城市公共交通

摘要： 城市公共交通是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大民生工程,是城市公共服务水平、城市管理能力和城市文明程度的重要体现,与人民群众生产生活息息相关。南通公交集团以改革创新手段与时代共进、与民生同行,将形式变革、效率变革、动力变革、质量变革为改革切入点。本文通过查阅相关文献资料,系统梳理了南通公交百年来的探索与辉煌,再现了交通人砥砺初心向民生的奋斗历程。

摘要： 一、《城市公共交通》期刊《城市公共交通》期刊(1989年创刊)是唯一受中国道路运输协会城市客运分会和中国土木工程学会城市公共交通分会两个行业领导的,是国内外公开发行的权威性期刊(国际标准刊号ISSN 1009-1467;国内统一刊号CN11-4416/U)。现为彩色版月刊,每期发行一万多册,覆盖了全国公交系统和业界,具有广泛的社会影响和知名度。《城市公共交通》期刊遍及全国公交、大专院校、科研院所等600余个单位,数万名读者,是公交行业发行量最大,影响最广的重要媒体。

摘要： 《城市公共交通》(月刊)创刊于1989年,是由中国科学技术协会主管,中国土木工程学会、北京公共交通控股(集团)有限公司主办的国家级、国内外公开发行的权威性行业期刊(国内统一刊号CN11-4416/U国际标准刊号ISSN 1009-1467)。

摘要： 自贡历史悠久,人文荟萃,有“千年盐都”“恐龙之乡”“南国灯城”“江姐故里”之称。近年来,随着自贡市融入成渝地区双城经济圈建设,自贡市公交集团有限责任公司(下称“自贡公交集团”)以“创建公交都市,服务城市发展”为目标,坚持高质量发展、高水平服务,努力打造“安全、品质、高效、幸福”的新时代优秀公交。自贡公交集团的发展和取得的成绩受到了上级部门及社会各界的充分肯定,企业先后获得“全国城市公交文明企业”“全国模范劳动关系和谐企业”“四川省五一劳动奖状”等荣誉称号。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)专访了自贡公交集团党委书记、董事长刘召能。

摘要： 工程教育专业认证是推动工程教育国际化,提高高等教育人才培养质量的重要举措,目前已成为很多高等院校本科教学的重点工作。工程教育专业认证工作的开展相应地对于交通工程专业课程的建设也提出了新的改革要求。通过分析工程教育专业认证的内涵和核心任务,基于“城市公共交通”课程的特点,从教学目标、教学内容和教学方法等方面对课程的教学工作进行分析研究,改革现有教学模式,构建以产出为导向的课程教学模式,实现课程建设的持续改进。

摘要： 2月23日下午,由中国土木工程学会城市公共交通分会、中国客车网和南京公交集团联合主办的“第16届影响中国客车业年度盘点活动”首次来到“六朝古都”南京。客车行业专家、学会代表、客车制造、技术配套、公交客运等各届代表通过现场活动与在线互动的形式举行。

摘要： 《城市公共交通》(月刊)创刊于1989年,是由中国科学技术协会主管、中国土木工程学会、北京公共交通控股(集团)有限公司主办的国家级、国内外公开发行的权威性行业期刊(国内统一刊号CN11-4416/U国际标准刊号ISSN 1009-1467)。

摘要： 2022年2月23日,由中国土木工程学会城市公共交通分会与中国客车网联合主办的第16届影响中国客车业年度盘点活动在南京举行。凭借着2021年杰出的产品影响力与市场公信力,中通客车再立潮头,斩获“冬奥燃料电池客车示范之星”“轻型客车之星”“多米尼加之星”三项重磅荣誉。新N系氢燃料客车:“氢”助冬奥,再现创新实力在刚刚闭幕的北京冬奥会上,中国代表队取得了奖牌榜的新突破,展现了中国冰雪运动蓬勃的发展力。

摘要： 综合立体交通网络加快完善。基础设施网络建设稳步推进,2021年1—11月,完成交通固定资产投资3.28万亿元,其中铁路6401亿元、公路水路2.53万亿元、民航1050亿元。重大工程建设加快推进,川藏铁路及配套公路、引江济淮航运工程、连云港30万吨级航道二期工程等重大项目建设有序推进,京哈高铁、京新高速公路全线贯通,西藏首条电气化铁路开通运营。综合运输服务水平持续提升。进一步加强运输服务保障能力,2021年1—11月,完成营业性客运量77.3亿人,同比下降12.2%,其中铁路、水路、民航客运量同比分别增长22.6%、12%和10.1%,公路客运量同比下降25.1%;全国36个中心城市公共交通客运量528亿人次,同比增长19%。

摘要： 交通运输部办公厅关于强化城市公共交通运营安全工作的通知近日,交通运输部发布了《关于强化城市公共交通运营安全工作的通知》(以下简称《通知》),《通知》指出,各地交通运输主管部门要深刻认识城市公共交通特别是城市轨道交通客流密集、环境封闭的特殊性,系统高度集成、协同联动的复杂性,以及运营安全事关广大人民群众生命财产安全和社会稳定的极端重要性。

摘要： 社会公共事业与民众生活息息相关,属于社会公共服务范畴,具有明显的公共性,为社会提供公共产品.建设部在2004年3月下发的《关于优先发展城市公共交通的意见》中将公共交通的性质定义为"重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业".因此公共交通的发展和完善与保障和改善民生,提高公众生活水平有着密切关系.本文在分析城市公共交通现状与存在的问题的基础上,提出我国城市公共交通优先发展的对策,以期推进我国城市公共交通事业的发展,满足社会需要.

摘要： 在公交优先的发展战略引导下,我国大城市已逐渐形成以轨道交通和常规公交为主的多模式城市公共交通发展体系,然而,在城市空间异构与出行网络的调整下,城市公交系统同时面临着对人群流动支撑的系统外部考验与不同公交制式协调衔接的系统内部检验.鉴于此,本文以南京作为分析案例,通过手机信令数据与空间线网数据挖掘,着重分析既有常规公交与轨道交通线网与人群空间流动网络的匹配关系,提出基于人群空间流动支撑的城市公共交通系统网络耦合性评估方法,并根据空间网络耦合的分析结果提出公交系统服务耦合性提升的思路,鼓励通过统筹规划减少公交系统内部的无效竞争,整体提升公交系统的服务水平.

摘要： 针对城市公共交通安全,应用事故树分析(ATA)理论,构建了以自动扶梯相邻区域儿童意外坠落伤害事故为顶上事件的事故树模型.由事故树模型,得到事故树和成功树的布尔代数函数表达式,求出基本事件的最小割集和最小径集,得出基本事件的结构重要度排序.参照相关文献类似事件的概率,对本基本事件的概率进行了初始赋值,并得到了基本事件的概率重要度和临界重要度排序.对三个重要度系数排序结果的风险评估,分析表明儿童攀爬扶手带、无人监护、家长监护不到位、未设坠后防护装置以及未设坠前阻挡装置等,是导致儿童意外坠落事故发生的重要原因.

摘要： 随着社会经济的发展,城镇化的推进,机动化水平的不断提高,山地中小城市交通拥堵开始显现.TOD倡导公共交通引导土地发展,在国内外许多优秀山地城市实施并取得良好效果,如哥本哈根、香港等.山地中小城市目前还处于城市发展的初期,城市公共交通发展的萌芽阶段,山地特有的自然条件迫使城市用地紧张,交通基础设施用地局促,通过分析山地中小城市基本特征,结合TOD理念针对性地提出适宜山地中小城市公共交通发展的基本策略,有利于缓解山地中小城市交通与用地等问题,尽可能避免现有大城市出现的城市病.

摘要： 作者就城市公交未来中小运量的发展趋势进行阐述.汇报的内容主要包括:城市公共交通的发展趋势、胶轮有轨电车是什么以及一站式解决方案.

摘要： 2017年12月30日,石家庄市轨道交通纳入了京津冀交通一卡通互联互通范围,标志着京津冀交通一卡通工作基本实现了三地城市公交、轨道交通的互联互通,一卡通行京津冀的目标初步实现.河北省交通运输厅公布的数字显示，截至2018年年底，河北省11个设区市900余条城市公交线路约1. 5万辆公交车及石家庄地铁完成了信息系统升级改造，实现与京津交通一卡通，京津冀互联互通卡发行量达88万张。

摘要： 2017年12月30日,石家庄市轨道交通纳入了京津冀交通一卡通互联互通范围,标志着京津冀交通一卡通工作基本实现了三地城市公交、轨道交通的互联互通,一卡通行京津冀的目标初步实现.河北省交通运输厅公布的数字显示，截至2018年年底，河北省11个设区市900余条城市公交线路约1. 5万辆公交车及石家庄地铁完成了信息系统升级改造，实现与京津交通一卡通，京津冀互联互通卡发行量达88万张。

摘要： 2017年12月30日,石家庄市轨道交通纳入了京津冀交通一卡通互联互通范围,标志着京津冀交通一卡通工作基本实现了三地城市公交、轨道交通的互联互通,一卡通行京津冀的目标初步实现.河北省交通运输厅公布的数字显示，截至2018年年底，河北省11个设区市900余条城市公交线路约1. 5万辆公交车及石家庄地铁完成了信息系统升级改造，实现与京津交通一卡通，京津冀互联互通卡发行量达88万张。

摘要： 2017年12月30日,石家庄市轨道交通纳入了京津冀交通一卡通互联互通范围,标志着京津冀交通一卡通工作基本实现了三地城市公交、轨道交通的互联互通,一卡通行京津冀的目标初步实现.河北省交通运输厅公布的数字显示，截至2018年年底，河北省11个设区市900余条城市公交线路约1. 5万辆公交车及石家庄地铁完成了信息系统升级改造，实现与京津交通一卡通，京津冀互联互通卡发行量达88万张。

摘要： 为提升对城市公交系统可靠性规律的理解能力,增强对系统局部功能失效造成影响的后果预判能力,运用复杂网络分析方法及计算机仿真模拟技术,从静态结构可靠性及动态响应可靠性两个方面,构建城市公交网络可靠性分析指标体系,并以山地城市重庆和平原城市成都公交网络为靶区展开对比实证分析.研究表明,两地公交网络可靠性在多个方面存在较大差异,针对可靠性规律特征,提出针对性优化策略.本研究提供了一套较为系统的公交网路可靠性研究方法体系,为提升公交系统规划技术的科学性提供了新的思路和方法.

摘要： 本发明属于城市交通换乘设施的技术领域，公开了一种用于公共交通与非公共交通之间换乘的多功能停车楼，其技术方案要点是包括停车楼本体，停车楼本体包括墙壁和若干层楼板，楼板将停车楼本体分割为地下层、地面层、若干空中层，地下层设有大巴车道，停车楼本体内设有电梯井和天井，停车楼本体外设有私家车外车道，电梯井内设有升降电梯，天井处设有私家车内车道，具有将停车场、公交总站与长/短途汽车站一体设置，极大地方便了人们在前述几种交通工具之间换乘的效果。

摘要： 本发明公开了一种公共交通工具行车偏离时的刹停方法及公共交通工具。该刹停方法包括：监控所述公共交通工具的行车轨迹；在所述行车轨迹处于危险状态时，刹停所述公共交通工具。根据本发明的公共交通工具行车偏离时的刹停方法，实时监控公共交通工具的行车轨迹，一旦发现行车轨迹处于危险状态，则刹停公共交通工具，以保障乘客的人身安全。

摘要： 本发明公开了一种公共交通体系，其包括，在固定站点停靠的、供乘客搭乘的公共交通工具，公共交通工具上设有供共享交通工具停放的停放区域，使乘客可乘坐公共交通工具搭载的共享交通工具由固定站点至目的地、和/或自始发地乘坐共享交通工具至固定站点并停放至公共交通工具上。还公开了一种公共交通方式，乘客乘坐公共交通工具至停靠的固定站点后，乘坐公共交通工具搭载的共享交通工具由固定站点至目的地；和/或乘客自始发地乘坐共享交通工具至固定站点后搭乘停靠的公共交通交通工具，将共享交通工具停放至所搭乘的公共交通工具上。

摘要： 本发明涉及公共交通工具广告推送技术，解决了现有公共交通工具广告推送的可靠性差的问题。技术方案概括为：本发明的公共交通工具广告设备在获取所要推送的广告信息时，根据存储的公共交通工具的路线信息向服务器请求获取广告信息，服务器根据请求返回广告主位置与公共交通工具的路线之间的距离在预设范围内的所有广告信息；公共交通工具广告系统，基于稳定性更好、网络带宽更大的近场无线通信设立通信站点，使得广告设备联网后能够快速可靠地获得完整路线的广告信息。有益效果是：本发明不用根据公共交通工具的实时或预测位置多次向服务器请求数据，降低了对网络的依赖性，使得广告推送更加可靠。

摘要： 本发明属于城市交通换乘设施的技术领域，公开了一种用于公共交通与非公共交通之间换乘的多功能停车楼，其技术方案要点是包括停车楼本体，停车楼本体包括墙壁和若干层楼板，楼板将停车楼本体分割为地下层、地面层、若干空中层，地下层设有大巴车道，停车楼本体内设有电梯井和天井，停车楼本体外设有私家车外车道，电梯井内设有升降电梯，天井处设有私家车内车道，具有将停车场、公交总站与长/短途汽车站一体设置，极大地方便了人们在前述几种交通工具之间换乘的效果。

摘要： 本发明提供了一种公共交通系统及公共交通运行方法，涉及公共交通技术领域，本发明提供的公共交通系统包括：电容式储能电源、接线装置和第一传感器，电容式储能电源配置为车辆的动力电源，第一传感器用于检测车辆位置；接线装置设置于车辆并与电容式储能电源连接，接线装置配置为在第一传感器检测到车辆到达预设位置后与停靠站的配电线路连接以实现电容式储能电源的充电，本发明提供的公共交通系统缓解了现有技术中公交车辆充电不便的技术问题，可以在车辆到达预设位置时对车辆的动力电源充电。

摘要： 本申请涉及公共交通安全技术领域，尤其涉及公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及应用该装置的公共交通车辆，所述装置包括装置本体和能够展开和折叠的防护屏障，所述装置本体内设有容纳腔，所述防护屏障折叠时收纳在所述容纳腔内。本申请提供的公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置及公共交通车辆，在车辆行驶驶过程中，所述公共交通车辆驾驶员安全防暴隔离装置的防护屏障处于展开状态时有如护盾，有效阻隔不法人员的威胁和暴恐袭击，为驾驶员赢取时间安全停靠车辆，以保护驾驶员、乘客及车辆的安全；在平时防护屏障折叠收纳在所述容纳腔内，不占用车内空间和视线同时便于驾驶员进出。

摘要： 本实用新型涉及公共交通工具技术领域，公开一种电子设备支架、公共交通工具扶手及公共交通工具，其中，电子设备支架包括：固定结构；套筒，安装于固定结构上，第一端设有开口；套筒上设有第一夹板；伸缩杆，从套筒的开口处嵌套于套筒内、且可相对于套筒弹性伸缩，伸缩杆位于套筒外的部分上设有第二夹板；第二夹板和第一夹板相对设置。上述电子设备支架可以固定于公共交通工具的手扶杆上，可以用于夹持不同长宽尺寸的手机，并且比较节省空间，因此，该电子设备支架很适合应用于公共交通工具中，可以解放乘客的双手以用于把握手扶杆，增加站立稳定性，并且，可以避免手机掉落的风险以及手持观看产生的视觉影像较大导致眩晕感等问题。

摘要： 本实用新型提供了一种公共交通车辆空调驱动装置及公共交通车辆，所述公共交通车辆空调驱动装置包括外壳、逆变模块、电源模块以及控制模块，且所述逆变模块、电源模块以及控制模块分别位于所述外壳内；所述逆变模块、电源模块以及控制模块通过内部通讯网络连接；所述外壳上具有用于连接空调面板的第一通讯接口，且所述第一通讯接口连接到所述内部通讯网络。本实用新型通过将逆变模块、电源模块以及控制模块集成到一个外壳内，可有效降低系统成本、减小体积、减少接线、提高系统可靠性，并且使得易用性、维护性极大增强。

摘要： 本发明涉及空中公共交通方法和城市索道公共交通系统。本发明是这样实现的，在城市内地面或设置立式钢支架、或设置塔楼支架、或用城市地面建筑物作城市地面建筑物支架，在其上安置钢丝绳形成钢丝绳索道，钢丝绳索道或为单层单线、或为双层单线、或为双层单线、或为双层双线钢丝绳索道，由驱动机带动钢丝绳，牵引钢丝绳上的轿厢在空中运动，形成城市索道公共交通。本发明为空中交通，不受地面各种因素干扰，可有效地解决城市公共交通拥堵问题，且造价低，工期短，可节省大量城市宝贵土地，又可作为城市旅游观光设备，观看城市美好景色和变化。本发明塔楼(索道站)还可以是多功能楼，写字楼，工作交通两方便。