滤框，所述过滤框与水箱内壁放置，所述过滤框的表面固定连接有卡块，所述卡块与桥面的表面插设连接，所述过滤框的表面覆盖有盖板，所述桥面靠近盖板的一侧固定连接有安装块，所述安装块的内壁固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧的表面固定连接有推块。本实用新型，通过设置过滤装置，便于对积水进行过滤储存，将污水与杂质进行分离，对此有效地提升了设备的易用性。

摘要： 一种城市立交桥桥梁用抗震支座，本实用新型涉及桥梁设备技术领域，一号固定螺栓旋接穿过一号螺纹通孔后，与垫石固定，活动箱的内腔底部活动设置有活动板，活动板上固定有橡胶垫板，一号框活动套设在橡胶垫板上，一号框的内腔周壁与橡胶垫板的周壁活动贴合设置，一号弹簧的一端固定在活动板上的开口内，一号弹簧的另一端穿过通孔后，与一号框的内腔顶部固定，支撑柱的一端与一号框的顶部固定，支撑柱的另一端穿过活动箱上开设的通孔后，与二号框的内腔顶部固定，二号框内腔周壁与活动箱的周壁活动贴合设置，二号固定螺栓旋接穿过二号螺纹通孔后，与桥梁本体固定，设计合理，可以实现桥梁的正常位移，减缓地震对桥体的损伤。

摘要： 本实用新型公开了一种集成式无障碍城市立交桥，包括地下层部分、地面层部分以及地上层部分，所述地面层部分包括交叉的十字形主干道，所述十字形主干道中心设有与其设置方向相同的十字形间隙，所述地下层部分设置于地面层部分中的十字形间隙内，所述地上层部分架设于十字形主干道上部，本实用新型结构能够在极低成本极小占地情况下缓解甚至彻底解决现有城市交通的诸多难题，可靠实现人车分离，实现行人、非机动车的绿色出行，杜绝道路伤人交通事故；通过分层设置的立交桥能够使得机动车最合理分流分层高效率通过十字路口，最优化减少冲突和交织；立交桥中车辆基本上全程无停车，只有少量减速动作，能有效减少排放、改善空气质量。

摘要： 本实用新型涉及一种城市立交桥桥梁用抗震、减隔震、防落梁钢滑板支座，所述上支座板下方设置下支座板，上支座板与下支座板之间设置中衬板，所述中衬板与上支座板相邻处设置平面滑板，所述平面滑板上方设置硅脂坑，所述中衬板与下支座板相邻处设置双曲面滑板。本实用新型结构新颖，本实用新型采用双曲面滑板式支座设计，增加受力面积同时减小外形尺寸，可有效减少支座上下支座板外形尺寸，同时兼顾支座位移及转角需求。