城市比较
城市比较的相关文献在1983年到2022年内共计74篇,主要集中在经济计划与管理、世界各国经济概况、经济史、经济地理、中国政治
等领域,其中期刊论文74篇、专利文献58619篇;相关期刊68种,包括共产党员:上半月、领导决策信息、长江论坛等;
城市比较的相关文献由80位作者贡献,包括江文君、苏智良、孙昌威等。
城市比较—发文量
专利文献>
论文:58619篇
占比:99.87%
总计:58693篇
城市比较
-研究学者
- 江文君
- 苏智良
- 孙昌威
- 岳芫
- 张颖
- 王爱丽
- 程玉鸿
- 薛祎
- 丁煦诗
- 丁耀明
- 于毅龙
- 任月红
- 何介强
- 关美宝
- 冯路
- 刘振兴
- 包作军
- 厉莉
- 吴培力
- 吴太根
- 吴志强
- 吴放
- 哈俪妈
- 唐艳昕4
- 大狼爹
- 姜丽花1
- 娄仲良1
- 孙楚仁
- 小毛
- 尚春根
- 崔书君
- 廖传锦
- 张云
- 张伟平3
- 张建英
- 张捷
- 张永奇
- 张鸿雁
- 徐柳怡
- 朱丽红
- 李朝钰
- 杨效松
- 杨春南
- 杨炳勋
- 林承亮1
- 柴彦威
- 梁军
- 殷凤
- 池莉
- 沈济黄
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徐柳怡
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摘要:
数字经济作为一种新的经济形态,已成为城市高质量发展的重要动力之源。武汉数字经济蓬勃发展,但资源优势尚未完全转变为发展动力,因此必须进一步发挥自身的条件优势。本文从数字经济整体规模、顶层设计、技术创新、产业生态、数据治理等五个方面对比分析了武汉数字经济相对于其它先进城市的不足,并探讨了武汉加快数字经济发展的重点和突破口,包括:加强核心技术高管、加速全产业链数字化赋能、大力推进“新基建”、优化关键要素供给支撑、营造良好的发展环境。
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王振宏
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摘要:
2019年1月31日,上海市十五届人大二次会议通过《上海市生活垃圾管理条例》,上海市开始生活垃圾强制分类.目前,除了在社区内、街道设置分类垃圾桶之外,更困难的是如何向民众普及正确的垃圾分类方式,使其养成良好的习惯.本文通过国际、国内多个城市样本调研,对上海市垃圾处理模式、分类标准、回收处理和生活垃圾收费制度进行比较鉴别,针对上海生活垃圾分类过程中的痛点和痒点,提出有效的解决路径,以期降低垃圾分类过程中的监管成本,提升湿垃圾和可回收物的分拣处理效率.
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娄仲良1;
范诗武2;
张伟平3;
唐艳昕4
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摘要:
随着新型城镇化的快速推进,城市之间、地区之间的人口集聚态势和分布差异分化明显,国内主要城市越来越关注人口政策对劳动力人口特别是高素质人才的吸引力。本文从人口流入、人才引进、落户门槛、积分应用四个维度研究了广州、深圳、成都、武汉等国内主要城市人口政策的内容,提出下阶段杭州市人口政策制定的若干建议。
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任月红;
尚春根;
冯路;
何介强
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摘要:
加快服务业发展,是宁波构筑以服务经济为引领的现代产业体系、 促进城市经济提质增效的紧迫需求;也是激发市场活力,促进社会、 文化、 生态等协同发展,高质量建设"名城名都"的有力抓手.从现状看,宁波服务业发展处于短板和弱势地位,2017年服务业增加值占GDP比重跌破45%,与城市地位极不相称.对此,课题组选取上海、 北京、 深圳、 广州、 重庆、 天津、 苏州、 成都、 武汉、 杭州、 南京、 青岛、 无锡、 长沙、 西安等服务业增加值高于宁波的15个城市作为比较对象,系统梳理宁波与这些城市的服务业差距,分析症结,借鉴经验,在此基础上提出宁波加快服务业发展、 努力争先进位的"一揽子"对策建议.
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吴放;
竺越;
沈济黄
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摘要:
Selecting the cities worldwide that have large-scale transit system and using SPSS statistical analysis tool,this paper studies the impact of urban spatial environment on the travel characteristics.Research results show that:among the spatial environment factors,road density,mass transit station density,CBD distance per capita,public transport corridor area ratio,population density in built-up area,and centrality degree have stronger influences on the proportion of transit transport.Compared with transit metropolises,Chinese cities presents the problems that the builtup area is larger while the population density in the built-up area is smaller;the length of mass transit transport is longer while the transit station density and transit corridor area ratio are smaller;the road length is longer while the road density is smaller.These phenomena reflect the problem of transit layout and the sprawling tendency of Chinese cities.On the basis of the above analysis,and according to the characteristics of Chinese cities,the paper tries to build a framework of TOD urban space design strategy for the livable and sustainable urban development.%选择世界范围内已拥有较好公交体系的城市,借助统计分析工具,比较研究空间环境差异对交通出行特征的影响.研究结果表明:空间环境因素中,道路密度、车站密度、人均CBD距离,公交廊道面积占比、建成区密度、中心性程度对于公交出行比例有更强的影响力.相较于公交都市,中国城市呈现出建成区面积更大,但建成区密度更小;大容量交通长度更长,但车站密度和公交走廊面积占比更小;道路长度更长,但道路密度更小的问题.这反映了中国城市趋于蔓延扩张的事实,也反映了城市大运量公共交通的布局问题.在上述分析的基础上,针对中国城市的特征,探讨建构起适合中国可持续宜居城市发展的TOD城市空间设计策略框架.
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陈贝
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摘要:
当前广州经济处于经济增速换挡、产业结构调整的关键时期,依靠简单的物质和人力要素投入来促进经济增长已经难以持续,创新驱动成为当前广州经济发展的重要动力.本文通过对广州经济新常态特点的描述,在回顾创新驱动广州经济发展条件逐步强化的基础上,通过构建创新驱动经济发展因素的指标体系,以创新驱动经济发展的四大因素为基础,对全国20个创新型城市进行实证分析,通过对比,得出广州创新驱动经济发展的综合评价值、排位和各因素的强弱,依照广州创新驱动经济发展各因素的特点,尝试得出创新驱动广州经济发展的路径选择.