型面

摘要： 目前传统通用航空维修单叶螺旋桨叶片前、后会测量型面宽度、长度、桨叶角、平直度等。通常采用人工测量,人工测量会产生人员误差,且存在效率低、工具复杂等问题,本文提出了一种采用四轴自动非接触式测量螺旋桨叶片的测量方案,测量螺旋桨叶片截面各个尺寸,从而大大减少测量时间。该方案中的实验数据,存在噪声和震动干扰,利用局部加权回归散点平滑法、滑动平均法方式的降噪方法处理叶型型面,同时在硬件方面采用高精度六轴传感器实时检测测量过程中产生的波动,并设置阈值,使之能够得到关键的叶片截面信息情况。

摘要： 基于量热完全气体、组分冻结的热完全气体、化学非平衡气体模型建立了喷管性能仿真物理模型,采用三阶精度的WENO格式进行了不同气体模型的喷管流场计算。根据流场计算分析了四氧化二氮/甲基肼发动机和液氧/煤油发动机喷管的性能,并针对液氧/煤油发动机分析了室压和不同喷管扩张段型面对性能的影响。结果表明,采用量热完全气体模型所计算的比冲高于用热完全气体模型的计算值,这两种气体模型给出的计算偏差较大,且没有规律性;二维化学动力学计算结果更接近实测值;提高室压不仅能提高燃烧效率,也能减小化学动力学损失,使喷管性能提高;对Rao方法设计的喷管型面进行附面层修正可略提高性能,或在同样性能要求下略减小喷管长度。

摘要： 在螺杆泵的组成结构当中,螺杆转子十分重要,其对于螺杆泵精密加工质量有重要影响。但是螺杆转子由于廓形复杂,因此,加工难度也相对较大,在成型磨削期间,螺杆转子为精加工重要部件。为了保证转子廓形精度,需要频繁对于成型砂轮展开调整,不利于磨削精度的保证。针对以上难点问题,本研究对于螺杆泵砂轮的磨损特性和磨削误差进行分析,结合加工实验,对于螺杆泵转子的形面而精密成型技术运用进行探讨。

摘要： 本文针对单螺杆压缩机啮合副油膜流场数学模型进行研究。目前对于该油膜流场的模拟,常采用的模型为油膜压力分段计算模型,而此模型未考虑润滑油沿星轮齿长方向上的流动和星轮齿面扩散区域导致的油膜负压,是否适用于啮合副油膜流场计算,仍未有直接实验验证结果。为此,本文建立了啮合副间隙的三维模型,考虑了沿星轮齿长方向上的润滑油流动和几何扩散区域的空穴现象,提出了油膜流场数值模拟计算模型,搭建了啮合副油膜流场压力测试实验台,并基于ANSYS FLUENT对实验台啮合副间隙内的油膜压力场进行模拟,且将实验结果与本文模型和油膜压力分段计算模型进行对比分析,并考察了两种数学模型的精确度和适用性。对比结果表明:油膜压力分段计算模型得出的油膜压力场整体大于本文模型得出的压力场;油膜压力分段计算模型在星轮齿型面为单直线型面且螺杆转速较低时,与实验结果吻合较好;而本文模型在三种型面以及两种螺杆转速下均与实验结果吻合良好。

摘要： 航空发动机叶片存在壁薄、型面复杂的结构特点,在半精铣、精铣型面时,存在颤振现象,会导致变形.针对这一问题,对叶片型面加工颤振控制进行了研究.设计了浇铸头套工装,用于提高叶片毛坯质量和刚度,进而提高半精铣、精铣型面时的系统稳定性,有利于消除颤振影响.在浇铸完成后钻顶尖孔,用于消除铣加工引起的变形,提高叶片的加工质量和产品合格率.

摘要： 以研究单一角度曲面零件和单一R弧面零件铣削加工为切入点,阐述刀具切削寿命的相关知识,分析了Φ10R5球头铣刀铣削零件各表面时的状态,由此得出参与切削的最大切削刃与球刀圆心形成的夹角,计算得出实际参与切削的刀长度,并得到切削寿命与型面关系的倍数n,获得不同铣刀切削多角度斜面、R弧面时的切削寿命。通过理论分析、样件零件寿命测试、现场生产零件实际加工数据验证,最终得出Φ10R5球头铣刀寿命和理论计算数据基本相符的结论。

摘要： 为了提升风电叶片模具安装调试过程中的型面精度,本文对风电叶片模具型面测量精度的影响因素进行了分析研究,并重点分析了测量方法和数据拟合方法,总结出适合于风电叶片模具安装调试过程中型面测量的测量方法和测量数据拟合方法.同时,对激光跟踪仪自由状态和调平状态下测得的两组结果进行对比,得出激光跟踪仪的调平操作对测量结果有直观增益的效果.采用不同的拟合方法对全局测量数据进行分析,并对分析结果进行对比,得出全局测量和关系匹配拟合数据方式处理的判定结果最为理想,作为型面控制的数据会更加精确.实际操作验证,通过规范测量方式及数据处理方式达到了提升风电叶片模具安装调试过程中型面精度的目的.

摘要： 为控制星载反射器在轨运行期间的型面热变形,本文以一口径为1.2 m的抛物面反射器为研究对象,设计出一种制造工艺简单的高稳定碳纤维格栅夹层结构。首先,建立预测型面热变形的数值模拟方法,探究格栅芯子的结构参数对型面热变形的影响,以热变形均方根(RMS)为指标优化格栅的结构形式。然后,按照优化后的结构形式制备反射器,采用近景摄影技术测量低温下的型面热变形,验证了数值模拟方法的有效性。最后,研究了上蒙皮表面的树脂修型膜对型面热变形的影响规律。结果表明:优化后的格栅夹层反射器在-80°C~25°C均匀温度场下的型面热变形RMS为4.03μm,满足亚毫米波天线的使用要求;型面热变形RMS随树脂修型膜厚度和线膨胀系数的增加呈线性增加,因此在修型工艺中应严格控制树脂修型膜的厚度并选用低线膨胀系数的树脂。

摘要： 本文通过展示汽车车身冲压焊接件检具设计的实例,分析当前汽车行业如何在检具设计开发中实现汽车车身冲压焊接件的形状和位置公差检测要求的现状,并针对汽车轮罩外板检具设计的不同方案进行了具体的分析和比较,以求在汽车车身冲压焊接件检具中更加灵活、更加合理地实现检测零部件形状和位置公差的要求,寻求和探讨出车身冲压焊接件检具设计的最优方案。

摘要： 本文通过展示汽车车身冲压焊接件检具设计的实例,分析当前汽车行业如何在检具设计开发中实现汽车车身冲压焊接件的形状和位置公差检测要求的现状,并针对汽车轮罩外板检具设计的不同方案进行了具体的分析和比较,以求在汽车车身冲压焊接件检具中更加灵活、更加合理地实现检测零部件形状和位置公差的要求,寻求和探讨出车身冲压焊接件检具设计的最优方案。

摘要： 本文通过展示汽车车身冲压焊接件检具设计的实例,分析当前汽车行业如何在检具设计开发中实现汽车车身冲压焊接件的形状和位置公差检测要求的现状,并针对汽车轮罩外板检具设计的不同方案进行了具体的分析和比较,以求在汽车车身冲压焊接件检具中更加灵活、更加合理地实现检测零部件形状和位置公差的要求,寻求和探讨出车身冲压焊接件检具设计的最优方案。

摘要： 本文通过展示汽车车身冲压焊接件检具设计的实例,分析当前汽车行业如何在检具设计开发中实现汽车车身冲压焊接件的形状和位置公差检测要求的现状,并针对汽车轮罩外板检具设计的不同方案进行了具体的分析和比较,以求在汽车车身冲压焊接件检具中更加灵活、更加合理地实现检测零部件形状和位置公差的要求,寻求和探讨出车身冲压焊接件检具设计的最优方案。

摘要： 本文通过展示汽车车身冲压焊接件检具设计的实例,分析当前汽车行业如何在检具设计开发中实现汽车车身冲压焊接件的形状和位置公差检测要求的现状,并针对汽车轮罩外板检具设计的不同方案进行了具体的分析和比较,以求在汽车车身冲压焊接件检具中更加灵活、更加合理地实现检测零部件形状和位置公差的要求,寻求和探讨出车身冲压焊接件检具设计的最优方案。

摘要： 本文通过展示汽车车身冲压焊接件检具设计的实例,分析当前汽车行业如何在检具设计开发中实现汽车车身冲压焊接件的形状和位置公差检测要求的现状,并针对汽车轮罩外板检具设计的不同方案进行了具体的分析和比较,以求在汽车车身冲压焊接件检具中更加灵活、更加合理地实现检测零部件形状和位置公差的要求,寻求和探讨出车身冲压焊接件检具设计的最优方案。

摘要： 本发明提供不将内部端子向外部端子的外侧拉出的状态的面安装型连接器以及面安装型连接器组。面安装型连接器具备：外部端子，具有在第1方向上延伸的筒状部；内部端子，从第1方向观察，与外部端子分离地设置在筒状部内；以及绝缘体，被配置于内部端子与外部端子之间，具备第1主面和与第1主面相反一侧的第2主面，在筒状部内的绝缘体具有从第1主面贯通至第2主面的通孔，绝缘体在第2主面侧具有槽，从第1方向观察，槽从通孔连通至筒状部的外侧。

摘要： 本发明公开了一种用于丁苯乳液型抹面胶浆的添加剂，包括以下质量份数的组分：苯丙乳液10～15、pH值调节剂0.05～0.5、烷基酚聚氧乙烯醚乳化剂0.05～0.60、纤维素醚0.05～1.00。本发明的添加剂用于传统的丁苯乳液型抹面胶浆使其形成复合型双乳液型抹面胶浆，从而兼具有丁苯乳液的耐热性、老化后不发粘、不软化等特性和苯丙乳液的高附着力、胶膜透明、耐水、耐油、耐热、耐老化性能良好等特性。

摘要： 本发明提供不将内部端子向外部端子的外侧拉出的状态的面安装型连接器。面安装型连接器具备：外部端子，具有在第1方向上延伸的筒状部；内部端子，从第1方向观察，与外部端子分离地设置在筒状部内；以及绝缘体，被配置于内部端子与外部端子之间，具备第1主面和与第1主面相反一侧的第2主面，在筒状部内的绝缘体具有从第1主面贯通至第2主面的通孔。

摘要： 本发明属于零件精加工技术领域，涉及一种基于三维凸轮型面实体化模型偏差补偿的型面精加工方法，1)依据三维凸轮型面实体化模型加工样件；2)检测加工样件上，多个原有检测合格点位和其对应的加工点位极的半径偏差值Δr；3)将Δr转换为矢量分量，转换得到多个新点位；4)依据多个新点位与多个原有检测合格点位重新构建三维凸轮型面的数字化模型；5)对数字化模型进行数控编程加工，得到新加工样件；6)检测新加工样件上，多个原有检测合格点位和对应的新加工点的检测结果一致。本发明可以依据计量检测结果，即三维凸轮型面极半径偏差值，对三维凸轮型面数字化模型及数控程序进行快速、准确的补偿修改，成本低，产品质量稳定。

摘要： 本发明涉及一种模内成形用公型面搭扣，在面搭扣的表面侧的基板(1)表面和存在于该表面的联锁元件(2)上叠加有防水防油剂(5)，其中，所述面搭扣是在带状的基板(1)的表面存在多个公型联锁元件(2)的面搭扣。

摘要： 本发明公开了一种叶尖型面扭曲校正夹具及叶尖型面扭曲校正方法，涉及航空发动机叶片制造技术领域。该叶尖型面扭曲校正夹具包括夹板组件、固定组件以及校正组件，夹板组件用于夹持叶片毛坯；固定组件用于将叶片毛坯固定于夹板组件；校正组件用于校正叶片毛坯的叶尖型面扭曲。该叶尖型面扭曲校正方法应用上述的叶尖型面扭曲校正夹具对叶片毛坯的叶尖型面扭曲校正至标准位置之后进行退火处理，从而达到校正叶尖型面扭曲的目的。

摘要： 本公开涉及一种型面检测设备和型面检测方法、存储介质。该型面检测方法包括：采用型面检测设备的第一测量单元对待测物体进行粗精度快速测量，得到待测物体外形轮廓的粗精度数据；采用型面检测设备的控制装置根据粗精度数据，确定激光测量头的测量行程和步骤；采用型面检测设备的第二测量单元完成待测物体的高精度型面测量。本公开可以实现对不规则检测路径的实时、自动规划，可以实现狭小空间内被测物体的高精度、非接触测。

摘要： 本发明属于零件精加工技术领域，涉及一种基于三维凸轮型面实体化模型偏差补偿的型面精加工方法，1)依据三维凸轮型面实体化模型加工样件；2)检测加工样件上，多个原有检测合格点位和其对应的加工点位极的半径偏差值Δr；3)将Δr转换为矢量分量，转换得到多个新点位；4)依据多个新点位与多个原有检测合格点位重新构建三维凸轮型面的数字化模型；5)对数字化模型进行数控编程加工，得到新加工样件；6)检测新加工样件上，多个原有检测合格点位和对应的新加工点的检测结果一致。本发明可以依据计量检测结果，即三维凸轮型面极半径偏差值，对三维凸轮型面数字化模型及数控程序进行快速、准确的补偿修改，成本低，产品质量稳定。

摘要： 本发明公开了一种花纹块分型面加工铣床，包括机座，Y轴滑件滑动连接于机座上并由Y轴驱动装置驱动；X轴滑件滑动连接于Y轴滑件上并由X轴驱动装置驱动；Z轴滑件滑动连接于X轴滑件上并由Z轴驱动装置驱动；主轴竖直安装于Z轴滑件上，下端安装有面铣刀；卡盘由A轴旋转驱动装置驱动绕平行于Y轴方向的A轴方向旋转；工装固定部设置于卡盘的外端面上；工装移动部径向滑动连接于工装固定部上，工装移动部上设有工件压板；控制器分别与Y轴驱动装置、X轴驱动装置、Z轴驱动装置和A轴旋转驱动装置电连接。该花纹块分型面加工铣床及花纹块分型面加工方法，能够减少工装数量以及加工过程中的装夹次数，提高花纹块分型面的加工精度及加工效率。

摘要： 本实用新型公开了一种风洞喷管型面腔体的型面坐标精度检测装置，包括尺体、滑块、量爪、定位销、百分表和螺钉，所述尺体上设有用于滑块滑动的滑槽，两个所述滑块可滑动的连接在滑槽中，并且滑块与尺体之间通过螺钉固定，所述量爪通过定位销连接在滑块上，在两个量爪的前端处设有相对设置的百分表。其结构精巧、操作简单，调整检测的范围大，检测成本低。