城市主干道

摘要： 湿地公园是指以保护湿地生态系统、合理利用湿地资源、开展湿地宣传教育和科学研究为目的,按照有关规定予以保护和管理的特定区域。杭州西溪国家湿地公园是集城市湿地、农耕湿地、文化湿地于一体的国家级湿地公园,位于杭州市区西部城区之中,面积10.38平方千米,四周为城市主干道环绕,即紫金港路、天目山路、五常大道、绕城公路和文二西路,道路外围皆为建筑群,也是杭州主要旅游区之一。湿地的监测和保护是一项重要工作。

摘要： 结合新建广州白云机场第2高速公路项目,探讨该项目在现浇预应力大盖梁支架安装拆除施工中关于安全技术方面的措施,为各个施工节点有序连接创造有利条件,打破传统按部就班的施工方式,缩短现浇预应力大盖梁支架安装拆除时间,同时可有效保障各工序施工人员的安全,为同类城市主干道大胯径现浇梁立交桥桥梁支架的安装与拆除提供参考。

摘要： 作者:王雪松出版社:同济大学出版社定价:¥248.00本书兼顾交通安全的理论和应用,将交通安全研究涉及的理论及方法作了全面的梳理和诠释。以道路设施安全分析为例,针对交叉口、城市主干道、城郊主干道、城市快速路和高速公路,介绍了交通安全分析模型构建方法、安全影响因素分析和事故多发道路判别与改善技术,进一步拓展了交通安全理论研究的深度和广度。

摘要： 乌节路,全长2.2千米,是狮城的城市主干道,也享有世界十大商业街之一的美誉。从开埠时期的种植园泥土小路到20世纪60年代的初级商业街,再到今天充满活力的居民城市生活场所,它的历史见证着新加坡从孤立荒岛变身为“花园城市”的进程……种植园边的无名之路19世纪30年代,这里还只是一条无名的田间小径,道路两旁是热带果园、肉豆蔻种植园和成片的胡椒地,乌节路英文名"Orchard Road"也由此而来("Orchard"意为果园)。

摘要： 为研究振动荷载作用下不同配比钢筋砼柱的抗震性能,室内制备4种不同箍筋率、轴压比条件下钢筋砼柱并对其展开抗震试验。结果表明,钢筋砼柱的承载能力随轴压比升高而增强,抗压强度相对提高37.73%;塑性变形能力随轴压比升高而变弱,极限位移相对降低34.90%;多芯高强钢筋砼柱的刚度随配筋率增大而增大,但增幅较小;高轴压比钢筋砼柱的刚度大幅高于低轴压比钢筋砼柱。

摘要： 针对路段掉头位置的交通时空资源优化配置问题,提出一种基于车道控制的城市主干道路段交通掉头设计方法.在充分考虑车辆通行需求和运行特征的基础上,首先,建立路段掉头空间几何设计模型,根据交通流量信息提出过境车道、掉头车道的空间布局方法;其次,构建掉头交通信号控制模型,结合车道功能配置,依据交通需求提出交通信号设计方法;最后,根据西安市枣园东路主干道实测数据,利用VISSIM对所提方法检验在不同流量水平及掉头流量占比下的实施效果,结果表明:各组流量下直行、掉头交通流的延误、平均排队长度有不同幅度的降低,平均停车时间和平均停车次数也均有所下降,所提方法能提升城市主干路车辆掉头效率.

摘要： 为了缓解城市交通拥堵状况,提高主干道通行能力,提出了干线绿波交通协调控制策略.其原理是:通过调整相位差和干线各交叉口相位相序之间的顺序,使连续车流不停车通过主干道,以达到各交叉口信号协调联动控制.提出的干线绿波交通模型可以通过输入交叉口各流向交通量、交叉口渠化方式、各交叉口之间的距离等参数,并结合实际的交通情况输出干线协调控制策略,即信号协调联动控制方案.以山东省青岛市瑞昌路为例,现场调查各交叉口的路段流量、渠化方式及现状信号控制,通过提出的干线绿波交通模型对干线协调公共周期时长、各交叉口绿信比和相位差进行调整优化,最后利用VISSIM微观仿真软件进行模拟验证,结果表明使用干线绿波协调控制优化后平均排队长度降低了21.4％;降低了67％,通过干线的行程时间降低了39.9％,有效地提高了城市主干道通行效率.

摘要： 作为2020年深圳读书月的主宾社,中信出版集团在深圳玩出新花样,不仅将阅读推到了人群当中,还尝试利用书展活动为自己的B端战略服务。2020年深圳书展和深圳读书月落下帷幕,作为读书月的主宾社,中信出版集团在深圳玩出新花样,不仅撬动了整个城市的媒体宣传资源,还推动阅读进入了深圳的机场、高铁、地铁、公交、城市主干道,把读书月的活动带到社区、剧场、企业和学校。

摘要： 结合西咸新区世纪大道西段市政道路提升改造项目在城市繁华区主干道新建雨水管顶管施工的特点,介绍了土压平衡顶管下穿城市主干道的施工技术,对以后在保证城市繁华区主干道周围建筑及设施安全、减少对主干道交通干扰下的顶管施工提供一些参考.

摘要： 1美中不足的用地项目用地位于深圳市福田区中央商务区,临近市民中心。该位置区位优势明显,但周边已高楼林立,沿城市主干道几乎没有展示面。同时,这块地面积虽不大,却分属两家银行业主。城市设计建议通过两家整体设计开发,并在用地中央合建一个零退线的"共享大厅"作为入口,来缓和用地紧张的局面。然而,两个业主并不希望建一个真正的"共享大厅",以免产生共有物业的权属问题。这成为本次设计的两大难点。

摘要： 城市主干道交通运行情况会对其联系的各个区域产生重要的影响.本文基于交通大数据与交通动态仿真技术研究城市主干道的交通改善策略,以深圳市新洲路为例,通过交通大数据分析城市主干道与周边联系紧密的片区的职住分析、出行分析,对主干道拥堵成因机理进行剖析,对症下药提出交通改善方案,并引入动态交通仿真技术,通过微观层面的动态、定量、精细化仿真分析,为交通改善方案的评估提供支持,比选最优方案,形成闭环反馈.

摘要： 通过Dialux软件模拟设计城市主干道路灯案例,探索如何选择适合主干道的配光曲线,并就高压钠灯、无极灯与LED灯应用在主干道上效果做了对比分析,并提出LED光源应用于主干道的优劣.

摘要： 为了减少城市主干道出现局部拥堵,该文提出一种基于logit模型的城市主干道交通流分配方法.根据路段通行能力、路径延误时间和路径流量综合考虑,通过计算每条路段选择的概率大小,将交通流分配到路段上.同时改进了STOCH算法,通过实例对比验证,改进后的模型,不会出现单条路段拥堵,表明模型具有更好的分配能力.

摘要： 掉头交通的出现，在满足了出行需求的同时，也带来其他问题，如何协调这两者的关系，是对交通管理部门新的要求。本文从交通管理部门的立场出发，确保交通流顺畅，交通秩序稳定，交通安全系数高，对掉头交通的设置流程进行介绍，对常用的掉头模式以及各自的适合条件进行了分析，并对掉头交通的设计参数进行理论和时间研究，以便下一步形成相应的标准指导交通管理部门的实践工作。

摘要： 上海市45000辆以上的出租车拥有GPS数据,基于出租车浮动车数据可以获取城市主干道的运行状况.论文材料介绍了177个主干道路段的657辆出租车的浮动车数据,分析其高峰、平峰的速度特征.利用分层模型分析了速度的影响因素.研究发现流量是速度的一个主要的影响因素,其它道路几何设计的指标同时也影响路段的速度特征,如路段长度、车道数、平曲线.

摘要： 依南京市浦口区中心大道工程,针对低填路基基底处置、饱和软黏土地基的动力响应规律等问题,本文采用现场试验和有限元分析两种方法,分析了低填路基在行车荷载作用下的动态特性.结果表明，低路堤下卧软基动态孔隙水压力的测试分析表明，上部灰土路堤对行车荷载作用下产生的动孔隙水压力有一定的消减作用，埋深相同的情况下，灰土路堤厚度由1.0m变化为2.3m时，动孔压峰值约降低20%。相同路堤高度下，随着深度的增加，动孔隙水压力峰值呈减小趋势，且动孔隙水压力时程曲线越来越平滑，由双峰曲线逐渐均化为平滑曲线，同时，相对荷载变化动孔隙水压力呈一定的滞后性。路基动力响应有限元分析表明，在标准轴载作用下，应力随深度增加急剧衰减，由路床顶到地基顶，竖向压应力减少80%～87%，到达地基顶时竖向压应力已经足够小，但地基产生了约路床总绕度90.8%的位移，说明路面变形大部分由地基附加沉降组成。车速对路基各层竖向位移和竖向应力的影响不同，随着车速的增加，路基各层竖向位移有所减小，这主要由于荷载作用时间减少造成的，竖向应力随车速的增加呈增长趋势。

摘要： 该文以重庆市某城市主干道岩腔路基工程为背景,运用有限元强度折减法对其进行了稳定性分析,计算出两种工况下路基的破坏模式以及稳定安全系数.通过计算分析,表明工况二相对于工况一的稳定安全系数有较大提高,同时也说明有限元强度折减法是解决岩腔路基稳定性分析问题较好的方法。

摘要： 城市中轴主干道往往是一个城市交通走廊和公共空间高度复合的通道,是连接城市主要功能区、主要产业区、标志性景观建筑的城市主干路.在追求品质街区、以人为本的今天,城市中轴主干道的规划越发重要.本文首先总结了城市中轴主干道的主要功能,提出城市中轴主干道常见的问题.然后,以坪山大道为例,分析了坪山大道断面规划时面临的辅道设计、慢行空间等问题,并给出了规划结论.最后提出了城市中轴主干道断面规划的面临问题的解决思路与方法.

摘要： 城市中轴主干道往往是一个城市交通走廊和公共空间高度复合的通道,是连接城市主要功能区、主要产业区、标志性景观建筑的城市主干路.在追求品质街区、以人为本的今天,城市中轴主干道的规划越发重要.本文首先总结了城市中轴主干道的主要功能,提出城市中轴主干道常见的问题.然后,以坪山大道为例,分析了坪山大道断面规划时面临的辅道设计、慢行空间等问题,并给出了规划结论.最后提出了城市中轴主干道断面规划的面临问题的解决思路与方法.

摘要： 城市中轴主干道往往是一个城市交通走廊和公共空间高度复合的通道,是连接城市主要功能区、主要产业区、标志性景观建筑的城市主干路.在追求品质街区、以人为本的今天,城市中轴主干道的规划越发重要.本文首先总结了城市中轴主干道的主要功能,提出城市中轴主干道常见的问题.然后,以坪山大道为例,分析了坪山大道断面规划时面临的辅道设计、慢行空间等问题,并给出了规划结论.最后提出了城市中轴主干道断面规划的面临问题的解决思路与方法.

摘要： 本发明涉及城市主干道视线诱导技术领域，特指一种城市主干道桥隧集中区视觉诱导系统，以增强桥隧集中区信息诱导的显著性，提升驾驶路径选择的安全性，该诱导系统包括桥隧集中区不同等级交通信息预告系统、桥隧分流处视线诱导系统以及隧道入口视线诱导系统，桥隧集中区不同等级交通信息预告系统包括按桥隧不同分段设置的标志、门架立柱与路面导向箭头，桥隧分流处视线诱导系统包括设于分流点处的指示标志、导流线、自发光弹性柱及路面的彩色沥青图块，隧道入口视线诱导系统包括设于隧道入口前的门架式可变信息板、隧道下坡段的水滴形减速标线、隧道侧墙壁上的视线诱导图案，共同构成适应城市主干道桥隧集中区路段特征的视线诱导系统。

摘要： 本申请涉及一种城市主干道可持续夜景照明系统，其涉及城市道路灯光的技术领域，包括主干道本体，所述主干道本体两侧铺设有路板，所述路板上用于铺设绿化带，所述路板上且位于绿化带之间还开设有多个弧形槽，多个所述弧形槽槽壁均转动连接有地灯，所述路板上设有用于驱动多个地灯转动的驱动装置。本申请具有提高驾驶员驾驶过程中的安全系数的效果。

摘要： 本发明提供了一种城市主干道路横断面优化系统，包括依次设置的组合式中央分隔带、机动车道、机非分隔带、非机动车道、分界绿化带、组合式人行道和边缘绿化带。本发明通过将组合式中央分隔带设置成由固定式中央分隔带和活动式中央分隔带组成，可以利用固定式中央分隔带以及固定式中央分隔带内设置的径流结构来提高雨水下渗能力，提高对地下水的补充能力，同时可以对雨水进行多级净化处理，保证进入城市排水管道杂质含量少，能提高城市排水管道的使用寿命，并降低运行压力。

摘要： 本发明公开一种基于深度学习的城市主干道路车流量统计方法，包括以下步骤：在城市主干道监控场景中设置虚拟计数线；使用改进的YOLOv5网络模型提取所述城市主干道监控场景中的车辆，获取车辆位置信息；基于所述车辆位置信息，跟踪所述车辆，获取所述车辆的运动轨迹；基于所述运动轨迹与所述虚拟计数线的相交情况，判断所述车辆是否通过所述虚拟计数线，是，则统计所述所述车辆的数目。本发明改进了YOLOv5网络，加快了模型的推理速度，增强了被遮挡车辆检测效果，能够准确地得到实时车流量数据，并且便于传输联网、成本低、易安装，后期维护方便。

摘要： 本发明公开了一种用于城市主干道微顶管快速施工的方法，包括以下步骤：切割破除城市道路结构层，利用立式摇管机将钢护筒分节下沉至设计标高，浇筑封底垫层混凝土；在始发井内，安装摄影电子经纬仪和顶管设备，将带有LED标靶的导向杆钻头用顶推装置打入土体内；导向杆到达接收井后，用变径头连接排泥管外管及排泥螺旋杆继续顶进；排泥螺旋杆到达接收井后，在始发井最后一节排泥管连接扩大切削机头或潜盾机，切削机头或潜盾机机刀盘将前方土体切削进土仓内，同时旋转带动排泥螺旋杆转动排土；顶管机后接玻璃纤维增强塑料顶管，利用顶推装置把预制管节依次向前顶进；吊出顶管设备，安装预制检查井，回填井侧壁中粗砂，拔除钢护筒公环，恢复路面。

摘要： 本发明公开了基于改进人工蜂群算法的城市主干道信号协同控制方法，包括优化模型方法和求解算法。本发明的动态随机邻域人工蜂群算法相比其它算法具有更优的搜索性能，求解质量更高。

摘要： 本发明涉及一种基于多源数据的城市主干道多车轨迹重构方法，包括S1、获取城市多源异构数据中的浮动车GPS数据与卡口视频数据；S2、根据主干道位置筛选卡口数据；S3、提取出卡口数据集中的车牌号码，作为数据融合的特征属性；S4、提取卡口数据集中的该车辆进入路段的时间与离开路段的时间，获取浮动车在主干道内的行程时间；S5、打开通过S4中所述路段的浮动车GPS文件，并以这行程时间为数据分割标准，分割GPS浮动车文件，得到所有浮动车在此路段上行驶的时间段内的数据。本发明有助于精准估计城市主干道交通状态，进而剖析交通拥堵传播规律，支撑城市拥堵治理决策分析。

摘要： 本发明采用的技术方案是：一种城市主干道双向信号协调控制方法，包括：改进的差分进化算法；将改进的差分进化算法应用于城市交通干线协同控制配时优化模型求解。本发明提出的IMCDE算法相对ABC算法、SFLA和GA在收敛精度和收敛速度上更具优势，算法耗时相对其它三种算法更小，更加适用于时效性更高的交通实时控制及模型优化。

摘要： 本发明涉及基于人工智能的交通风险评估方面，特别是一种基于模糊算法的城市主干道下穿隧道风险评估方法。包括：确定评价指标；确定评价等级，各评价等级对应预设的分值；获取所有评价指标的隶属向量，以评价指标隶属向量为行组成隶属度矩阵；构建评价指标的权重向量；根据所述评价指标的权重向量及隶属度矩阵合成综合评价向量；根据所述综合评价向量及评价等级分值计算风险值；根据风险值的最小值判断主干道下穿隧道风险情况。本发明能够获取更加客观的评估结果，及时制定合理的处置措施。

摘要： 本实用新型公开了一种用于城市主干道防拥堵交通预报指示装置，包括结构外框和摄像头模块，所述结构外框的上表面一侧通过安装块固定连接有警示灯，且所述警示灯包括绿色警示灯、黄色警示灯和蓝色警示灯，所述结构外框的内部中间部分固定连接有连接块，所述连接块设置有两个，两个所述连接块的一侧表面设置有显示器，所述结构外框固定连接在底座的上表面，所述底座的下表面四角均设置有电动轮，所述电动轮设置有四个。本实用新型通过设置的警示灯，驾驶人员可以根据警示灯实时显示的颜色从而判断该道路前方是否拥堵，则可以及时的选择不拥堵的道路进行行驶，从而大大减少了城市主干道的拥堵现象的发生。