城市模式

摘要： 中国传统城市肌理的研究大多集中在对街道形态和几何形状的系统描述或四合院的类型上。文章通过使用形式语法来研究城市格局的形态秩序,这在揭示城市形态复杂性方面特别有用,许多当代案例研究都证明了这一点。文章主要研究综合城市结构和空间结构维度的内在机制。文章以传统城市的代表——北京和南京为例,总结了街道组织的形态语法和中国城市模式的生成原则。旨在为中国的城市格局和空间结构,开发一种描述语言,并揭示城市作为一个有机整体的潜在规则。

摘要： 信息网络把广阔的世界联系在一起,带来一场社会范式的根本变革,每个趋势都源于一对根本性的矛盾,审美观念在此被重新审视,色彩也从不断变化的城市模式和可持续发展中得到启发。基于人工智能大数据的理性分析,结合当下消费者的生活方式及国际时装周秀场色彩,提炼出更适合中国市场的关键色。

摘要： 近日,一些省份陆续公布了当地美丽乡村建设中出现的负面案例。住建部门在美丽乡村建设检查验收中发现,一些村庄盲目修建大亭子、大牌坊、大公园、大广场等"形象工程",或是照搬城市模式,脱离乡村实际,甚至存在破坏乡村风貌和自然生态的现象。

摘要： 随着我国人口老龄化的现象变得更加普遍,居家养老模式逐渐已经成为城市的中老年人主要的养老模式的生活状态,景观环境的规划设计也必须要满足遵循老年人的生活意愿,将养老模式逐渐融入到城市生活当中,基于此,本文主要讨论老年群体的心理特征以及老年群体对小区户外环境当中的需求,并且总结出城市居家的养老模式下小区的景观适应性当中存在的一些问题,并提出了相应的解决策略。

摘要： 深入推进垃圾分类工作,重点难点在农村。由于农村垃圾结构、处理能力等与城市有较大差别,农村垃圾分类不宜照搬城市模式,要立足农村实际,充分考虑农村社会的发展阶段和农民群众的接受程度,探索建立适合农村特点的垃圾就地分类和资源化利用方式,将垃圾分类工作和农村生态产业发展结合起来,建立一套适合农村特点的垃圾分类模式。

摘要： 课程改革必须从实际出发。基于城市学校和农村学校的差异,在推进学校课程多样化建设的实践中,形成了城市和农村二种各具特色的实践模式。城市模式以“整体规划、面向未来、共享课程、创建品牌”为特征,农村模式以“乡魂为要、乡土为基、农经为本、基地为辅”为特征。二种实践模式的形成、发展和完善,在学校课程多样化深化推进的过程中比较好地兼顾了城市和农村的不同特点,提升了区域课程改革的有效性。

摘要： “理性”和“自然”的原则反映在《周礼》和《管子》中，构成了独特的中国传统城市形态理论，影响了中国古代城市的主要特征，并且形成方正形城市模式和自然形城市模式。尽管上述两种城市模式较少直接提及对现代城市建设的意义，但是它们已经并将会继续对现代学术及实践领域产生深远影响。本文力图通过对中国古代城市模式的思想渊源、结构特点及城市代表的研究，为现代中国城市规划科学体系提供有益的启示。

摘要： 发展低碳经济、建设低碳城市已经成为是我国城市经济社会可持续发展的必然趋势,不同类型的城市也需要探讨不同类型的低碳发展方式。本文从低碳城市的概念、内涵及山西省长治市建设低碳城市的背景出发,由产业结构调整、生态环境建设,营造低碳氛围三个方面介绍了长治市在低碳发展方面所做的具体工作和经验,对促进资源型城市低碳经济发展和低碳城市的建设将具有一定的借鉴意义。

摘要： 本文对工业园区建设促进城市化问题进行了论述。文章指出，中国工业园区建设促进了城市化进程,对带动区域经济的发展起到了以点带面的重大作用。,必须结合地域和现有城镇的文化、经济特征和自然环境等因素,建设中国适应不同区域经济发展特点的具有各自特色的城市模式。

摘要： 概念规划的兴起在我国不到几年的时间,由于理论认识、研究目的等内在和外在的差异,导致实践中出现了不同的研究模式。本文从宏观战略规划的社会经济发展,城市更新理念,政策管制研究及城市空间组织四个方面分析了两者的差异性,并结合一些典型的案例进了说明。

摘要： 概念规划的兴起在我国不到几年的时间,由于理论认识、研究目的等内在和外在的差异,导致实践中出现了不同的研究模式。本文从宏观战略规划的社会经济发展,城市更新理念,政策管制研究及城市空间组织四个方面分析了两者的差异性,并结合一些典型的案例进了说明。

摘要： 概念规划的兴起在我国不到几年的时间,由于理论认识、研究目的等内在和外在的差异,导致实践中出现了不同的研究模式。本文从宏观战略规划的社会经济发展,城市更新理念,政策管制研究及城市空间组织四个方面分析了两者的差异性,并结合一些典型的案例进了说明。

摘要： 概念规划的兴起在我国不到几年的时间,由于理论认识、研究目的等内在和外在的差异,导致实践中出现了不同的研究模式。本文从宏观战略规划的社会经济发展,城市更新理念,政策管制研究及城市空间组织四个方面分析了两者的差异性,并结合一些典型的案例进了说明。

摘要： 本发明提供一种城市高可靠性中压配电网接线模式综合评估方法,包括以下步骤：S1：构建中压配电网的高可靠性接线模式的综合评估指标体系；S2：采用决策实验和评价实验法DEMATEL‑网络分析法ANP‑反熵权法和改进灰色关联度法确定各评估因素的权重；S3：用多项式差值法构建指标评分函数并计算得到综合评分结果。本发明构建合理的评价指标体系和综合评估方法，能够客观反映中压配电网的高可靠性接线模式综合规划效果，使得设计方案更加合理，推动高可靠性配电网的发展，具有重要的应用意义。

摘要： 本发明提供了一种智慧城市热点区域人流模式识别方法及系统，包括：对智慧城市热点区域由视频监控获取到的人流信息数据根据数据特征进行针对性预处理；对预处理后的智慧城市热点区域人流数据区分正向和反向进行自适应的阈值计算，大于阈值的人流数据视为人流高峰；使用基于滑动窗口的人流高峰处理方法对智慧城市热点区域人流高峰数据进行二次处理；区分正反两个方向，对人流高峰数据进行标记处理，得到智慧城市热点区域人流模式及模式持续时间；本发明提出的智慧城市热点区域人流模式识别方法及系统，对人流数据和高峰进行了针对性处理，使得识别结果更贴近实际，且算法复杂度较低,便于集成到其他系统进行应用。

摘要： 本发明提供了一种基于两联络接线模式的城市配电网联络线优化方法及系统，按照联络方式确定每条辐射线路正常运行时允许传输的最大功率，完成单辐射线路布局；在单辐射线路的基础上，将线路末端节点两两连接，形成单联络接线，连接过程中要避免两条同属于同一座变电站的线路末端节点相互连接；在单联络主干线上按照负荷均匀分配原则选择中间联络点，再将各中间联络点两两连接，生成联络线，形成两联络接线模式；基于两联络接线模式，建立城市配电网联络线优化模型，并构建和实际配电网规划相关的约束条件，并求解。本发明能够高效地决策得到最优的联络线路布局方案，且考虑实际街道布局，联络线路最短，以及每个负荷区块都保证供电。

摘要： 本发明涉及一种多源数据融合城市拥堵路段多模式出行诱导方法，包括基于多源数据确定拟诱导分流路段与需求交通量；基于确定的拟诱导分流路段与需求交通量确定可诱导分流交通量；根据可诱导分流交通量确定多模式诱导分流方案；确定每种模式诱导分流方案的奖励值及发放条件。通过多源数据融合的方法结合高德路况数据、自动车牌识别数据、公交刷卡数据及停车场数据，对城市快速路的拥堵路段进行识别并聚类，对拟诱导对象车辆提供了差异化诱导分流方案的标准，可促进城市快速路和城市道路的供需动态平衡，在缩短个人出行时间成本的同时显著缓解了城市道路高峰期拥堵的问题。

摘要： 本发明公开了一种城市地下停车系统内部停车单元出入口组合模式及最优间距评价方法，其包括：步骤1、对地下停车系统内部停车相邻停车单元出、入口功能区组成要素及算法进行分析；步骤2，根据地下停车单元位置、规模、出、入口功能区组成要素，构建同向相邻和对向相邻地下停车单元出入口模式及最优间距模型；步骤3，通过地下停车场数据选择地下停车单元出入口模式及最优间距。本发明解决了地下停车系统内部高峰时期车辆拥堵问题，有效地提高了地下停车系统运行效率，为合理设计、建造地下停车场系统及其内部地下停车单元出入口以及提高系统服务水平提供了设计参考依据。

摘要： 本发明公开了一种城市新区多模式生态补水系统及方法，属于生态补水的技术领域。包括以下步骤：获取至少一处的水源，基于所述水源存在的水质问题匹配对应的水质处理技术，得到符合入河水质标准的若干个生态补水水源；根据河网水资源的调度方式计算关于河道的生态补水需求量，基于生态补水需求量选用或者切换对应的补水模式，基于所述补水模式采用多水源互补的形式，按照预定区域和/或预定阶段完成补水。本发明提供了维护城市新区河道生态环境发挥正常物质循环、能量流动和信息交换，保护河流水生生物、维持生态系统健康和满足水资源可持续利用所需要的水资源总量，并提供了关于水资源总量的河网计算模型。

摘要： 本发明涉及一种城市多模式公共交通网络冗余性评估方法，包括(1)采用Space L方法映射城市常规公交网络和轨道交通网络拓扑结构；(2)根据不同网络之间的站点距离，复合城市常规公共交通网络和轨道交通网络构建城市多模式公共交通拓扑网络；(3)从网络特性与出行者行为两个角度选取冗余性相关指标，量化指标值；(4)最后运用熵值法融合指标构建冗余性综合评估方法，对城市多模式公共交通网络冗余性进行评估。本发明从网络系统角度和出行者角度综合考虑城市多模式公共交通系统的冗余特性并运用熵值法融合指标，评估方法更加全面，更符合实际情况，可为提升城市公共交通韧性，建设韧性城市提供参考依据。

摘要： 一种基于模式挖掘的城市过度旅游区域识别方法，首先将城市区域进行网格划分，结合城市旅游POI数据，筛选出城市旅游区域网格。然后对出租车轨迹数据进行处理，计算出城市旅游网格平均拥堵指数和城市旅游网格出租车到达数量，并将此二者定义为城市旅游网格过度旅游模式。利用马氏距离筛选出异常网格过度旅游模式，然后筛选出因过度旅游而造成的异常网格过度旅游模式。最后使用K‑means算法对网格过度旅游模式的异常程度值进行聚类，得到过度旅游等级。本发明利用多源城市数据来识别城市过度旅游区域和划分城市过度旅游等级，能够区别过度旅游与区域内一般的交通拥堵和一般的出租车到达数量增加，实现更准确的城市过度旅游区域识别。

摘要： 本发明提供了融合地图数据的多元交通流城市空间组织模式识别方法，包括以下步骤：步骤S1:获取铁路、公路和航空客运班次数据，建立关系矩阵；步骤S2:设置出行模式，获取城际旅行时间距离；步骤S3:将班次数量与时间距离的比值作为权重，综合加权铁路、公路和航空网络构建多元交通流网络；步骤S4:构建基于K‑最短路径和层次聚类的多元交通流网络社区结构探测模型；步骤S5:针对社区结构综合集成地理网络和拓扑网络，识别空间组织模式，深入挖掘多元交通流城市网潜在的关联结构。本发明结合公路实时路况、火车或航班的旅行成本等实际影响出行者体验和选择的特性，有效识别城市网络空间组织模式。

摘要： 本发明涉及一种城市多模式公共交通网络的鲁棒性评估方法，包括：将实际的常规公交网络与轨道交通网络进行拓扑建模，并将其复合为多模式公共交通网络拓扑结构模型，使计算机能够识别、存储与处理；计算复杂网络的特征参数：节点度、介数；评价多模式公共交通网络在蓄意攻击及随机攻击下的鲁棒性，以及识别基于鲁棒性指标下的网络关键节点。本发明有助于管理者了解网络在面对突发事件时的抗毁能力，帮助管理部门加强关键节点的管理和运营，为出行者提供安全可靠的出行服务。