城乡公交

摘要： 3月2日,河南省交通运输厅、河南省邮政管理局、中国邮政集团有限公司河南省分公司联合印发《河南省推进县域城乡交通运输一体化实施方案》(豫交文﹝2022﹞19号),全力推进全省县域城乡交通运输一体化发展。城乡交通运输一体化促进乡村全面振兴和城乡融合发展中重要的一环。在《通知》中要求路运并举、客货兼顾、运邮结合、交游融合,完善城乡交通基础设施,补齐农村物流发展短板,增加城乡交通运输公共服务有效供给。要达成以上目标,需要对运营管理流程进行全面数字化建设,以天迈城乡公交客货邮融合方案为例,进行详细介绍。

摘要： 城乡公交优先发展对于经济发达地区中小城市公共交通重塑与转型具有重要意义。文章基于经济发达地区中小城市固有特点与公交发展现状及存在问题,以太仓市为例,以实现中小城市"公交优先—公交优质—公交优秀"的转变为目标,针对性提出城乡公交优先发展的近、远期策略及优化建议,对中小城市公交转型与服务提升具有重要意义。

摘要： 随着社会经济的不断发展,新型城镇化趋势越来越明显,在新型城镇化的背景下,城乡公交也随之发生改变,日趋一体化。文章对新型城镇背景下城乡公交一体化的模式进行研究,探究新型城镇化与城乡公交一体化间的关系,以群众需求作为基础,确定城乡公交一体化的具体实施方案,并针对城乡公交一体化在实施过程中出现的问题进行分析,并给出相应的解决方案,进而促进城乡公交一体化的发展,更好地满足群众的需求。

摘要： 乡村振兴,交通先行。近年来,青岛真情巴士集团有限公司积极践行社会责任,着力打造高品质城乡公交,以村村通公交为核心驱动,为民办实事和传播文明新风协同发力,让幸福的车轮在乡村之间一路穿行,让乡村百姓在公交出行中获得幸福感,真情谱写着新时代乡村振兴新篇章。

摘要： 在城乡公交一体化发展的趋势下,如何既保障城乡公共交通高品质服务,又能兼顾城乡公交运行的经济性,对传统的公交线路规划方法提出了新挑战。弹性公交作为一种新兴的公交模式,兼具常规公交的低成本以及需求响应式公交的灵活性,对低出行强度公交出行需求有较好的适应性,并在国外城乡低密度出行地区的实践中取得了较好的效果。文中主要以弹性公交系统剩余松弛时间最小为目标,对需求站点进行筛选,引入站点影响指数的概念,将各站点影响指数降序排列,并通过插入式算法求解模型,得到最大松弛时间利用率条件下的公交站点,进而得到最佳的弹性公交运行线路。同时引入时间效率比与相对服务水平作为弹性公交线路的评价指标,以保证规划出的弹性公交线路具有较高的竞争性,并结合算例进行分析,结果表明模型具有一定的可行性与实用性。

摘要： 城乡交通运输一体化是促进乡村全面振兴和城乡融合发展的关键一环,它将城市交通和农村交通作为一个整体统筹规划,以交通运输资源的合理配置和各类交通运输方式的有机衔接为基础,将城、乡两个交通系统进行有机衔接、融合。城乡公交作为城乡交通运输的重要主体之一,要如何开展运输一体化呢?天迈科技城乡公交客货邮融合方案来解决你的疑惑。

摘要： 纵观城乡公交改革发展史,镇村公交服务标准化建设在城乡公交改革发展中书写下了浓墨重彩的一笔。浙江嘉兴城乡公交改革取得了很大成效,城乡居民出行环境有了较大改善,百姓“出行难”问题得到了妥善解决。随着城乡居民对公交需求愈发高涨,城乡公交面临着进一步提升服务能力和质量的迫切课题。为了进一步提升城乡公交服务水平,推进公交基础设施保障与高质量公交服务的相互支撑,嘉兴自2012年起,率先在全省开展镇村公交服务标准化示范建设探索,至2018年,嘉兴镇村公交服务标准化试点顺利通过国标委验收。

摘要： 黄山市黄山区人大代表提出多件有关城乡公交一体化的建议,致力打通群众出行的“最后一公里”。今年初,黄山市黄山区人大代表、新丰乡盛洪村村民盛能才在区人代会期间提出《关于加快推进新丰乡城乡公交一体化的建议》。这是继2017年以来,区人大代表针对推进城乡公交一体化建设提出的第36件建议。黄山区人大常委会通过督办代表建议、督查重点项目落实等形式,多方位、多角度推进全区城乡公交--体化建设,切实方便乡村群众出行。

摘要： 广州公交集团作为华南地区体量最大的公共交通、道路运输企业,以改革和创新为根本动力,实施数字化、走出去、“单打冠军”三大发展战略,充分发挥在城乡公交和交通产业链延伸等板块资源汇集的综合优势,积极与各区开展业务合作交流,推动优势互补,促进区域协同共进。目前,集团已与番禺、花都、白云、天河、从化等区政府签订合作框架协议。

摘要： 金华,因地处金星与婺女两星争华之处而得名。“双星争华”蕴含的进取精神、斗争意志、和合理念,是流淌在金华公交血液里的精神基因,与生俱来、历久弥新。2012年,金华市公共交通总公司和金华市城乡公交有限公司合并组建金华市公交集团有限公司,公交适老化服务迈入均等化历史新起点,2022年金华获评公交都市示范城市,公交优先发展模式获得肯定。

摘要： 中国城镇化快速发展时期,城乡一体化将是未来的发展方向.目前,国内经济较为发达地区都有城乡公交.基于城乡公交的特点,分析城乡公交乘客乘坐站数的统计分布特征,将其与城市公交乘客乘坐站数进行了对比,明确城乡公交客流OD矩阵分层次反推的基本思路;然后,提出适合城乡公交客流OD估计的方法,即统计分析法和数学规划法中随机用户平衡法,根据城乡公交乘客乘坐站数的统计规律,将城乡公交划分为市镇层,镇村层和市际层公交三个层次,分析城乡公交中不同层次线路客流OD估计的方法及具体操作步骤;最后,结合海宁市城乡公交规划,将分层次反推的方法和思路进行了应用,并将反推结果矩阵和实际调查矩阵对比,发现分层次反推比传统反推在镇村层误差小7.28％、在市际层误差小4.45％,证明了分层次反推方法的适用性.

摘要： 针对目前天津市远郊涉农区(县)城乡公交发展现状及主要问题,从外部区域形势、区内部发展态势、公交自身行业发展角度等方面出发,从线网模式,基础设施,运营组织等方面提出远郊区城乡公交一体化发展的相关思路与对策.

摘要： 由于城乡客运线路具有较强的公益性,行政力量在城乡公交一体化过程中发挥着举足轻重的作用.本文从扶持政策、市场政策、保障措施三个方面详细阐述如何发挥政府在城乡公交一体化过程中的主导作用.

摘要： 随着城镇化进程的快速推进,城乡交通进入快速发展阶段,科学合理地对城乡公交线网发展水平进行评价,对评估现状城乡公交线网,引导城乡公交线网规划建设具有重要作用.通过分析城乡公交线网的特征,根据可比性、可操作性、相对独立性等原则构建了城乡公交线网评价的指标体系,并建立熵权物元模型对城乡公交线网进行评价,提高了评价结果的客观性和准确性.将该模型应用于苍南县城乡公交线网的评价,结果表明:熵权物元模型对城乡公交线网进行评价能够得到较为可靠的结果,可用于城乡公交线网的综合评价.

摘要： @@2003年以来，嘉兴市区城乡公交车辆担负起了沟通城区与农村交通的任务，为缓解市区群众“出行难”做出了贡献。但随着城市化步伐不断加快，该市城乡公交落后的经营模式已经严重制约了公交行业的持续发展。为解决经营模式落后的根本性问题，整合公交客运资源，加快城乡公交向公益性迈进，嘉兴市委、市政府自2009年10月12日启动改革工作，历时一个半月，顺利完成了该市辖区37条线路、202辆承包挂靠公交车辆的收购工作，收归国有的公交线路执行城市公交优惠政策，初步实现了市区城乡公交“国有主导、资源共享、城乡衔接、政策统一”的公交发展格局，受到了全社会的高度肯定和欢迎，嘉兴城乡公交发展再次走到了浙江省前列。

摘要： 城乡统筹协调发展进程的不断推进对城乡交通特别是公共交通发展提出了新的要求，城乡公交统筹规划需要体现交通引导发展理念，倡导集约化交通发展模式，并从战略层面、系统层面和设施层面构建城乡公交统筹规划体系。

摘要： 论文基于农村地区客流的空间差异性,分别从主干线、支线以及片区整体三个层面对城乡公交线路的运力优化配置方法进行探讨.对传统公交配车公式进行局部修正,提出了基于平均运距的城乡公交干线配车计算方法,分析了支线配车策略,研究了在线路片区化组织下运力的宏观整体测算公式以及微观调配方法,最后以浦口区为实例加以说明.

摘要： 本文结合福州市域公共交通及客运交通实际情况，分析了城市公交及公路客运发展中存在的问题，在城乡公共客运交通发展模式、运营组织制度及财政政策等方面提出了相关建议。

摘要： 文章从城乡统筹角度出发,阐释了农村社区的概念,通过对农村生活的调研,探讨了我国农村社区的规模等级、布局方式、用地结构与建设标准,提出合理的在城乡公交网络引导下的我国现代村庄空间建设模式.借鉴城市的"TOD"发展概念,提出了村庄"TOD"概念,量化了农村社区与村庄"TOD"的规模,细化了农村公路与乡村道路的建设标准.最后,文章从实践角度提出了推进农村社区建设的建议和将城镇型村庄作为社会主义新农村试点的思路.

摘要： 为了更好地满足城乡居民的出行需求必须进行城乡公交一体化的规划建设。准确而简便的客运量预测无疑是城乡公交一体化规划建设实施的前提与基础。以武威市的数据为依托对灰色预测法在客运量预测的方法上进行了初步探讨，表明该方法具有较强的可操作性。

摘要： 一种基于移动电池包的城乡电动公交车辆调度方法，本发明涉及城乡电动公交车辆调度方法。本发明的目的是为了解决现有城乡电动公交车辆续驶里程短、充电时间长、运营成本高的问题。过程为：一：城乡电动公交线路参数定义与表达；二：计算满足线路运行需要的最小电动公交车辆数；三：设置电动公交车充电策略；四：计算电动公交车充电时长；五：计算电动公交车剩余电量；六：计算电动公交车运行能耗；七：计算电动公交车执行班次的行程时间；八：基于一至七，建立优化模型；九：对优化模型进行求解，输出模型的最优解。本发明属于电动公交车辆运营管理领域。

摘要： 本发明公开了一种由超长公交车联网的新型城乡交通结构，涉及市政交通技术领域。该由超长公交车联网的新型城乡交通结构包括若干纵横交错的主干道和架设于主干道两侧人行道外侧的两条单层高架，高架上设置有一列单向行驶的超长公交车，且主干道两侧的单层高架于交岔位置处其中一条高架从另一条高架的上方穿过，同一条主干道两侧的两条高架之间设置有人工通道。本发明通过设置在主干道人行道两侧上方的城区高架，不会占用现有的道路，高架上不设置红绿灯，同时高架上没有其余的车辆干扰，超长公交车的车速相对地面道路来说可以更快，起到了和轻轨地铁同样的效果，且相较于轻轨和地铁更加方便建造，适合大部分中小城市，解决了人们出行困难的问题。

摘要： 本发明公开了一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，涉及公交枢纽站技术领域，解决了站台与车辆之间不具有防护设施，乘客在候车时容易进入车辆停滞区域，容易引发意外事故，且乘车处不具备防雨设施，乘客在乘车在上下车时容易被顶棚和车顶的雨水溅湿身体问题。一种用于城乡结合部地区的公交枢纽站，包括公交枢纽站主体，所述公交枢纽站主体的上端面设置有公交车通行通道，所述公交车通行通道的一侧设置有乘客进出通道，所述乘客进出通道与公交车通行通道的中间均匀设置有若干个待客区。本发明通过安装有乘车处护栏和防雨伸缩板可以使乘客有序乘车，将车辆停下之前将乘客与车辆进行隔离，防止意外发生，结构简单、操作方便。

摘要： 本实用新型涉及公交站技术领域，公开了一种城乡交通公交站电子监测系统，包括多个间隔设在城乡交通道路上的公交站台，单个所述的公交站台上均设有计数识别摄像机，所述计数识别摄像机均分别连接有控制处理单元，所述控制处理单元连接有4G DTU，与多个公交站台通过互联网连接有监控端，所述监控端设有服务器，所述服务器通过有线连接有PC端，通过无线连接有智能终端，所述公交站台包括相对设置的四根支撑柱，所述支撑柱的上方固定设有弧形顶棚，所述计数识别摄像机固定设在顶棚的内侧上，并且在计数识别摄像机的一侧固定设有装置盒，所述控制处理单元和4G DTU固定设在所述装置盒内。本实用新型实用简单方便，稳定性强，实用性强。

摘要： 本实用新型涉及公交站技术领域，公开了一种城乡客运公交站站牌，包括两侧上均分别相对设有的两根支柱，所述支柱的上方固定支撑设有顶棚，其中一侧的两个支柱的上部固定嵌设有第一显示屏，所述第一显示屏的下方设有海报展示板，两侧所述的支柱之间固定设有背板，所述背板的下方固定设有坐板，所述坐板的旁边固定设有搁放板，所述搁放板的高度高于所述坐板的高度，所述顶棚通过连接板固定设有视频投放显示屏，在顶棚的内弯侧固定设有装置盒和扬声器，所述装置盒内设有控制处理单元、4GDTU和GPS单元，所述控制处理单元的输出端分别与第一显示屏、视频投放显示屏和扬声器的输入端连接。本实用新型实用简单方便，实用性强。

摘要： 本发明属于智能网联公交车辆领域，公开了一种基于实时客流需求反馈的网联城乡公交车辆越站运行系统，其特征在于，包括：路侧端和车载端，所述路侧端用于采集乘客的上车需求信息，与车载端进行信息交互，以及显示公交车辆离当前站点的剩余站点数量；所述车载端用于采集乘客下车需求信息和车辆运动状态信息，与路侧端进行信息交互，以及根据上车需求信息和下车需求信息执行越站指令。本发明可以为城乡公交越站运行提供系统支持，可以避免站点无上车乘客需求和车上无下车乘客需求时的不必要进站停车，进而减少公交车辆的能源消耗和污染排放，降低车辆磨损和运行时间，并提高运行服务可靠性。

摘要： 本发明公开了一种综合优化片区城乡公交时刻表编制与车辆调度的方法，包括以下步骤：构建双层规划模型；基于上层规划假设条件，以公交运营成本最小为目标，建立上层车辆调度模型；基于下层规划假设条件，以片区内乘客出行换乘总时间与换乘失败惩罚最小为目标，建立下层时刻表优化模型；下层时刻表优化模型求解，将已优化的可行任务班次集作为下层时刻表优化模型的满意解进行输出；上层车辆调度模型求解，输出完成可行任务班次集的所有任务链及对应所需车辆数；产生双层规划模型的最优解，完成最佳车辆调度方案及相应的片区城乡公交时刻表的输出。不仅可直观反映片区线路组织的运行计划，还能进一步满足乘客便捷换乘需求与企业车辆资源的有效配置。

摘要： 本实用新型提供了一种用于城乡公交的硬纸币防伪投币机，包括箱体、防伪硬币模块、防伪纸币模块、纸币通道、硬币通道、找零模块和钱箱，所述防伪硬币模块和所述防伪纸币模块分别设置在所述箱体的顶端，所述防伪纸币模块内置验钞单元，所述防伪纸币模块的下端对接纸币通道，所述纸币通道的下端对接所述钱箱，所述防伪硬币模块的下端的真币出口对接硬币通道，所述硬币通道的下端对接所述找零模块，所述防伪硬币模块下端的假币出口设置独立的出币口。通过加入纸币防伪、硬币防伪和找零模块，使得城乡公交的投币系统也智能化、自动化。

摘要： 本实用新型公开了一种城乡公交站牌，包括立杆、线路牌、光伏发电面板、风力发电机、路灯和广播喇叭。候车的群众到达公交站点后可在线路牌上看到公交车距本站的距离，预计到达时间等信息，公交车距本站一定距离开始，广播喇叭语音广播公交车即将到达本站，请候车群众做好乘车准备，公交车最后一班车离开本公交站时，本公交站的线路牌上LED显示屏和红绿发光指示灯全灭，代表该线路全天运营结束，避免群众在公交站点盲目等候方便群众乘车出行。

摘要： 本实用新型提供了一种光电充一体化的城乡公交候车亭系统，包括光伏组件、光伏控制器、储能系统、数据采集器、公交车充电接口和候车亭负荷，所述光伏控制器的输入端与光伏组件电连接，所述光伏控制器的输出端分别与储能系统、公交车充电接口、候车亭负荷电连接，所述数据采集器分别与光伏控制器、储能系统、候车亭负荷信号连接，通讯模块分别与数据采集器、综合管理系统信号连接，通讯模块将数据采集器采集到的数据输送至综合管理系统中。本实用新型的光电充一体化的城乡公交候车亭系统，零碳排放、安全可靠、可快速给新能源汽车充电。