城市效率

摘要： 文章构建了包含城市创新水平的城市综合效率指标,并基于2010—2019年261个地级市面板数据,验证了生产性服务业集聚能提升城市综合效率的假说。研究结果显示:当前我国生产性服务业集聚显著促进了城市综合效率的提升,其促进作用在经济发达区域更为显著。

摘要： 城市收缩是城市化发展到一定阶段的产物,特别是资源型城市,随着资源的枯竭、产业结构的调整,在一定时间内会出现城市人口减少、经济水平下降等城市收缩现象。鞍山市作为东北地区典型的资源型工业城市,在资源开发和钢铁工业的带动下,城市经济得到了较快发展,但是近年来也出现了明显的收缩问题。本文以鞍山市为研究区域,在城市收缩背景下,从社会、经济和空间三个维度构建城市综合发展指数评价体系,测度2009—2020年间的城市综合发展水平;利用超效率DEA模型对鞍山市经济、资源和环境效率进行分析评价。研究结果表明:①2013年以来鞍山市城市发展进入收缩状态,2013—2016年收缩比较明显,2016年以后趋于平稳;②2013年鞍山市经济效率达到峰值后开始下降,而资源效率和环境效率总体呈波动上升趋势;③城市发展与经济效率具有正相关性,与资源效率和环境效率不具有相关性;④从外延式发展向内涵集约式发展方向的转变是资源型城市发展路径的必然选择。

摘要： 产业集聚过程存在密集的物质能量流动,极大影响着地区和产业绿色发展能力.从规模扩张效应、产业协同效应和梯度转移效应梳理产业集聚对长江经济带城市工业绿色发展效率影响的作用机理,基于长江经济带110个地级及以上城市2011—2016年面板数据,采用空间杜宾模型系统分析产业集聚对长江经济带城市工业绿色发展效率的影响效应.研究发现:产业集聚整体对长江经济带城市工业绿色发展效率存在较强的抑制效应,传统高能耗产业为样本期内集聚产业主体;产业集聚对长江经济带城市工业绿色发展效率影响的地区异质性显著,促进作用呈上游、中游、下游地区梯度递增格局;产业集聚对长江经济带城市工业绿色发展效率具有显著的"U型"空间溢出效应,在中下游地区城市表现尤为明显.进一步提升长江经济带城市工业绿色发展能力,应加快工业生态集聚,构建绿色制造体系,推动产业绿色协同合作.

摘要： 基于安徽省16个地级市2015-2017年的城市经济面板数据,运用DEA模型进行城市效率的静态分析.结果表明:安徽省各城市的效率普遍偏高,然而大部分地级市的资源配置水平仍处于低效状态.因此,在促进城市发展的进程中,安徽省需着重提高生产要素配置的合理性,以进一步提升城市效率.本文的研究为安徽省的相关政策调整与制定提供了一定的依据.

摘要： 以2003—2018年中国269个城市的面板数据为基础,运用BBC-DEA模型测算各个城市的效率,并通过固定效应模型评价产业集聚对中国城市效率的影响,结果表明:产业集聚对中国城市效率存在非线性影响,且其影响存在产业异质性和区域异质性.在全国层面,制造业集聚和服务业集聚对城市效率的影响呈现先促进后抑制的"倒U型",从传导渠道来看,制造业集聚效应主要在于改善城市纯技术效率,而服务业集聚效应在于促进城市规模效率提升;在区域层面,服务业集聚对东、中、西部城市效率的影响与全国层面的一致,而制造业集聚的影响效果出现了差异,在东部出现了"拥挤效应",呈现先负后正的"U型"特征,在中部为"倒U型",在西部的影响暂不显著.因此,中国的产业发展应立足区域特征,制定差异化的集聚政策,从而有效地助力城市效率提升.

摘要： 中国经济逐步转向高质量发展阶段,作为区域发展的重要支点,城市群和城市体系的构建和完善日益重要.但是,"一市独大"割裂了现有的城市体系,造成中心城市和城市群的效率损失,不利于城市高质量发展.本文利用经济首位度和人口首位度对中国城市规模"一市独大"的空间特征进行分析,从城市要素过度集聚和城市化动力失衡两方面分析了"一市独大"的成因,在探究其效率损失的基础上,提出卫星城与轴带式两种城市多中心发展模式.认为要推动城市体系多极化发展,需要合理限制中心城市或首位城市规模,提升次级城市质量,同时加强城市体系内部各级城市的联系.

摘要： 城市化发展方针决定了不同规模等级城市优先发展的政策取向,决定了资源要素的流向和区域经济空间布局.研究选取了2003—2018年国内285个地级市数据,对集聚经济、拥挤效应与城市效率之间的相互关系进行了实证分析.研究发现:集聚经济对城市效率具有显著促进作用;环境拥挤对城市效率具有显著负向影响,交通拥挤主要体现为城市汽车数量增加带来的正向效应大于道路拥挤造成的负向效应.我国城市集聚经济对城市效率的正向贡献明显大于城市拥挤效应的负向抑制,且进一步验证了城市规模与城市效率之间存在"倒U形"关系.当前,我国城市规模尚未达到理想的最优水平,城市的集聚效应仍具有较大提升空间,应继续推进以大城市为依托,以城市群为主体,大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局,优化城市空间结构实现由单中心城市结构向多中心转变,建立以城市效率为核心指标的城市高质量发展评价体系,进一步增强城市集聚功能,推动城市高质量发展.

摘要： “十四五”及未来一个时期,河南城市仍然面临用水需求持续增长与水资源供给约束不断加剧的发展困境。对2010—2019年水资源约束下河南城市静态效率和动态效率进行分析,认为河南部分城市存在水资源投入冗余等情况。同时,河南城市效率的提升与技术进步相关性最强,进而从水资源节约、集约利用和科技创新、要素配置相结合的视角提出相应的对策建议。

摘要： 文章采用熵值法和DEA法分析东北地区2000—2018年城市经济增长动力的时空演化过程及效率匹配情况,解读了"新东北现象"产生的原因和两轮东北振兴政策的实施效果。结果显示:时间维度上,2003年和2016年两轮东北振兴取得的成绩源于五大经济增长动力显著增强,经济"新常态"背景下"新东北现象"产生也是由区域五大经济增长动力下降导致的;空间维度上,哈长城市群经济增长动力强于外围,辽宁省中部强于周边、西部内陆低于东部沿海。黑龙江省和吉林省沿边、辽宁省沿海城市呈现多样化增长类型,新的城市增长极有东移的趋势;城市经济驱动类型、效率水平和动力水平存在对应关系,城市驱动类型和效率水平相匹配。

摘要： 绿色技术创新兼具经济效益、社会效益与生态效益,对实现高质量发展具有重要推动作用。文章基于绿色技术创新的理论机理,采用超效率EBM模型从全国视角测度分析2017年长江经济带110个地级及以上城市绿色技术创新效率空间格局,进一步采用空间杜宾模型SDM探究长江经济带城市绿色技术创新效率的内在驱动机制。结果表明:长江经济带城市绿色技术创新效率领先于全国平均水平,但上中下游地区差异显著,呈右偏“V型”空间格局,下游地区城市绿色技术创新优势突出;经济发展、政府支持、产业结构高级化是直接提升长江经济带城市绿色技术创新能力的主导力量,发挥着绿色创新核心驱动作用;环境规制、外商投资、产业结构高级化、企业效益对长江经济带城市绿色技术创新效率具有较强的空间溢出效应,但城市间绿色创新要素竞争严重。进一步增强长江经济带城市绿色技术创新能力,应加快地区绿色创新协同发展进程,加大政府绿色创新支持力度,优化环境治理模式,推动产业结构绿色高级化,提升企业绿色技术创新积极性。

摘要： 紧凑城市是西方规划学者提出的一种空间形态模式,旨在有效解决社会生态环境问题.其核心思想是通过高密度、土地混合利用以及相对集中设置公共设施遏制城市扩张,以减少交通距离和污染排放量,促进城市的可持续发展.本文在梳理紧凑城市理论以及紧凑城市与城市效率的关系基础上,用上海市的数据,对紧凑城市与城市效率之间的关系做了实证研究.最后文章在实证的基础上,结合上海市的发展现状和定位,对提高上海市城市紧凑度提出了具体的政策建议.

摘要： 针对目前中国的现状，对城市效率的评价，必须综合考虑社会经济、资源、环境协调发展，要对建设资源节约型、环境友好型城市具有引导作用．城市循环经济的发展水平反映了城市社会经济，资源，环境协调发展的水平．本文针对建设资源节约型、环境友好型城市的需要，提出了基于循环经济的城市效率评价，从社会经济发展，资源的合理有效利用，生态环境保护等多角度来综合评价城市效率，既是对城市效率的评价，也是对循环经济发展水平的有效评估．

摘要： 我们的时代正见证最剧烈的城市化运动,享受城市效率的同时,也承受着城市的无数危机。建筑以城市为背景,并以之为资源和形成条件,也在见证、记载城市的变化。基于建筑命题源自城市的信念,文章试图通过解读城市问题来解决建筑问题。这一超越建筑之上的思维方式,直面问题的本质,清晰而开阔,直接启发建筑问题的解决途径。文章辨析概念,剖析现状,提出去伪存真、抽象叠加的观察方法和创作思路,认识到容纳各个新旧片段的具体时代只是城市生命周期的局部。文章最后总结出善读城市才能超越物质内容,寻求到表象背后的逻辑性和秩序,才能有效创作、续写城市。

摘要： 本文利用搜数网数据，采用数据包络分析（DEA）模型对2001～2005年间我国257个地级城市的生产效率进行总体分析和评价，并利用第二阶段回归模型分析城市效率的影响因素。第一阶段研究发现：2001～2005年间我国城市全要素生产率、技术效率和纯技术效率均显著提高，但规模扩张整体上缺乏效率。第二阶段研究可以发现：（1）第二产业的技术效率提高主要停留在现有技术层面上，新技术开发与利用仍显不足；（2）第三产业的发展对城市技术效率没有贡献，但是可以提高规模效率；（3）利用外资对城市效率没有实质性影响；（4）人口密度与全要素生产率和纯技术效率正相关；（5）提高一般性财政支出中社会保障支出的比重有利于提高纯技术效率和规模效率，但不利于技术效率提高。

摘要： 本发明涉及基于城市群白货流量的提高列车编组效率的城市聚类模型。该城市聚类模型通过聚类算法找出热点区域对，得到白货运量较大的运输区间，从而为铁路列车编组和开行固定班列提供数据支持。首先利用k‑means聚类算法，使用经纬度输入算法，可以得到彼此之间距离较近的城市簇；然后从历史数据中取出所有的开行路线并将它们归类到对应的城市簇对中，并可得到城市簇之间的距离和吨数；最后通过一定的条件过滤得到符合要求的城市簇，即可以开行的班列。目前算法设置的距离为大于800千米，吨数大于100万吨，聚类得到的城市簇数量可以手动调节，通过观察得到较好的类别数。

摘要： 本发明涉及公共服务设施布局设计与评价领域，尤其涉及一种基于网络热度的城市公共服务设施供给效率评价方法。基于网络热度的城市公共服务设施供给效率评价方法，包括步骤：1，获取目标城市公共服务设施和居民住宅点POI数据；2，获取目标城市公共服务设施POI点的新浪微博签到数据；3，用住宅点周围缓冲区内设施点的缓冲区个数表征该设施点的供给量，利用供给量表征设施服务水平；4，利用网络热度表征设施使用水平；5，对设施供给量和设施网络热度进行空间耦合，计算耦合指数，根据耦合指数将设施进行分类；6，利用空间自相关方法实现评价结果可视化。通过结合网络热度的评价指标得到的城市公共服务设施供给效率情况更加全面。

摘要： 本发明公开了一种考虑安全和效率双目标的城市K则时变最短路径获取方法，其步骤包括：1.获取实时城市道路路网图；2.为每个交叉口节点初始化可变列表标签；3.通过帕累托排序获取帕累托最优标签集合4.通过中的交叉口节点完成第k短路径的前向更新；5.找到从起点交叉口节点vstart至终点交叉口节点vend的若干条距离值及最短路径，并回溯和输出。本发明能得到兼顾效率与安全的K条最优出行路径，从而保障个人出行安全及社会交通的稳定高效。

摘要： 本发明的一种城市道路车道通行效率评估方法、系统及存储介质，包括以下步骤：计算相关路段车道组交通流特征指标；基于车道交通流特征指标计算设计通行能力下的车道通行效率；基于车道交通流特征指标计算路段流量供需平衡度；基于车道交通流特征指标计算路段流量占比，并通过统计极差方差处理，计算直行车道分布平衡度。本发明具体通过计算车道级交通流指标，计算车道通行效率、供需平衡度指标，计算直行车道分布平衡度，利用各车道的流量占比的方差波动等多个新指标，反应车道级交通流的平衡情况，可用于评估与直行车道相关的组内车道的平衡关系，进而为路口渠化的调整提供决策依据。本发明可用于新指标的数据排行以及城市道路规划设计参考。

摘要： 本发明公开了一种暴雨内涝影响下城市道路通行效率评估方法，包括以下步骤：构建研究区内涝模型；根据内涝模型获取内涝点溢出流量信息；根据内涝点溢出流量信息构建研究区二维水动力模型；利用二维水动力模型获取积水道路及积水信息；构建交通仿真模型；根据交通仿真模型评估内涝下的交通运行效率指标；本发明利用多模型耦合，以水利工程与交通工程两个学科的知识为基础，克服了单个交通仿真模型不能考虑内涝影响的不足。此方法对水利、交通、市政等部门编制内涝应急预案以及城市的防灾减灾工作具有重要意义。

摘要： 本发明涉及基于城市群白货流量的提高列车编组效率的城市聚类模型。该城市聚类模型通过聚类算法找出热点区域对，得到白货运量较大的运输区间，从而为铁路列车编组和开行固定班列提供数据支持。首先利用k‑means聚类算法，使用经纬度输入算法，可以得到彼此之间距离较近的城市簇；然后从历史数据中取出所有的开行路线并将它们归类到对应的城市簇对中，并可得到城市簇之间的距离和吨数；最后通过一定的条件过滤得到符合要求的城市簇，即可以开行的班列。目前算法设置的距离为大于800千米，吨数大于100万吨，聚类得到的城市簇数量可以手动调节，通过观察得到较好的类别数。

摘要： 本发明公开了一种考虑安全和效率双目标的城市K则时变最短路径获取方法，其步骤包括：1.获取实时城市道路路网图；2.为每个交叉口节点初始化可变列表标签；3.通过帕累托排序获取帕累托最优标签集合4.通过中的交叉口节点完成第k短路径的前向更新；5.找到从起点交叉口节点vstart至终点交叉口节点vend的若干条距离值及最短路径，并回溯和输出。本发明能得到兼顾效率与安全的K条最优出行路径，从而保障个人出行安全及社会交通的稳定高效。

摘要： 本发明公开了考虑驾驶员动态效率的城市物流车辆路径优化方法，包括确定驾驶员疲劳与表现之间的关系：引入疲劳曲线模型、分析驾驶员疲劳与表现之间的关系；建立车辆路径优化模型：确定问题目标与约束条件、确定参数与变量的符号表示、建立数学模型；求解所建立的上述模型：解的编码与评估、初始化阶段设计、雇佣蜂阶段设计、跟随蜂阶段设计、侦查蜂阶段设计。本发明不仅可以使得物流企业在资源有限的情况下更加合理地规划驾驶员的配送路径，帮助企业提高配送效率，节约配送成本，而且也能使得路径规划过程兼顾驾驶员的利益，缓解驾驶员的疲劳积累，提升驾驶员的工作体验。这两个方面对于提高企业的竞争力都具有重要意义。

摘要： 本实用新型公开了一种散热效率高的城市轨道交通用超级电容储能装置，属于轨道交通技术领域，包括外壳、顶板和超级电容，所述外壳的左端设有水箱，所述外壳的内壁上铺设有若干散热管，若干所述散热管的两端均贯穿外壳的左侧壁，若干所述散热管的一端通过进水管相连。本实用新型让外部水箱内的水通过散热管在外壳内进行流动，利用散热管内的水与外壳内的热空气进行热交换达到降温的目的，同时通过散热装置对外壳内部进行散热，通过两种方式的结合使用可增加散热效率。

摘要： 本实用新型涉及城市道路技术领域，具体为一种可有效增加排水效率的城市道路边缘结构，包括城市道路主体，城市道路主体的边缘处铺设有若干路牙砖并开设有下水井道，城市道路主体中设置有排水结构，排水结构包括若干收集套管和排水管，收集套管与排水管之间通过连接管相连通，排水管与下水井道相连通。该可有效增加排水效率的城市道路边缘结构，通过设置在城市道路主体中的排水结构，使得在城市道路主体上远离下水井道处聚集的积水能够从附近的收集套管流入到排水管后被排入到下水井道中，增加道路排水效率的同时可防止道路出现积水现象的发生。