城市密度

摘要： 伴随我国城镇化进程的加快,城市人口规模不断增加、城市建成区迅速拓展,高密度空间的建设成为现代城市空间形态的显著现象。城市空间密度强度的地域分布,在一定程度上反映出城市主体建设区域与活力聚点,是衡量城市空间资源合理利用的重要表现指标。基于形态现象的分布规律,应对城市更新的内在需求,该文以沈阳铁西区核心区为例,通过划分街区单元,以建筑密度、容积率与平均层数来表征城市用地斑块密度特征分布,并探究道路、绿地、服务设施点等因子分布与城市高密度空间分布的相关性,进而通过识别空间问题,探寻形态集聚规律,为城市更新治理的后续开展、合理分配空间资源与营造城市活力触媒,提供研究基础。

摘要： 随着存量时代的到来,我国城市的非常规快速发展对规划决策提出了更高的要求,合理管控城市密度一直是规划决策的重要技术环节。深圳在改革开放后的大规模建设,导致空间资源(尤其是在原特区内)存量紧张、建设用地利用效率低下等情况出现,因此对城市密度进行研究,已成为深圳高集约、高质量建设发展的重要前提条件。文章以深圳原特区为研究范围,从宏观层面系统梳理了城市密度管控政策的发展历程,对城市密度的量化指标进行动态研究,分析各类型用地在1999~2020年的时空演变趋势;以服务、交通、环境3个基础因子为变量与城市密度的量化指标进行相关性分析,为城市密度管理实践提供技术参考。

摘要： 以兰州市为研究对象,利用遥感技术和地理信息系统平台,采用景观生态学理论和生态基础设施等分析工具,基于规模-密度-形态的三维韧性分析框架,分析了1990-2017年兰州市的城市韧性时空特征.结果表明,研究时间段内,兰州市的规模韧性和密度韧性呈下降趋势,发展面临强烈的规模安全和密度安全约束,而形态韧性变幅较小,总体稳定,略有上升.3种韧性水平在区县间差异明显,城关区、七里河区、安宁区、西固区、红古区的规模、密度韧性远低于永登县、皋兰县和榆中县,空间上极不平衡.近30 a兰州市韧性组合特征变化相对稳定,永登县组合最优,而"五区"的规模-密度-形态韧性低的状况亟需引起重视.规模韧性和密度韧性与兰州市平均水平的差距在逐渐缩小,而形态韧性与平均水平的差距基本保持不变.

摘要： 基于我国2004—2015年285个地级市的面板数据,从人口密度、就业密度和经济密度3个维度来表征城市密度,建立计量回归模型,通过实证检验探究土地财政对城市密度的影响.结果表明:土地出让金和土地财政依赖度的增加均会在不同程度上降低人口密度和就业密度;短期内,土地出让金的增加会显著增加经济密度;工业化水平和服务业水平对城市密度的影响存在差异,交通基础设施和职工工资对城市密度具有负向影响.因此,应降低土地财政依赖,引导不同产业合理发展.

摘要： 我国东部有三大经济圈,即长三角经济圈、珠三角经济圈和环渤海经济圈,长三角经济圈是我国经济规模最大、城市密度最高的区域经济体。在长三角,南通的表现尤为瞩目:2020年,全市GDP为10036.31亿元,首次突破万亿大关,成功晋级2020年GDP全国十强地级市。近年来,南通以融入长三角一体化为抓手,壮大"3+3+N"产业转型升级规模,聚焦经济一体化、人才一体化、产业一体化三大领域高质量发展,成为长三角经济发展的新引擎。

摘要： 在中国城市化逐步达到顶峰、城市密度几近饱和的今天,城市立体复合式发展无疑是缓解空间增长压力和节约集约利用国土空间的有效途径,是城市密度达到一定能级的大城市、核心区域必经的共同趋势,是城市建设转型升级的创新之举。为实现城市高品质的立体复合发展,就要求在一定空间范围内的整体开发建设。

摘要： 为了更好地了解法国人对居住环境(包括住宅、城市密度和土地人工化[1]等方面)的期待,法国区域协调规划(SCoT)联合会和法国规划联盟(UNAM)于2021年伊始公布了调查报告《法国公民、市长和“零净值(土地)人工化”目标》。

摘要： 本文构建了一个新的人口分布模型,来研究长三角城市群中的人口分布。通过对人口流动的实证分析,本文认为城市群 中核心城市的人口聚集现象本质上是因为城市的高额投资产生了更多的就业需求以及收入的增长。同时租金、生活成本等使人口分 散的因素对人口流动的影响较小。正向的聚集力明显强于负向的分散力。而加强这种分散力,使得核心城市摆脱大城市病的关键在 于提高边缘城市的技术水平以及工资收入。

摘要： 本文深度解析了深圳百度国际大厦项目的创作理念和技术细节。这座综合性大楼是中国互联网巨头百度集团在中国南方的总部基地,也是继腾讯滨海大厦之后,世界第二高度的互联网办公建筑。设计方案旨在建立使用者和自然间更紧密的联接,以解决顼目可能给城市人口带来的巨大压力,缓解建筑的高密度和孤立性。这一概念需要更积极地探索空间使用的可能性,用更系统有效的方式来应对未来的不确定性。

摘要： 面对我国城市土地资源日益短缺的严峻挑战,高密度开发和土地集约化利用是城市规划建设的重要导向.如何科学地安排城市密度的布局,合理规划土地的开发强度,从而有效地实现土地的集约化利用不仅是个紧迫的现实问题,而且也对于城市的可持续发展具有长远的战略意义.本文以深圳为例,应用空间句法(Space Syntax)的理论与方法,结合功能混合模型(Mixed Use Index),从宏观和微观的视角对城市不同尺度的用地单元的街道形态、开发密度和功能构成模式进行了量化,并从数理统计的角度分析了它们之间的相关性.本文的分析结果显示,城市物质形态的密度在不同维度上与土地开发强度的某些指标如容积率、各类建筑的密度、商业网点密度、用地功能构成之间存在着系统的联系.城市密度不仅仅是抽象的概念或数字,而是具有多方面的丰富内涵.城市形态表述的不仅仅是城市作为人造物体所具有的物质属性,同时也蕴含着街道网络作为一个组织系统承载不同类型和不同强度开发建设的特质.无形的、抽象的城市(开发)密度如何建筑于有形的、以特定组织构成方式形成的街道网络和公共空间界面之上,对于我们了解城市的运行机制、理性开展规划设计的实践工作,具有至关重要的作用和意义.

摘要： 面对中国快速城镇化的过程中城市扩张,提高城市密度是促进城市可持续发展有效路径之一.然而,紧凑的城市发展模式既有提高生活便利度等优势,也存在居住环境质量降低等隐患,如何在高密度的城市建设中避免这些负面影响值得研究.居住区的商业设施如餐馆、商铺等,可以在一定程度上反应区域建设密度.本研究结合大数据兴趣点(POI),以香港红磡为研究案例,探讨了居住区的商业设施POI密度与住户生活满意度的关系.首先,文章对城市居住密度及POI在城市研究中的应用等方面的文章进行了综述;其次,以红磡为例,分析了研究区域的POI密度差异化分布,并通过问卷调查的方式,了解不同密度街区的住户对服务设施和居住环境的满意度;再次,利用SPSS对密度及满意度的相关变量进行了相关性分析.研究结果表明设施POI的增加可以提高住户生活便利度、提高住户餐饮和购物服务满意度,但同时也会带来其他服务设施,如体育设施、绿化设施的缺失问题,以及垃圾清理不及时、小区绿化不足、公共卫生较差以及光污染等居住环境问题,影响住户的生活满意度.本研究创新性地将POI与居民感知数据相结合,深化了对城市密度的理解,对城市规划设计中的设施配置具有一定的指导作用.

摘要： 在快速城市化进程中,大城市的热岛现象十分显著.为揭示不同密度的城市建成环境对城市热岛的作用机理以及可能的量化关系,以重庆市渝中区为例,反演地表温度(LST),提取天空开阔度、地表粗糙度、建筑表面积、城市建设强度和人口密度等城市密度因子,利用SPSS 分析LST 与多个因子的相关性,尝试构建多元回归模型.结果表明:LST 与建筑密度之间有强相关性,与天空开阔度和地表粗糙度之间有中等相关性,而与人口密度和容积率之间仅有弱相关性.利用逐步回归法建立了LST 与建筑密度、天空开阔度和地表粗糙度之间的多元线性回归模型,拟合优度达到0.85,具有较强的解释和预测能力.建筑密度对LST的贡献最强;在高密度建成环境里,较高的建筑密度在一定程度上抵消了低天空开阔度及高地表粗糙度的降温作用,使高密度城区温度升高形成热岛中心.

摘要： 本文阐述我国城市发展过程中出现的各种生态问题,并从城市密度理论的角度对这些问题进行分析;根据城市密度和城市生态环境的相关性,提出以限制城市蔓延、提高城市密度和优化土地资源的利用来解决城市交通能耗等问题的最有效方法就是将城市的空间立体化,并综述了国内外在城市立体化方面所做的研究和探索;最后以西咸立体城作为实例进行论述,以期对我国城镇化发展和未来城市建设提供建议和参考.

摘要： 本论文重点分析了交通模式的主要影响因素,即城市密度、道路设施水平、机动车拥有水平、出行成本、出行时耗及出行距离等.并分析了不同因素对交通模式选择的影响.从交通模式选择角度对我国城市进行类别划分,提出了未来我国城市的四大交通模式,即慢行城市、公交车城市、轨道交通主导城市、组合交通模式,最后指出我国城市交通模式应分期规划发展.

摘要： 近年来,随着我国高速铁路网络的快速发展与日益完善,在沿线站点周边伴生了大量的"高铁新城".由于高铁及相关产业往往主导了新城核心区域的功能及布局,综合交通体系在这一类新城规划过程中的重要作用也凸显出来.本文将首先剖析综合交通规划在高铁新城高密度、高效率发展中的内在作用机制;然后通过案例分析与比较,解析以轨道交通及步行为主的低碳交通模式在"高铁新城"规划实践应用中存在的问题;最后作者将针对我国"高铁新城"实践提出具体的建议。

摘要： 近年来,随着我国高速铁路网络的快速发展与日益完善,在沿线站点周边伴生了大量的"高铁新城".由于高铁及相关产业往往主导了新城核心区域的功能及布局,综合交通体系在这一类新城规划过程中的重要作用也凸显出来.本文将首先剖析综合交通规划在高铁新城高密度、高效率发展中的内在作用机制;然后通过案例分析与比较,解析以轨道交通及步行为主的低碳交通模式在"高铁新城"规划实践应用中存在的问题;最后作者将针对我国"高铁新城"实践提出具体的建议。

摘要： 近年来,随着我国高速铁路网络的快速发展与日益完善,在沿线站点周边伴生了大量的"高铁新城".由于高铁及相关产业往往主导了新城核心区域的功能及布局,综合交通体系在这一类新城规划过程中的重要作用也凸显出来.本文将首先剖析综合交通规划在高铁新城高密度、高效率发展中的内在作用机制;然后通过案例分析与比较,解析以轨道交通及步行为主的低碳交通模式在"高铁新城"规划实践应用中存在的问题;最后作者将针对我国"高铁新城"实践提出具体的建议。

摘要： MVRDV是当今荷兰主要的建筑师事务所之一，他们的建筑创作观念和方法体现了他们对现代社会及其城市、建筑和景观的独特理解。本文着重论述了他们的建筑设计方法、理论和建筑作品，并深入分析和比较了他们在探索新颖而独特的各种建筑模式的过程中提出的一些新概念和观点。

摘要： MVRDV是当今荷兰主要的建筑师事务所之一，他们的建筑创作观念和方法体现了他们对现代社会及其城市、建筑和景观的独特理解。本文着重论述了他们的建筑设计方法、理论和建筑作品，并深入分析和比较了他们在探索新颖而独特的各种建筑模式的过程中提出的一些新概念和观点。

摘要： 本发明公开了一种基于深度学习三维重建的城市高密度区室外热舒适评价方法，包括：获取城市高密度区遥感图像数据；在Python集成平台下对城市高密度区遥感图像数据进行预处理，得到遥感图像数据集；建立基于CNN‑LSTM的神经网络模型，采用随机梯度下降法对该模型进行训练；将遥感图像数据集输入至训练好的神经网络模型中，获得城市高密度区三维重建模型；对城市高密度区三维信息模型进行计算机模拟，生成城市高密度区环境信息模型；借助ENVI‑met对城市高密度区环境信息模型进行模拟分析，根据数据模拟分析结果进行室外热舒适评价。该方法解决了城市高密度区室外热舒适评价中建筑环境信息建模精度与效率瓶颈问题。

摘要： 本发明公开了一种城市高密度区海绵城市单元，包括由高密度区建筑和建筑周围广场组成的高密度区地块、位于高密度区地块外围的城市道路以及位于高密度区地块内由雨水排放管道、雨水收集管道和雨水回用管道组成的雨水循环系统，建筑周围广场上设有绿化区域，绿化区域上设有小型海绵设施，高密度区地块低地势位置设有雨水调蓄池；溢流雨水和下渗雨水分别通过雨水排放管道和雨水收集管道进入雨水调蓄池，雨水调蓄池的雨水净化达标后通过雨水回用管道循环利用，雨水排放管道汇入市政雨水管网系统。本发明保证小雨不积水、大雨不内涝，降低城市热岛效应，改善雨水水质，节约城市水资源，缓解下游市政管网的排水压力。

摘要： 本发明公开了一种高密度建成区海绵城市设施，包括蓄水池，蓄水池向上通过渗管连接有透水铺装和下沉式绿地，蓄水池向上还通过带电动阀门的管路连接有雨水口，蓄水池向下通过管路连接有雨水管网；其中绿色屋顶通过雨水立管与下沉式绿地连接，雨水口通过管路与雨水管网连接；蓄水池中设置有用于检测进水流量的流量计以及用于检测蓄水池内液位深度的液位计，流量计与液位计与一PLC控制模块电性连接，所述电动阀门与该PLC控制模块电性连接；蓄水池中设置有雨水回用泵。

摘要： 本发明提出了一种应用于高密度城市中街道层峡的阳光补足装置，属于阳光补足装置领域。解决了城市中心区街道层峡日照不充足的问题，本发明提出一种应用于高密度城市中街道层峡的阳光补足装置，其反光器基座安装在建筑上，反光器通过反光器支撑结构安装在反光器基座上，反光器与反光器支撑结构的连接处安装有电动伸缩杆，反光器总控模块与程序控制模块连接，程序控制模块控制电动伸缩杆伸缩。本发明应用于城市规划、城市设计、超高层建筑领域，利用阳光反射原理为由于高密度建筑形成的城市永久阴影区补足日照。

摘要： 本发明公开了一种自影响机制下的城市空间密度预测方法。首先从城市建筑空间分布现状中提取有效空间信息，划分空间单元并将建筑物抽象为空间容量质点。然后利用复杂网络理论中的小世界模型对容量质点间的相互作用进行计算，得到容量质点的容量变化趋势。再利用空间滤波模型对空间单元整体的容量变化进行计算，从而得到对城市空间密度变化的预测。本发明基于建筑学、城市形态学、复杂网络研究的相关理论建构数学模型，对于业已建设完成并进入更新发展阶段的城市空间密度可进行有效的预测。

摘要： 本发明涉及软件通讯技术领域，具体涉及一种基于数字孪生的城市交通流量密度精确导航系统和导航方法；包括数据处理中心单元、AR应用终端和监控终端；本发明通过道路状态采集单元获取道路的状态信息以及车辆的信息，构建虚拟的道路状态场景，再根据道路的设计通行量，获得当前道路上车辆的占比，将该占比作为车辆导航的基础，再结合车辆输入的目的地以及未输入目的地车辆的以往行驶路线作为影响因素，预估道路上车辆的精确密度，选择密度最小的道路作为导航路线，能够实现城市交通流量密度的精确导航效果，并具有超前预估功能，保障了导航效果，提升了驾驶人员对于车辆导航的体验。

摘要： 本发明涉及GPS数据处理领域，提供了一种GPS轨迹中基于密度的城市交通流分层次分析方法及装置。发明通过一种两阶段的聚类方法解决了传统聚类方法中参数固定导致的聚类结果精度低的问题。主要方案包括，定义GPS轨迹的数据结构，并进行预处理和轨迹分段，得到轨迹片段；根据GPS轨迹片段构建HNSW结构，在每层中定义聚类搜索半径和密度阈值；实施第一阶段聚类ST‑HDBC，在搭建的层次结构中实施第一阶段的聚类，将GPS轨迹片段进行聚类，得到一次聚类结果；根据轨迹地理特征进行建模，并以此为依据对一次聚类结果的GPS轨迹簇进行二次合并，得到二次聚类结果；根据二次聚类结果在地图中显示并标注交通流密度较高的路段。

摘要： 本发明提供一种基于分流制的城市高密度建成区湖塘湿地系统，包括沿水流方向依次布置的多路进水系统、净化系统、修复系统以及补水系统；所述多路进水系统包括处于湖塘周边的海绵场地雨水汇流区域、分流制高密度建成区和污水处理厂，所述多路进水系统用于为城市湖塘湿地提供稳定持续的供水；所述净化系统用于对来自多路进水系统的水进行净化处理；所述修复系统用于结合净化系统的出水对湖塘湿地内生态环境进行修复处理；所述补水系统位于湖塘湿地的出口处，所述补水系统用于将经过净化系统、修复系统处理后的出水补充至河道或者沟渠。本发明调蓄净化周边雨水资源，进一步保障和提升污水处理厂尾水水质，恢复生态系统多样性。

摘要： 本发明提供了一种城市高密度电阻率法勘探防撞和防接触电阻过大的电极，第一杆件的第一端与第一弹簧的第一端连接，第一管件的第一端设有弹簧门，第一弹簧的第一端与弹簧门的一侧连接，第二弹簧的第一端与弹簧门的另一侧连接；第一管件的第二端与第二管件的第一端螺纹连接，尖端插头远离尖部的一侧连接有尖端透水盘，第二弹簧的第二端与尖端透水盘的第一侧连接，尖端透水盘上靠近边缘的位置开有透液通孔；伸入到第二管件中用于顶开弹簧门的第二杆件与尖端透水盘的第一侧连接，尖端透水盘的另一侧与尖端插头远离尖部的一侧连接，第二管件的第二端设有朝向第二管件中轴线的用于限位尖端透水盘的弯折部；本发明解决了在进行城市勘探时电极被撞弯的问题以及与大地接触时电阻剧增的需要耗费人力进行浇水的问题。

摘要： 本发明涉及一种城市空间密度数据的网络构建方法，包括以下步骤：1：获取一组城市建筑物数据；2：对收集到的样本组所有建筑单体抽象为空间容量质点；3：依据空间使用功能区分质点为两大类：公共空间容量质点和私密空间容量质点；4：计算以目标质点为中心，半径为R范围内的所有影响质点的欧氏距离；5：计算目标质点的影响力；6：利用关联矩阵的形式构建距离网络结构；7：利用可视化的方法，对关联矩阵进行展示，分析建筑面积和距离与影响力的关系。本发明可以识别城市密度演变过程的特征，从而展示空间形态被空间需求的内在动因所驱使，按照一定的规律原则发展变化的状态。