城市交通拥堵

摘要： 城市道路资源供给在有限时空内是相对稳定的,当交通出行需求量超出道路资源供给能力时会导致交通供需失衡,交通出行“存量博弈”就在城市日常机动化、多样化交通出行需求之间发生了,从而导致城市交通拥堵等问题出现,这是城市交通拥堵产生底层的逻辑。

摘要： 【目的】研究城市交通突出的供需矛盾引起的常发性交通拥堵。【方法】针对多变量、多反馈、非线性城市交通复杂系统,采用系统动力学方法研究治堵措施与城市交通系统的互动关系。首先,确定系统的边界与要素之间的相互关系,绘制因果关系图;然后,基于系统流程图构建结构方程,并对模型进行有效性检验;最后,根据长沙市城市交通实际,基于系统动力学模型分析机动车限行、公交都市等单一措施的治堵效果和其对环境的影响,并通过组合治堵措施的正交试验,寻找城市交通治堵措施的最优组合方案。【结果】通过模型仿真提出了长沙市城市交通治堵措施的最优组合方案。【结论】城市交通治堵措施的实施对缓解城市交通拥堵具有显著作用,但不同治堵措施对治堵效果的影响相差较大。

摘要： 胶州市坚持“向地下要空间、向空中要效益”,全面加快推进各类公共停车场建设,新增停车泊位约1.8万个,并结合老旧小区改造工作,围绕“海绵城市”理念增设树阵式停车位3100余个,结合小区周边市政道路综合整治新增设停车位300个。近年来,胶州市按照“全市一个停车场”的目标,将停车场建设及智慧停车管理工作与现代化治理相结合,想办法、出对策、建设施、重管理,纾解城市交通拥堵,让城市更加从容有序。

摘要： 城市交通拥堵是近年来的社会热点问题。传统分析路径将城市交通拥堵归因于交通领域的供需矛盾,并据此提出治理方案,但并未达到预期治理效果。透过交通领域供需矛盾的表象,将研究视野转向其背后的文化因子可以发现,当下,城市交通文化中的物质文化、制度文化、行为文化、精神文化等多个方面均出现了错位、延迟或滞后等问题,形成了一个多重文化“堕距”的复杂现象,是引发城市交通拥堵的重要文化根源。因此,为缓解城市交通拥堵,除了增加供给和限制需求等常规技术治理外,还需要加强交通文化治理,即通过公共交通文化转向与交通设施可持续供给来改造物质文化、制度移植及其本土化改造加速生成制度文化、集体理性植入与依法治理固化来纠偏行为文化、人本主义内化与平等价值回归型塑精神文化,尽可能缩小文化“堕距”,以构建起符合机动化转型时期需求的现代城市交通文化体系,进而实现长效治堵,助力城市交通治理现代化。

摘要： 对于城市交通拥堵问题,目前并没有很好的解决方案。而智能化、电动化等技术的发展,为低空出行交通工具的探索创新提供良好的技术条件。当下,在国家政策的引导和激励之下,给低空出行领域带来了新机遇和良好的发展前景。基于此,小鹏汇天坚持做低空出行的探索者,坚定不移地走载人飞行之路,并致力于为个人用户打造安全的“路空一体”飞行汽车,期待在该领域起到引领示范作用。

摘要： 随着汽车保有量的增加,环境污染、资源浪费和交通拥堵问题日益严峻。如何有效缓解城市交通拥堵已成为多数城市面临的主要问题。交通流预测是智慧交通发展的基石,是实现交通智能化服务的重要任务之一,在智慧城市建设中发挥着重要作用。精准的交通流预测(TFF)对于实现交通控制、发布有效的交通组织策略、缓解交通拥堵和改善城市环境至关重要。

摘要： 面对日益严重的城市交通拥堵问题,飞行汽车这种面向城市立体交通和未来出行的新型交通工具或成为最有效路径。美国、欧盟、日本等发达国家或地区高度重视并积极规划支持飞行汽车或城市飞行器研发,我国在交通领域科技创新中长期发展规划纲要中也重点部署了飞行汽车研发。业内对飞行汽车的关注再度升高。

摘要： 《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展意见》发布2020年12月17日,国务院办公厅转发国家发展改革委等单位《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》的通知(国办函[2020]116号),意见指出:市域(郊)铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团,为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。发展市域(郊)铁路,对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等具有一举多得之效,有利于发挥中心城市辐射带动作用,有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展。

摘要： 文章研究客货运出行对城市交通拥堵的影响,运用系统动力学建模思想,考虑货运和居民出行构建城市交通出行SD模型.以西安市为例确定模型参数及方程.仿真结果表明,机动车尾号限行可以有效缓解交通拥堵.针对货运车,若昼间货运量减少至原来的35％左右,实行货运车昼间限行才会减少货运交通拥堵.

摘要： 城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分,对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境起到了重要作用。

摘要： 本文讲述了道路交叉口的规划设计控制一体化，信号控制的基本问题与关键问题，总结出了交叉口是城市交通网络的节点，是决定城市交通畅通与否的关键因素，应对城市交通拥堵是一个系统工程，应针对问题全面、系统地加以规划分析，进行长期的结构调整，远期近期相结合，宏观微观相结合等方面的建议。

摘要： 随着中国城市化进程的快速推进,城市的交通拥堵问题越来越成为中国城市健康发展的瓶颈.传统的"修 路治堵"政策的短期性及低效性,造成了城市规模不断扩张,道路交通拥堵形势日益严峻的局面.本文通过构建 城市交通拥堵的系统动力学模型,分析了交通拥堵的形成机理,并将目前主流的治堵政策引入该模型,分析政策的有效性.分析结果认为,通过修路来解决道路拥堵问题只会导致更多的汽车和更严重的拥堵,在现有道路基础上改善道路通行能力、控制交通需求量、改善城市公共交通系统、完善交通法律法规,能有效缓解交通拥堵.

摘要： 城市交通拥堵问题愈来愈成为制约城市发展的关键因素,而拥堵收费作为治理城市交通问题的重要手段也越来越广泛的应用到城市交通管理.但是,国内道路拥堵收费实施案例不多,相应的技术、规范和标准建设还不够完备.本次研究在分析国内外道路拥堵收费实践以及不同技术路线的对比分析的基础上,提出了适应我国国情的基于RFID的道路拥堵收费系统建设技术路线,并详细的分析介绍了系统的建设目标、建设需求、总体框架、建设内容和预期实现效果等,形成了一套完备的拥挤收费系统设计方案,通过测试显示为可实施方案,能够为我国城市拥堵收费系统建设提供参考和借鉴.

摘要： 交通管理是社会治理的重要组成部分.人民群众对改进交通管理具有强烈的需求,交通管理的成效取决于官民共治的实施水平,面对"多因一果"要尽最大可能抓好源头治理.交通管理者必须优化自身职能的履行.公安机关有义务拒绝向不合格者发放驾驶证,驾驶证颁发后公安机关的管理责任不容松懈,执法要立足于促使诚信守法意识的形成.交通管理是社会治理能力的重要方面.社会治理的"短板"就在管理者那里,源头治理要前瞻未来未雨绸缪.

摘要： 通过分析我国的城市交通状况，总结了我国城市交通拥堵的原因，并从政府、人大、委员和社会参与方面对治理城市交通顽疾分别提出了建议，以打造便捷城市交通，方便人民群众生活。

摘要： 重庆作为一个飞速发展的直辖市,不可避免的也面临着交通拥堵的问题.由于重庆自身的地形及城市布局,加之交通需求迅速增长等原因,又使得解决交通拥堵刻不容缓.通过分析美国自二十世纪中期以来的治理交通拥堵的法律经验,结合重庆主城区的实际情况,提出了从增强交通基础设施建设、推进公共交通建设、全局宏观调控、完善交通规则、建立交通运行监测评估体系等多方面解决交通拥堵的建议.

摘要： 杭州作为浙江省省会旅游都市，每天有大量的外地车辆进出，成为市内交通拥堵的主要原因。提出了强化外围停车场建设的举措，即在绕城沿线四周建设4-6个大型、现代化停车场。具体的控制办法有，实施“车辆年度定额配给”政策。取消“车贴”。引导小车出行群体乘坐公交是治堵的主要途径。运用科学、有效的管理手段来调节停车需求的合理分布，提高泊位供给的利用率，是现阶段杭州缓解停车供需矛盾的出路所在。在杭州城区交通拥堵严重，而已有规划的道路供给在短期内很难大幅增长的现实情况下，对既有道路资源挖潜提效，是花钱少见效快的好方法。

摘要： 城市道路交通拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一.近年来,交通拥堵在我国城市化进程中越来越成为极其突出的问题.被誉为"山城"的重庆市随着交通工具数量急剧增长,城市人口数量也不断攀升,伴随重庆市的不断发展,主城区的交通拥堵问题日趋严重,影响了"畅通重庆"建设,给经济发展和居民生活带来许多负面影响,严重制约了城市的发展.加快宜居城市建设步伐,切实改善主城区交通拥堵状况是现在刻不容缓的任务.

摘要： 城市道路交通拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一.近年来,交通拥堵在我国城市化进程中越来越成为极其突出的问题.被誉为"山城"的重庆市随着交通工具数量急剧增长,城市人口数量也不断攀升,伴随重庆市的不断发展,主城区的交通拥堵问题日趋严重,影响了"畅通重庆"建设,给经济发展和居民生活带来许多负面影响,严重制约了城市的发展.加快宜居城市建设步伐,切实改善主城区交通拥堵状况是现在刻不容缓的任务.

摘要： 城市道路交通拥堵是世界各国普遍面临的社会问题之一.近年来,交通拥堵在我国城市化进程中越来越成为极其突出的问题.被誉为"山城"的重庆市随着交通工具数量急剧增长,城市人口数量也不断攀升,伴随重庆市的不断发展,主城区的交通拥堵问题日趋严重,影响了"畅通重庆"建设,给经济发展和居民生活带来许多负面影响,严重制约了城市的发展.加快宜居城市建设步伐,切实改善主城区交通拥堵状况是现在刻不容缓的任务.

摘要： 本发明提供一种基于手机信令的城市交通早高峰拥堵源头识别方法，包括步骤：S1：收集一目标城市各区的手机信令数据，并对手机信令数据进行降噪处理；S2：根据预处理信令数据识别夜间稳定停留地；S3：根据夜间稳定停留地信息识别起始出行行为，获得起始出行行为信息；S4：根据起始出行行为信息计算获得出行特征指标；S5：根据出行特征指标识别获得目标城市的交通早高峰拥堵源头。本发明的一种基于手机信令的城市交通早高峰拥堵源头识别方法，利用手机信令数据，对城市早高峰交通拥堵现象进行分析，根据交通拥堵的产生分析交通问题源，针对拥堵问题的发生区，提出相对应对策和建议，可更好地解决城市早高峰交通拥堵问题。

摘要： 本发明公开了一种城市交通常发性拥堵特征确定的方法及装置，该方法包括获取预设周期内的城市交通历史路况数据，统计每日的第一时段内各路段的拥堵时长，将拥堵时长大于第一拥堵阈值的路段确定为日拥堵路段，统计第一周期内日拥堵路段发生拥堵的天数，确定第一周期常发拥堵路段，根据第一周期常发拥堵路段，确定第一周期常发拥堵区域。采用外场设备检测数据，通过对历史路况数据挖掘分析，识别经常性发生拥堵的路口及区域，解决拥堵点位程度无法量化的问题，实现全面准确的拥堵点位定位。

摘要： 本发明提供一种有效缓解城市交通拥堵的方法、存储介质和系统，在需要缓解城市交通拥堵的区域的电子地图上标注检测点，每一检测点都有特定的编号。针对每一检测点，融合各种实时路况数据，得到最终的准确的路况数据。判断检测点是否为拥堵源头，若其为拥堵源头，就立即调取拥堵源头所在位置处的视频监控设备拍摄图像或视频，并立即将其发送至该检测点事前关联的一个执勤警察的移动终端上，从而使执勤警察在拥堵发生时就能立即得到拥堵源头的拥堵成因图像，如果是误报，就回复系统不出警。否则，根据图像内容由移动终端中所接收的系统提供的预案内容，决定在赶往拥堵源头现场进行疏导的同时，决定是否需要调动其他警察一起到现场，将拥堵源头消灭在萌芽状态。

摘要： 本发明公开了一种缓解城市交通拥堵的动态交通限行方案优化方法，包括以下步骤：对于给定的多时段动态交通限行方案，分析多时段动态交通限行方案对用户出行模式、出行时段和出行路径的影响，构建基于多时段动态交通限行方案的多模式用户均衡模型；将第一阶段的输出输入第二阶段的多时段动态交通限行方案优化模型，以限行比例、限行区域和限行时段为决策变量对多时段动态交通限行方案进行优化。本发明对多时段动态交通限行方案下的用户出行选择行为进行研究，得到一个双层规划模型，下层模型为基于多时段动态交通限行方案的多模式多用户均衡模型，上层模型对多时段动态交通限行方案进行优化，提高了交通基础设施的利用率，可有效缓解城市的交通压力。

摘要： 本发明提供一种基于公安交通管理技术缓解城市交通拥堵的方法和系统，能够根据互联网路况信息快速发现当前导致道路交通拥堵的源头在什么位置，由于预先为坐标点关联了警员调度表，因此能够在发现拥堵源头时快速调动相应的警员到现场，对导致拥堵的成因事件进行快速处理，能够将突发性成因导致的拥堵源头消灭在萌芽状态；将周期性成因导致的拥堵源头所持续的时间缩短到最低程度。

摘要： 本发明公开了一种缓解城市交通拥堵的自动人行交通设施，属于交通设施领域。在城市道路的人行道或机动车道旁或上空，安装带扶手的双向自动人行通道，自动人行通道在交叉路口断开，中间设换向平台。自动人行通道可以分段相接，两段通道夹角可以等于或小于180度。在人行通道转向平台或两段通道相接的平台上，可选择性地安装换乘口。自动人行交通设施不仅能解决人流量巨大的运输问题，又能满足长距离步行和运送行李车、婴儿车、购物车、残疾车等的需求，它比步行快又省力，没有堵塞，没有交通事故。这种设施运行平稳、躁音小、安全可靠，即便停电，也不影响人流交通，减少机动车上路，缓解机动车拥堵。

摘要： 本发明公开了一种基于BP神经网络的城市交通拥堵情况预测方法及装置，所述方法包括如下步骤：对小波变换滤波后的数据使用主成分分析法进行特征筛选，降维来确定关键影响因素；以单隐含层构建BP神经网络模型，设计隐含层、输出层和激活函数，进行网络初始化；之后进行模型训练以及模型的验证；本发明在大数据手段的支撑下针对交通拥堵借助BP神经网络对城市交通拥堵等级进行预测，可有效预测城市交通的拥堵等级，预测结果能为交通拥堵问题的治理提供一定的指导。

摘要： 本发明公开了一种基于病毒传播理论的城市交通拥堵识别方法，包括如下内容：一、建立基于SIS病毒传播理论的城市交通拥堵传播模型；二、计算路段拥堵比例；三、基于HHT模型对路段状态进行识别。与现有技术相比，本发明的积极效果是：1)简便性：本发明用一种简单的病毒传播过程来描述拥堵在城市路网中传播时的时空特性，能克服微观交通流模型对数据和计算能力需要极大的缺点，又能弥补宏观交通流模型无法描述传播过程的不足。2)精确性：本发明采用了HHT模型用于识别路段的交通状态并判别拥堵是否发生，该算法能捕捉交通数据在时间上的变化规律，并基本保留原始数据的所有内在信息，一定程度上实现了数据量与信息量的平衡。

摘要： 本发明公开了一种基于改进元胞自动机模型的城市交通拥堵空间演化方法，包括加速、减速判断、运动和拥堵长度计算，增加标准车当量数的折算、随机车造成拥堵、对慢化概率的改进和优化，得出了本发明的改进元胞自动机模型的城市交通拥堵空间演化方法。与传统的元胞自动机模型相比，改进后的模型能更加精确地、稳定地反映交通事故造成的道路拥堵情况，为交通管理部门处理交通事故提供支撑和帮助。

摘要： 本实用新型公开了一种缓解城市交通拥堵的自动人行交通设施，属于交通设施领域。在城市道路的人行道或机动车道旁或上空，安装带扶手的双向自动人行通道，自动人行通道在交叉路口断开，中间设换向平台。自动人行通道可以分段相接，两段通道夹角可以等于或小于180度。在人行通道转向平台或两段通道相接的平台上，可选择性地安装换乘口。自动人行交通设施不仅能解决人流量巨大的运输问题，又能满足长距离步行和运送行李车、婴儿车、购物车、残疾车等的需求，它比步行快又省力，没有堵塞，没有交通事故。这种设施运行平稳、躁音小、安全可靠，即便停电，也不影响人流交通，减少机动车上路，缓解机动车拥堵。