城市空间形态

摘要： 城市更新是对城市建成区城市空间形态和功能的持续完善、优化调整,是改善民生福祉,提升人民群众获得感、幸福感,更好地满足人民群众日益增长的美好生活需要的重大民生工程。本期《本期话题》栏目,重点刊发3篇文章,从居住类城市更新、产业园区向创新园区更新转型和多维度开展公共空间“微更新”等3个角度,探讨城市更新的立法建议、空间实践和实施路径。

摘要： “重大节事”作为一种规划和城市更新工具,既是文化层面提升城市竞争力和城市品牌影响力的有效手段,又是物质层面对城市空间形态和基础设施优化调整的良机。奥运会是特殊的城市重大节事,激发和带动城市更新的作用不容小觑。与以街区为单元的城市更新实施路径相比,以“重大节事”为工具的城市更新路径,是一个强调区域协调统筹、基础设施完善且时空跨度较长的过程。同时,基于奥运项目布局应有效利用城市废旧或衰败地块的理念,使得奥运对城市更新的带动作用更为突出。

摘要： 近日召开的北京市十五届人大常委会第四十一次会议对《北京市城市更新条例(草案)》进行了审议。北京拟对居住环境差、存在重大安全隐患等情况的区域,在实施城市更新中优先考虑。据了解,条例草案突出首都特点,明确了适用范围。城市更新是指对北京市建成区内城市空间形态和城市功能的持续完善和优化调整。其中,北京市城市更新包括居住类、产业类、设施类、公共空间类、区域综合类5大类、12项更新内容。条例草案提出,开展城市更新,将严格落实城市风貌管控、历史文化名城保护要求,严格控制大规模拆除、增建,延续历史文脉。对于居住环境差、存在重大安全隐患、市政基础设施薄弱、严重影响历史风貌以及现有土地用途、建筑物使用功能、产业结构不适应经济社会发展等情况的区域,在实施城市更新中应当优先考虑。

摘要： 以池州市贵池区2004—2018年的城市空间形态变化为研究对象,使用基于ArcGIS平台的空间句法分析工具和空间自相关性分析工具对其道路结构进行分析,探究以贵池区为代表的沿江小城市空间结构分布特征和影响因素。研究表明:“飞地”式发展可有效突破自然瓶颈,快速拉开城市空间框架,但“飞地”的选址需紧密依托外部优势条件。城市空间扩展过程中道路的可达性指标并非简单的线性升高,新旧城区道路的相关指标的变化过程存在着显著差异。城市对外服务职能是促进城市空间形态优化、发展水平上升的根本动力。只有积极提升对外服务职能,才能促进沿江小城市的空间扩展良性有序进行。

摘要： 快递自提点作为社区服务设施,其选址落位影响着城市居民的生活便利程度,目前已经成为不可或缺的服务设施类型.爬取城市快递自提点POI数据、城市人口密度数据与百度地图城市空间形态影像数据,将矢量化处理后的道路数据通过sDNA计算道路接近度与穿行度两种空间参数,并运用ArcGIS平台将POI数据生成点密度热力图,通过渔网工具划分城市单元,对人口密度数据、道路网络结构测度数据、自提点密度数据进行矢量化重分类处理.计算城市空间形态、人口密度、道路网络测度与自提点的相关性,并以此建立天津社区生活圈自提点与城市空间数据集.探索自提点的选址规律,建立深度学习GAN模型.再通过计算Pix2PixHD算法训练过程的生成器与判别器的损失值来验证模型可行性.并使用成都城市空间数据集进行测试以检验模型准确性,最后引入SVM、随机森林、线性回归模型进行准确性对比,结果显示GAN模型具有较高的预测准确度(余弦相似度0.89,dHash相似度0.78,SSIM相似度0.70).通过人口密度和城市空间形态参数的GAN深度学习模型成功预测了自提点热图,验证了机器学习基于经验与量化技术的决策能力.以寻求一种基于人工智能的城市社区生活圈快递服务设施布局的生成方法,为未来社区服务设施选址提供了新思路.

摘要： 快速城市化进程导致城市热岛现象越发明显,高温热浪频率明显增加,对城市的健康、稳定和可持续发展造成了巨大冲击,而城市空间形态特征对其热环境效应具有显著影响。因此,本文从高温热浪对人群健康和城市发展的负面影响、城市热环境的影响要素、热环境改善手段三方面入手,综述相关领域的研究进展,为提升气候适应性的人居环境质量改善提供参考。

摘要： 基于城市规划视角的文献综述,分析自动驾驶汽车对居住人口分布、停车用地、区域可达性、街道设施环境等城市空间形态方面的影响。私人自动驾驶汽车相对共享自动驾驶汽车更可能诱发人口的郊区化,而这种影响在不同城市和人群间存在差异。自动驾驶汽车将带来城市停车用地的减少和更灵活的停车场布局,但可能产生更高的行驶里程。相较于大城市,自动驾驶汽车对农村或城郊区域可达性的提升效果更加显著。自动驾驶时代的街道通过缩窄车道、减少道路交通标志和信号灯,可提供更多的公共空间,但无交通信号灯管控车流的道路交叉口和较多的上落客空间对步行和自行车网络使用的流畅性带来不利影响。最后,针对中国城市面临的道路交通拥堵和环境挑战,提出应对自动驾驶汽车时代的规划政策建议。

摘要： 北京市第十五届人大常委会第45次会议表决通过《北京市城市更新条例》。条例明确实行“留改拆”并举,以“保留利用提升为主”等基本原则。城市更新是指对北京市建成区内城市空间形态和城市功能的持续完善和优化调整,包括以保障老旧平房院落、危旧楼房、老旧小区等房屋安全,提升居住品质为主的居住类城市更新;以更新改造老旧市政基础设施、公共服务设施、公共安全设施,保障安全、补足短板为主的设施类城市更新等5大类、12项更新内容,不包括土地一级开发、商品住宅开发等项目。同时,明确先治理后更新、补齐城市功能短板、加强既有建筑安全管理、严格城市风貌管控等9项基本要求。

摘要： 大都市圈是城市化向高级阶段发展后出现的城市空间形态,上海2035总规提出构建上海大都市圈。戈特曼在提到都市圈形成所需具备的五大条件时就指出,都市圈的形成“要有方便的交通走廊把这些核心城市连接起来,使各个都市区之间没有间隔”,可见交通体系对于都市圈的形成和发展具有至关重要的作用。

摘要： 以内蒙古自治区东部地区区域性中心城市赤峰市为研究区,利用空间句法理论中的轴线分割法,借助GIS技术平台和Depthmap软件,提取1964年社会主义建设时期、1984年改革开放初期及1996年、2003年、2009年、2018年快速城市化时期六个时间段的城市交通网络轴线数据,通过空间句法的集成度、集成核和协同度等参数值对赤峰市城市内部空间形态特征进行定量化分析.结果表明赤峰城市内部空间形态演变具有以下特征:近六十年来,赤峰市以老城区为中心主要向北、向西扩展;全局集成核由树枝状逐渐向网格状转变,城市整体结构趋于规整;扩展模式由单核心扩展向多核心扩展转变,呈现多核心组团状扩展模式,各组团以独立发展为主且连通性较差;协同度整体上呈下降趋势,城市局部空间与全局空间的互动性减弱,从局部到整体的空间感知能力降低.

摘要： 中国的城市建设和空间规模在改革开放以来高速增长,与此同时也带来了诸如市区高温低湿、雾霾严重、热岛效应等一系列属于城市的"城市病".不同的城市空间形态所形成的城市微气候不尽相同,因此,构建能够直观描述城市空间形态的分析方法成为行业所需.针对于此,本文选取城市微气候环境的关键影响要素风作为研究视角,以哈尔滨作为范例研究对象,在提取空间基本参数的前提下,展开城市空间形态包括建筑高度、平面空间、形体空间、屋顶空间等四个方面的分析参数的选取及方法构建.而后依托于GIS平台和Excel函数库展开分析,以明确城市空间的冠层及下垫面基本特征.研究所形成的方法将作用于城市尺度下的空间形态的参数化解释,便于为后续模拟和开展的空间设计提供基础数据库和类比依据.

摘要： 低碳城市已经成为全球城市转型发展、塑造可持续未来的重要导向坐标,城市空间形态作为低碳城市规划的重要方面,对城市碳排放有着至关重要的作用.本文基于城市中碳流动和影响城市空间形态的中介要素之间的关系搭建分析框架,结合深圳市相关研究实践,选取部分要素展开论述,分析了当前城市空间形态在影响碳排放方面存在的主要问题和原因,并提出优化路径,包括:建立城市中心与绿色交通枢纽相互耦合的多中心组团结构,从系统上改善交通出行方式;实行适度紧凑、较小尺度的街区模式,促进短路径出行;加强城市各类功能的有效混合,减少不必要的长距离交通;分层次完善公共资源的完备性,加强与慢行网络、公交站点良好衔接,提高可达性,为城市规划提供参考.

摘要： 城市空间形态是城市内部组织力与外部作用力双重作用下的物质空间生长结果.本文基于历史文献资料及历史时期城市卫星影像资料,运用历史地理学、城市形态学、规划学等多种研究方法,以新疆地区绿洲城市哈密为例,探讨了其城市空间形态演变过程,分析了其城市空间形态演变的动力机制,并尝试提出了哈密城市空间形态优化策略.

摘要： 城市空间形态变化较多,然而其每条街道与其它街道的连接符合韦伯积累模型,并分布在一个很窄的区间之内.这说明城市存在很多变量,而影响城市发展的核心元素基本上趋于稳定.然而,这种核心元素的几何意义又在何处，研究一下空间句法两个变量的互动,即穿行性(Choice)与总步数(total depth)之间的互动.根据伦敦的案例,可发现牛津街是位于较高的穿行性地区,而城市边缘的街道有较高的总步数;而与主要道路直接相连的道路,将会有较低的穿行度,而又可能忽视空间的整合度.从理论上来说,穿行度与总步数的值是是一样的.在很大程度上,穿行度可理解为某种收益,用于度量人们不用穿行就能见到到达出发人员;而整合度可理解为某种成本,用于度量人们到达其他目的地的"消耗".那么,穿行度和整合度的城市分析对比有利于说明这两个变量的关系,揭示城市空间形态的效率特征.

摘要： 中国快速城市化带来人口和经济的急剧变化,导致城市空间形态不断演变.本文在深入分析中国城市人口和经济时空变化的基础上,运用GIS 空间分析得到1990年以来人口和经济变化最为剧烈的14个城市,并作为研究对象.通过多源数据的多元融合,重点强调GIS 空间分析和数理统计等定量分析,细致分析城市空间形态的分维数、紧凑度和形状指数的变化特征,尝试从多层级、多维度定量分析城市空间形态与城市投入要素之间的关系.研究结果表明:(1)1990年以来中国人口和经济变化最为剧烈的城市为哈尔滨、长春、沈阳、北京、天津、济南、上海、南京、杭州、合肥、武汉、西安、重庆、成都和广州.(2)总体上,14个城市的分维数指数变化呈现出下降的趋势,紧凑度指数变化特征显著,形状指数表现出变动明显、波动性强.(3)分维数与城市人口密度呈现显著的负相关关系,与城市交通网络均衡度呈现显著的正相关关系;紧凑度与资本总量、人均道路面积、每万人公交车、财政支出呈现显著的负相关关系;形状指数与交通方向分异指数呈现显著的正相关关系.

摘要： 城市空间形态应当归因于特定时空范畴内的复杂社会人类活动,既是社会能动者基于不同目的和相互关系并通过社会行动和互动有意无意的作用结果,同时也是社会行动和互动的一种重要参与因素并直接影响着社会和城市的进一步发展.本文通过对株洲6 版总规的空间结构形态的句法构成分析,解释空间形态集成变迁的成因机制.

摘要： 随着时代的变迁，城市空间不断向外扩展，尤其是改革开放30多年以来，中山市城市向外扩展非常迅速，本文利用GIS的分析功能，结合产业经济分析研究，选取了中山市最近20多年几个不同年份的城市建设用地扩展情况，通过对不同年份中山市城市建设用地扩展的空间分布和强度的分析，得出相应的结论，用来指导城市规划和建设。

摘要： 城市土地利用增长在不同的经济发展阶段表现出不同特点。闽台两地具有地缘(地理位置)、物缘(自然条件)、亲缘(社会文化)等诸多相似性,同时福建正处于工业化中期发展阶段,而台湾已进入后工业化发展阶段,两地存在15–20年经济发展水平的落差。在此背景之下,福州和台北两地具有十分相似的自然和人文背景,是进行不同经济发展阶段下城市土地利用变化对比研究的理想区域。因此,通过研究不同经济发展阶段下城市土地利用变化规律,借鉴台北城市土地利用走过的发展历程,对福州乃至大陆其它区域城市土地利用持续健康发展具有重要的指导意义。利用福州和台北1988年和2004年两期影像提取城市土地利用增长空间信息,结合相关历史文献和城市统计资料,采用GIS空间分析、分形理论等方法对处于不同社会经济发展阶段的福州和台北历史时期及1988-2004年城市土地利用变化过程进行对比分析。结果表明:(1)1988–2004年,福州市建成区面积从60.19km2增加到153.87km2,平均每年面积增加5.86 km2;而台北建成区面积从212.27km2增加到239.49km2,平均每年面积仅增加1.70 km2.16年来,福州建成区年均扩展速率为台北的3.45倍;(2)1988–2004年间,福州城区向外围扩展的同时沿交通主干线向外轴向扩展,处于向外轴向扩展阶段,城市建成区外围轮廓线的复杂性增加,紧凑度降低;而台北城区由于受到盆地地形的束缚,新增建设用地获取困难,城市土地利用变化集中体现在城区内部结构调整以及轴间空地填充,城市空间发展进入相对稳定的内向填充阶段,城市建成区内的空隙部分被填充,城区边界轮廓线的复杂性减少,紧凑度提高;(3)通过对影响城市土地利用变化自然因素和人文因素的对比分析发现,处在不同社会经济发展阶段的福州和台北两地城市土地利用变化表现形式存在明显的差异。台北新增建设用地获取困难,一方面促使人口和经济不断向周围尤其是台北县和桃园县方向辐射,形成以台北市为中心的大台北都会区;另一方面促使台北城市建设注重垂直方向发展,加大内涵挖潜,提高城市容积率。而福州由于所处的福州盆地面积较大,目前除城区北缘受到地形影响较显著外,其余方向发展空间仍然较大,故城市用地仍以水平扩展为主;(4)利用RS与GIS相结合的技术手段进行多时段城市土地利用变化研究具有十分重要的意义,尤其是在研究不同区域、不同社会经济发展阶段的城市土地利用变化与潜在可能的各种社会经济关联中具有更现实的意义,这不仅能揭示城市空间形态的变化机理,还可以为城市土地利用持续健康发展的空间决策提供依据。

摘要： 龙教授通过三个图片数据平台:Flickr、微博、街景图片对城市意象、街道空间品质进行了详细的研究分析.Flickr是全球大型的照片分享网络平台.基于Flickr的中国城市意象研究中,通过深度学习25万张中国境内的上传照片,给每个照片做标签识别,使每张照片平均拥有5.75个深度学习标签.根据城市意象的研究与标签内容,构建城市意象研究模型,将物质要素分为三类:公共空间、标志建筑、自然景观,非物质要素为市民生活.以各类别标签数量比例,表达各要素在城市意向中的构成关系.反映城市意象的不同要素,分析出城市主导要素、城市意向特色度、城市意象构成相似度,得到城市意象综合评价结果.

摘要： 龙教授通过三个图片数据平台:Flickr、微博、街景图片对城市意象、街道空间品质进行了详细的研究分析.Flickr是全球大型的照片分享网络平台.基于Flickr的中国城市意象研究中,通过深度学习25万张中国境内的上传照片,给每个照片做标签识别,使每张照片平均拥有5.75个深度学习标签.根据城市意象的研究与标签内容,构建城市意象研究模型,将物质要素分为三类:公共空间、标志建筑、自然景观,非物质要素为市民生活.以各类别标签数量比例,表达各要素在城市意向中的构成关系.反映城市意象的不同要素,分析出城市主导要素、城市意向特色度、城市意象构成相似度,得到城市意象综合评价结果.

摘要： 本发明公开了一种标准化的城市立体空间形态紧凑性测度方法及系统，通过计算目标城市的城市立体空间紧凑性指数及相应的城市建筑体积等价球的立体空间紧凑性指数，用两者的比值计算得到标准化城市立体空间紧凑性指数。采用本发明方法计算得到的标准化城市立体空间紧凑性指数不受不同城市建筑体积大小的影响，便于不同城市之间进行城市立体空间形态紧凑程度比较，能够更加全面、准确、科学地研究城市立体空间形态，实现了对城市立体空间形态紧凑性的标准化定量测量。

摘要： 本发明公开了一种基于城市三维空间形态的对景特征数据化处理方法及系统，该系统包括如下模块：环境模型构建模块，采集并构建城市现状的三维空间形态的数据库场景；对景信息提取模块，获取视点处视野范围内与对景框范围内建筑轮廓线的矢量数据；对景体量特征计算模块，根据矢量数据计算视野中对景框中建筑面积与视野中其他建筑面积，计算获得对景体量特征信息；对景高度特征计算模块，通过比较对景框中建筑与视野中其他建筑的高度与位置关系，计算获得对景高度特征信息；数据输出模块，量化并输出对景特征数据。本发明克服了既有的方法在视点选择上的局限性，并具有科学性、普适性与可重复性，为城市空间布局控制与优化提供决策依据和科学支撑。

摘要： 本发明公开了一种基于城市三维空间形态的标志物特征数据化处理方法，所述方法包括以下步骤：首先构建城市三维空间形态场景，生成标志物建筑空间数据库；再提取视野中建筑轮廓矢量数据并扩充数据信息；然后确定视点处的视野范围并提取视野范围内可见标志物信息，生成标志物轮廓矢量数据集；接着按标志物位置与视点间距离关系划分区域内，数据化处理标志物体量与高度特征信息；最后获取视点处标志物特征信息，依次完成全部视点标志物特征数据化处理并输出结果信息。本发明克服了既有的方法在视点选择上的局限性，优化了多种类型标志物对应的数据化处理方法，并具有科学性、普适性与可重复性，为城市空间布局控制与优化提供决策依据和科学支撑。

摘要： 一种基于模糊数学理论的城市街区空间形态综合评估方法，属于城市规划领域。本发明针对多角度、多参数、且无明确界定优劣标准和方法的城市形态评估问题，基于凯文·林奇的环境行为学理论，提出以城市形态模糊系数(UFI)统筹“空间强度特征值”和“空间结构特征值”；并综合城市形态理论的价值观判断和各项特征值的内涵，对于具有模糊性特征的各项特征值指标提出评判优劣的方法，以实现对街区城市形态差异的量化对比与优劣分析。结果表明，UFI数值与其各项特征值具有一定的关联性，能够综合反映街区局部形态和空间整体性特征，表达了人对街区空间形态的总体感受，具有客观性和可行性。本发明为城市形态特征的综合定量分析提供了一种有效途径。

摘要： 本发明公开了一种标准化的城市立体空间形态紧凑性测度方法及系统，通过计算目标城市的城市立体空间紧凑性指数及相应的城市建筑体积等价球的立体空间紧凑性指数，用两者的比值计算得到标准化城市立体空间紧凑性指数。采用本发明方法计算得到的标准化城市立体空间紧凑性指数不受不同城市建筑体积大小的影响，便于不同城市之间进行城市立体空间形态紧凑程度比较，能够更加全面、准确、科学地研究城市立体空间形态，实现了对城市立体空间形态紧凑性的标准化定量测量。

摘要： 本发明公开了城市空间预测模型的建立方法及城市空间预测系统。该方法包括：获取区位成本评价值和与所述区位成本对应的交通可达性评价值；所述区位成本评价值为城市家庭区位成本评价值或者企业区位成本评价值；基于所述交通可达性评价值和所述区位成本评价值计算城市区位效用评价值；基于所述城市区位效用评价值建立城市空间预测模型。本发明实施例根据城市空间发展变化的复杂性，提供了城市空间预测模型的建立方法，建构了城市空间预测模型，该模型根据城市土地利用‑交通相互作用规律模拟城市空间变化过程，预测发展趋势，可进行城市土地利用、交通政策实验，辅助城市可持续发展决策。

摘要： 本发明公开了一种面向城市空间形态评价的动态视觉感知信息获取方法，将城市空间形态层面的动态视觉感知信息表征为：不同运动导向下，目标路径中连续视点观测到的城市轮廓线的矢量数据点集。所述方法包括以下步骤：首先构建城市现状的三维空间模型；再根据目标路径创建连续视点；然后根据视点处人沿路径行进方向及运动状态要素，获取视野范围；接着提取视点处视野范围内城市轮廓线对应的矢量数据点集；最后通过循环处理的方式获取该路径下城市空间形态层面的动态视觉感知信息。本发明通过模拟不同运动模式下人眼的工作状态，获取目标路径中连续视点观测到的城市轮廓线对应的矢量数据点集，为城市空间形态评价提供客观的数据基础和有效的科学支撑。

摘要： 本发明公开了一种面向城市空间形态评价的动态视觉感知信息获取方法，将城市空间形态层面的动态视觉感知信息表征为：不同运动导向下，目标路径中连续视点观测到的城市轮廓线的矢量数据点集。所述方法包括以下步骤：首先构建城市现状的三维空间模型；再根据目标路径创建连续视点；然后根据视点处人沿路径行进方向及运动状态要素，获取视野范围；接着提取视点处视野范围内城市轮廓线对应的矢量数据点集；最后通过循环处理的方式获取该路径下城市空间形态层面的动态视觉感知信息。本发明通过模拟不同运动模式下人眼的工作状态，获取目标路径中连续视点观测到的城市轮廓线对应的矢量数据点集，为城市空间形态评价提供客观的数据基础和有效的科学支撑。

摘要： 本发明公开了一种城市空间形态自动分区方法与系统，方法包括：获取给定范围内的城市空间形态基础数据，得到多个空间单元；针对每个空间单元，按照设定的多个城市空间形态指标自动计算，生成城市空间形态特征汇总表；将城市空间形态特征汇总表所对应的矩阵采用无监督聚类算法进行聚类，聚类过程中，设置不同的聚类参数进行多次聚类运算，并对各聚类结果进行评分，确定最佳聚类结果；根据最佳聚类结果，得到城市空间形态自动分区的结果；并进一步可分析指标之间的相关性，得到关键影响指标。本发明可以客观而全面地洞悉城市空间形态的特征，进而形成自动分区的结果及关键影响指标，避免了传统方法中容易出现的主观判断或考察维度单一等问题。

摘要： 本发明公开了一种城市街廓空间形态分类方法及系统，该方法包括：获取给定范围内的城市建筑平面图，将平面图中的空间进行划分，得到若干空间单元；在所述空间单元的重心设测量点，获得测量点周围空间的距离数据；根据测量点周围空间的距离数据计算每个空间单元对应的城市空间形态特征指标，进而形成城市空间形态特征指标汇总表；根据所述城市空间形态特征指标汇总表形成城市街廓空间平面形态分类图。本发明不仅对已有空间进行量化与定义，更重要的是基于量化指标还原空间平面形态类别、预测空间类型属性以及整体空间特征更加准确，且计算成本更低，从而辅助设计人员在设计初期通过量化指标，对设计对象的空间属性更加了解，进一步提出预判措施。