城市供电

摘要： 声音中国物流与采购联合会副会长贺登才:统筹疫情防控和经济社会发展,要将物流系统与城市供电供水等基础设施一样同等对待;将物流作业人员与医护人员、志愿者等“大白”一样同等对待;将保障经济社会平稳运行与疫情防控成效一样同等对待。

摘要： 统筹疫情防控和经济社会发展,要将物流系统与城市供电供水等基础设施一样同等对待。贺登才中国物流与采购联合会副会长4月10日,国家发展改革委经济贸易司在中国物流与采购联合会组织召开物流行业企业座谈会。中国物流与采购联合会副会长贺登才在发言中指出,统筹疫情防控和经济社会发展。

摘要： 各设区市住房城乡建设局(建委)、政务办,无锡市、南通市市政园林局,南京市、徐州市、苏州市水务局,各城市供电、供水、燃气企业:《关于电水气业务联合办理的实施意见》已经2022年5月20日省住房城乡建设厅党组会审议通过,并经国网江苏电力公司、省政务办同意,现予印发,请结合实际认真抓好贯彻落实。

摘要： 本文首先介绍数据中心分级及配电系统要求,分析A级和B级数据中心常规配电方案特点;然后针对多站融合工程的特点,提出采用第三路电源代替柴油发电机、市电或直流直供数据机柜的优化建议,并探讨采用飞轮储能代替后备电池的可行性;最后形成四个数据中心优化配电方案。本文所提方案具有系统结构简单、效率高、低碳环保等优点,可充分发挥多站融合工程的融合优势。

摘要： 阐述城市供配电的影响因素,制定科学合理的优化策略,这样才能持续强化城市供电水平。基于城市供电的可靠性因素,提出构建相应的指标体系,优化供电措施。

摘要： 阐述城市供配电的影响因素,制定科学合理的优化策略,这样才能持续强化城市供电水平.基于城市供电的可靠性因素,提出构建相应的指标体系,优化供电措施.

摘要： 国家能源局新闻发言人:2021年4月29日,国家能源局召开二季度网上新闻发布会,发布2021年一季度能源形势、可再生能源发展情况,全国50个主要城市供电企业用户供电可靠性指标,以及庆祝中国共产党成立100周年电力安全保障工作情况、智能化煤矿建设有关情况等并回答记者提问。

摘要： 工业和信息化部办公厅公布2021年大数据产业发展试点示范项目名单,经各单位推荐、专家组评审、网上公示,确定“基于数字电网的城市供电全链条智能协同优化项目”等204个项目为2021年大数据产业发展试点示范项目。国家电网、南方电网等多家上市公司的项目入选。

摘要： 在当代社会,电力是一种关系到国计民生的重要能源,渗透到生产生活的各个角落。在向各个领域输送电力能源时,电网起到了媒介作用,新中国成立七十年以来,在经济社会的助推之下,我国电力事业蒸蒸日上,对社会建设起到了助推器的作用,形成了独特的发展之路。截止2020年上半年,全国50个主要城市供电企业的供电可靠性持续增强,可靠率达到了99.954%,平均每户停电时间缩短至2.02小时,每户平均停电为0.58次。全国范围内未发生大面积停电事件和造成重大社会影响的停电事件。电力在我国经济社会发展中的重要地位不断凸显。

摘要： 近年来,网络和信息技术的快速发展对档案工作产生了极其深刻的影响,档案工作正在经历一个从管实体档案到管档案数据,从手工操作到信息化智能化操作,从档案资源分散利用到联网共享的变革过程.传统的档案管理模式无法满足新时代中国经济社会发展的快速节奏,档案工作的内容、方法和手段亟待做适应性调整.

摘要： 在电力系统中,10kV线路是负荷最密集,故障发生最频繁的。在10kV 系统中配置配网自动化,能实现故障段确认,并隔离故障线段,及时恢复对非故障线段的供电,缩小故障停电范围和减少用户的停电时间,从而提高对用户供电的可靠性。本文通过对青岛电网现有配网自动化和即将采用的基于新方案的配网自动化进行举例分析,说明配网自动化对提高城市供电可靠性的作用。

摘要： 各自独立的城市供电应急处理系统和电网地理信息系统不利于电网事故处理速度、准确性、自动化水平的提高。本文介绍了青岛供电公司城市供电应急处理系统和电网地理信息系统一体化平台建设的总体设计思想、原则、技术线路，阐述了一体化平台的结构体系和技术难点，为将来其它系统的接入打下平台基础。

摘要： 供电可靠性管理集中体现了供电企业在电网、技术、管理和服务方面的综合管理水平。这些年来，我们从满足用户需求出发，在建设坚强电网、应用先进技术的同时，不断深化了可靠性的管理。本文从企业战略的角度提出了城市用户供电可靠性管理的目标、要求及相应的企业丈化，以健全的网络机构和明确的职责为基础，对可靠性全过程进行了控制，实现了闭环管理，从而达到提高可靠性管理水平的目的。

摘要： 通过对城市供电中间环节现状的调研，分析了取消中间环节即实施城市一户一表改造工程的存在问题并提出对策。

摘要： 近年来,全球变暖直接导致冰川融化、海平面上升和极端天气事件多发等现象,给自然生态系统和人类社会的可持续发展带来严重的威胁.在全球气候变暖的大趋势下,极端高温、暴雨、干旱等灾害性天气越发频繁,破坏力逐渐增大,而我国大城市在高速发展的同时,由于基础设施建设薄弱,区域承灾能力改变等原因,在发生极端天气时,往往会出现比较严重的人员伤亡和经济损失.随着气象科学的发展，尤其是气象服务的发展，越来越多的学者开始研究气象条件对城市发展、社会民生及基础设施运行的关系。本文利用上海2012、2013年夏半年逐日供水、供电负荷资料和上海徐家汇站的同期逐日气象观测资料，系统的分析了上海夏半年城市供水、供电与气象因子之间的关系，建立上海夏半年城市供水、供电预测方程，为行业气象服务提供参考。

摘要： 近年来,全球变暖直接导致冰川融化、海平面上升和极端天气事件多发等现象,给自然生态系统和人类社会的可持续发展带来严重的威胁.在全球气候变暖的大趋势下,极端高温、暴雨、干旱等灾害性天气越发频繁,破坏力逐渐增大,而我国大城市在高速发展的同时,由于基础设施建设薄弱,区域承灾能力改变等原因,在发生极端天气时,往往会出现比较严重的人员伤亡和经济损失.随着气象科学的发展，尤其是气象服务的发展，越来越多的学者开始研究气象条件对城市发展、社会民生及基础设施运行的关系。本文利用上海2012、2013年夏半年逐日供水、供电负荷资料和上海徐家汇站的同期逐日气象观测资料，系统的分析了上海夏半年城市供水、供电与气象因子之间的关系，建立上海夏半年城市供水、供电预测方程，为行业气象服务提供参考。

摘要： 近年来,全球变暖直接导致冰川融化、海平面上升和极端天气事件多发等现象,给自然生态系统和人类社会的可持续发展带来严重的威胁.在全球气候变暖的大趋势下,极端高温、暴雨、干旱等灾害性天气越发频繁,破坏力逐渐增大,而我国大城市在高速发展的同时,由于基础设施建设薄弱,区域承灾能力改变等原因,在发生极端天气时,往往会出现比较严重的人员伤亡和经济损失.随着气象科学的发展，尤其是气象服务的发展，越来越多的学者开始研究气象条件对城市发展、社会民生及基础设施运行的关系。本文利用上海2012、2013年夏半年逐日供水、供电负荷资料和上海徐家汇站的同期逐日气象观测资料，系统的分析了上海夏半年城市供水、供电与气象因子之间的关系，建立上海夏半年城市供水、供电预测方程，为行业气象服务提供参考。

摘要： 近年来,全球变暖直接导致冰川融化、海平面上升和极端天气事件多发等现象,给自然生态系统和人类社会的可持续发展带来严重的威胁.在全球气候变暖的大趋势下,极端高温、暴雨、干旱等灾害性天气越发频繁,破坏力逐渐增大,而我国大城市在高速发展的同时,由于基础设施建设薄弱,区域承灾能力改变等原因,在发生极端天气时,往往会出现比较严重的人员伤亡和经济损失.随着气象科学的发展，尤其是气象服务的发展，越来越多的学者开始研究气象条件对城市发展、社会民生及基础设施运行的关系。本文利用上海2012、2013年夏半年逐日供水、供电负荷资料和上海徐家汇站的同期逐日气象观测资料，系统的分析了上海夏半年城市供水、供电与气象因子之间的关系，建立上海夏半年城市供水、供电预测方程，为行业气象服务提供参考。

摘要： 将蓄能与联供系统相结合,可有效改善系统的变工况性能,起到"减容增效"的作用.传统的蓄能型联供系统因燃气轮机始终保持额定功率运行,存在无法响应用户电负荷波动的问题,系统节能效果有限.本文提出蓄能结合"热电协同"调控方式的新系统流程,在用电低谷期间,系统通过电热泵将多余的电能转化为热能,通过蓄能装置进行储存.在用电高峰期间,系统提取蓄能装置的热能,燃气轮机采用回热循环产生更多的电能.选取北京地区办公室和宾馆作为典型用户比较传统流程和新流程的一次能耗,结果表明:应用"热电协同"型联供系统的办公室减少一次能耗12.7％,宾馆减少一次能耗4％.新流程对于负荷波动剧烈的建筑,节能效果更好.原有系统供能热电比越小,采用"热电协同"型新流程,系统节能率越高.

摘要： 将蓄能与联供系统相结合,可有效改善系统的变工况性能,起到"减容增效"的作用.传统的蓄能型联供系统因燃气轮机始终保持额定功率运行,存在无法响应用户电负荷波动的问题,系统节能效果有限.本文提出蓄能结合"热电协同"调控方式的新系统流程,在用电低谷期间,系统通过电热泵将多余的电能转化为热能,通过蓄能装置进行储存.在用电高峰期间,系统提取蓄能装置的热能,燃气轮机采用回热循环产生更多的电能.选取北京地区办公室和宾馆作为典型用户比较传统流程和新流程的一次能耗,结果表明:应用"热电协同"型联供系统的办公室减少一次能耗12.7％,宾馆减少一次能耗4％.新流程对于负荷波动剧烈的建筑,节能效果更好.原有系统供能热电比越小,采用"热电协同"型新流程,系统节能率越高.

摘要： 本发明属于城市轨道电车用供电系统及城市轨道电车。该供电系统包括：敷设在行驶路线上的全程断续导电轨和地面接收应答器、设于地表下方的供电线缆、安装于路段控制室中的电力开关电路和前端计算机、安装于中心控制室的中央计算机等。供电线缆与全程断续导电轨的各导电单轨之间设置电力开关器件；各电力开关器件的通断由各自的地面接收应答器和受控于前端计算机的控制电路通过逻辑“与”的方式进行控制；各前端计算机受控于中央计算机且通过各地面接收应答器获得各电力开关器件的通断状况。轨道电车包括两个设在电车上的车载控制发生器和两个受电靴。车载控制发生器分别对地面接收应答器进行通断控制。受电靴起确保机车内部连续受电的作用。

摘要： 在供电模块中设置配备有具有相同规格的初级线圈的线圈单元(CU)。根据各线圈单元(CU)来在印刷配线基板(10)上形成线圈单元嵌合凹部(11)。在各线圈单元嵌合凹部(11)的底面(S1)上形成用于与线圈单元(CU)上所形成的电极接合的焊盘(PD)。通过将各线圈单元(CU)嵌入各线圈单元嵌合凹部(11)并且使这两者接合，可以将多个线圈单元(CU)容易地装配到印刷配线基板(10)上，从而使得能够提高制造效率。

摘要： 本发明提供了一种城市轨道交通后备供电网络快速切入恢复供电的方法，包括以下步骤：S1：不断判断正常供电环网的外电引入是否全部失电，如果是，跳转步骤S2；S2：同时进行下述操作：应急柴油发电机系统启动及完成同步，同时闭合应急供电环网段A上的所有断路器，同时闭合应急供电环网段B上的所有断路器，若上述操作均成功，则跳转步骤S3；S3：闭合升压变电所的断路器；S4：判断各车站变电所内设备侧的母线上是否有电压，对于有压的车站，跳转步骤S5；S5：闭合车站变电所的用电设备的断路器，恢复供电。本发明在保证安全、可靠性的前提下，将切入时间由常规的89s缩减为29s，满足了30s完成后备供电网络紧急切入的要求。

摘要： 本发明属于城市轨道电车用供电系统及城市轨道电车。该供电系统包括：敷设在行驶路线上的全程断续导电轨和地面接收应答器、设于地表下方的供电线缆、安装于路段控制室中的电力开关电路和前端计算机、安装于中心控制室的中央计算机等。供电线缆与全程断续导电轨的各导电单轨之间设置电力开关器件；各电力开关器件的通断由各自的地面接收应答器和受控于前端计算机的控制电路通过逻辑“与”的方式进行控制；各前端计算机受控于中央计算机且通过各地面接收应答器获得各电力开关器件的通断状况。轨道电车包括两个设在电车上的车载控制发生器和两个受电靴。车载控制发生器分别对地面接收应答器进行通断控制。受电靴起到确保机车内部连续受电的作用。

摘要： 在供电模块中设置配备有具有相同规格的初级线圈的线圈单元(CU)。根据各线圈单元(CU)来在印刷配线基板(10)上形成线圈单元嵌合凹部(11)。在各线圈单元嵌合凹部(11)的底面(S1)上形成用于与线圈单元(CU)上所形成的电极接合的焊盘(PD)。通过将各线圈单元(CU)嵌入各线圈单元嵌合凹部(11)并且使这两者接合，可以将多个线圈单元(CU)容易地装配到印刷配线基板(10)上，从而使得能够提高制造效率。

摘要： 本发明公开了一种具有区域式监测并控制的节能型城市道路照明工程用供电装置，包括供电终端，平台，其设置在供电终端的内部，所述云平台与区域总配电室双向连接，所述区域总配电室的输入端分别与区域变压器和第一电力电容器组的输出端连接，所述区域总配电室与分配电室双向连接，所述分配电室的输入端与第二电力电容器组的输出端连接，所述分配电室的输出端与路灯控制模块的输入端连接，所述路灯控制模块与云平台双向连接，所述路灯控制模块的输出端与道路照明灯的输入端连接。其实现了降低电能输配损耗的能力，从而解决了在电能输配的过程中，会发生电能损耗，造成了电能的浪费的问题。

摘要： 本发明提供了一种考虑功能恢复需求的城市关键负荷应急供电方法。该方法包括：提出考虑用户电、水、气三种资源的功能恢复需求的协同恢复方法；为避免长时间尺度内发电资源不足，提出考虑移动应急资源接入时间约束建模方法；基于协同恢复方法和可移动应急资源建模方法，建立考虑关键负荷供电需求的多时间段配电网故障恢复模型，对多时间段配电网故障恢复模型进行求解，得到考虑关键负荷供电需求的多时段配电网故障恢复优化决策方法。本发明的方法考虑用户电水气资源需求，同时计及移动应急资源的接入，实现在停电时段内对重要负荷的持续供电，保障用户功能的正常运转，实现发电资源的最优分配，减小由于大停电事故而造成的影响。

摘要： 本发明提出了一种城市智慧供电系统及方法，涉及发电技术领域。通过光伏发电设备信息获取模块获取多个城市公共服务设施上的光伏发电设备信息；然后发电单元划分模块将多个光伏发电设备按照光伏发电设备信息中的位置信息进行划分；然后光伏发电设备参数信息获取模块分别获取各个发电单元的光伏发电设备参数信息；然后光伏发电设备调整模块根据各个发电单元的光伏发电设备参数信息生成多个发电设备调整命令，以调整各个发电单元中的光伏发电设备的迎光角度；然后供电模块获取并根据电能需求信息生成供电命令，以控制各个发电单元进行供电。减少了前期投入资金量，减少占用更多的社会土地资源；避免输电距离较远，从而降低电能传输过程中的耗损。

摘要： 本实用新型属于城市轨道电车用供电系统及城市轨道电车。该供电系统包括：敷设在行驶路线上的全程断续导电轨和地面接收应答器、设于地表下方的供电线缆、安装于路段控制室中的电力开关电路和前端计算机、安装于中心控制室的中央计算机等。供电线缆与全程断续导电轨的各导电单轨之间设置电力开关器件；各电力开关器件的通断由各自的地面接收应答器和受控于前端计算机的控制电路通过逻辑“与”的方式进行控制；各前端计算机受控于中央计算机且通过各地面接收应答器获得各电力开关器件的通断状况。轨道电车包括两个设在电车上的车载控制发生器和两个受电靴。车载控制发生器分别对地面接收应答器进行通断控制。受电靴起确保机车内部连续受电的作用。

摘要： 本发明涉及电力环网柜技术领域的一种设有内部湿度检测调节机构的城市供电环网柜，括柜本体、通风装置，通风装置安装在柜本体侧壁上，通风装置包括第一通风机构、第二通风机构、气体除湿机构、风机，柜本体外壁设有与其内腔连通的，且能够防止灰尘进入到柜本体内腔中的第一通风机构和第二通风机构，且第二通风机构与第一通风机构结构相同，柜本体内壁对应第一通风机构的位置设有与第一通风机构连通的气体除湿机构。本发明解决了现有技术中线缆，配电设备，以及接线端子表面覆盖大量的灰尘的技术问题；气体除湿机构的设置可以把进入柜本体内腔中的气体进行除湿处理，防止柜本体内腔中的湿度进一步增加。