型号合格证
型号合格证的相关文献在1989年到2022年内共计175篇,主要集中在航空、交通运输经济、工业经济
等领域,其中期刊论文171篇、会议论文4篇、专利文献11064篇;相关期刊71种,包括瞭望、军民两用技术与产品、航空制造技术等;
相关会议4种,包括第三十届全国直升机年会、第七届(2012)中国管理学年会——新经济环境下中国管理变革与范式探索、第六届中国航空学会青年科技论坛等;型号合格证的相关文献由123位作者贡献,包括晓立、任飞宇、W.HK等。
型号合格证—发文量
专利文献>
论文:11064篇
占比:98.44%
总计:11239篇
型号合格证
-研究学者
- 晓立
- 任飞宇
- W.HK
- 亦非
- 张弓
- 新华
- 李涛
- 老虎1
- 路遥
- 高艳蕾
- Qiao Yu
- Ren Feiyu
- Xin Huiqiu
- 丁丽2
- 乔玉
- 任姝玮
- 何歆
- 依然
- 侯大为
- 侯小宇
- 俯芷
- 凌川
- 刘亚洲
- 刘岸
- 刘春阳
- 刘朝晖
- 刘运科1
- 单勇军5
- 卜石林
- 吕晓红
- 吴晶峰
- 周燕佩
- 啸峰1
- 姚烨
- 宫新华
- 小城
- 小颖
- 屈玉池
- 廖美东
- 廖铿
- 张志刚4
- 张正国
- 张立宽
- 张纯正
- 徐海宁
- 徐逸乐
- 思源
- 方金福
- 春早
- 晁祥林
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无
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摘要:
国务院大型飞机重大专项领导小组、中国商用飞机有限责任公司并C919大型客机项目各参研参试参审单位和全体同志:在C919大型客机取得中国民用航空局型号合格证之际,中共中央、国务院向参加C919大型客机项目的全体单位和人员,表示热烈的祝贺和亲切的慰问!C919大型客机取得型号合格证,标志着我国具备按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。
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摘要:
9月29日,中国民航局正式向中国商用飞机有限责任公司颁发C919飞机型号合格证。为更好地发挥计量对商用飞机产业的技术支撑和保障作用,提升国家商用飞机产业核心竞争力,近日,市场监管总局正式批准依托中国商用飞机有限责任公司成立国家商用飞机产业计量测试中心。
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郭犇;
陈芝来;
龚立锋;
肖华中
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摘要:
民用航空发动机持续适航阶段的设计更改管理是持续适航阶段构型管理的重要活动,涉及发动机产品基线的变更,也关系到发动机适航安全性和经济性的持续提升。型号合格证的申请人必须在适航取证阶段明确持续适航阶段的设计更改管理程序。中国航发东安与法国赛峰直升机发动机公司(原透博梅卡公司)于2008年7月15日正式签署了合作协议,双方以50∶50对等合作模式联合研制1300kW功率级民用涡轴发动机,中方代号为涡轴16(WZ16)。
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高艳蕾;
侯小宇;
何歆
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摘要:
国产大型水陆两栖飞机AG600配备的JL-4A/1型螺旋桨,于2021年9月取得中国民用航空局颁发的型号合格证,这是国内首款获得型号批准的复合材料螺旋桨。JL-4A/1型螺旋桨的成功取证,实现了复合材料螺旋桨研制和审定零的突破,是我国航空制造业的又一重大进步,为国内民用航空产业发展注入新的原创力量。
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李煜;
申岳
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摘要:
航空数据库(Aeronautical Database)作为实现航空器导航、避障和指引功能的重要部分,其数据结构遵循特定格式的标准.航空数据库的质量将直接影响到航空器的运行安全.当前民航适航体系针对原始数据及后续处理过程的质量体系的审定缺乏实际经验,给机载设备和飞机运行的适航性带了挑战.本文首先介绍当前世界范围内航空数据库适航管理的办法及技术标准,再结合当前国内航空数据库的审定的现状,提出一种可行的中国航空数据库适航审定的政策建议,供国内各类航空数据库的研制单位及审查方参考.
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摘要:
南京宏光通用航空装备技术有限公司是中国航空工业集团宏光空降装备有限公司控股子公司,是以研发为主的高技术企业。公司科研生产场地近7000m^(2),地址近双桥门立交枢纽。公司主营业务为回收减速系统、空降空投保障装备、通用航空装备及特种缝纫产品的研制、生产,在相关产品领域形成了较强的研发制造能力和核心竞争力,以上四类产品在全国的行业地位均位居前列,其中热气球国内供应市场位居前两位,AX-7级“HG2”型热气球取得了我国首个型号合格证和生产许可证。
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Ren Feiyu;
任飞宇
- 《第六届中国航空学会青年科技论坛》
| 2014年
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摘要:
通过引进生产国外通用飞机进行TC(型号合格证)权益转让的技术探索,为通用飞机制造企业利用成熟技术,尽快取得生产许可证提供了一种行之有效的解决方案.法规要求对TC权益转让出让人的责任为:确保相应民用航空产品在生产制造过程中相关适航性责任(如设计更改及批准、制造偏离等的处理)的落实。这项法规要求的真正含义就是要保证设计更改及制造偏离得到有效落实,它涉及到设计更改程序、设计及技术资料(包括软件)发放控制程序和更改传递方式、不合格品审理程序,及如何履行《生产许可和监督程序》(AP-21-04R4附录A21)所规定的与设计方相关的适航性责任的协调等问题。针对这些问题。双方经过协商确定上述程序后.可以在TC权益转让协议中对权益转让出让人的责任提出更加明确的要求,包括:通知受让人设计更改。提供受让人局方最新的批准资料,对所有的制造偏离的处理负责,对所做的所有设计更改负责任并通知受让人。及时调查设计的缺陷并通报受让人等。由于采用TC、PC分离这种特殊方式.出让人和受让人共同承担的适航性责任能否真正落实,显得尤为重要。仍以《外国民用航空产品在中国生产的适航管理要求》第6.3节“双方共同责任”的第(1)条“处理制造偏离或不合格零部件”为例。这是双方共同承担的适航性责任“构型控制”的重要内容之一.因此,在TC权益转让的协议中必须有条款清楚地阐述这项工作的程序、方法和职责。
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Qiao Yu;
乔玉;
Xin Huiqiu;
辛慧秋
- 《2017年(第三届)中国航空科学技术大会》
| 2017年
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摘要:
为明确民用运输类飞机证后设计更改适航要求,对中国民用航空规章、程序进行了研究,归纳总结了其对设计更改的分类、审批方式、适用规章确定以及批准形式的要求.对比、分析了设计更改两种主要分类方式(大改、小改和实质性更改、重大更改、非重大更改)间的关系.针对适航要求缺乏设计大改、小改分类标准的问题,制定了设计大改的判断标准,提出了分专业的样例,建立了设计更改分类的判断流程,保证了设计更改分类的准确性和审批的及时性.
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Qiao Yu;
乔玉;
Xin Huiqiu;
辛慧秋
- 《2017年(第三届)中国航空科学技术大会》
| 2017年
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摘要:
为明确民用运输类飞机证后设计更改适航要求,对中国民用航空规章、程序进行了研究,归纳总结了其对设计更改的分类、审批方式、适用规章确定以及批准形式的要求.对比、分析了设计更改两种主要分类方式(大改、小改和实质性更改、重大更改、非重大更改)间的关系.针对适航要求缺乏设计大改、小改分类标准的问题,制定了设计大改的判断标准,提出了分专业的样例,建立了设计更改分类的判断流程,保证了设计更改分类的准确性和审批的及时性.
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Qiao Yu;
乔玉;
Xin Huiqiu;
辛慧秋
- 《2017年(第三届)中国航空科学技术大会》
| 2017年
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摘要:
为明确民用运输类飞机证后设计更改适航要求,对中国民用航空规章、程序进行了研究,归纳总结了其对设计更改的分类、审批方式、适用规章确定以及批准形式的要求.对比、分析了设计更改两种主要分类方式(大改、小改和实质性更改、重大更改、非重大更改)间的关系.针对适航要求缺乏设计大改、小改分类标准的问题,制定了设计大改的判断标准,提出了分专业的样例,建立了设计更改分类的判断流程,保证了设计更改分类的准确性和审批的及时性.
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Qiao Yu;
乔玉;
Xin Huiqiu;
辛慧秋
- 《2017年(第三届)中国航空科学技术大会》
| 2017年
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摘要:
为明确民用运输类飞机证后设计更改适航要求,对中国民用航空规章、程序进行了研究,归纳总结了其对设计更改的分类、审批方式、适用规章确定以及批准形式的要求.对比、分析了设计更改两种主要分类方式(大改、小改和实质性更改、重大更改、非重大更改)间的关系.针对适航要求缺乏设计大改、小改分类标准的问题,制定了设计大改的判断标准,提出了分专业的样例,建立了设计更改分类的判断流程,保证了设计更改分类的准确性和审批的及时性.