城市理论

摘要： 对信息时代的城市空间美学特征进行归纳,提出城市空间美学在客体要素、主体状态以及美的机制内涵方面都有了新的发展,并通过一项基于社交媒体信息的城市空间认知审美研究案例阐述了相关研究的可能路径.

摘要： 星球城市化是建立在对城市/非城市二元论批判上提出的立足全球尺度的城市理论,其对非城市区域的关注与思考,以及操作性景观等概念的提出,均论证了这一城市研究理论与风景园林学科的密切联系.以星球城市化为基础发展起来的一系列新思潮近年来对风景园林的教育与实践产生了重要影响,星球生态学、星球建筑学以及星球基础设施等新概念的提出为学科带来了新的思考角度与操作手法,同时也促进了风景园林与多个学科之间的良性交流与补充.在星球视野下的风景园林学科将凭借其综合性与包容性,在全球人居环境营造中承担更重要的责任.

摘要： 建设全球标杆城市是中国新时代的一项重大战略决定,必将对深圳乃至国家未来的发展产生深远的影响,然相关理论尚不成熟。总结全球城市研究的演进路程的基础,可知全球城市和全球顶级城市具备六大特征。而深圳建设中国特色社会主义全球标杆城市应体现深圳特征、具有中国特色和世界影响力,中国特色社会主义全球标杆城市的定义是:源于深圳实践,具备全球顶级城市的一般特征,从道路、理论、制度、文化等方面彰显中国特色社会主义的本质特征,适应未来城市发展需要、引领未来城市发展方向的全球城市典范。最后,前瞻性地展望2050全球标杆城市的蓝图并提出建设全球标杆的愿景与分阶段目标。

摘要： 建设全球标杆城市是中国新时代的一项重大战略决定,必将对深圳乃至国家未来的发展产生深远的影响,然相关理论尚不成熟.总结全球城市研究的演进路程的基础,可知全球城市和全球顶级城市具备六大特征.而深圳建设中国特色社会主义全球标杆城市应体现深圳特征、具有中国特色和世界影响力,中国特色社会主义全球标杆城市的定义是:源于深圳实践,具备全球顶级城市的一般特征,从道路、理论、制度、文化等方面彰显中国特色社会主义的本质特征,适应未来城市发展需要、引领未来城市发展方向的全球城市典范.最后,前瞻性地展望2050全球标杆城市的蓝图并提出建设全球标杆的愿景与分阶段目标.

摘要： 山地城市所说的是在城市中大部分都处于山地区域中,并且城市的形态以及生态环境等各方面都和平原城市有着巨大的区别,例如我国的重庆、贵阳、南宁、乌鲁木齐等地区都属于山地城市。在山地城市中,由于区域的因素会经常导致山地城市出现洪涝灾害以及水资源缺少的问题,这样的情况严重阻碍了城市的可持续发展。近年来海绵城市理念盛行,也给山地城市的水系规划工作带来一定的影响,下文中我们对山地城市水系的特性进行了解,其次分析山地城市在水系规划中存在的问题,最后探讨海绵城市理论下山地城市水系规划的有效路径。

摘要： 雄安新区既是国家级新区,又与进入21世纪以来国家批复设立的其他国家级新区具有明显区别.以雄安新区为标志,中国的“未来城市”计划呼之欲出,这是天时地利人和的综合效应,也表明在城市发展领域中国正在积极探寻面向未来科技和产业革命进行系统集成的城市发展“中国方案”.尝试对此进行分析,提出面向“未来城市”的理论困境、创新需求与破题思路.主要结论是,我们比以往更加需要理论创新和政策创新的指引,需要尽快构建系统完善的“未来城市”理论体系、明确重要研究方向与议题、构建植根中国的城市治理体系.

摘要： 进入新世纪以来,全球城市空间剧烈重构,大城市密集区迅速扩张,在社会、经济、政治和城市环境等各维度均呈现一体化趋势,长期存在的各种地理和空间分割(如城乡二元、南北半球分化、社会自然分割)均面临解体和重构.在此背景下,近期西方城市研究尤其是所谓批判城市研究中出现对“星球城市化”现象的热切关注,探索城市理论本身的转型与重构.本文系统解析相关理论的新动向,通过梳理“星球城市化”研究的最新进展,评述和解析当前“星球城市化”的形势、理论及其发展脉络,并结合当前中国城镇化建设实践进行讨论,展望未来中国城市研究,以此为中国当代城市建设的理论与实践提供参考和借鉴.

摘要： 芝加哥学派的城市理论研究者沃思（Wirth），写过一本书《作为一种生活方式的城市主义》。他在书中列出了很多“城市主义”的特点，但他强调城市和乡村总是彼此渗透．在现实生活中不存在绝对的“城市主义”和“乡村主义”。他的这一观点相对于美国或欧洲的事实或许是对的．可如果要说到现代转型期的中国．那绝对的“城市主义”是肯定存在的——中国的乡村由城市来定义，城市是绝对的中心，中心城市又是中心中的中心。

摘要： 2003年,美国麻省理工学院建筑与媒体艺术教授,美国艺术与科学院院士威廉·J.米切尔在其撰写的《伊托邦》中曾经提出,“城市,是从柏拉图、亚里士多德到芒福德、雅各布斯这样的城市理论家们所熟悉的城市已经不能再像以前那样维系在一起并发生作用了.这一切都是由于比特（bits）,他们已将城市摧垮.”

摘要： 本文以马克思主义城市研究的"范式"和解释学重构为研究脉络,分析了当代马克思主义城市研究中的人文主义和结构主义的代表性观点.马克思主义城市研究的"范式"不是静态的概念罗列与阐释,而是一种现实生活的指引;在解释学方面也表现出由从传统的认识论与方法论的研究转变为对本体论的关切,人文主义和结构主义都强调城市世界之呈现是基于对空间中社会关系的把握,基于对资本、劳动力和国家权力的分析,需要将客观存在放置于总体性的分析框架下.这消解了传统马克思主义的主客二分法,进而确立了当代马克思主义的城市话语权.

摘要： 中国特色的城市理论对传统哲学的借鉴不应从历史的片断中汲取，而应站在整体学术的角度，立足中国的自身体系进行研究。本文从传统文献分类入手，依据传统文献分类不但是图书分类，更是学术分类的观点，“辨章学术，考镜源流”，在分析传统学术体系的基础上梳理出传统城市建设体系，并根据当前中国特色城市理论的问题，提出传统城市建设体系对构建中国特色城市理论的借鉴。

摘要： 本文通过对理想城市模式和变迁以及生态城市发展路径的分析，发现理想城市的发展经过蓝图阶段和指标阶段而进入生态城市阶段，但城市规划的主要手段却仍然只有应对蓝图理想的空间控制和应对指标理想的数字控制，因此提出规划建设生态城市必须结合生态学原理。随后对生态学中的复合生态系统理论进行回顾，并通过对生态学派和城市学派认识差别的分析，指出当前的复合生态系统理论无法与生态城市建设充分结合的原因。在此基础上提出具有特征性和应用性的城市复合生态系统的结构模型，并对该模型的结构和特征，各子系统的内涵、特点以及与其他子系统的关系进行简要的介绍，最后应用该结构模型对我国的一些城市现象和问题进行简要分析并提出对策要点。

摘要： 本文通过对理想城市模式和变迁以及生态城市发展路径的分析，发现理想城市的发展经过蓝图阶段和指标阶段而进入生态城市阶段，但城市规划的主要手段却仍然只有应对蓝图理想的空间控制和应对指标理想的数字控制，因此提出规划建设生态城市必须结合生态学原理。随后对生态学中的复合生态系统理论进行回顾，并通过对生态学派和城市学派认识差别的分析，指出当前的复合生态系统理论无法与生态城市建设充分结合的原因。在此基础上提出具有特征性和应用性的城市复合生态系统的结构模型，并对该模型的结构和特征，各子系统的内涵、特点以及与其他子系统的关系进行简要的介绍，最后应用该结构模型对我国的一些城市现象和问题进行简要分析并提出对策要点。

摘要： 本文通过对理想城市模式和变迁以及生态城市发展路径的分析，发现理想城市的发展经过蓝图阶段和指标阶段而进入生态城市阶段，但城市规划的主要手段却仍然只有应对蓝图理想的空间控制和应对指标理想的数字控制，因此提出规划建设生态城市必须结合生态学原理。随后对生态学中的复合生态系统理论进行回顾，并通过对生态学派和城市学派认识差别的分析，指出当前的复合生态系统理论无法与生态城市建设充分结合的原因。在此基础上提出具有特征性和应用性的城市复合生态系统的结构模型，并对该模型的结构和特征，各子系统的内涵、特点以及与其他子系统的关系进行简要的介绍，最后应用该结构模型对我国的一些城市现象和问题进行简要分析并提出对策要点。

摘要： 本文通过对理想城市模式和变迁以及生态城市发展路径的分析，发现理想城市的发展经过蓝图阶段和指标阶段而进入生态城市阶段，但城市规划的主要手段却仍然只有应对蓝图理想的空间控制和应对指标理想的数字控制，因此提出规划建设生态城市必须结合生态学原理。随后对生态学中的复合生态系统理论进行回顾，并通过对生态学派和城市学派认识差别的分析，指出当前的复合生态系统理论无法与生态城市建设充分结合的原因。在此基础上提出具有特征性和应用性的城市复合生态系统的结构模型，并对该模型的结构和特征，各子系统的内涵、特点以及与其他子系统的关系进行简要的介绍，最后应用该结构模型对我国的一些城市现象和问题进行简要分析并提出对策要点。

摘要： 基于结构洞理论的城市道路网电动汽车充电站优化部署方法，将提取的道路图转换成道路网络；采用基于结构洞理论的约束传播算法，从转换之后的道路网络中选取充电站的候选站站址节点；建立双目标规划模型，并转化为单目标规划模型；对单目标规划模型进行求解，得到最终的建站节点：建站节点在实际道路图中是一条道路，所以使用结构洞理论，求解与该道路约束最大道路的交叉口作为充电站建站站址，从而确定充电站具体位置。本发明考虑了实际道路对建站位置的影响，对充电站的部署问题，从投资角度和用户角度进行了数学建模，将实际道路和其他影响因素结合对充电站部署问题进行了优化，对充电站部署的具体位置进行了求解。

摘要： 本发明属于城市公共交通系统技术领域，具体为基于复杂网络理论的城市公共交通网络优化研究方法，包括步骤1：首先计算乘客出行成本，并将其作为出行阻抗添加到网络中；步骤2：然后依据出行阻抗对乘客选择出行路径的概率进行计算从而获得不同路段的客流需求，将出行阻抗及客流需求和公共交通的客运能力作为权值添加到网络之中并依据权值改进网络全局效率的计算方式；步骤3：最后以网络全局效率为目标函数建立公共交通网络优化模型并以将蚁群算法改进用于求解，其设计合理，提高城市公共交通效率，最终缓解城市公交线路布局不合理、公交系统运行效率低的问题。

摘要： 本发明提供一种基于极值理论的智慧城市网络设备性能异常阈值评估方法，所述方法包括：基于目标性能数据和极大似然估计方法，确定广义帕累托分布模型的目标参数；基于目标参数，确定智慧城市网络设备性能的异常阈值；目标性能数据是基于智慧城市网络设备的运行数据确定的；目标参数包括规模参数和形状参数。本发明提供的基于极值理论的智慧城市网络设备性能异常阈值评估方法，通过使用极大似然估计方法确定广义帕累托分布的参数，解决了一般参数估计方法准确率低，性能低效的问题，并且得到的广义帕累托分布的参数更加接近真实值，为广义帕累托分布求解异常边界阈值打下基础，提高了异常边界阈值计算的准确率。

摘要： 本发明涉及一种基于MSPA和电路理论的城市生态廊道空间划定方法，包括：步骤1、基于MSPA对选定区域的生态空间进行形态学分析识别出生态源地；步骤2、将景观类型、生态质量及NDVI相结合构建综合阻力面；步骤3、将综合阻力面数据导入Linkage Mapper，选择生态源地和阻力面，基于最小累计阻力模型确定任意两个生态源地之间的城市生态廊道路径；步骤4、基于电路理论应用Centrality Mapper对城市生态廊道进行中心性计算并进行重要性分级；步骤5、确定城市生态廊道的关键物种，构建城市生态廊道空间范围的适宜性指标体系，确定城市生态廊道的空间范围优先等级。本发明适合于高密度城市化地区的城市生态廊道识别，对城市生态廊道进行分级，最终识别不同修复等级的城市生态廊道空间范围。

摘要： 一种基于不确定理论的城市空气质量评价方法，将城市各个监测站数据转化为线性不确定变量，采用污染物线性不确定浓度数据之间的距离建立k‑means聚类和KNN分类模型，从而对当日的空气质量进行评价，评价结果更加准确；通过引入不确定理论的方法，将各个监测站数据的全部污染物数据纳入综合考虑，可以有效地对空气质量进行评价，能够更好的反映城市的整体空气质量，为空气质量评价提供了新的方法。

摘要： 本发明公开了一种基于病毒传播理论的城市交通拥堵识别方法，包括如下内容：一、建立基于SIS病毒传播理论的城市交通拥堵传播模型；二、计算路段拥堵比例；三、基于HHT模型对路段状态进行识别。与现有技术相比，本发明的积极效果是：1)简便性：本发明用一种简单的病毒传播过程来描述拥堵在城市路网中传播时的时空特性，能克服微观交通流模型对数据和计算能力需要极大的缺点，又能弥补宏观交通流模型无法描述传播过程的不足。2)精确性：本发明采用了HHT模型用于识别路段的交通状态并判别拥堵是否发生，该算法能捕捉交通数据在时间上的变化规律，并基本保留原始数据的所有内在信息，一定程度上实现了数据量与信息量的平衡。

摘要： 本发明公开了一种城市规划方法，特别涉及一种基于海绵城市理论的新型城市规划方法，包括以下步骤：S1：收集地貌信息，确定若干个城市低洼地带；S2：对城市低洼地带进行改造，在低洼地带建立一型蓄水区或二型蓄水区；S3：对连通城市低洼地带的道路进行改造，将部分连通城市低洼地带的道路改造为海绵路；S4：将若干个城市低洼地带进行连接，使用连通线路将若干个城市低洼地带进行连接；S5：确定总蓄水区，对城市低洼地带进行筛选，从中筛选出最适合大量蓄水的城市低洼地带作为总蓄水区；S6：设置外排线路，使用外排线路将总蓄水区与城市外水体相连接。本方法可以将城市水体连接为一个动态的整体，可以对水资源进行方便的调度。

摘要： 本发明提出了一种基于海绵城市理论的新型城市规划方法，首先通过卫星对地区进行扫描，然后通过3D打印机地区平面进行打印，通过电脑或者文件进行查询，以此对该地区的降水量进行信息进行采集，该基于海绵城市理论的新型城市规划方法步骤简单，并且对于改善现阶段城市洪涝灾害、水资源匮乏和环境污染等有着重要的价值，能够让城市更好地适应自然灾害，通过城市灰色和绿色基础设备结合，让城市在面对干旱和洪涝时能够有海绵一样的能力，确保城市水安全的基础上，全面地实现雨水在城市内部的储存、净化、渗透和再利用，从而改善城市的水环境，并且通过打印出的模型使得观察更加，规划出的城市更加直观合理。

摘要： 本发明公开一种基于海绵城市理论的新型城市规划方法，该方法主要是针对包括城市排水防洪、雨水径流污染、水资源短缺等突出城市水环境问题的解决。本规划方法主要涉及城市总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划。海绵城市理论是指城市建设在尊重自然、遵循生态优先的原则下，通过绿色与灰色基础设施相结合，使城市能够像海绵一样，在确保城市水安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，进而促进城市雨水资源的利用和生态环境保护。海绵城市建设打破了传统以“快排”、“末端控制”为单一控制模式，构建了以“源头”、“分散式”、“生态化”、“多目标”为指导思想的新型雨水控制利用系统，实现了对城市雨水从源头到终端的全流程控制和利用，是我国生态文明建设的重要内容之一。

摘要： 本发明公开了基于韧性城市理论的火灾风险与消防安全动态评估方法，包括：S1、构建指标集；S2、提取指标集数据：确定评估要素初始状态和离散方法，至少将消防救援机构数据、政府其他职能部门数据及单位和场所数据这些多源异构数据进行融合；S3、关联指标形成体系：分别围绕四个阶段和六个维度对指标集进行分解和分级，关联形成闭环式和全链条评估指标体系；S4、确定指标的量化基准值、初始权重值及指数‑时长的初始对应系数；S5、输出评估结果：建立火灾风险与消防安全动态评估模型，并绘制火灾风险与消防安全态势图；S6、验证和优化模型。本发明可在城市时间、空间维度变化情况下对城市整体火灾风险与消防安全进行评估和预测。