城乡客运

摘要： 随着社会经济不断发展,在人们日常生活中旅客运输的重要性愈加凸显,为了能够进一步满足广大人民群众多样化出行需求,我国逐渐加大了交通设施的建设力度,构建了完善的交通网络。但现阶段,由于我国城乡二元经济结构的调整,导致城乡班线客运与城市公交之间的发展矛盾越来越突出,而为了能够有效解决这些矛盾,就需要将传统的城乡客运模式及时进行转型升级,才能促进城乡一体化的快速发展。本文主要分析了城乡客运一体系化建设的必要性,并结合当前城乡客运一体化建设存在的问题提出几点对策,仅供参考。

摘要： 近日,江苏数字交通发展三年行动计划出台,提出完善数字技术创新链、培育数字交通产业链、打造交通新型融合基础设施、打造智能便捷城乡客运服务、升级行业治理数字化体系、完善支撑体系六大重点任务。到今年底,江苏省将初步搭建起数字交通框架体系,正式启动数字交通产学研对接,实现智慧路网云控平台全网运行。江苏省以构建涵盖“基础设施、运输服务、行业治理”的数字交通应用域为重点,致力于形成数字交通“创新链+产业链+应用域+数字安全”发展体系。

摘要： 城乡客运一体化是实施和推进社会经济发展的重要支撑,是突破传统的城乡二元结构体制,推动城乡一体化发展,缩小城乡差距的关键.通过对沈阳市城乡客运一体化现状进行分析,发现沈阳市城乡客运一体化面临的问题,探究沈阳市城乡客运一体化发展对策,促进沈阳市城乡客运基本公共服务均等化,助力农村经济更好发展.

摘要： 桃李芬芳,山花烂漫,正是赏春踏春好时节。3月29日,首批全新造型的安凯G7公交车正式交付常熟市城乡公交客运有限公司。这批外观更时尚、体验更舒适、排放更环保的新车,将投入江苏省常熟市的镇村公交线路运营,进一步助力乡村振兴,提升农村群众出行幸福感。镇村公交情系农村群众幸福出行镇村公交是城乡客运体系的重要组成部分,是连接村到村、村到镇之间的公共交通工具,也是民生幸福工程的重要内容。

摘要： 阜阳市兴颍城乡公交新增的120辆新能源公交车于6月26日起陆续投入颍东区七条线路运营。此次新增的新能源公交车为10.5米和8.5米两种车型,车身颜色选用蓝白相兼主题色。此次投放的车辆具有零排放、无噪音、安全舒适等特点,并配置驾驶员主动防御系统、客流监测、一键报警系统和驾驶员安全围挡等安全防控与应急设施。下一步,力争在2021年底前实现阜阳城乡客运市场“一个主体”,城乡公交线网“一张图”,城乡公交服务“一个标准”,城乡公交调度查询“一张网”,城乡居民出行“一张卡”,全面建成布局协调、有机衔接、无缝换乘的城乡公交一体化网络。

摘要： 文章分析了衡水市城乡客运的线路、车辆、基础设施情况,提出衡水公交发展在线路、场站和资金支持上面临的问题.结合衡水市创建河北省优先发展公共交通示范城市工作,从持续推进公交免费乘坐、落实场站设施建设、加快城乡客运一体化改造、改善公交车型结构和改进公交服务质量几个方面提出了衡水市公交发展改革的对策.

摘要： 党的十九大报告提出实施乡村振兴战略,城乡客运一体化是落实党的乡村振兴战略的重要举措.实现怀远城乡客运一体化发展,应强化组织领导,理顺管理体制,实行公司化运营,统筹路线规划和公交化改造,实行基础设施标准化建设,完善配套政策措施,建立健全考核机制,切实做好维稳工作.

摘要： 近年来,桐庐县紧紧围绕满足人民群众美好出行愿景和城乡经济发展需要的目标,坚持全面推进交通建设治理一体化、城乡客运服务一体化、城乡物流服务一体化,取得显著成效。先后被评为“四好农村路”全国示范县、全省首批万里美丽经济交通走廊示范县、全省美丽公路建设示范县、省级“美丽乡村”示范县,2021年7月还被评为全国首批“城乡交通运输一体化示范县”。

摘要： 道路客运班线公交化改造是满足人民群众日益增长的出行需求,提升城乡客运服务一体化水平,增强人民群众幸福感和获得感的重要手段,也是推进道路客运行业转型发展的重要抓手。近年来,从国家到地方都在大力推进道路客运班线公交化改造,如何又快又好地实施客运班线公交化改造?笔者结合工作实际浅见如下。

摘要： 西安地处关中平原中部，北临渭河，南依秦岭，是陕西省政治、经济、文化中心，也是全国最大的公路枢纽城市。本文阐述了西安市通过对城市公交与区县乡村交通的统筹规划协调，通过对各种运力资源的合理调控配置，打破了城市城乡客运二元分割状态，并实现了城乡客运的网络化、一体化运营模式，建立了中心城区至副中心城区、副中心城区至乡村衔接顺畅的客运体系，推进了城乡交通基本公共服务的均等化，努力为城乡居民提供安全、便捷、经济、高效的出行服务。

摘要： 自从学习党的十六大提出实现“五个统筹”、实现城乡社会的和谐发展战略文件和交通部党组提出的加快实现“农村客运网络化”的目标后，我们开始认识到发展城乡客运班线不能仅仅考虑运输企业自身利益的得失，更要从服务于广大农民群众、实现城乡社会的和谐发展政治的高度来认识。自全国开展保持共产党员先进性教育活动以来，更加坚定了我们发展城乡客运班线的信心，使我们充分认识到发展城乡客运班线的重要性和必要性。笔者认为发展城乡客运班线客观上是政府赋予我们的责任，主观上也是企业发展的自身需要。本文介绍了发展城乡客运班线的必要性，简述了在发展城乡客运班线上所采取的具体措施，并提出今后发展城乡客运班线的打算：三县客运公司要寻求契机，积极开拓农村客运市场，发展新的城乡客运班线；按照农村客运站场建设规划，做好城乡客运站场的建设；繁昌环通公司要加大力度推行公司化经营模式的转变。芜湖县客运分公司和南陵运山公司要加大力度推行公车承包经营模式的转变，增强管理的控制力。

摘要： 本发明涉及数据收集技术领域，公开了一种城乡一体化客运车辆的公里数读取装置，包括底板，所述底板上设置有读取装置本体，所述底板上两侧均通过轴承座转动连接设置有转动支撑杆，所述转动支撑杆远离轴承座的末端连接设置有滑动限位钮，多组转动支撑杆末端的滑动限位钮上共同滑动配合连接有安装座，所述读取装置本体滑动限位配合连接在安装座上。本发明当安装座贴合在底板上，转动支撑杆和底板表面贴合设置，当安装座远离底板的过程中，转动支撑杆通过轴承座相对转动，滑动限位钮在安装座的侧边滑动，当安装座和底板的相对距离不变时，滑动限位钮和安装座的侧边限位配合连接。

摘要： 本发明涉及数据收集技术领域，公开了一种城乡一体化客运车辆的车载式调度信息接收装置，包括底座和接收装置主体，底座上嵌入设置有滑槽，滑槽上阵列分布设置有多组通孔，滑槽上滑动配合连接设置有滑动件，滑动件和通孔滑动限位配合，滑动件上固定连接设置有转盘，转盘上安装设置有与底座相配合的吹风件，接收装置主体安装设置在转盘上，且接收装置主体背面和吹风件的输出端相对设置；转盘相对底座运动时，吹风件被带动并间歇向接收装置主体输出气流。本发明在使用中既可以灵活调整接收装置主体的朝向，而且也方便持续节能的进行降温，而在正常使用中，也可以保持底座、转盘和接收装置主体的相对稳定。

摘要： 本发明公开了基于城乡道路客运服务均等化发展指数的评价方法，其步骤为：建立指标体系，提供评价模型、数据采集种类、指标计算方法、指标无量纲化处理方法及指数计算方法。该评价方法从服务范围、服务水平和服务效果这三个维度建立了可量化、可复核的指标体系；提供了实用的评价方法，用于评价城乡道路客运服务均等化发展水平。该评价方法具有基础数据易采集，实际应用可操作性强的优点，其应用能实现对不同发展阶段、不同区域的城乡道路客运均等化发展水平进行对比分析，为城乡道路客运统筹协调发展的政策制定提供参考，具有较强的实践意义。

摘要： 本发明公开了一种城乡道路客运一体化发展水平监测系统及方法，系统切分为前端部分、中台逻辑处理、后台数据持久化及对象存储三层，其中前端部分架构基于MVVM方案，展示层专注页面展示与交互事件的处理，视图模型层处理视图相关的业务逻辑，Model层存储模型数据同时兼顾与后台数据处理的逻辑；中台逻辑处理基于成熟的SpringMVC方案，语言上采用Java语言进行开发，兼顾开发效率及运行效率，通过多级Filter进行安全校验，并通过JDBC连接与持久层进行通信，整体的中台处理逻辑部署到Servlet容器中；后台数据持久化到MySQL数据库中，通过网络连接与中台通信，方便数据迁移备份，大对象即主要是报表文件和图片存储到专门的对象存储区，方便集中管理。

摘要： 一种交通运输技术领域的城乡客运线网与枢纽场站一体化融合方法，通过基于枢纽场站节点重要度思想评价节点级别、建立用于连接城乡客运线网的节点集合、城乡客运线网规模确定、城乡客运线网生成、线网与枢纽场站融合；本发明避免了线网运输不顺畅、换乘不便等弊端，使产生的线网节点与客流集散中心有很好的衔接，有利于最大限度的吸引客流。并且本发明具有易于实现、可靠性高、设计过程灵活等优点，便于在城乡客运线网一体化设计过程中推广应用。

摘要： 本发明公开了城乡客运一体化发展水平评价方法，包括以下几个步骤：1)选取城乡客运一体化发展模式；2)建立城乡客运一体化发展水平评价的结构组成，确定城乡客运一体化发展水平评价结构及对应的一级评价指标，所述一级评价指标包括设施建设评价、服务效果评价和运营管理评价；3)分别确定所述一级评价指标下的二级评价指标及所述二级评价指标下的三级评价指标，构建完整的评价结构组成；4)设定各级评价指标评价的等级以及各个等级状态对应的评价指标评价标准等级；5)对各级评价指标进行评价，进行统计分析，确定城乡客运一体化发展水平综合评价值。本发明中的城乡客运一体化发展水平评价方法考虑全面，评价完整，分级合理，实用性广。

摘要： 本发明公开了一种基于CPQ&OSQ的城乡客运服务质量评价方法，该方法从乘客感知质量(CPQ)和组织支撑质量(OSQ)两个方面建立了城乡客运服务质量评价体系。组织支撑质量评价方法是构建了包含5个一级评价指标和23个二级评价指标评价体系，利用层次分析法(AHP)确定各指标权重，采用模糊综合评价发对组织支撑质量进行评价。通过乘客感知质量(CPQ)和组织支撑质量(OSQ)两方面的评价结果来确定城乡客运服务质量等级，将服务质量评价结果划分为三星、二星和一星三个等级，制定了等级划分标准。本发明可以解决我国目前尚没有专门针对城乡客运服务质量评价方法的技术问题。

摘要： 一种交通运输技术领域的城乡客运线网与枢纽场站一体化融合方法，通过基于枢纽场站节点重要度思想评价节点级别、建立用于连接城乡客运线网的节点集合、城乡客运线网规模确定、城乡客运线网生成、线网与枢纽场站融合；本发明避免了线网运输不顺畅、换乘不便等弊端，使产生的线网节点与客流集散中心有很好的衔接，有利于最大限度的吸引客流。并且本发明具有易于实现、可靠性高、设计过程灵活等优点，便于在城乡客运线网一体化设计过程中推广应用。

摘要： 本实用新型涉及公交站技术领域，公开了一种城乡客运公交站站牌，包括两侧上均分别相对设有的两根支柱，所述支柱的上方固定支撑设有顶棚，其中一侧的两个支柱的上部固定嵌设有第一显示屏，所述第一显示屏的下方设有海报展示板，两侧所述的支柱之间固定设有背板，所述背板的下方固定设有坐板，所述坐板的旁边固定设有搁放板，所述搁放板的高度高于所述坐板的高度，所述顶棚通过连接板固定设有视频投放显示屏，在顶棚的内弯侧固定设有装置盒和扬声器，所述装置盒内设有控制处理单元、4GDTU和GPS单元，所述控制处理单元的输出端分别与第一显示屏、视频投放显示屏和扬声器的输入端连接。本实用新型实用简单方便，实用性强。

摘要： 本实用新型提供了一种城乡客运收费管理系统，该系统包括：车载收费终端，用于乘客上车刷卡或扫二维码付费；城乡客运投币机，用于无人售票，根据票价信息，乘客上车投币并打印乘车信息；后台管理主机，与车载收费终端通信连接，向所述收费终端下发车辆运营线路信息、阶梯分段计价票价信息和报站语音文件；车载智能报站终端，与所述车载收费终端通信连接，从所述车载收费终端获取车辆运营线路信息、阶梯分段计价票价信息和报站语音文件，根据司机确认后的乘客乘车信息计算出乘车票价，并转发给所述车载收费终端和所述投币机。